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具有冷卻通風孔的定鉗盤式制動器的制造方法

文檔序號:10459169閱讀:571來源:國知局
具有冷卻通風孔的定鉗盤式制動器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鉗盤式制動器,具體為一種具有冷卻通風孔的定鉗盤式制動器。
【背景技術(shù)】
[0002]制動器是制動系統(tǒng)中用以產(chǎn)生阻礙車輛運動或運動趨勢的力的部件,汽車制動器除各種緩速裝置外,幾乎都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦產(chǎn)生制動力矩的摩擦制動器,目前,各類汽車廣泛采用的摩擦制動器根據(jù)旋轉(zhuǎn)元件的不同分為鼓式制動器和盤式制動器兩大類。
[0003]鉗盤式制動器是一種常用的盤式制動器,鉗盤式制動器按制動鉗的結(jié)構(gòu)型式可分為定鉗盤式和浮鉗盤式兩種,定鉗盤式制動器在制動時,制動塊從兩側(cè)分別夾緊制動盤,在兩者摩擦力的作用下實現(xiàn)制動盤的制動,因此定鉗盤式制動器在制動過程中將在摩擦力的作用下產(chǎn)生大量的熱量,該熱量若不能及時散發(fā),將造成制動塊的磨損,影響到制動器的使用壽命和性能。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型意在提供一種有效減少制動塊的磨損,提尚制動器壽命和性能的具有冷卻通風孔的定鉗盤式制動器。
[0005]本方案中的具有冷卻通風孔的定鉗盤式制動器,包括制動鉗和制動盤,制動盤固定在外部車輪上,制動鉗橫跨在制動盤兩側(cè)并與外部車橋連接,制動鉗上開設有進油口和液體流道,進油口和液體流道相通,制動盤兩側(cè)的液體流道上對稱設置有活塞,活塞面向制動盤側(cè)設有制動塊,活塞與制動塊配合面還開設有若干散熱孔,活塞上與散熱孔垂直的位置還開設有通孔,通孔與散熱孔相通,活塞處還設有拉簧,拉簧一端與活塞連接,拉簧另一端與制動鉗連接。
[0006]本方案的工作原理是:當需要進行制動時,制動液經(jīng)進油口進入液體流道,位于制動盤兩側(cè)液體流道上的活塞在制動液的作用下同時向制動盤所在方向運動,直到兩側(cè)的制動塊和制動盤貼合,制動盤在兩側(cè)制動塊摩擦力的作用下實現(xiàn)制動,制動塊在摩擦力作用下進行制動時將會產(chǎn)生大量的熱量,此時制動塊產(chǎn)生的熱量將傳遞到與制動塊連接的活塞上,在制動塊與活塞配合的面上開設有若開的散熱孔,傳遞到活塞的熱量通過散熱孔與空氣直接接觸,并通過與散熱孔相通的通孔及時將活塞內(nèi)的熱量散發(fā)出去。
[0007]本方案的效果是:通過在制動塊與活塞配合面開設散熱孔,并在散熱孔處開設通孔,增大了活塞與空氣的接觸面積,使得制動塊在制動過程中傳遞到活塞上的熱量能及時有效的通過散熱孔和通孔排出到空氣中,從而避免了制動塊在制動過程中溫度過高,有效的減少了制動塊的磨損,提高了制動器的壽命和性能。
[0008]進一步,活塞上還開設有減重孔,散熱孔與減重孔相通,活塞上的減重孔一方面能減輕活塞的重量,提高活塞在制動時的響應速度,另一方面,活塞上的散熱孔與減重孔相通能進一步增加活塞與空氣的接觸面積,增強活塞的散熱能力。
[0009]進一步,為了增加制動鉗與空氣的接觸面積,提高制動鉗的散熱能力,同時為了使制動鉗的生產(chǎn)加工方便,制動鉗上設有若干帶錐度的散熱筋。
[0010]進一步,活塞上還設有用于對活塞進行限位的凸起,通孔穿過所述凸起,當制動完成后,活塞在拉簧的作用下復位,當活塞上的凸起與制動鉗相抵時,活塞的位置被限制,通過凸起能使制動塊與制動盤保持在制動性能較好的距離。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面通過【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0013]說明書附圖中的附圖標記包括:車輪1、制動盤2、車橋3、制動鉗4、進油口5、液體流道6、活塞7、制動塊8、減重孔9、拉簧10、散熱孔11、通孔12。
[0014]實施例基本如附圖1所示:具有冷卻通風孔的定鉗盤式制動器,包括制動鉗4,制動鉗4安裝在外部車橋3上,制動鉗4橫跨在制動盤2兩側(cè),制動盤2安裝在外部的車輪I上并與車輪I 一起轉(zhuǎn)動,在制動鉗4的左側(cè)開設有進油口 5,在制動鉗4上還開設有液體流道6,進油口 5的右側(cè)與液體流道6相通,液體流道6也橫跨在制動盤2的兩側(cè),在制動鉗4的左側(cè)、上側(cè)和右側(cè)的外輪廓上還開設有若干散熱筋,散熱筋為了加工制造方便具有一定的錐度,其中散熱筋與制動鉗4相接端為錐度的大端。
[0015]在制動盤2兩側(cè)的液體流道6上左右對稱設有活塞7,活塞7面向制動盤2側(cè)還設有制動塊8,制動時,制動塊8從兩側(cè)夾緊制動盤2,在活塞7的上側(cè)和下側(cè)分別設有凸起,該凸起在于制動鉗4相抵時可用于限制活塞7的位置,在活塞7的中部位置還開設有減重孔9,減重孔9的截面為矩形狀,在減重孔9與制動塊8之間的活塞7上開設有若干散熱孔11,本實施例中活塞7上從上到下設有四個大小一致的散熱孔11,在活塞7的右側(cè)還設有一個從上到下的通孔12,該通孔12與四個散熱孔11均相通,散熱孔11增加了活塞7與空氣的接觸面積,從而增加了活塞7的散熱能力。
[0016]在制動鉗4與活塞7之間還設有拉簧10,拉簧10—端與制動鉗4連接,拉簧10另一端與活塞7連接,制動完成后,活塞7在拉簧10的作用下帶動制動塊8與制動盤2分離,制動活塞7上的凸起與制動鉗4相抵,若制動塊8與制動盤2之間的距離過大,在進行制動時,需要很高的液壓才能使制動塊8與制動盤2貼合,通過在活塞7上設置凸起,能使制動塊8與制動盤2保持合適的距離,該距離一方面不會影響到制動盤2的正常運轉(zhuǎn),另一方面也能使制動塊8在較低的液壓下就能與制動盤2貼合而進行制動。
[0017]以上所述的僅是本實用新型的實施例,方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應當指出,對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說,在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下,還可以作出若干變形和改進,這些也應該視為本實用新型的保護范圍,這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準,說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.一種具有冷卻通風孔的定鉗盤式制動器,包括制動鉗和制動盤,所述制動盤固定在外部車輪上,所述制動鉗橫跨在所述制動盤兩側(cè)并與外部車橋連接,所述制動鉗上開設有進油口和液體流道,所述進油口和所述液體流道相通,所述制動盤兩側(cè)的所述液體流道上對稱設置有活塞,所述活塞面向所述制動盤側(cè)設有制動塊,其特征在于,所述活塞與所述制動塊配合面還開設有若干散熱孔,所述活塞上與所述散熱孔垂直的位置還開設有通孔,所述通孔與所述散熱孔相通,所述活塞處還設有拉簧,所述拉簧一端與所述活塞連接,所述拉簧另一端與所述制動鉗連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有冷卻通風孔的定鉗盤式制動器,其特征在于:所述活塞上還開設有減重孔,所述散熱孔與所述減重孔相通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有冷卻通風孔的定鉗盤式制動器,其特征在于:所述制動鉗上設有若干帶錐度的散熱筋。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有冷卻通風孔的定鉗盤式制動器,其特征在于:所述活塞上還設有用于對活塞進行限位的凸起,所述通孔穿過所述凸起。
【專利摘要】本專利公開了一種具有冷卻通風孔的定鉗盤式制動器,包括制動鉗和制動盤,制動鉗橫跨在制動盤兩側(cè)并與外部車橋連接,制動鉗上開設有進油口和液體流道,制動盤兩側(cè)的液體流道上對稱設置有活塞,活塞面向制動盤側(cè)設有制動塊,活塞與制動塊配合面還開設有若干散熱孔,活塞上還開設有通孔,通孔與散熱孔相通,活塞處還設有拉簧。本方案的效果是:通過在制動塊與活塞配合面開設散熱孔,并在散熱孔處開設通孔,增大了活塞與空氣的接觸面積,使得制動塊的熱量能及時有效的通過散熱孔和通孔排出到空氣中,從而避免了制動塊在制動過程中溫度過高,有效的減少了制動塊的磨損,提高了制動器的壽命和性能。
【IPC分類】F16D125/06, F16D65/14, F16D121/04, F16D65/847
【公開號】CN205371395
【申請?zhí)枴緾N201521014233
【發(fā)明人】萬廷康
【申請人】重慶市永川區(qū)康泰斯機械制造有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月9日
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