集成性汽車輪轂軸承的制作方法
【專利摘要】集成性汽車輪轂軸承，屬于汽車零部件領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括軸承內(nèi)圈、軸承外圈、座圈和密封機(jī)構(gòu)，軸承內(nèi)圈和軸承外圈之間通過(guò)保持架固定有雙列圓錐滾子，座圈內(nèi)孔壁上設(shè)環(huán)狀內(nèi)凹球面，軸承外圈外圓面上設(shè)有環(huán)狀外凸球面，座圈套裝于外圈，使內(nèi)凹球面和外凸球面配合；密封機(jī)構(gòu)設(shè)有兩個(gè)且分別設(shè)于軸承外圈的兩端，每個(gè)密封機(jī)構(gòu)包括密封圈、骨架和彈簧，骨架外圓面固定于外圈內(nèi)圓面，密封圈與骨架固定，密封圈上設(shè)置有一個(gè)主密封唇和一個(gè)防塵唇，主密封唇和防塵唇均抵靠于軸承內(nèi)圈的外圓面上，彈簧與主密封唇配合通過(guò)彈簧的張力使密封唇緊密抵靠于軸承內(nèi)圈的外圓面。解決了現(xiàn)有汽車輪轂軸承單元中的雙列圓錐滾子軸承的載荷能力欠佳、體積較大的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】
集成性汽車輪轂軸承

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件領(lǐng)域，尤其與一種集成性汽車輪轂軸承有關(guān)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前現(xiàn)有技術(shù)的汽車輪轂單元中的雙列圓錐滾子軸承，一般包括內(nèi)圈、外圈，內(nèi)外圈之間通過(guò)保持架固定有雙列圓錐滾子，雙列圓錐滾子軸承主要用于承受以徑向載荷為主的徑向與軸向聯(lián)合載荷，而在汽車行駛過(guò)程中，通常會(huì)存在較大的軸向和徑向聯(lián)合載荷，有的情況下，雙列圓錐滾子軸承的載荷能力不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求或?qū)嶋H使用需求，為了盡可能的增強(qiáng)軸承的載荷能力，往往會(huì)將雙列圓錐滾子軸承盡可能的做大，但這樣一來(lái)，使得汽車輪轂的結(jié)構(gòu)相對(duì)較復(fù)雜，體積大，裝配精度不高，安裝麻煩。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的旨在克服現(xiàn)有汽車輪轂軸承單元中的雙列圓錐滾子軸承的載荷能力欠佳、體積較大的缺陷，提供一種能承受較大的軸向和徑向聯(lián)合載荷，結(jié)構(gòu)緊湊和體積小的集成性汽車輪轂軸承。
[0004]為此，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:集成性汽車輪轂軸承，包括軸承內(nèi)圈和軸承外圈，軸承內(nèi)圈和軸承外圈之間通過(guò)保持架固定有雙列圓錐滾子，其特征是，所述的汽車輪轂軸承還包括座圈和密封機(jī)構(gòu)，座圈的內(nèi)孔壁上設(shè)置環(huán)狀的內(nèi)凹球面，所述的軸承外圈的外圓面上設(shè)置有與所述內(nèi)凹球面對(duì)應(yīng)的環(huán)狀的外凸球面，座圈套裝于所述的軸承外圈，使所述內(nèi)凹球面和外凸球面配合，使所述軸承外圈與所述座圈時(shí)間形成向心關(guān)節(jié)軸承結(jié)構(gòu)，提高了軸向和徑向的載荷能力；所述的密封機(jī)構(gòu)設(shè)置有兩個(gè)且分別設(shè)置于所述的軸承外圈的兩端，每個(gè)密封機(jī)構(gòu)包括密封圈、骨架和彈簧，骨架的外圓面固定于所述軸承外圈的內(nèi)圓面，密封圈固定于所述骨架上，密封圈上設(shè)置有一個(gè)主密封唇和一個(gè)防塵唇，主密封唇和防塵唇均抵靠于所述的軸承內(nèi)圈的外圓面上，所述的主密封唇設(shè)置有環(huán)形彈簧槽，所述的彈簧嵌裝于該環(huán)形彈簧槽內(nèi)，通過(guò)彈簧的張力使密封唇緊密抵靠于所述的軸承內(nèi)圈的外圓面，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)補(bǔ)償密封的接觸量，保證良好的密封性能。
[0005]作為對(duì)上述技術(shù)方案的補(bǔ)充和完善，本實(shí)用新型還包括以下技術(shù)特征。
[0006]所述的座圈內(nèi)徑兩端分別設(shè)置有朝向兩端的圓錐斜面，使座圈兩端形成開(kāi)口朝向兩端的喇叭口，方便座圈與所述軸承外圈的安裝。
[0007]所述的軸承內(nèi)圈由兩個(gè)沿軸向并列設(shè)置的小內(nèi)圈組成，兩個(gè)小內(nèi)圈相對(duì)兩端的外圓面上通過(guò)一卡環(huán)固定，使兩個(gè)小內(nèi)圈相對(duì)的兩端緊密配合。
[0008]所述的軸承內(nèi)圈的兩個(gè)小內(nèi)圈相對(duì)的兩端設(shè)置有一進(jìn)油孔，便于使用或維修中加月旨，保證軸承潤(rùn)滑暢通。
[0009]使用本實(shí)用新型可以達(dá)到以下有益效果:通過(guò)將向心關(guān)節(jié)軸承和雙列圓錐滾子軸承集成于一個(gè)汽車輪轂軸承，大大提高了軸向和徑向的聯(lián)合載荷，可以自動(dòng)調(diào)心，結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、功能多，提現(xiàn)了產(chǎn)品集成化、輕量化的市場(chǎng)需求；軸承兩端通過(guò)S型雙唇雙接觸式密封，并通過(guò)不銹鋼彈簧的張力自動(dòng)補(bǔ)償密封的接觸量，保證良好的密封性能，有效防止內(nèi)部油脂外溢，提高了軸承的可靠性，延長(zhǎng)了軸承的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型軸向剖面示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型包括軸承內(nèi)圈4、軸承外圈2、座圈1和密封機(jī)構(gòu)，軸承內(nèi)圈4和軸承外圈2之間通過(guò)保持架9固定有雙列圓錐滾子3，所述的軸承內(nèi)圈4由兩個(gè)沿軸向并列設(shè)置的小內(nèi)圈組成，兩個(gè)小內(nèi)圈相對(duì)兩端的外圓面上通過(guò)--^環(huán)5固定,使兩個(gè)小內(nèi)圈相對(duì)的兩端緊密配合，所述的軸承內(nèi)圈4的兩個(gè)小內(nèi)圈相對(duì)的兩端設(shè)置有一進(jìn)油孔10，便于使用或維修中加脂，保證軸承潤(rùn)滑暢通，所述的座圈1的內(nèi)孔壁的中部設(shè)置環(huán)狀的內(nèi)凹球面，所述的座圈1內(nèi)徑兩端分別設(shè)置有朝向兩端的圓錐斜面，使座圈1兩端形成開(kāi)口朝向兩端的喇叭口，所述的軸承外圈2的外圓面上設(shè)置有與所述內(nèi)凹球面對(duì)應(yīng)的環(huán)狀的外凸球面，座圈1套裝于所述的軸承外圈2，使所述內(nèi)凹球面和外凸球面配合，使所述軸承外圈2與所述座圈1時(shí)間形成向心關(guān)節(jié)軸承結(jié)構(gòu)，提高了軸向和徑向的載荷能力；所述的密封機(jī)構(gòu)設(shè)置有兩個(gè)且分別設(shè)置于所述的軸承外圈2的兩端，每個(gè)密封機(jī)構(gòu)包括密封圈6、骨架8和彈簧7,骨架8的外圓面固定于所述軸承外圈2的內(nèi)圓面,密封圈6固定于所述骨架8上，密封圈6上設(shè)置有一個(gè)主密封唇和一個(gè)防塵唇，主密封唇和防塵唇均抵靠于所述的軸承內(nèi)圈4的外圓面上，所述的主密封唇設(shè)置有環(huán)形彈簧7槽，所述的彈簧7嵌裝于該環(huán)形彈簧7槽內(nèi)，通過(guò)彈簧7的張力使密封唇緊密抵靠于所述的軸承內(nèi)圈4的外圓面，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)補(bǔ)償密封的接觸量，保證良好的密封性能。
【權(quán)利要求】
1.集成性汽車輪轂軸承，包括軸承內(nèi)圈和軸承外圈，軸承內(nèi)圈和軸承外圈之間通過(guò)保持架固定有雙列圓錐滾子，其特征在于:所述的汽車輪轂軸承還包括座圈和密封機(jī)構(gòu)，座圈的內(nèi)孔壁上設(shè)置環(huán)狀的內(nèi)凹球面，所述的軸承外圈的外圓面上設(shè)置有與所述內(nèi)凹球面對(duì)應(yīng)的環(huán)狀的外凸球面，座圈套裝于所述的軸承外圈，使所述內(nèi)凹球面和外凸球面配合；所述的密封機(jī)構(gòu)設(shè)置有兩個(gè)且分別設(shè)置于所述的軸承外圈的兩端，每個(gè)密封機(jī)構(gòu)包括密封圈、骨架和彈簧，骨架的外圓面固定于所述軸承外圈的內(nèi)圓面，密封圈固定于所述骨架上，密封圈上設(shè)置有一個(gè)主密封唇和一個(gè)防塵唇，主密封唇和防塵唇均抵靠于所述的軸承內(nèi)圈的外圓面上，所述的主密封唇設(shè)置有環(huán)形彈簧槽，所述的彈簧嵌裝于該環(huán)形彈簧槽內(nèi)，通過(guò)彈簧的張力使密封唇緊密抵靠于所述的軸承內(nèi)圈的外圓面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成性汽車輪轂軸承，其特征在于:所述的座圈內(nèi)徑兩端分別設(shè)置有朝向兩端的圓錐斜面，使座圈兩端形成開(kāi)口朝向兩端的喇叭口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集成性汽車輪轂軸承，其特征在于:所述的軸承內(nèi)圈由兩個(gè)沿軸向并列設(shè)置的小內(nèi)圈組成，兩個(gè)小內(nèi)圈相對(duì)兩端的外圓面上通過(guò)一卡環(huán)固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集成性汽車輪轂軸承，其特征在于:所述的軸承內(nèi)圈的兩個(gè)小內(nèi)圈相對(duì)的兩端設(shè)置有一進(jìn)油孔。
【文檔編號(hào)】F16C19/54GK204253610SQ201420749307
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月3日
【發(fā)明者】王敏軍, 章明雷, 岳俊華, 陳榮華 申請(qǐng)人:新昌縣開(kāi)源汽車軸承有限公司