本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的盤(pán)式制動(dòng)器的由鑄鐵制成的制動(dòng)鉗。

背景技術(shù)：

這種盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗一方面用于支承用于運(yùn)行盤(pán)式制動(dòng)器所需的功能部件，且另一方面用于吸收如在制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的力。

尤其是壓緊裝置屬于所述功能部件，該壓緊裝置設(shè)置在制動(dòng)鉗的由殼體包圍的容納腔室中，該殼體是鉗頭部的組成部分，而相對(duì)置地一體成型有鉗背部，反作用側(cè)的制動(dòng)襯片支承在該鉗背部上。

所述鉗頭部和鉗背部通過(guò)兩個(gè)彼此平行且間隔開(kāi)設(shè)置的、側(cè)向限定制動(dòng)鉗的拉桿互相連接。

所述壓緊裝置包含氣動(dòng)地或電動(dòng)機(jī)械地可偏轉(zhuǎn)的制動(dòng)桿，該制動(dòng)桿一方面支承在鉗頭部上且另一方面支承在橋接件上，該橋接件具有至少一個(gè)制動(dòng)頂桿，在作用側(cè)的制動(dòng)襯片能夠利用該制動(dòng)頂桿壓靠到車(chē)輛側(cè)的制動(dòng)盤(pán)上。

在此，在操縱制動(dòng)器時(shí)、即在制動(dòng)桿偏轉(zhuǎn)時(shí)，橋接件以及因此制動(dòng)頂桿被壓靠到制動(dòng)襯片上并且而后該制動(dòng)襯片被壓靠到制動(dòng)盤(pán)上，緊接著在構(gòu)造為滑動(dòng)鉗的制動(dòng)鉗中由于出現(xiàn)的反作用力，該制動(dòng)鉗在帶動(dòng)反作用側(cè)的制動(dòng)襯片的情況下朝向制動(dòng)盤(pán)的方向移動(dòng)，直到兩個(gè)制動(dòng)襯片制動(dòng)地貼靠在制動(dòng)盤(pán)上。

因此，所述制動(dòng)鉗必須具有足夠的強(qiáng)度，以便能夠吸收出現(xiàn)的力。為此，已知的制動(dòng)鉗一體式地構(gòu)造為鑄件并且相應(yīng)地確定尺寸。

然而，在制動(dòng)時(shí)施加的壓緊力在制動(dòng)鉗中導(dǎo)致變形，由所述變形產(chǎn)生應(yīng)力。出于運(yùn)行安全的原因，制動(dòng)鉗因此必須這樣設(shè)計(jì)，使得在材料斷裂出現(xiàn)之前，制動(dòng)鉗承受動(dòng)態(tài)負(fù)載的規(guī)定數(shù)量的負(fù)載變換。

如已證明的，尤其是制動(dòng)鉗的位于鉗頭部中的區(qū)域特別強(qiáng)烈地受載，這些區(qū)域通常構(gòu)成制動(dòng)鉗最先出現(xiàn)裂紋的位置。

為了將制動(dòng)鉗固定在位置固定的、車(chē)輛側(cè)的制動(dòng)器支架上，設(shè)置有多個(gè)固定元件，這些固定元件構(gòu)造為滑動(dòng)軸承(這些固定元件中其中一個(gè)作為浮動(dòng)軸承起作用且另外的固定元件作為固定軸承起作用)并且分別具有保持在制動(dòng)器支架上的導(dǎo)桿，制動(dòng)鉗參照制動(dòng)盤(pán)沿軸向可移動(dòng)地支承在該導(dǎo)桿上。

在此，固定軸承基本上承擔(dān)導(dǎo)向功能，而浮動(dòng)軸承用于補(bǔ)償公差。導(dǎo)桿分別支承在制動(dòng)鉗的導(dǎo)向軸套中，該導(dǎo)向軸套在軸承孔中軸向固定地保持在制動(dòng)鉗中。

為了得到足夠的導(dǎo)向長(zhǎng)度，軸承孔設(shè)置在突出于鉗頭部的接管中，該接管通過(guò)肋條與間隔開(kāi)相鄰的殼體連接。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于，如此改進(jìn)這種同類(lèi)型的制動(dòng)鉗，使得以較低的結(jié)構(gòu)上的和制造技術(shù)上的耗費(fèi)提高其承載能力并且延長(zhǎng)使用壽命。

所述目的通過(guò)具有權(quán)利要求1的特征的制動(dòng)鉗實(shí)現(xiàn)。

如令人想不到地證明的，通過(guò)制動(dòng)鉗的按照本發(fā)明的設(shè)計(jì)(根據(jù)該設(shè)計(jì)，肋條越過(guò)接管一直引導(dǎo)到鉗頭部的外部邊緣區(qū)域中)如此實(shí)現(xiàn)前述的問(wèn)題區(qū)的載荷卸除，使得在高受載的區(qū)域中形成裂紋的危險(xiǎn)至少如此程度地最小化，使得只有在盤(pán)式制動(dòng)器顯著較長(zhǎng)的使用期限后、也就是說(shuō)在較高數(shù)量的負(fù)載變換后才會(huì)出現(xiàn)裂紋。

在此應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)，根據(jù)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠幾乎不需要附加費(fèi)用地實(shí)現(xiàn)，因?yàn)閮H需要實(shí)現(xiàn)調(diào)整鑄模，其中，鑄鐵的附加材料用量在費(fèi)用方面是可忽略不計(jì)的。

按照本發(fā)明的另一種構(gòu)思，肋條構(gòu)造成兩級(jí)階梯狀的，其中，每個(gè)類(lèi)似階梯面越過(guò)接管一直引導(dǎo)到鉗頭部的外部邊緣區(qū)域中。

肋條的高度在接管與殼體之間的區(qū)域中至少部分地這樣確定尺寸，使得肋條在接管的大部分外部圓周區(qū)域中貼靠，另外一方面連接在殼體上。

優(yōu)選地，肋條由殼體出發(fā)傾斜地越過(guò)接管一直引導(dǎo)至拉桿、即一直引導(dǎo)到鉗頭部的面向拉桿的端部區(qū)域中。

原則上，通過(guò)本發(fā)明提出一種負(fù)載優(yōu)化的制動(dòng)鉗，該制動(dòng)鉗在盡可能小的材料用量的情況下在所有重要的區(qū)域中具有盡可能大的強(qiáng)度。

制動(dòng)鉗的在這里精心設(shè)計(jì)的形狀最終也導(dǎo)致重量最小化，重量最小化是恒定需求，其通過(guò)本發(fā)明以印象深刻的方式滿足了。

本發(fā)明的其他有利的構(gòu)造方案在從屬權(quán)利要求中描述。

附圖說(shuō)明

以下借助附圖說(shuō)明本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。附圖示出：

圖1示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的制動(dòng)鉗的俯視圖；

圖2示出根據(jù)本發(fā)明的制動(dòng)鉗的俯視圖；

圖3示出根據(jù)圖1的制動(dòng)鉗的透視的局部視圖；

圖4示出根據(jù)圖3的仰視的局部視圖。

具體實(shí)施方式

圖1中示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的制動(dòng)鉗，該制動(dòng)鉗的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)于根據(jù)圖2的按照本發(fā)明的制動(dòng)鉗的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。

在此，該制動(dòng)鉗包括：具有包圍用于功能部件的容納腔室的殼體4的鉗頭部1；相對(duì)置的鉗背部2；以及兩個(gè)彼此平行且間隔開(kāi)設(shè)置的、將鉗頭部1和鉗背部2互相連接的拉桿3。

為了容納滑動(dòng)軸承(該滑動(dòng)軸承構(gòu)造為固定軸承并且該滑動(dòng)軸承在此與另一個(gè)未示出的浮動(dòng)軸承用于將制動(dòng)鉗固定在車(chē)輛側(cè)的制動(dòng)器支架上，以便可移動(dòng)地保持構(gòu)造為滑動(dòng)鉗的制動(dòng)鉗)，在該制動(dòng)鉗上一體成型具有軸承孔8的接管5，該接管5突出并且與殼體4間隔開(kāi)地延伸。

為了吸收在制動(dòng)時(shí)作用到制動(dòng)鉗上的變形力，接管5借助于一體成型的肋條6與殼體4連接。如圖1非常明顯地示出，肋條6在已知的制動(dòng)鉗中從殼體4出發(fā)延伸直到接管5的中間區(qū)域中、即大致延伸直到接管的中軸線。

與此不同，根據(jù)本發(fā)明的肋條6(如在圖2至4中可以看出)越過(guò)接管5一直引導(dǎo)到鉗頭部1的外部邊緣區(qū)域7中，其中，肋條6如在現(xiàn)有技術(shù)中在此也定位在制動(dòng)鉗的在裝配狀態(tài)中的上側(cè)上。

尤其是由圖3可看出，肋條6按照階梯的形式構(gòu)造成兩級(jí)的，具有兩個(gè)階梯面9，所述兩個(gè)階梯面一直延伸到邊緣區(qū)域7中。

圖4示出制動(dòng)鉗的局部的仰視圖。在其中可看出，肋條6在位于接管5和殼體4之間的間隔區(qū)域中構(gòu)造為加厚部10，該加厚部的高度這樣確定尺寸，使得該加厚部覆蓋接管5的大部分圓周，其中，該加厚部10是肋條6的直接貼靠在接管5上的第一階梯的組成部分。

在加厚部10的寬度、即在殼體4和接管5之間的間距方面，該加厚部從上側(cè)、也就是說(shuō)從下面的階梯面9朝向下側(cè)變窄。因此，實(shí)現(xiàn)材料用量與承載能力之間的優(yōu)化。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種盤(pán)式制動(dòng)器的由鑄鐵制成的制動(dòng)鉗，該制動(dòng)鉗具有鉗背部以及與該鉗背部通過(guò)彼此平行且間隔開(kāi)設(shè)置的拉桿(3)連接的鉗頭部(1)，其中，該鉗頭部具有包圍用于功能部件的容納腔室的殼體(4)并且與該殼體間隔開(kāi)且相鄰地具有一體成型的、突出的接管(5)，該接管容納用于固定軸承的軸承孔(8)，該接管借助于一體成型的肋條(6)與所述殼體(4)連接，制動(dòng)鉗設(shè)計(jì)成，使得該肋條(6)越過(guò)所述接管(5)一直引導(dǎo)到所述鉗頭部(1)的外部邊緣區(qū)域(7)中。

技術(shù)研發(fā)人員：C·施特格爾
受保護(hù)的技術(shù)使用者：克諾爾商用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2015.10.09
技術(shù)公布日：2017.08.01