一種第三代圓錐汽車輪轂軸承單元的制作方法
【專利摘要】一種第三代圓錐汽車輪轂軸承單元，屬于汽車零部件領域。本實用新型包括法蘭盤內圈、法蘭盤外圈、小內圈、圓錐滾子、保持架、ABS傳感機構、第一密封機構和第二密封機構，第一密封機構包括第一密封圈和橫截面都為L形的密封蓋、防塵蓋，密封蓋和防塵蓋相對組成第一密封腔，第一密封圈設置于該第一密封腔中，第一密封圈的三個密封唇均彈性接觸于防塵蓋內端面；第二密封機構包括擋圈和第二密封圈，法蘭盤內圈的凸緣端面上設有具有兩個環(huán)狀臺階面的防護臺階，防護臺階與擋圈相對組成第二密封腔，第二密封圈設于該第二密封腔中，第二密封圈的三個密封唇均彈性接觸于防護臺階。本實用新型解決了現(xiàn)有汽車輪轂軸承單元的密封圈易老化、使用壽命不長的問題。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型屬于汽車零部件領域，尤其與一種第三代圓錐汽車輪轂軸承單元有 關。 一種第三代圓錐汽車輪轂軸承單元

【背景技術】
[0002] 第三代汽車輪轂軸承包括法蘭盤外圈、法蘭盤內圈、保持架、ABS傳感機構、滾子和 密封圈，法蘭盤外圈與汽車懸架連接，法蘭盤內圈與汽車的剎車盤和鋼圈連接，法蘭盤外圈 內表面設置有兩個外滾道，法蘭盤內圈外表面設置一個滾道并安裝一個設置有滾道的小內 圈，組成與所述法蘭盤外圈上的兩個外滾道對應的兩個內滾道，滾子通過保持架安裝于法 蘭盤外圈和法蘭盤內圈之間，密封圈設置在滾子外側，為了增加密封效果，往往會將密封圈 的唇口與防護蓋之間或密封圈唇口與法蘭盤外圈的凸緣端面之間形成較大的過盈配合，雖 然密封效果能有效提高，但是高速旋轉時增加了密封圈唇口與防護蓋之間的摩擦熱量，力口 速了密封圈的老化，最終影響密封效果，使汽車在行駛過程中泥沙、水汽、灰塵等進入軸承 內部，影響汽車輪轂的正常工作。 實用新型內容
[0003] 本實用新型的目的旨在克服現(xiàn)有圓錐汽車輪轂軸承單元的密封圈容易老化、使用 壽命不長的缺陷，提供一種密封、擋泥、防塵等的效果好以及使用壽命較長的第三代圓錐汽 車輪轂軸承單元。
[0004] 為此，本實用新型采用以下技術方案：一種第三代圓錐汽車輪轂軸承單元，包括法 蘭盤內圈、法蘭盤外圈、小內圈、圓錐滾子、保持架和ABS傳感機構，法蘭盤外圈的通孔內表 面上設置有兩個外滾道，小內圈套裝于所述法蘭盤內圈上，法蘭盤內圈和小內圈外表面上 分別設置有與所述兩個外滾道相對應的內滾道，所述的圓錐滾子通過所述保持架安裝于所 述內滾道和外滾道之間，其特征是，所述的軸承單元還包括第一密封機構和第二密封機構， 第一密封機構包括密封蓋、防塵蓋和第一密封圈，所述的防塵蓋和密封蓋都包括連為一體 的圓管部和圓環(huán)部，使其橫截面都成L形，防塵蓋圓管部固定套裝于小內圈的外表面，防塵 蓋圓環(huán)部位于防塵蓋圓管部外側，密封蓋圓管部固定于法蘭盤外圈內表面并與防塵蓋圓管 部位置對應，密封蓋圓環(huán)部位于密封蓋圓管部內側與防塵蓋圓環(huán)部相對應，密封蓋和防塵 蓋相對組成第一密封腔，所述第一密封圈設置于該第一密封腔中，并通過卡槽與所述密封 蓋卡配固定連接，所述第一密封圈包括主體和三個密封唇，該三個密封唇均彈性接觸于防 塵蓋，起到防塵擋泥以及密封作用；所述的第二密封機構包括擋圈和第二密封圈，擋圈包括 支撐圓環(huán)部以及與該支撐圓環(huán)部一體連接的安裝圓管部和封擋圓管部，擋圈的安裝圓管部 固定套裝于所述法蘭盤外圈靠近法蘭盤內圈根部的一端外表面，所述法蘭盤內圈的凸緣端 面上設置有具有兩個環(huán)狀臺階面的防護臺階，防護臺階與所述擋圈相對組成第二密封腔， 所述第二密封圈設置于該第二密封腔中，第二密封圈通過卡槽與所述擋圈卡配固定連接， 所述的第二密封圈包括主體和三個密封唇，三個密封唇均彈性接觸于所述防護臺階上，起 到防塵擋泥以及密封作用。
[0005] 作為對上述技術方案的補充和完善，本實用新型還包括以下技術特征。
[0006] 所述的第一密封圈的其中兩個密封唇彈性接觸于所述防塵蓋的圓環(huán)部的內端面， 該兩個密封唇呈平行設置且均與該主體成一傾斜角，該兩個傾斜角開口朝向所述第一密封 腔的外端開口處，根據(jù)傾斜角的設計，通過兩個密封唇的彈力使密封唇的唇口與防塵蓋圓 環(huán)部的內端面輕接觸，使密封圈與防塵蓋之間的摩擦力盡可能變小，可以延緩密封圈唇口 的老化，同時又能起到密封以及防塵作用；所述第一密封圈的另一個密封唇彈性接觸于所 述防塵蓋圓管部的內端面上，該密封唇與所述第一密封圈的主體成一傾斜角，該傾斜角開 口朝向所述第一密封腔的內端開口處，在工作時通過潤滑脂的膨脹力，使該密封唇唇口與 防塵蓋有效接觸，將潤滑脂與外部空間阻隔開，起到密封作用。
[0007] 所述的第二密封圈的其中兩個密封唇均與所述防護臺階的端面彈性接觸，該兩個 密封唇呈平行設置且均與該主體成一傾斜角，該兩個傾斜角開口朝向所述第二密封腔的外 端開口處，根據(jù)傾斜角的設計，通過兩個密封唇的彈力使該兩個密封唇的唇口與防護臺階 的臺階面輕接觸，使密封圈與防塵蓋之間的摩擦力盡可能變小，可以延緩密封圈唇口的老 化，所述的第二密封圈、防護臺階和所述封擋圓管部形成迷宮式結構，將高速旋轉時汽車底 盤上甩出一些泥沙和水汽反彈回去，規(guī)避了第二密封圈唇口直接被沖擊損壞，使密封效果 和防塵作用顯著提高；所述第二密封圈的另一個密封唇彈性接觸于所述法蘭盤內圈的凸緣 部的防護臺階上，該密封唇與所述第二密封圈的主體成一傾斜角，該傾斜角開口朝向第二 密封腔的內端開口處，在工作時通過潤滑脂的膨脹力，使該密封唇唇口與防塵蓋有效接觸， 將潤滑脂與外部空間阻隔開，起到密封作用。
[0008] 使用本實用新型可以達到以下有益效果：通過第一密封機構和第二密封機構的密 封圈具有三個密封唇的設計，而且通過各個密封唇唇口與密封圈的主體之間設計傾斜角， 使密封唇與其他部件采用輕接觸的方式，在汽車輪轂高速旋轉時減小了密封圈與其他部件 的摩擦力，延緩了密封圈唇口的老化，延長了使用壽命，大大提高了軸承單元的密封效果以 及擋塵、擋泥等作用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 圖1是本實用新型的主視圖。
[0010] 圖2是圖1的A-A剖面示意圖。
[0011] 圖3是圖2中a處放大示意圖。
[0012] 圖4是圖2中b處放大示意圖。
[0013] 圖5是本實用新型中所述擋圈的截面示意圖。
[0014] 圖6是本實用新型中所述防塵蓋和密封蓋的截面示意圖。

【具體實施方式】
[0015] 下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細描述。
[0016] 如圖圖6所示，本實用新型包括法蘭盤內圈1、法蘭盤外圈2、小內圈3、圓錐滾 子4、保持架5、ABS傳感機構、第一密封機構和第二密封機構，法蘭盤外圈2的通孔內表面 上設置有兩個外滾道，小內圈3套裝于法蘭盤內圈1上，法蘭盤內圈1和小內圈3外表面上 分別設置有與所述兩個外滾道相對應的內滾道，所述的圓錐滾子4通過保持架5安裝于所 述內滾道和外滾道之間，所述的第一密封機構包括密封蓋10、防塵蓋11和第一密封圈9,防 塵蓋11和密封蓋10都包括連為一體的圓管部和圓環(huán)部，使其橫截面都成L形，防塵蓋圓管 部15固定套裝于小內圈3的外表面，防塵蓋圓環(huán)部18位于防塵蓋圓管部15的外側，密封 蓋圓管部17固定于法蘭盤外圈2的通孔內表面并與防塵蓋圓管部15位置相對應，密封蓋 圓環(huán)部16位于密封蓋圓管部17的內側并與防塵蓋圓環(huán)部18位置相對應，密封蓋10和防 塵蓋11相對組成第一密封腔，第一密封圈9設置于該第一密封腔中，并通過卡槽與密封蓋 10卡配固定連接，第一密封圈9包括主體和三個密封唇，第一密封圈9的其中兩個密封唇彈 性接觸于防塵蓋圓環(huán)部18的內端面，該兩個密封唇呈平行設置且均與該主體成一傾斜角， 該兩個傾斜角開口朝向所述第一密封腔的外端開口處，通過對傾斜角的設計，通過兩個密 封唇的唇口與防塵蓋圓環(huán)部18的內端面彈性輕接觸，使密封圈與防塵蓋11之間的摩擦力 盡可能變小，可以延緩密封圈唇口的老化，同時又能起到密封以及防塵作用；所述第一密封 圈9的另一個密封唇彈性接觸于所述防塵蓋圓管部15的內端面上，該密封唇與所述第一密 封圈9的主體成一傾斜角，該傾斜角開口朝向所述第一密封腔的內端開口處，在工作時通 過潤滑脂的膨脹力，使該密封唇唇口與防塵蓋11有效接觸，將潤滑脂與外部空間阻隔開， 起到密封作用；所述的第二密封機構包括擋圈7和第二密封圈9,擋圈7包括支撐圓環(huán)部12 以及與該支撐圓環(huán)部12 -體連接的安裝圓管部14和封擋圓管部13,擋圈7的安裝圓管部 14固定套裝于法蘭盤外圈2靠近法蘭盤內圈1根部的一端外表面，法蘭盤內圈1的凸緣端 面上設置有具有兩個環(huán)狀臺階面的防護臺階8,防護臺階8與擋圈7的支撐圓環(huán)部12和封 擋圓管部13相對組成第二密封腔，其中封擋圓管部13延伸至防護臺階8的外側，第二密封 圈9設置于該第二密封腔中，第二密封圈9通過卡槽與擋圈7卡配固定連接，第二密封圈9 包括主體和三個密封唇，第二密封圈9的其中兩個密封唇均與防護臺階8的端面彈性接觸， 該兩個密封唇呈平行設置且均與該主體成一傾斜角，該兩個傾斜角開口朝向所述第二密封 腔的外端開口處，通過對傾斜角的設計，兩個密封唇的彈力使該兩個密封唇的唇口與防護 臺階8的臺階面輕接觸，使密封圈與防塵蓋11之間的摩擦力盡可能變小，可以延緩密封圈 唇口的老化，第二密封圈9、防護臺階8和封擋圓管部13形成迷宮式結構，將高速旋轉時汽 車底盤上甩出一些泥沙和水汽反彈回去，規(guī)避了第二密封圈9唇口直接被沖擊損壞，使密 封效果和防塵作用顯著提高；第二密封圈9的另一個密封唇彈性接觸于法蘭盤內圈1的凸 緣部的防護臺階8上，該密封唇與第二密封圈9的主體成一傾斜角，該傾斜角開口朝向第二 密封腔的內端開口處，在工作時通過潤滑脂的膨脹力，使該密封唇唇口與防塵蓋11有效接 觸，將潤滑脂與外部空間阻隔開，起到密封作用。
【權利要求】
1. 一種第三代圓錐汽車輪轂軸承單元，包括法蘭盤內圈（1)、法蘭盤外圈（2)、小內圈 (3)、圓錐滾子（4)、保持架（5)和ABS傳感機構，法蘭盤外圈（2)的通孔內表面上設置有兩個 外滾道，小內圈（3)套裝于所述法蘭盤內圈（1)上，法蘭盤內圈（1)和小內圈（3)外表面上 分別設置有與所述兩個外滾道相對應的內滾道，圓錐滾子（4)通過保持架（5)安裝于所述 內滾道和外滾道之間，其特征在于：所述的軸承單元還包括第一密封機構和第二密封機構， 第一密封機構包括密封蓋（10)、防塵蓋（11)和第一密封圈（9)，防塵蓋（11)和密封蓋（10) 都包括連為一體的圓管部和圓環(huán)部，使其橫截面都成L形，防塵蓋圓管部（15)固定套裝于 小內圈（3)的外表面，防塵蓋圓環(huán)部（18)位于防塵蓋圓管部（15)外側，密封蓋圓管部（17) 固定于法蘭盤外圈（2)內表面并與防塵蓋圓管部（15)位置對應，密封蓋圓環(huán)部（16)位于密 封蓋圓管部（17)內側與防塵蓋圓環(huán)部（18)相對應，密封蓋（10)和防塵蓋（11)相對組成第 一密封腔，所述第一密封圈（9)設置于該第一密封腔中，并通過卡槽與密封蓋（10)卡配固 定連接，第一密封圈（9)包括主體和三個密封唇，該三個密封唇均彈性接觸于防塵蓋（11); 所述的第二密封機構包括擋圈（7)和第二密封圈（9)，擋圈（7)包括支撐圓環(huán)部（12)以及與 該支撐圓環(huán)部（12) -體連接的安裝圓管部（14)和封擋圓管部（13)，擋圈（7)的安裝圓管 部（14)固定套裝于法蘭盤外圈（2)靠近法蘭盤內圈（1)根部的一端外表面，法蘭盤內圈（1) 的凸緣端面上設置有具有兩個環(huán)狀臺階面的防護臺階（8)，防護臺階（8)與所述擋圈（7)相 對組成第二密封腔，所述第二密封圈（9)設置于該第二密封腔中，第二密封圈（9)通過卡槽 與所述擋圈（7)卡配固定連接，第二密封圈（9)包括主體和三個密封唇，三個密封唇均彈性 接觸于所述防護臺階（8)上。
2. 根據(jù)權利要求1所述的一種第三代圓錐汽車輪轂軸承單元，其特征在于：所述的第 一密封圈（9)的其中兩個密封唇彈性接觸于所述防塵蓋圓環(huán)部（18)的內端面，該兩個密封 唇呈平行設置且均與該主體成一傾斜角，該兩個傾斜角開口朝向所述第一密封腔的外端開 口處；第一密封圈（9)的另一個密封唇彈性接觸于所述防塵蓋圓管部（15)的內端面上，該 密封唇與所述第一密封圈（9)的主體成一傾斜角，該傾斜角開口朝向所述第一密封腔的內 端開口處。
3. 根據(jù)權利要求1或2所述的一種第三代圓錐汽車輪轂軸承單元，其特征在于：所述 的第二密封圈（9)的其中兩個密封唇均與所述防護臺階（8)的端面彈性接觸，該兩個密封 唇呈平行設置且均與該主體成一傾斜角，該兩個傾斜角開口朝向所述第二密封腔的外端開 口處，所述的第二密封圈（9)、防護臺階（8)和所述封擋圓管部（13)形成迷宮式結構；第二 密封圈（9)的另一個密封唇彈性接觸于所述法蘭盤內圈（1)的凸緣部的防護臺階（8)上，該 密封唇與所述第二密封圈（9)的主體成一傾斜角，該傾斜角開口朝向第二密封腔的內端開 口處。
【文檔編號】F16C33/78GK203868141SQ201420333429
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年6月20日 優(yōu)先權日:2014年6月20日
【發(fā)明者】王敏軍 申請人:新昌縣開源汽車軸承有限公司