一種汽車輪轂軸承單元的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及輪轂軸承，公開(kāi)一種汽車輪轂軸承單元，包括軸承外圈和軸承內(nèi)圈，軸承外圈和軸承內(nèi)圈之間設(shè)有若干個(gè)滾珠，軸承內(nèi)圈包括第一固定架和第二固定架，第一固定架套裝在第二固定架上，第一固定架內(nèi)壁設(shè)有第一凸環(huán)，第二固定架外壁上設(shè)有第一凹槽，第一凸環(huán)與第一凹槽卡合，第一凹槽底面設(shè)有第二凹槽，第二凹槽內(nèi)設(shè)有第一密封件，第二固定架一端端面第二凸環(huán)，第二凸環(huán)側(cè)面設(shè)有環(huán)形滾齒。本實(shí)用新型輪轂軸承端面設(shè)有環(huán)形滾齒，該環(huán)形滾齒不僅減輕了輪轂軸承的重量，還使得輪轂軸承的扭矩增加了一半，而且還具有自動(dòng)調(diào)整偏心。本輪轂軸承內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)油槽，儲(chǔ)油槽可以給滾珠提供潤(rùn)滑油，延長(zhǎng)輪轂軸承的使用時(shí)間。
【專利說(shuō)明】
一種汽車輪轂軸承單元
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及輪轂軸承，尤其涉及一種汽車輪轂軸承單元。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車輪轂軸承單元的主要作用是承重和為輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)提供精確引導(dǎo)，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個(gè)非常重要的裝置。輪轂軸承單元是在標(biāo)準(zhǔn)角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，它將兩套軸承制成一體，具有組裝性能好、可省略游隙調(diào)整、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、載荷容量大、省略外部輪轂密封及免于維修等優(yōu)點(diǎn)，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴(kuò)大應(yīng)用的趨勢(shì)，目前市場(chǎng)上的輪轂軸承還存在一些問(wèn)題，例如輪轂軸承重量重、扭矩小等。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中輪轂軸承重量重、扭矩小的缺點(diǎn)，提供一種汽車輪轂軸承單元。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決:
[0005]—種汽車輪轂軸承單元，包括軸承外圈和軸承內(nèi)圈，軸承外圈和軸承內(nèi)圈之間設(shè)有若干個(gè)滾珠，軸承內(nèi)圈包括第一固定架和第二固定架，第一固定架套裝在第二固定架上，第一固定架內(nèi)壁設(shè)有第一凸環(huán)，第二固定架外壁上設(shè)有第一凹槽，第一凸環(huán)與第一凹槽卡合，第一凹槽底面設(shè)有第二凹槽，第二凹槽內(nèi)設(shè)有第一密封件，第二固定架一端端面第二凸環(huán)，第二凸環(huán)側(cè)面設(shè)有環(huán)形滾齒。
[0006]作為優(yōu)選，第二凸環(huán)壓合第一固定架側(cè)面，第一固定架上端面設(shè)有第三凹槽，第三凹槽的底面高度低于第二凸環(huán)的上表面高度。
[0007]作為優(yōu)選，第二固定架上設(shè)有儲(chǔ)油槽，儲(chǔ)油槽設(shè)在第一密封件的右側(cè)，儲(chǔ)油槽為傾斜的環(huán)形槽。
[0008]作為優(yōu)選，滾珠兩端分別設(shè)有第二密封件和第三密封件，第二密封件固定在軸承外圈與第一固定架之間，第三密封件固定在軸承外圈與第二固定架之間。
[0009]作為優(yōu)選，軸承外圈上端設(shè)有若干個(gè)凸塊，凸塊上設(shè)有第一固定孔，第二固定架另一端設(shè)有第三凸環(huán)，第三凸環(huán)上設(shè)有若干個(gè)第二固定孔，第一固定孔與第二固定孔對(duì)齊。
[0010]本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果:本實(shí)用新型輪轂軸承端面設(shè)有環(huán)形滾齒，該環(huán)形滾齒不僅減輕了輪轂軸承的重量，還使得輪轂軸承的扭矩增加了一半，而且還具有自動(dòng)調(diào)整偏心。本輪轂軸承內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)油槽，儲(chǔ)油槽可以給滾珠提供潤(rùn)滑油，延長(zhǎng)輪轂軸承的使用時(shí)間。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是圖1中軸承內(nèi)圈結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4是圖3中第一固定架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5是圖3中第二固定架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]以上附圖中各數(shù)字標(biāo)號(hào)所指代的部位名稱如下:其中，10—軸承外圈、11一軸承內(nèi)圈、12—滾珠、13—第二密封件、14 一第三密封件、101—凸塊、102—第一固定孔、111一第一固定架、112—第二固定架、113—第一密封件、1111 一第一凸環(huán)、1112—第三凹槽、1121—第一凹槽、1122—第二凹槽、1123—第二凸環(huán)、1124—環(huán)形滾齒、1125—儲(chǔ)油槽、1126—第三凸環(huán)、1127—第二固定孔。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0018]實(shí)施例1
[0019]—種汽車輪轂軸承單元，如圖1-5所示，包括軸承外圈10和軸承內(nèi)圈11，軸承外圈10和軸承內(nèi)圈11之間設(shè)有若干個(gè)滾珠12，軸承內(nèi)圈11包括第一固定架111和第二固定架112，第一固定架111套裝在第二固定架112上，第一固定架111內(nèi)壁設(shè)有第一凸環(huán)1111，第二固定架112外壁上設(shè)有第一凹槽1121，第一凸環(huán)1111與第一凹槽1121卡合，可以使第一固定架111和第二固定架112固定牢靠，保證第一固定架111和第二固定架112同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第一凹槽1121底面設(shè)有第二凹槽1122，第二凹槽1122內(nèi)設(shè)有第一密封件113，第一密封件113防止?jié)櫥蛷臐L珠12所在的地方泄漏出來(lái)，第二固定架112—端端面第二凸環(huán)1123，第二凸環(huán)1123側(cè)面設(shè)有環(huán)形滾齒1124。
[0020]第二凸環(huán)1123壓合第一固定架111側(cè)面，第一固定架111上端面設(shè)有第三凹槽1112，第三凹槽1112的底面高度低于第二凸環(huán)1123的上表面高度，第三凹槽1112防止第二凸環(huán)1123在壓合第一固定架111時(shí)第一固定架111的側(cè)面出現(xiàn)嚴(yán)重變形，從而影響第一固定架111和第二固定架112之間的密封性。
[0021]第二固定架112上設(shè)有儲(chǔ)油槽1125，儲(chǔ)油槽1125設(shè)在第一密封件113的右側(cè)，儲(chǔ)油槽1125為傾斜的環(huán)形槽，傾斜的環(huán)形槽有利于加工，儲(chǔ)油槽1125可以延長(zhǎng)輪轂軸承的使用時(shí)間。
[0022]滾珠12兩端分別設(shè)有第二密封件13和第三密封件14，第二密封件13固定在軸承外圈10與第一固定架111之間，第三密封件14固定在軸承外圈10與第二固定架112之間，第二密封件13和第三密封件14堵住輪轂軸承的兩端，防止輪轂軸承內(nèi)的潤(rùn)滑油外泄。
[0023]軸承外圈10上端設(shè)有若干個(gè)凸塊101，本實(shí)施例設(shè)有四個(gè)凸塊101，凸塊101均布在軸承外圈10的端面上，凸塊101上設(shè)有第一固定孔102，第二固定架112另一端設(shè)有第三凸環(huán)1126，第三凸環(huán)1126上設(shè)有若干個(gè)第二固定孔1127，本實(shí)施例第三凸環(huán)1126上設(shè)有八個(gè)第二固定孔1127，第二固定孔1127均布在第三凸環(huán)1126上，所有第一固定孔102與對(duì)應(yīng)的第二固定孔1127對(duì)齊。
[0024]總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專利的涵蓋范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車輪轂軸承單元，包括軸承外圈(10)和軸承內(nèi)圈(11)，軸承外圈(10)和軸承內(nèi)圈(11)之間設(shè)有若干個(gè)滾珠(12)，其特征在于:軸承內(nèi)圈(11)包括第一固定架(111)和第二固定架(112)，第一固定架(111)套裝在第二固定架(112)上，第一固定架(111)內(nèi)壁設(shè)有第一凸環(huán)(1111)，第二固定架(112)外壁上設(shè)有第一凹槽(1121)，第一凸環(huán)(1111)與第一凹槽(1121)卡合，第一凹槽(1121)底面設(shè)有第二凹槽(1122)，第二凹槽(1122)內(nèi)設(shè)有第一密封件(113)，第二固定架(112)—端端面第二凸環(huán)(1123)，第二凸環(huán)(1123)側(cè)面設(shè)有環(huán)形滾齒(1124)02.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂軸承單元，其特征在于:第二凸環(huán)(1123)壓合第一固定架(111)側(cè)面，第一固定架(111)上端面設(shè)有第三凹槽(1112)，第三凹槽(1112)的底面高度低于第二凸環(huán)(1123)的上表面高度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂軸承單元，其特征在于:第二固定架(112)上設(shè)有儲(chǔ)油槽(I 125)，儲(chǔ)油槽(1125)設(shè)在第一密封件(113)的右側(cè)，儲(chǔ)油槽(1125)為傾斜的環(huán)形槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂軸承單元，其特征在于:滾珠(12)兩端分別設(shè)有第二密封件(13)和第三密封件(14)，第二密封件(13)固定在軸承外圈(10)與第一固定架(111)之間，第三密封件(14)固定在軸承外圈(10)與第二固定架(112)之間。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂軸承單元，其特征在于:軸承外圈(10)上端設(shè)有若干個(gè)凸塊(101)，凸塊(101)上設(shè)有第一固定孔(102)，第二固定架(112)另一端設(shè)有第三凸環(huán)(1126)，第三凸環(huán)(1126)上設(shè)有若干個(gè)第二固定孔(1127)，第一固定孔(102)與第二固定孔(1127)對(duì)齊。
【文檔編號(hào)】B60B27/00GK205689612SQ201620545430
【公開(kāi)日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年6月6日 公開(kāi)號(hào)201620545430.6, CN 201620545430, CN 205689612 U, CN 205689612U, CN-U-205689612, CN201620545430, CN201620545430.6, CN205689612 U, CN205689612U
【發(fā)明人】莫偉國(guó), 高國(guó)元
【申請(qǐng)人】杭州永固汽車零部件有限公司