帶泥水導流槽的汽車輪轂單元的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車輪轂單元，尤其是涉及一種帶泥水導流槽的汽車輪轂單元。其主要是解決現有技術所存在的汽車輪轂單元在通常使用過程中，灰塵及泥水等物質容易進入軸承內部，導致產品漏脂率較高，從而使得摩擦力矩增大，內圈與外圈磨損過度，造成產品壽命過短等的技術問題。本實用新型包括法蘭盤（1），法蘭盤上連接有螺栓（2），所述的法蘭盤（1）的外端設有卷邊（3），法蘭盤的一端裝設有一個內圈（4），卷邊扣住內圈的外端，內圈的外部設有外圈（5），內圈與外圈之間、法蘭盤的頸部與外圈之間分別設有一個保持架（6），保持架上設有一個鋼球（7），外圈的內端端部設有泥水導流槽（8）。
【專利說明】
帶泥水導流槽的汽車輪轂單元
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種汽車輪轂單元，尤其是涉及一種帶泥水導流槽的汽車輪轂單
J L ο
【背景技術】
[0002]隨著技術的發(fā)展，汽車輪轂軸承單元的集成度越來越高。汽車用軸承單元一般包括有內圈、外圈，內外圈之間通過保持架固定有單列或者雙列滾子。中國專利公開一種輪轂軸承單元(授權公告號:CN201671960U)，其包括法蘭盤、內圈、外圈、滾珠、內保持架、外保持架，內圈安裝在法蘭盤外面的端部;所述外圈安裝在法蘭盤外面的根部，外圈與法蘭盤及內圈之間設有環(huán)狀的第一溝道及第二溝道，第一溝道在法蘭盤端部一側，第二溝道在法蘭盤根部一側，在第一溝道及第二溝道內設有滾珠，外圈與法蘭盤及內圈通過所述的兩排滾珠滾動連接，內保持架安裝在第一溝道內，外保持架安裝在第二溝道內，第二溝道的直徑大于所述第一溝道的直徑，第二溝道內的滾珠多于第一溝道內的滾珠;法蘭盤端部設有與法蘭盤一體的卷邊，卷邊緊貼所述內圈的一端;第一溝道內裝有18顆滾珠，第二溝道內裝有20顆滾珠；內圈外還設有速度感應器，速度感應器包括磁感應頭及合金環(huán)狀齒圈。中國專利還公開了一種汽車輪轂軸承單元(授權公告號:CN201401445)，其包括法蘭盤內圈、法蘭盤外圈、內套圈、滾珠和保持架，法蘭盤外圈內表面上設有兩個外滾道，法蘭盤內圈和內套圈外表面上各設有與外滾道相對應的內滾道，滾珠安置在保持架內切位于內滾道和外滾道之間，法蘭盤內圈外表面上具有環(huán)形凹槽和臺階面，凹槽內設有環(huán)形擋圈，內套圈一端面抵靠在環(huán)形擋圈上，另一端面抵靠在臺階面上。但是這些汽車輪轂單元在通常使用過程中，灰塵及泥水等物質容易進入軸承內部，導致產品漏脂率較高，從而使得摩擦力矩增大，內圈與外圈磨損過度，造成廣品壽命過短。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型是提供一種帶泥水導流槽的汽車輪轂單元，其主要是解決現有技術所存在的汽車輪轂單元在通常使用過程中，灰塵及泥水等物質容易進入軸承內部，導致產品漏脂率較高，從而使得摩擦力矩增大，內圈與外圈磨損過度，造成產品壽命過短等的技術問題。
[0004]本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:
[0005]本實用新型的帶泥水導流槽的汽車輪轂單元，包括法蘭盤，法蘭盤上連接有螺栓，所述的法蘭盤的外端設有卷邊，法蘭盤的一端裝設有一個內圈，卷邊扣住內圈的外端，內圈的外部設有外圈，內圈與外圈之間、法蘭盤的頸部與外圈之間分別設有一個保持架，保持架上設有一個鋼球，外圈的內端端部設有泥水導流槽。本實用新型在外圈的端部設計有泥水導流槽，有效減少流向密封圈處的泥水，減少了雜質進入軸承單元的風險。
[0006]作為優(yōu)選，所述的泥水導流槽的底面由圓弧面和斜面組成。這樣泥水可以沿著斜面進行導流，導流效果較好。斜面可以是30°的傾斜度。
[0007]作為優(yōu)選，所述的法蘭盤與外圈之間設有L形的金屬骨架，金屬骨架上設有密封件，密封件的三個密封唇接觸法蘭盤，其中一個密封唇與另兩個密封唇的朝向相反。密封件可以防止灰塵進入到外圈內部。
[0008]因此，本實用新型在外圈的端部設計有泥水導流槽，有效減少流向密封圈處的泥水，減少了雜質進入軸承單元的風險，結構簡單、合理。
【附圖說明】
[0009]附圖1是本實用新型的一種結構示意圖；
[0010]附圖2是圖1的剖面結構示意圖；
[0011]附圖3是圖2的A部放大結構示意圖。
[0012]圖中零部件、部位及編號:法蘭盤1、螺栓2、卷邊3、內圈4、外圈5、保持架6、鋼球7、泥水導流槽8、金屬骨架9、密封件10。
【具體實施方式】
[0013]下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。
[0014]實施例:本例的帶泥水導流槽的汽車輪轂單元，如圖1、圖2，包括法蘭盤I，法蘭盤上連接有螺栓2，法蘭盤的外端設有卷邊3，法蘭盤的一端裝設有一個內圈4，卷邊扣住內圈的外端，內圈的外部設有外圈5，內圈與外圈之間、法蘭盤的頸部與外圈之間分別設有一個保持架6，保持架上設有一個鋼球7，外圈的內端端部設有泥水導流槽8。泥水導流槽的底面由圓弧面和斜面組成。如圖3，法蘭盤與外圈之間設有L形的金屬骨架9，金屬骨架上設有密封件10，密封件的三個密封唇接觸法蘭盤，其中一個密封唇與另兩個密封唇的朝向相反。
[0015]使用時，裝配好內圈4、外圈5、鋼球7后，將密封件10壓到法蘭盤與外圈端部之間即可。最后將整個輪轂軸承單元裝入汽車中即可使用。
[0016]以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結構特征并不局限于此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。
【主權項】
1.一種帶泥水導流槽的汽車輪轂單元，包括法蘭盤(1)，法蘭盤上連接有螺栓(2)，其特征在于所述的法蘭盤(I)的外端設有卷邊(3)，法蘭盤的一端裝設有一個內圈(4)，卷邊扣住內圈的外端，內圈的外部設有外圈(5)，內圈與外圈之間、法蘭盤的頸部與外圈之間分別設有一個保持架(6)，保持架上設有一個鋼球(7)，外圈的內端端部設有泥水導流槽(8)。2.根據權利要求1所述的帶泥水導流槽的汽車輪轂單元，其特征在于所述的泥水導流槽(8)的底面由圓弧面和斜面組成。3.根據權利要求1或2所述的帶泥水導流槽的汽車輪轂單元，其特征在于所述的法蘭盤(I)與外圈(5)之間設有L形的金屬骨架(9)，金屬骨架上設有密封件(10)，密封件的三個密封唇接觸法蘭盤(I)，其中一個密封唇與另兩個密封唇的朝向相反。
【文檔編號】F16C33/58GK205503781SQ201620057652
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年1月21日
【發(fā)明人】葉關明
【申請人】浙江豐波機電科技有限公司