本實(shí)用新型屬于技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種浮鉗盤式制動(dòng)器。

背景技術(shù)：

浮鉗盤式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗一般設(shè)計(jì)的可以相對制動(dòng)盤軸向滑動(dòng)。其中只在制動(dòng)盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置液壓缸，而外側(cè)的制動(dòng)塊則附裝在鉗體上。浮鉗盤式制動(dòng)器的單側(cè)液壓缸結(jié)構(gòu)不需要跨越制動(dòng)盤的油道故不僅軸向和徑向尺寸較小，有可能布置得更接近車輪輪轂，而且制動(dòng)液受熱汽化的機(jī)會(huì)較少，無助勢作用，制動(dòng)性能高。

但是，現(xiàn)階段的浮鉗盤式制動(dòng)器仍存在一些不足。需要留出制動(dòng)縫隙，要進(jìn)行多次制動(dòng)動(dòng)作后才能消除所積累的過量間，不易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整間隙，維修簡便，穩(wěn)定性差。

因此，發(fā)明一種浮鉗盤式制動(dòng)器顯得非常必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種浮鉗盤式制動(dòng)器，主要由支架、制動(dòng)鉗殼體、放氣螺釘、活塞、活塞密封圈、螺栓、導(dǎo)套、導(dǎo)向防塵罩、活塞防塵罩、止動(dòng)彈簧、外摩擦塊、內(nèi)摩擦塊和制動(dòng)盤組成，所述的支架與制動(dòng)鉗殼體通過焊接方式固定連接，所述的制動(dòng)鉗殼體前后兩端均設(shè)置有止動(dòng)彈簧，所述的制動(dòng)鉗殼體右端下方設(shè)置有放氣螺釘，所述的制動(dòng)鉗殼體右端上方設(shè)置有活塞，所述的活塞上端與活塞密封圈下端固定連接，所述的活塞密封圈上端與與螺栓固定連接，所述的螺栓右端與導(dǎo)套螺紋連接，所述的螺栓上設(shè)置有導(dǎo)向防塵套，所述的螺栓上端與活塞防塵罩固定連接，所述的支架右端設(shè)置有外摩擦塊，所述的外摩擦塊的右端與內(nèi)摩擦塊固定連接，所述的內(nèi)摩擦塊內(nèi)部與制動(dòng)盤固定連接。

優(yōu)選的，所述的外摩擦盤與內(nèi)摩擦盤由無石棉金屬材料制作而成。

優(yōu)選的，所述的外摩擦塊與內(nèi)摩擦塊為兩塊鋼制背板組合而成。所述的密封圈由高級橡膠材料制作而成。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該浮鉗盤式制動(dòng)器，通過將制動(dòng)鉗殼體用螺栓與支架相連，螺栓同時(shí)兼作導(dǎo)向銷使用，內(nèi)摩擦塊和外摩擦塊裝在支架上，以此止動(dòng)彈簧卡住，使內(nèi)摩擦塊和外摩擦塊可以在支架上做軸向移動(dòng)，但不會(huì)上下竄動(dòng)，穩(wěn)定性高，制動(dòng)盤裝在內(nèi)摩擦塊和外摩擦塊之間，通過輪胎螺栓固定在前輪轂上，無需要留出制動(dòng)縫隙，不需要進(jìn)行多次制動(dòng)動(dòng)作后才能消除所積累的過量間，不易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整間隙，維修簡便，穩(wěn)定性差。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-支架；2-制動(dòng)鉗殼體；3-放氣螺釘；4-活塞；5-活塞密封圈；6-螺栓；7-導(dǎo)套；8-導(dǎo)向防塵罩；9-活塞防塵罩；10-止動(dòng)彈簧；11-外摩擦塊；12-內(nèi)摩擦塊；13-制動(dòng)盤。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型提供了如圖1和圖2 所示的一種浮鉗盤式制動(dòng)器，主要由支架1、制動(dòng)鉗殼體2、放氣螺釘3、活塞4、活塞密封圈5、螺栓6、導(dǎo)套7、導(dǎo)向防塵罩8、活塞防塵罩9、止動(dòng)彈簧10、外摩擦塊11、內(nèi)摩擦塊12和制動(dòng)盤13組成，所述的支架1與制動(dòng)鉗殼體2通過焊接方式固定連接，所述的制動(dòng)鉗殼體2前后兩端均設(shè)置有止動(dòng)彈簧10，所述的制動(dòng)鉗殼體2右端下方設(shè)置有放氣螺釘3，所述的制動(dòng)鉗殼體2右端上方設(shè)置有活塞4，所述的活塞4上端與活塞密封圈5下端固定連接，所述的活塞密封圈5上端與與螺栓6固定連接，所述的螺栓6右端與導(dǎo)套7螺紋連接，所述的螺栓6上設(shè)置有導(dǎo)向防塵套8，所述的螺栓6上端與活塞防塵罩9固定連接，所述的支架1右端設(shè)置有外摩擦塊11，所述的外摩擦塊11的右端與內(nèi)摩擦塊固12定連接，所述的內(nèi)摩擦塊12內(nèi)部與制動(dòng)盤13固定連接。

進(jìn)一步的，所述的外摩擦盤11與內(nèi)摩擦盤12由無石棉金屬材料制作而成。

進(jìn)一步的，述的外摩擦塊11與內(nèi)摩擦塊12為兩塊鋼制背板組合而成。所述的密封圈由高級橡膠材料制作而成。

工作原理：通過將制動(dòng)鉗殼體2用螺栓6與支架1相連，螺栓6同時(shí)兼作導(dǎo)向銷使用，支架1固定在前懸架焊接總成的軸承座凸緣上，內(nèi)摩擦塊12和外摩擦塊11裝在支架1上，以此使止動(dòng)彈簧10卡住，使內(nèi)摩擦塊12和外摩擦塊11可以在支架1上做軸向移動(dòng)，但不會(huì)上下竄動(dòng)，穩(wěn)定性高，制動(dòng)盤13裝在內(nèi)摩擦塊12、外摩擦塊11之間，通過輪胎螺栓6固定在前輪轂，制動(dòng)時(shí)，活塞4在制動(dòng)液壓力作用下，推動(dòng)內(nèi)摩擦塊12壓向制動(dòng)盤13側(cè)面，制動(dòng)鉗上的范例則將外摩擦塊11壓向制動(dòng)盤13外側(cè)面，于是內(nèi)摩擦塊12和外摩擦塊11將制動(dòng)盤13的兩側(cè)面緊緊夾住，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

利用本實(shí)用新型所述技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。