專利名稱：一種用于高速電主軸的空氣軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及空氣軸承的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于高速電主軸的空氣軸承。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的高速空氣軸承電主軸的加壓氣體一般為從源流處通過限流器進(jìn)入空氣軸承與轉(zhuǎn)子之間的間隙，所形成的氣膜就像潤滑劑一樣把相關(guān)運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)表面分離，空氣軸承上的氣孔多采用單孔供給、槽隙供給、和多孔供給方式，加工復(fù)雜，加工工藝難度大，導(dǎo)致高速空氣軸承電主軸在使用過程中穩(wěn)定性降低，并伴隨有氣錘效應(yīng)，限制了高速空氣軸承電主軸轉(zhuǎn)速的提升并減少主軸的壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，而提供一種用于高速電主軸的空氣軸承。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種用于高速電主軸的空氣軸承，所述軸承的徑向氣孔的底端設(shè)有徑向節(jié)流孔。所述軸承的徑向節(jié)流孔為2個(gè)或2個(gè)以上，所述軸承的徑向節(jié)流孔直徑大小在
0.02mm 至 0.10mm 之間。所述軸承的徑向氣孔為多個(gè)，所述徑向氣孔設(shè)于軸承側(cè)壁多個(gè)相互平行的圓周截面上，在每一圓周截面上均勻分布。
處在不同圓周截面上的徑向氣孔，在同一軸向上由軸向氣孔相互連通。所述軸向氣孔的上方設(shè)有軸向節(jié)流孔。所述軸承的軸向節(jié)流孔為2個(gè)或2個(gè)以上，所述軸承的軸向節(jié)流孔直徑大小在
0.02mm 至 0.10mm 之間。所述軸承的軸向節(jié)流孔數(shù)量為4個(gè)，并且在一圓周上均勻分布；所述軸承的徑向節(jié)流孔數(shù)量為3個(gè)，并且在一圓周上均勻分布。位于同一圓周截面上的徑向氣孔的頂端由一周向凹槽連通。所述軸承的前、后端設(shè)有密封用凹槽本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是:1)微型的節(jié)氣孔與軸承體做為整體，其結(jié)構(gòu)簡單，降低加工難度；2)主軸在高速旋轉(zhuǎn)下，保證了主軸的穩(wěn)定性，避免使用孔口式的節(jié)氣孔在使用過程中產(chǎn)生的氣錘效應(yīng)，從而延長了主軸在高速運(yùn)行下的壽命和提供了加工產(chǎn)品的精度。

圖1為本實(shí)用新型第一優(yōu)選實(shí)施例1的剖視圖；圖2為本實(shí)用新型第二優(yōu)選實(shí)施例1a的剖視圖；[0016]圖3為本實(shí)用新型第二優(yōu)選實(shí)施例1a的俯視圖；圖4為本實(shí)用新型第一優(yōu)選實(shí)施例1、第二優(yōu)選實(shí)施列Ia裝配結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明圖中箭頭方向表示氣流方向
具體實(shí)施方式
為了更充分理解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)一步介紹和說明。如圖1所示，為本實(shí)用新型第一優(yōu)選實(shí)施例1的剖視圖，軸承I的徑向氣孔11的底端設(shè)有徑向節(jié)流孔111，軸承的徑向節(jié)流孔直徑大小在0.02mm至0.1Omm之間。軸承I的徑向氣孔11為多個(gè)，所述徑向氣孔11設(shè)于軸承側(cè)壁多個(gè)相互平行的圓周截面上，在每一圓周截面上均勻分布，處在不同圓周截面上的徑向氣孔11，在同一軸向上由軸向氣孔12相互連通，所述軸承的徑向節(jié)流孔數(shù)量為3個(gè)，并且在一圓周上均勻分布，位于同一圓周截面上的徑向氣孔11的頂端由一周向凹槽13連通，所述軸承I的前、后端設(shè)有密封用凹槽14。如圖2所示，為本實(shí)用新型第二優(yōu)選實(shí)施例1a的剖視圖；如圖3所示，為本實(shí)用新型第二優(yōu)選實(shí)施例1a的俯視圖，軸承Ia的徑向氣孔11的底端設(shè)有徑向節(jié)流孔111，軸承的徑向節(jié)流孔直徑大小在0.02mm至0.1Omm之間。軸承Ia的徑向氣孔11為多個(gè)，所述徑向氣孔11設(shè)于軸承側(cè)壁多個(gè)相互平行的圓周截面上，在每一圓周截面上均勻分布，處在不同圓周截面上的徑向氣 孔11，在同一軸向上由軸向氣孔12相互連通，所述軸承的徑向節(jié)流孔數(shù)量為3個(gè)，并且在一圓周上均勻分布。所述軸向氣孔12的上方設(shè)有軸向節(jié)流孔121。所述軸承Ia的軸向節(jié)流孔121直徑大小在0.02mm至0.1Omm之間，所述軸承Ia的軸向節(jié)流孔121數(shù)量為4個(gè)，并且在一圓周上均勻分布，位于同一圓周截面上的徑向氣孔11的頂端由一周向凹槽13連通，所述軸承I的前、后端設(shè)有密封用凹槽14。圖4為本實(shí)用新型第一優(yōu)選實(shí)施例1、第二優(yōu)選實(shí)施列Ia裝配結(jié)構(gòu)示意圖，包括轉(zhuǎn)子2、止推軸承4、鋼套3,軸承I做為前氣體軸承,軸承Ia做為后氣體軸承。以上所述僅以實(shí)施例來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，以便于讀者更容易理解，但不代表本實(shí)用新型的實(shí)施方式僅限于此，任何依本實(shí)用新型所做的技術(shù)延伸或再創(chuàng)造，均受本實(shí)用新型的保護(hù)。
權(quán)利要求1.一種用于高速電主軸的空氣軸承，其特征在于，所述軸承的徑向氣孔的底端設(shè)有徑向節(jié)流孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于高速電主軸的空氣軸承，其特征在于，所述軸承的徑向節(jié)流孔為2個(gè)或2個(gè)以上,所述軸承的徑向節(jié)流孔直徑大小在0.02mm至0.1Omm之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述用于高速電主軸的空氣軸承，其特征在于，所述軸承的徑向氣孔為多個(gè)，所述徑向氣孔設(shè)于軸承側(cè)壁多個(gè)相互平行的圓周截面上，在每一圓周截面上均勻分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述用于高速電主軸的空氣軸承，其特征在于，處在不同圓周截面上的徑向氣孔，在同一軸向上由軸向氣孔相互連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述用于高速電主軸的空氣軸承，其特征在于，所述軸向氣孔的上方設(shè)有軸向節(jié)流孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述用于高速電主軸的空氣軸承，其特征在于，所述軸承的軸向節(jié)流孔為2個(gè)或2個(gè)以上,所述軸承的軸向節(jié)流孔直徑大小在0.02mm至0.1Omm之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述用于高速電主軸的空氣軸承，其特征在于，所述軸承的軸向節(jié)流孔數(shù)量為4個(gè)，并且在一圓周上均勻分布；所述軸承的徑向節(jié)流孔數(shù)量為3個(gè)，并且在一圓周上均勻分布。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一所述用于高速電主軸的空氣軸承，其特征在于，位于同一圓周截面上的徑向氣孔的頂端由一周向凹槽連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述用于高速電主軸的空氣軸承，其特征在于，所述軸承的前、后端設(shè)有密封 用凹槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于高速電主軸的空氣軸承，所述軸承的徑向氣孔的底端設(shè)有徑向節(jié)流孔。本實(shí)用新型微型的節(jié)氣孔與軸承體做為整體，其結(jié)構(gòu)簡單，降低加工難度；主軸在高速旋轉(zhuǎn)下，保證了主軸的穩(wěn)定性，避免的使用孔口式的節(jié)氣孔在使用過程中產(chǎn)生的氣錘效應(yīng)，從而延長了主軸在高速運(yùn)行下的壽命和提高了加工產(chǎn)品的精度。
文檔編號(hào)F16C32/06GK203130802SQ20122074189
公開日2013年8月14日 申請日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者楊丹群, 唐良偉 申請人:深圳市速鋒科技有限公司