一種用于車輛的液壓泵總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種用于車輛的液壓泵總成，包括電機(jī)、由所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓泵以及與壓力溢流閥連接的離心調(diào)節(jié)器，所述壓力溢流閥連接到所述液壓泵的出油口，其特征在于，所述泵總成還包括至少兩個(gè)輸入止回閥和至少兩個(gè)輸出止回閥，所述輸入止回閥和所述輸出止回閥設(shè)置為：當(dāng)所述電機(jī)在第一方向上旋轉(zhuǎn)時(shí)形成第一壓力出口，以及當(dāng)所述電機(jī)在相反的方向上旋轉(zhuǎn)時(shí)形成第二壓力出口。
【專利說(shuō)明】
一種用于車輛的液壓泵總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種用于車輛的液壓驅(qū)動(dòng)器，更具體地，本發(fā)明涉及一種在液壓車輛系統(tǒng)中用于扭矩控制的可逆液壓栗總成?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]液壓驅(qū)動(dòng)器在車輛中通常用于驅(qū)動(dòng)各種類型的系統(tǒng)，如AWD聯(lián)軸器和換檔。
[0003]在EP2310709中描述了一種電軸向活塞栗，該電軸向活塞栗具有離心閥裝置，允許其控制壓力輸出。此裝置可以控制某一個(gè)系統(tǒng)，例如AWD聯(lián)軸器，比如果用比例電磁閥控制相同的聯(lián)軸器應(yīng)當(dāng)具有更低的滯后性。此外，離心閥裝置不需要微濾器。對(duì)于包括兩個(gè)聯(lián)軸器或一個(gè)聯(lián)軸器以及一個(gè)換檔的應(yīng)用，所描述的電軸向活塞栗必須提供有額外的電氣轉(zhuǎn)換閥。
[0004]為了降低復(fù)雜性、重量和成本，期望提供一種用于在車輛應(yīng)用中，并且最好是用于具有兩個(gè)聯(lián)軸器或一個(gè)聯(lián)軸器和一個(gè)換擋的應(yīng)用的改進(jìn)的液壓栗總成。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種與雙向控制組合的液壓栗總成。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)方面，提供一種與獨(dú)立權(quán)利要求中所闡述的特征一致的液壓栗總成。優(yōu)選的實(shí)施方式由所附的從屬權(quán)利要求限定?！靖綀D說(shuō)明】
[0007]本發(fā)明的實(shí)施方式將在下面進(jìn)行描述;參考附圖，其解釋了怎樣將本發(fā)明的理念被還原成實(shí)踐的非限制性的例子。
[0008]圖1示出了根據(jù)一種實(shí)施方式的栗總成的液壓系統(tǒng)圖；[00〇9]圖2和圖3不出了根據(jù)一種實(shí)施方式的液壓栗總成;和
[0010]圖4和圖5示出了根據(jù)不同實(shí)施方式的用于兩種不同液壓驅(qū)動(dòng)器的液壓系統(tǒng)圖。 【具體實(shí)施方式】
[0011]圖1示出了用于栗總成100的液壓系統(tǒng)圖，栗總成100可以應(yīng)用于車輛中的各種液壓驅(qū)動(dòng)器。栗總成100包括電機(jī)102和液壓栗104,以及與壓力溢流閥108連接的離心調(diào)節(jié)器 106。栗總成100例如可基于均與本申請(qǐng)為同一
【申請(qǐng)人】的EP2310709或EP2486279中所述的相同的原理。栗總成100優(yōu)選地設(shè)置有雙向控制，由此通過(guò)使用正電壓或負(fù)電壓來(lái)獲得的簡(jiǎn)單且安全的解決方案。
[0012]通過(guò)增加兩個(gè)輸入止回閥110、112和兩個(gè)輸出止回閥114、116，使得流動(dòng)方向取決于電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向。正如在圖1中可以看出，第一端口 118可連接到第一驅(qū)動(dòng)器(未示出)，如液壓控制的聯(lián)軸器或液壓控制的換檔，并且第二端口 120可連接到第二驅(qū)動(dòng)器(未示出)，如液壓控制的聯(lián)軸器或液壓控制的換檔。
[0013]當(dāng)電機(jī)102在第一方向上旋轉(zhuǎn)時(shí)，液壓流體將從存儲(chǔ)容器122引出經(jīng)由第一輸入止回閥110，通過(guò)栗104，到達(dá)第二端口 120。第一輸出止回閥114與溢流閥108流體連接。
[0014]當(dāng)電機(jī)102在相反方向上旋轉(zhuǎn)時(shí)，液壓流體將從存儲(chǔ)容器122引出，經(jīng)由第二輸入止回閥112，通過(guò)栗104，到達(dá)第一端口 118。第二輸出止回閥116與溢流閥108流體連接。
[0015]還設(shè)置了第三端口 124。第三端口 124可以與第一端口 118或者第二端口 120組合， 或者與第一端口 118和第二端口 120組合在一起。來(lái)自第三端口 124的壓力將不取決于電機(jī) 102的旋轉(zhuǎn)方向。
[0016]現(xiàn)在轉(zhuǎn)向圖2和圖3,其中更詳細(xì)地示出了栗總成100的一種實(shí)施方式。栗總成包括電機(jī)102和液壓栗104,以及與壓力溢流閥108相連接的離心調(diào)節(jié)器106。栗總成100例如可基于均與本申請(qǐng)為同一
【申請(qǐng)人】的EP2310709或EP2486279中所述的相同的原理。然而，栗蓋130 上設(shè)置有額外的栗板132，該栗板132容納輸入和輸出止回閥110、112、114、116。[〇〇17]在栗總成100的墊圈板中也優(yōu)選地采取使第一和第二端口 118、120更對(duì)稱的措施。 [〇〇18] 一種可交替的使用可以為第三端口 124與第一或第二端口 118、120中的一個(gè)組合使用，或者第三端口 124與第一和第二端口 118，120共同組合在一起使用。來(lái)自第三端口 124 的壓力將不取決于旋轉(zhuǎn)方向。[〇〇19]圖4示出了液壓驅(qū)動(dòng)器200的一種實(shí)施方式，液壓驅(qū)動(dòng)器200包括兩個(gè)液壓驅(qū)動(dòng)離合器或聯(lián)軸器202、204。聯(lián)軸器202、204是通過(guò)與已經(jīng)由圖1所描述的相同的可逆栗總成100 的方式被驅(qū)動(dòng)的。因此，當(dāng)電機(jī)102在第一方向上被驅(qū)動(dòng)時(shí)，第一聯(lián)軸器202將被驅(qū)動(dòng)，而當(dāng)電機(jī)102在相反方向上被驅(qū)動(dòng)時(shí)，第二聯(lián)軸器204將被驅(qū)動(dòng)。
[0020]圖5示出了液壓驅(qū)動(dòng)器200的一種實(shí)施方式，液壓驅(qū)動(dòng)器200包括一個(gè)液壓驅(qū)動(dòng)的活塞206?；钊?06例如可以是移動(dòng)活塞，在變速箱中，所述活塞206用于在低檔齒輪和高檔齒輪之間進(jìn)行變換，然而也可以設(shè)置一個(gè)額外的聯(lián)軸器(未示出)以在兩個(gè)車輪驅(qū)動(dòng)模式和四輪驅(qū)動(dòng)模式下進(jìn)行變換。用于驅(qū)動(dòng)活塞206的栗總成100是基于EP2486279的栗總成，但栗總成100包括止回閥110、112、114、116，用于提供與圖1描述一致的可逆性。第一和第二端口 118、120被連接到活塞206相對(duì)側(cè)，由此有可能通過(guò)控制栗總成100的電機(jī)102的旋轉(zhuǎn)方向以控制活塞206的運(yùn)動(dòng)方向。
[0021]應(yīng)該理解的是，上述描述的【具體實(shí)施方式】可以在不脫離由所附的權(quán)利要求所定義的范圍進(jìn)行組合。
[0022]盡管本發(fā)明已經(jīng)在上面參照【具體實(shí)施方式】所描述，但其并不意在限于此處闡述的具體形式。當(dāng)然，本發(fā)明僅由所附的權(quán)利要求所限制，以及除上述【具體實(shí)施方式】外的其他實(shí)施方式也同樣可落入所附的權(quán)利要求的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車輛的液壓栗總成，包括電機(jī)(102)、由所述電機(jī)(102)驅(qū)動(dòng)的液壓栗(104)以及與壓力溢流閥(108)連接的離心 調(diào)節(jié)器(106)，所述壓力溢流閥(108)連接到所述液壓栗(104)的出油口，其特征在于，所述栗總成(100)還包括至少兩個(gè)輸入止回閥(110,112)和至少兩個(gè)輸出 止回閥(114，116)，所述輸入止回閥(110，112)和所述輸出止回閥(114，116)設(shè)置為:當(dāng)所述 電機(jī)在第一方向上旋轉(zhuǎn)時(shí)形成第一壓力出口(118)，以及當(dāng)所述電機(jī)在相反的方向上旋轉(zhuǎn) 時(shí)形成第二壓力出口(120)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓栗總成，其中，所述輸出止回閥(114,116)設(shè)置在每個(gè)壓 力出口(118,120)和所述壓力溢流閥(108)之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓栗總成，其中，所述輸入止回閥(110,112)中的一個(gè)被 布置在當(dāng)所述電機(jī)(102)在第一方向上旋轉(zhuǎn)時(shí)所述栗(104)的第一吸入側(cè)上，并且所述輸入 止回閥(110,112)中的另一個(gè)被布置在當(dāng)所述電機(jī)(102)在相反的方向上旋轉(zhuǎn)時(shí)所述栗 (104)的另一吸入側(cè)上。4.一種液壓驅(qū)動(dòng)器(200)，包括根據(jù)前述任意一項(xiàng)所述的液壓栗總成(100)，以及連接 到所述第一壓力出口(118)的第一聯(lián)軸器(202)和連接到所述第二壓力出口(120)的第二聯(lián) 軸器(204)。5.—種液壓驅(qū)動(dòng)器(200)，包根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的液壓栗總成(100)以 及活塞(206)，其中所述活塞(206)的第一側(cè)被連接到所述第一壓力出口(118)，并且所述活 塞(206)的第二側(cè)連接到所述第二壓力出口(120)。6.—種輪式車輛，包括根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的液壓驅(qū)動(dòng)器。
【文檔編號(hào)】F04B1/12GK105960530SQ201580006672
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2015年1月31日
【發(fā)明人】B·倫德斯特倫
【申請(qǐng)人】博格華納扭矩輸出系統(tǒng)公司