本發(fā)明涉及一種使活塞往復(fù)移動以對制冷劑進行壓縮的往復(fù)移動式的壓縮機，尤其涉及一種具有防止制冷劑逆流的單向閥的壓縮機。

背景技術(shù)：

作為現(xiàn)有的車用空調(diào)系統(tǒng)所使用的往復(fù)移動式的壓縮機，存在如下壓縮機，該壓縮機具有：吸入室，所述吸入室以驅(qū)動軸的一端側(cè)為中心配置成環(huán)狀，并供制冷劑流入；多個缸膛，這些缸膛以包圍驅(qū)動軸的方式排列；以及排出室，該排出室配置在吸入室的徑向內(nèi)側(cè)。

作為這種壓縮機，例如，已知有一種專利文獻1記載的壓縮機。在上述專利文獻1所記載的壓縮機中，使制冷劑經(jīng)由吸入通路流入到吸入室，其中，所述吸入通路將與外部制冷劑回路(低壓側(cè)回路)連接的連接端口(吸入側(cè)連接端口)和吸入室連通。此外，在所述壓縮機中，使缸膛內(nèi)的活塞往復(fù)移動，以對從吸入室經(jīng)由吸入孔吸入到缸膛內(nèi)的制冷劑進行壓縮，并將該壓縮后的制冷劑經(jīng)由排出孔、排出室和排出通路，向外部制冷劑回路的高壓側(cè)回路排出。

在此，由于在這種壓縮機中，外部制冷劑回路的高壓側(cè)回路在壓縮機外殼的外側(cè)連接到形成排出通路的一端的連接端口(排出側(cè)連接端口)，因此，例如，在壓縮機的工作停止時，存在高壓側(cè)回路內(nèi)的高壓的制冷劑經(jīng)由排出通路向排出室側(cè)逆流的情況。

因而，例如，在專利文獻1所記載的壓縮機中，通過采用在排出室的底壁的排出室徑向中央部處形成與排出通路連通的凹部，并將單向閥收容在該凹部內(nèi)的結(jié)構(gòu)，從而防止制冷劑從排出通路向排出室的逆流。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利特開2014－74365號公報

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明所要解決的技術(shù)問題

然而，在這種壓縮機中，由于形成于壓縮機外殼外側(cè)的排出側(cè)連接端口的位置及排出通路的朝向因車輛側(cè)的壓縮機裝設(shè)空間和布局等而受到限制，因此，無法在壓縮機側(cè)自由地確定排出側(cè)連接端口的位置及排出通路的朝向。

但是在專利文獻1所記載的壓縮機中，由于單向閥配置在與單向閥的外徑相適地形成于排出室的底壁的排出室徑向中央部處的小內(nèi)徑的凹部內(nèi)，排出通路以在該小的凹部的底面上開口的方式進行連接，因此，因車輛側(cè)的布局等而受到限制的排出側(cè)連接端口的位置及排出通路的朝向，會存在無法容易地形成排出通路，使得排出通路變得復(fù)雜這樣的情況。也就是說，在專利文獻1所記載的壓縮機中，因車兩側(cè)的布局等，可能無法容易地形成與單向閥的下游側(cè)的空間連接的排出通路，從而導(dǎo)致用于形成排出通路的缸蓋等壓縮機外殼的制造成本增大。

本發(fā)明著眼于上述問題而作，其目的在于提供一種壓縮機，所述壓縮機即使在排出側(cè)連接端口的位置及排出通路的朝向存在限制的情況下，也能容易地形成與單向閥的下游側(cè)的空間連接的排出通路。

解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的壓縮機包括：吸入室，該吸入室以驅(qū)動軸的一端側(cè)為中心配置成環(huán)狀，并供制冷劑流入；多個缸膛，多個所述缸膛以包圍所述驅(qū)動軸的方式排列；排出孔，該排出孔與各所述缸膛對應(yīng)設(shè)置；排出室，該排出室配置在所述吸入室的徑向內(nèi)側(cè)；排出通路，該排出通路與所述排出室連接；以及單向閥，該單向閥防止制冷劑從所述排出通路逆流，所述壓縮機通過所述驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)來使所述缸膛內(nèi)的活塞往復(fù)移動，以對從所述吸入室吸入到所述缸膛內(nèi)的制冷劑進行壓縮，并將壓縮后的所述制冷劑經(jīng)由所述排出孔及排出室從所述排出通路排出，其中，所述壓縮機包括區(qū)劃構(gòu)件，該區(qū)劃構(gòu)件沿形成所述排出室的周壁的內(nèi)周面嵌合，并在所述周壁的高度方向上將所述排出室一分為二，區(qū)劃為與所述排出孔連接的第一空間和面向所述排出室的底壁的第二空間，所述排出通路與所述第二空間連接，且在所述第一空間的壓力比所述第二空間的壓力小時，所述單向閥將貫穿所述區(qū)劃構(gòu)件并使所述第一空間與所述第二空間連通的連通部的開口封閉。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明的壓縮機，由于通過使區(qū)劃構(gòu)件沿形成排出室的周壁的內(nèi)周面嵌合，從而在周壁的高度方向上將排出室一分為二，區(qū)劃為與排出孔連接的第一空間和面向該排出室的底壁的第二空間，因此，能將第一空間設(shè)為實質(zhì)的排出室，并在該實質(zhì)的排出室的下游側(cè)配置比現(xiàn)有的壓縮機的凹部的直徑大的第二空間。

此外，根據(jù)本發(fā)明的壓縮機，由于將排出通路與所述比現(xiàn)有的凹部直徑大的第二空間連接，并且設(shè)置單向閥，該單向閥在第一空間的壓力比第二空間的壓力小時，將貫穿區(qū)劃構(gòu)件并使第一空間和所述第二空間連通的連通部的開口封閉，因此，能通過該單向閥容易地防止制冷劑從第二空間向第一空間的逆流，此外，能將排出通路容易地與單向閥的下游側(cè)的空間、即大徑的第二空間連接。

因而，根據(jù)本發(fā)明的壓縮機，在現(xiàn)有的壓縮機中，即使在受到車輛側(cè)的布局等限制的排出側(cè)連接端口的位置及排出通路的朝向中，排出通路變得復(fù)雜的情況下，也能容易地形成排出通路。

這樣，能夠提供一種壓縮機，該壓縮機即使在排出側(cè)連接端口的位置或排出通路的朝向存在限制的情況下，也能容易地形成與單向閥的下游側(cè)的空間連接的排出通路。

附圖說明

圖1是本發(fā)明第一實施方式的壓縮機的剖視圖。

圖2是從缸蓋的開放端面?zhèn)?閥板側(cè))觀察上述實施方式的缸蓋的圖。

圖3是上述實施方式的排出閥形成體的俯視圖。

圖4是上述實施方式的護圈形成體的俯視圖。

圖5是包括上述實施方式的放圧通路的局部剖視圖。

圖6是上述實施方式的壓縮機的包括區(qū)劃構(gòu)件和單向閥的主要部分放大剖視圖。

圖7是上述實施方式的區(qū)劃構(gòu)件和單向閥的剖視圖。

圖8是從缸蓋的開放端面?zhèn)扔^察本發(fā)明第二實施方式的壓縮機的缸蓋的圖。

圖9是本發(fā)明第三實施方式的壓縮機的主要部分放大剖視圖。

圖10是本發(fā)明第四實施方式的壓縮機的主要部分放大剖視圖。

具體實施方式

以下，根據(jù)附圖，對本發(fā)明的實施方式進行詳細說明。

圖1是本發(fā)明第一實施方式的壓縮機、即斜板式的可變?nèi)萘繅嚎s機(以下，稱作“壓縮機”)100的剖視圖。圖2是從缸蓋104的開放端面?zhèn)扔^察壓縮機100的后述的缸蓋104。

所述壓縮機100是無離合器的壓縮機，與省略了圖示的外部制冷劑回路連接，使多個活塞136往復(fù)移動以對從外部制冷劑回路吸入的制冷劑進行壓縮并排出。在本實施方式中，壓縮機100采用車用空調(diào)系統(tǒng)所使用的壓縮機。

如圖1所示，壓縮機100包括：缸體101，該缸體101形成有用于配置活塞136的缸膛101a；前外殼102，該前外殼102設(shè)于缸體101的一端；以及缸蓋104，該缸蓋104隔著閥板103等設(shè)于缸體101的另一端。

通過缸體101和前外殼102，形成活塞136背面的曲柄室。以橫穿所述曲柄室140內(nèi)的方式設(shè)有驅(qū)動軸110，該驅(qū)動軸110被后述的各軸承(131～134)支承成能夠旋轉(zhuǎn)。缸膛101a在缸體101中以包圍驅(qū)動軸110的方式排列多個。

在驅(qū)動軸110的軸向的中間部分周圍配置有斜板111。在斜板111的中央部形成有通孔111b。驅(qū)動軸110插通通孔111b。斜板111經(jīng)由連桿機構(gòu)120與轉(zhuǎn)子112連接，并在曲柄室140內(nèi)與驅(qū)動軸110和轉(zhuǎn)子112一起旋轉(zhuǎn)，其中，所述轉(zhuǎn)子112固定于驅(qū)動軸110且與驅(qū)動軸110一體旋轉(zhuǎn)。詳細而言，斜板111經(jīng)由連桿機構(gòu)120以能夠使相對于驅(qū)動軸110的中心軸線O的傾斜角度可變的方式與驅(qū)動軸110和轉(zhuǎn)子112連接。

連桿機構(gòu)120包括：第一臂112a，該第一臂112a突出設(shè)置于轉(zhuǎn)子112；第二臂111a，該第二臂111a突出設(shè)置于斜板111；以及連桿臂121，該連桿臂121的一端通過第一連接銷122以能轉(zhuǎn)動的方式與第一臂112a連接，另一端通過第二連接銷123以能轉(zhuǎn)動的方式與第二臂111a連接。

斜板111的通孔111b形成為能供斜板111在最大傾斜角至最小傾斜角的范圍內(nèi)傾斜運動的形狀。在通孔111b形成有最小傾斜角限制部，該最小傾斜角限制部通過與驅(qū)動軸110抵接來對斜板111向使傾斜角減小的方向的傾斜角位移(傾斜運動)進行限制。例如，在將斜板111與驅(qū)動軸110正交時的斜板111的傾斜角設(shè)為0度的情況下，上述最小傾斜角限制部形成為允許斜板111的傾斜角變?yōu)榇笾?度為止的傾斜角位移(傾斜運動)。此外，通過斜板111與轉(zhuǎn)子112抵接，來限制斜板111的向使傾斜角增大的方向的傾斜角位移(傾斜運動)。因而，斜板111的傾斜角在斜板111與轉(zhuǎn)子112抵接時為最大傾斜角。

在驅(qū)動軸110上以夾著斜板111的方式安裝有傾斜角減小彈簧114和傾斜角增大彈簧115，其中，所述傾斜角減小彈簧114沿使傾斜角減小的方向?qū)π卑?11施力，所述傾斜角增大彈簧115沿使傾斜角增大的方向?qū)π卑?11施力。具體而言，傾斜角減小彈簧114安裝在斜板111與轉(zhuǎn)子112之間，傾斜角增大彈簧115安裝在斜板111與設(shè)于驅(qū)動軸110的彈簧支承構(gòu)件116之間。

在此，設(shè)定成當(dāng)斜板111的傾斜角為最小傾斜角時，傾斜角增大彈簧115的施力大于傾斜角減小彈簧114的施力。因而，在驅(qū)動軸110沒有旋轉(zhuǎn)時，即壓縮機100停止時，斜板111位于使傾斜角減小彈簧114的施力與傾斜角增大彈簧115的施力平衡的傾斜角(＞最小傾斜角)。

驅(qū)動軸110的一端貫穿前外殼102的突出部102a并延伸到前外殼102的外側(cè)，并與未圖示的具有無離合器機構(gòu)的動力傳遞裝置連接。另外，在驅(qū)動軸110與突出部102a之間插入有軸密封裝置130，將曲柄室140的內(nèi)部與外部空間阻斷。

驅(qū)動軸110與轉(zhuǎn)子112的連接體在徑向方向上被徑向軸承131、132支承，在推力方向上被推力軸承133、推力板134支承。另外，驅(qū)動軸110的靠推力板134一側(cè)的端部與推力板134間的間隙通過調(diào)節(jié)螺釘135調(diào)節(jié)。此外，驅(qū)動軸110因來自未圖示的外部驅(qū)動源的動力傳遞至所述動力傳遞裝置，而與所述動力傳遞裝置同步旋轉(zhuǎn)。

在缸膛101a內(nèi)配置有活塞136，在活塞136的朝曲柄室140一側(cè)突出的端部的內(nèi)側(cè)空間內(nèi)，收容有斜板111的外周部，斜板111經(jīng)由一對滑履137而與活塞136連動。通過該滑履137，將斜板111的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為活塞136的往復(fù)運動，從而使活塞136在缸膛101a內(nèi)往復(fù)移動。

在本實施方式中，通過這樣構(gòu)成如下的轉(zhuǎn)換機構(gòu)，該轉(zhuǎn)換機構(gòu)包括斜板111，該斜板111在曲柄室140內(nèi)與驅(qū)動軸110一起旋轉(zhuǎn)，且相對于該驅(qū)動軸110的中心軸線O的傾斜角可變，所述轉(zhuǎn)換機構(gòu)將斜板111的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為活塞136的往復(fù)運動。另外，在本實施方式中，以包括斜板111、轉(zhuǎn)子112、連桿機構(gòu)120和滑履137的方式構(gòu)成的轉(zhuǎn)換機構(gòu)相當(dāng)于本發(fā)明的“轉(zhuǎn)換機構(gòu)”。

缸蓋104區(qū)劃形成有吸入室141和排出室142，其中，所述吸入室141以驅(qū)動軸110的一端側(cè)為中心配置成環(huán)狀并供制冷劑流入，所述排出室142配置在吸入室141的徑向內(nèi)側(cè)。

例如，如圖1和圖2所示，吸入室141以包圍排出室142的方式在周壁104b的徑向外側(cè)形成為環(huán)狀，其中，所述周壁104b從缸蓋104的底壁104a突出設(shè)置，并呈環(huán)狀朝缸體101側(cè)延伸。

排出室142配置在例如缸蓋104的徑向中央部，且被底壁104a和周壁104b區(qū)劃形成。

周壁104b例如以驅(qū)動軸110的中心軸線O為中心形成為環(huán)狀，詳細而言，如圖2所示，使周壁104b的周向上的、與后述的各排出孔103b相對應(yīng)的部位朝徑向外側(cè)隆起，而整體形成為環(huán)狀。此外，在周壁104b中的隆起部位的上端部(缸體101側(cè)的端部)呈階梯狀形成有避讓部，從而能收容后述的護圈150a。周壁104b的高度方向(換言之，中心軸線O的延伸方向)中間部位的內(nèi)周面104f形成為具有比后述的區(qū)劃構(gòu)件160的外徑稍大的內(nèi)徑，而成為區(qū)劃構(gòu)件160的嵌合部。周壁104b的基端部的內(nèi)周面104f’形成為具有比區(qū)劃構(gòu)件160的外徑稍小的內(nèi)徑。將成為上述嵌合部的內(nèi)周面104f與基端部的內(nèi)周面104f’連接，且與底壁104a平行的面成為后述的限制面104h(參照后述的圖6)。

吸入室141經(jīng)由吸入孔103a(參照圖1)和作為吸入閥的針簧片閥(未圖示)而與缸膛101a連通，其中，上述吸入孔103a與各缸膛101a對應(yīng)地形成于閥板103，上述針簧片閥形成于片狀的吸入閥形成體(未圖示)。所述閥板103配置在用于形成缸膛101a的缸體101與周壁104b的端面(缸蓋104的開放端面)之間。吸入閥形成體配置在閥板103的靠缸體101一側(cè)。此外，例如，當(dāng)吸入室141內(nèi)的壓力比缸膛101a內(nèi)的壓力大時，作為吸入閥的針簧片閥會發(fā)生變形而使吸入孔103a開口，當(dāng)吸入室141內(nèi)的壓力為缸膛101a內(nèi)的壓力以下時，消除針簧片閥的變形而使吸入孔103a封閉。

另一方面，排出室142經(jīng)由作為排出閥的針簧片閥138a(參照圖3)和排出孔103b而與缸膛101a連通，其中，所述針簧片閥138a形成于片狀的排出閥形成體138，所述排出孔103b與各缸膛101a對應(yīng)地形成于閥板103。排出閥形成體138配置在閥板103的靠缸蓋104一側(cè)。此外，例如當(dāng)缸膛101a內(nèi)的壓力比排出室142(詳細而言，后述的第一空間142a)內(nèi)的壓力大時，作為排出孔的針簧片閥138a會發(fā)生變形而使排出孔103b開口，當(dāng)缸膛101a內(nèi)的壓力為排出室142內(nèi)的壓力以下時，消除針簧片閥138a的變形而將排出孔103b封閉。

另外，在本實施方式中，各排出孔103b在將閥板103組裝在缸蓋104與缸體101之間的狀態(tài)下，距驅(qū)動軸110的中心軸線O的距離分別相等，且以隔開大致相等間隔的方式在驅(qū)動軸110的周向上排列。后述的連通部的入口孔161c形成為使孔中心與驅(qū)動軸110的中心軸線O一致。因而，換言之，各排出孔103b距后述的入口孔161c的孔中心的距離分別相等，且以分開的方式在入口孔161c的周向上排列。

如圖3所示，排出閥形成體138具有多個針簧片閥138a和針簧片閥連接部138b，并且以針簧片閥138a沿排出室142的徑向呈放射狀地延伸的方式形成。

針簧片閥138a例如在后述的第一空間142a內(nèi)，分別配置在與閥板103的排出孔形成位置對應(yīng)的、在第一空間142a的周向上分開的多個部位處，并且沿第一空間142a的徑向延伸，以將對應(yīng)的排出孔103b打開或關(guān)閉。針簧片閥連接部138b例如在各針簧片閥138a的徑向內(nèi)側(cè)將各針簧片閥138a的基端部連接。

作為排出閥的針簧片閥138a的最大開度受到護圈板150限制，且未圖示的作為吸入閥的針簧片閥的最大開度受到形成于缸膛101a的端面的凹部限制。另外，在本實施方式中，所述護圈板150相當(dāng)于本發(fā)明的“護圈形成體”。

如圖4所示，護圈板150是用于對針簧片閥138a的最大開度進行限制的構(gòu)件，具有多個護圈150a和護圈連接部150b，并以護圈150a呈放射狀沿排出室142的徑向延伸的方式形成。此外，上述護圈板150配置在排出閥形成體138的靠缸體104一側(cè)。

各護圈150a例如分別以與各針簧片閥138a的配置位置對應(yīng)的方式配置，并且沿第一空間142a的徑向延伸，從而對對應(yīng)的針簧片閥138a的最大開度進行限制。護圈連接部150b例如在各護圈150a的徑向內(nèi)側(cè)將各護圈150a的基端部連接。

返回圖1，吸入閥形成體(未圖示)、閥板103、排出閥形成體138(參照圖3)、護圈板150從缸體101一側(cè)按上述順序被緊固構(gòu)件151緊固而被一體化。緊固構(gòu)件151例如由螺栓、螺母和墊片構(gòu)成。

在本實施方式中，通過上述方式構(gòu)成壓縮機100，在該壓縮機100中，利用驅(qū)動軸110的旋轉(zhuǎn)使活塞往復(fù)移動，從而對從吸入室141經(jīng)由吸入孔103a等吸入到缸膛101a內(nèi)的制冷劑進行壓縮，并將該壓縮后的制冷劑經(jīng)由排出孔103a、針簧片閥138a和排出室142從后述的排出通路104d向外部制冷劑回路的高壓側(cè)回路排出。

在此，前外殼102、中心墊圈(未圖示)、缸體101、缸墊圈(未圖示)、閥板103、蓋墊圈(未圖示)和缸蓋104依次通過多個貫穿螺栓105緊固而形成壓縮機外殼。另外，雖然蓋墊圈配置在閥板103與缸蓋104之間，但是與排出室142和吸入孔103a對應(yīng)的部分形成為開口。因而，排出室142面向閥板103。

如圖2所示，在缸蓋104上，具有吸入側(cè)連接端口104c’的吸入通路104c，例如形成為貫穿缸蓋104的外周壁開口于吸入室141。上述吸入側(cè)連接端口104c’與所述車用空調(diào)系統(tǒng)的外部制冷劑回路的低壓側(cè)回路連接。藉此，制冷劑從吸入通路104c流入吸入室141。

此外，在缸蓋104上，具有排出側(cè)連接端口104d’的排出通路104d形成為貫穿缸蓋104的外周壁而與排出室142連接。上述排出側(cè)連接端口104d’與外部制冷劑回路的高壓側(cè)回路連接。藉此，制冷劑從排出通路104d向高壓側(cè)回路排出。

另外，關(guān)于排出通路104d的連接對象和延伸設(shè)置方向的詳細內(nèi)容將在后文中進行說明。

在此，排出室142通過區(qū)劃構(gòu)件160在周壁104b的高度方向上被一分為二，并被區(qū)劃為與排出孔103b連接的第一空間142a和面向排出室142的底壁104a的第二空間142b。

具體而言，第一空間142a是由區(qū)劃構(gòu)件160、缸蓋104的周壁104b和閥板103包圍而成的空間，對排出閥形成體138和護圈板150進行收容。第二空間142b是由區(qū)劃構(gòu)件160、缸蓋104的底壁104a和周壁104b包圍而成的空間。

在區(qū)劃構(gòu)件160上一體地構(gòu)成有防止制冷劑從排出通路104逆流的單向閥200。

所述單向閥200通過根據(jù)第一空間142a與第二空間142b間的壓力差，將貫穿區(qū)劃構(gòu)件160以將第一空間142a與第二空間142b連通的連通部的開口打開或關(guān)閉，防止制冷劑從第二空間142b向第一空間142a逆流，從而防止制冷劑從排出通路104d實質(zhì)地向排出室(第一空間142a)逆流。另外，關(guān)于區(qū)劃構(gòu)件160的結(jié)構(gòu)、單向閥200的結(jié)構(gòu)及動作、以及上述連通部，將在后文中詳細敘述。

在缸蓋104上還設(shè)置有控制閥300。

控制閥300夾裝于將排出室142的第一空間142a與曲柄室140連通的壓力供給通路145，對壓力供給通路145的開度進行調(diào)節(jié)，從而對從第一空間142a向曲柄室140的制冷劑氣體(排出氣體)導(dǎo)入量進行控制。此外，曲柄室104內(nèi)的制冷劑氣體經(jīng)由將曲柄室140與吸入室141連通的放圧通路146流向吸入室141。在所述放圧通路146上設(shè)有對在放圧通路146中流通的流體的流量進行限制的孔口。

具體而言，例如，如圖2和包括圖2的A-A截面的主要部分放大剖視圖、即圖5所示，放圧通路146經(jīng)由供貫穿螺栓105插通的插通孔，將曲柄室140與吸入室141連通。例如，形成于缸蓋104的開口端面的槽104e構(gòu)成上述孔口。此外，如圖2所示，壓力供給通路145經(jīng)由供貫穿螺栓105插通的另一插通孔，將第一空間142a與曲柄室140連通。

在本實施方式中，通過上述方式形成控制閥300，該控制閥300對壓力供給通路145的開度進行調(diào)節(jié)以使曲柄室140的壓力變化，并根據(jù)該壓力變化對斜板111的傾斜角進行改變，以對活塞16的沖程量進行控制。

更具體而言，控制閥300在空調(diào)系統(tǒng)工作時、即壓縮機100的工作狀態(tài)下，基于外部信號對向內(nèi)置的螺線管的通電量進行調(diào)節(jié)，并對排出容量進行可變控制，以使經(jīng)由與吸入室141連接的壓力導(dǎo)入通路147導(dǎo)入到控制閥300的感壓室的吸入室141的壓力成為規(guī)定值。此外，在空調(diào)系統(tǒng)停止時、即壓縮機100的非工作狀態(tài)下，通過阻斷(斷開)向螺線管的通電，從而將壓力供給通路145強制打開，以將可變?nèi)萘啃蛪嚎s機100的排出容量控制成最小。

接著，參照圖2、圖6和圖7，對區(qū)劃構(gòu)件160的結(jié)構(gòu)進行詳細說明。圖6是包括圖2所示的B-B向視截面的區(qū)劃構(gòu)件160和單向閥200的壓縮機100的主要部分放大剖視圖。圖7是區(qū)劃構(gòu)件160和單向閥200的剖視圖。

區(qū)劃構(gòu)件160是，沿形成排出室142的周壁104b的高度方向中間部位的內(nèi)周面104f嵌合，并以前文所述的方式在周壁104b的高度方向上將排出室142一分為二，以區(qū)劃為與排出孔103b連接的第一空間142a和面向排出室142的底壁104a的第二空間142b的構(gòu)件。另外，周壁104b的高度方向中間部位只要是周壁104b的上端部與基端部之間的部位即可。

具體而言，區(qū)劃構(gòu)件160包括：圓板狀的區(qū)劃部161，該區(qū)劃部161沿周壁104的高度方向中間部位的內(nèi)周面104f嵌合；突起部162，該突起部162從區(qū)劃部161的靠第一空間142a一側(cè)的端面突出并向閥板103一側(cè)延伸，上述區(qū)劃構(gòu)件160例如由黃銅、鋁等金屬材料形成。

區(qū)劃部161例如具有能與內(nèi)周面104f嵌合且外徑比內(nèi)周面104f的內(nèi)徑稍小的圓筒外周面161a。在該圓筒外周面161a上形成有環(huán)狀槽。在該環(huán)狀槽中配置有作為具有彈性的密封構(gòu)件的O形環(huán)163。區(qū)劃構(gòu)件160將O形環(huán)163夾在其與內(nèi)周面104f之間，以能裝拆的方式沿周壁104b的內(nèi)周面104f嵌合。這樣，區(qū)劃構(gòu)件160構(gòu)成為以能沿驅(qū)動軸110的中心軸線O的延伸方向移動的方式與內(nèi)周面104f嵌合。

具體而言，突起部162在區(qū)劃部161與內(nèi)周面104f嵌合組裝時，以能在彼此相鄰的各針簧片閥138a間和彼此相鄰的各護圈150a間對閥板103進行按壓的方式，呈例如圓柱狀地突出設(shè)置在區(qū)劃部161的周向上分開的多個部位處。此外，各突起部162以由各突起部162組成的突起組的中心與區(qū)劃部161的徑向中心大致一致的方式突出設(shè)置。

此外，在周壁104b上形成有限制面104h，該限制面104h將周壁104b的高度方向中間部位的內(nèi)周面104f與周壁104b的基端部處的內(nèi)周面104f’連接，且與底壁104a平行。在區(qū)劃部161沿內(nèi)周面104f嵌合時，上述限制面104h與區(qū)劃部161的第二空間側(cè)端面的周緣部抵接，并對區(qū)劃構(gòu)件160向底壁104a側(cè)的移動進行限制。

在區(qū)劃部161的第二空間側(cè)端面的周緣部與限制面104h抵接時，突起部162的端面162a與閥板103間以具有微小的間隙的方式相對。通過突起部162的端面162a與閥板103抵接，從而對區(qū)劃構(gòu)件160向閥板103側(cè)的移動進行限制。

這樣，區(qū)劃構(gòu)件160以夾著O形環(huán)163且能移動的方式與排出室142的周壁104b(詳細來說是內(nèi)周面104f)嵌合，并且上述移動受到閥板103和限制面104h限制，從而防止區(qū)劃構(gòu)件160脫落。

此外，區(qū)劃構(gòu)件160通過轉(zhuǎn)動限制結(jié)構(gòu)，來確定其相對于缸蓋104的周向的位置。例如如圖7所示，轉(zhuǎn)動限制結(jié)構(gòu)由凸部161b和凹部104g構(gòu)成，其中，所述凸部161b在區(qū)劃部161的第二空間側(cè)端面的周緣部的、周向上的適當(dāng)部位處向第二空間側(cè)突出設(shè)置，所述凹部104g與上述凸部161b的突出位置相對應(yīng)地形成于缸蓋104的限制面104h。區(qū)劃部161在將凸部161b與凹部104g嵌合的狀態(tài)下，沿內(nèi)周面104f被嵌合。藉此，區(qū)劃構(gòu)件160的周向的轉(zhuǎn)動受到限制。

如上所述，通過使區(qū)劃部161沿內(nèi)周面104f嵌合，從而使排出室142在周壁104b的高度方向上被一分為二，并區(qū)劃為與排出孔103b連接的第一空間142a和面向底壁104a的第二空間142b。此外，將第一空間142a設(shè)為實質(zhì)的排出室，并在該實質(zhì)的排出室的下游側(cè)配置直徑比以往大的第二空間142b。

接著，參照圖1、圖2，對排出通路104d的連接對象和延伸設(shè)置方向進行詳細說明。

排出通路104d與第二空間142b連接。

上述排出通路104d例如貫穿缸蓋104的外周壁，并以橫切吸入室141的一部分的方式朝排出室142一側(cè)呈直線狀地延伸設(shè)置，并開口于第二空間142b。在本實施方式中，如圖2所示，排出通路104d從缸蓋104的外周的規(guī)定位置向排出室142的徑向大致中心延伸設(shè)置。雖未圖示，但受到車輛側(cè)的限制，排出通路104d的延伸設(shè)置方向有時也會設(shè)定為大幅偏離排出室142的徑向中心的方向。即使在這種情況下，由于排出通路104d的連接對象、即第二空間142b構(gòu)成為大徑，因此，能通過一條通路直線狀地形成排出通路104d，以使排出通路104d與第一空間142b連接。

接著，參照圖1、圖6和圖7，對單向閥200的結(jié)構(gòu)和前文所述的連通部進行詳細說明。

單向閥200設(shè)置在第二空間142b內(nèi)，且在第一空間142a壓力P1比第二空間142b的壓力P2小的情況下(P1＜P2)，將貫穿區(qū)劃構(gòu)件160以將第一空間142a與第二空間142b連通的連通部的開口封閉。

此外，在壓力P1比壓力P2大、且第一空間142a與第二空間142b間的壓力差ΔP為規(guī)定的開閥壓差值Po以上的情況下(P1＞P2、ΔP≥Po)，單向閥200將連通部的開口打開，在壓力P1大于壓力P2、且壓力差ΔP小于開閥差壓值Po的情況下(P1＞P2、ΔP＜Po)，將連通部的開口封閉。

具體而言，單向閥200包括作為連通部的第一空間側(cè)開口的入口孔161c、閥座161d、閥芯201、壓縮螺旋彈簧202、對閥芯201進行收容的收容構(gòu)件203和作為連通部的第二空間側(cè)開口的出口孔203a1。

入口孔161c例如以貫穿區(qū)劃部161的徑向中央部的方式形成，并配置在排出室142的徑向中央。

閥座161d是與閥芯201接觸或分開的構(gòu)件，從入口孔161c的第二空間側(cè)的開口周緣部呈環(huán)狀地突出形成。

閥芯201的一端面與閥座161d接觸或分開，具有圓筒外周面，并由例如樹脂材料形成。當(dāng)閥芯201與閥座161d抵接時，入口孔161c被閥芯201的一端面封閉，并且出口孔203a1被閥芯201的圓筒外周面封閉。

壓縮螺旋彈簧202是構(gòu)成將閥芯201向閥座161d施力的施力元件的構(gòu)件。

收容構(gòu)件203是位于第二空間142b，并且將閥芯201和壓縮螺旋彈簧202收容在內(nèi)部，并由例如樹脂材料形成為筒狀的構(gòu)件。具體而言，收容構(gòu)件203包括以能滑動的方式對閥芯201的圓筒外周面進行支承的周壁203a和將周壁203a的一端封閉的底壁203b，從而形成為有底筒狀。由閥芯201區(qū)劃的收容構(gòu)件203內(nèi)的靠閥座161d一側(cè)的空間與入口孔161c連通，并且與出口孔203a1連通。藉此，構(gòu)成經(jīng)由入口孔161c、閥室和出口孔203a1的連通部。

出口孔203a1在收容構(gòu)件203、詳細來說周壁203a的周向上分開的多個部位處朝向第二空間142b的內(nèi)周面104f’開口。

在本實施方式中，由于入口孔161c與閥座161d一體形成于區(qū)劃部161，收容構(gòu)件203的開放端部與閥座161d的外周面嵌合，因此，將單向閥200固定于區(qū)劃部161。這樣，單向閥200在區(qū)劃構(gòu)件160的徑向中央部處與區(qū)劃構(gòu)件160一體地構(gòu)成。

另外，雖然閥芯201和收容構(gòu)件203由樹脂材料形成，但不局限于此，也可以由金屬材料形成。在這種情況下，也可以由樹脂材料形成區(qū)劃構(gòu)件160。

通過閥芯201區(qū)劃的收容構(gòu)件203內(nèi)的靠底部203一側(cè)的空間經(jīng)由形成于底部203b的連通孔203b1而與第二空間142b連通。藉此，第一空間142a的壓力P1經(jīng)由入口孔161c作用于閥芯201的一端面，第二空間142b的壓力P2經(jīng)由連通孔203b1作用于閥芯201的另一端面。此外，閥芯201根據(jù)第一空間142a與第二空間142b間的壓力差ΔP而與閥座161b接觸或分開，對從入口孔161c至出口孔203a1的連通部的開口面積進行調(diào)節(jié)。上述連通部的開口面積是指例如出口孔203a1中的、沒有被閥芯201的圓筒外周面封閉的部分的面積。

接著，參照圖1、圖6，對單向閥200的動作進行說明。

在P1＞P2的情況下，當(dāng)ΔP為通過壓縮螺旋彈簧202的施力設(shè)定的開閥壓差值Po以上時，單向閥200的閥芯201會從閥座161d離開，從而打開入口孔161c。此外，在P1＞P2且ΔP≥Po的情況下，ΔP越是增大，則單向閥200的閥芯201更加遠離閥座161d，從而使連通部的開口面積增大，ΔP越是減小，連通部的開口面積越小。

此外，當(dāng)P1＞P2且ΔP＜Po時，單向閥200的閥芯201會與閥座161d抵接，從而將入口孔161c和出口孔203a1封閉。

此外，在P1＜P2時，單向閥200的閥芯201與閥座161d抵接，從而將入口孔161c和出口孔203a1封閉，以防止制冷劑從第二空間142b向第一空間142a逆流。

接著，參照圖1及圖6，對本實施方式的壓縮機100的動作進行說明。

例如，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)從非工作狀態(tài)(斷開)切換至工作狀態(tài)(接通)時，基于外部信號使控制閥300的螺線管通電。此時，通過控制閥300使壓力供給通路145關(guān)閉，從而在曲柄室140內(nèi)僅流入在活塞136的壓縮工序時產(chǎn)生的竄氣(日文：ブローバイガス)。由于配置于放圧通路146的孔口104e具有足以使該竄氣流動的流路截面積，因此，曲柄室140的壓力會降低。藉此，活塞136的沖程量增大，從而從排出室142排出的排出容量從最小的狀態(tài)增大。

此外，當(dāng)?shù)谝豢臻g142a的壓力P1因壓縮動作而增大，成為P1＞P2且ΔP≥Po時，單向閥200打開，從而被壓縮后的制冷劑經(jīng)由第二空間142b、排出通路104d流至外部制冷劑回路的高壓側(cè)回路流動。此時，區(qū)劃構(gòu)件160受到與ΔP對應(yīng)的力。此外，當(dāng)與該ΔP對應(yīng)的力的大小大于由O形環(huán)163產(chǎn)生的靜摩擦力的大小時，區(qū)劃部161的第二空間側(cè)端面的周緣部會與限制面104h抵接，從而區(qū)劃構(gòu)件160被定位。

此外，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)從工作狀態(tài)(接通)切換至非工作狀態(tài)(斷開)時，向控制閥300的螺線管的通電會斷開。此時，由于壓力供給通路145通過控制閥300開放至最大，因此，第一空間142a的排出氣體瞬間流入曲柄室140內(nèi)。藉此，使曲柄室140的壓力升高。其結(jié)果是，活塞136的沖程量減小，從排出室142排出的排出容量成為最小。同時，P1降低，成為P1＜P2，單向閥200關(guān)閥。此時，由于P1＜P2，因此，區(qū)劃構(gòu)件160受到與想要使區(qū)劃構(gòu)件160朝閥板103側(cè)移動的壓力差(ΔP)相應(yīng)的力。此外，當(dāng)與該ΔP對應(yīng)的力的大小大于由O形環(huán)163產(chǎn)生的靜摩擦力的大小時，突起部162的端面162a會與閥板103抵接，從而使得區(qū)劃構(gòu)件160被定位。也就是說，在P1＜P2的情況下，突起部162的端面162a根據(jù)ΔP對閥板103進行按壓。

這樣，根據(jù)本實施方式的壓縮機100，由于通過使區(qū)劃構(gòu)件160沿周壁104b的高度方向中間部位的內(nèi)周面104f被嵌合，從而在周壁104b的高度方向上將排出室142一分為二，區(qū)劃為與排出孔103b連接的第一空間142a和面向底壁104的第二空間142b，因此，能將第一空間142a設(shè)為實質(zhì)的排出室142，并在該實質(zhì)的排出室的下游側(cè)配置比現(xiàn)有的壓縮機的凹部直徑大的第二空間142b。此外，由于采用了設(shè)置有單向閥200的結(jié)構(gòu)，其中，所述單向閥200在將排出通路104d與上述比現(xiàn)有的凹部直徑大的第二空間142b連接，并且在P1＜P2的情況下，將使第一空間142a與第二空間142b連通的連通部的開口封閉，因此，能通過上述單向閥200容易地防止制冷劑從第二空間142b向第一空間142a逆流，此外，能將排出通路104d容易地與單向閥200的下游側(cè)的空間、即大徑的第二空間142b連接。

藉此，在現(xiàn)有的壓縮機中，即使在因車輛側(cè)的布局等而受到制約的排出側(cè)連接端口104d’的位置和排出通路104d的朝向中，排出通路104d變得復(fù)雜的情況下，也能容易地形成排出通路104d。例如，像本實施方式這樣，在排出側(cè)連接端口104d’因車輛側(cè)的布局等而配置于缸蓋104的外周面的規(guī)定位置的情況下，能從排出側(cè)連接端口104d’的外側(cè)向排出室徑向中央部的單向閥200的下游側(cè)的空間呈直線地通過一條通路容易地形成排出通路104d。

這樣，能夠提供一種壓縮機，即使在排出側(cè)連接端口的位置及排出通路的朝向受到限制的情況下，也能容易地形成與單向閥的下游側(cè)的空間連接的排出通路。

此外，能將第一空間142a設(shè)為實質(zhì)的排出室，并在將該實質(zhì)的排出室(142a)的下游側(cè)、換言之單向閥200的下游側(cè)設(shè)置大徑的空間。因而，能有效地減少排出壓力波動。

在本實施方式中，采用如下結(jié)構(gòu)，即，排出孔103b形成于閥板103，區(qū)劃構(gòu)件160包括沿周壁104b的內(nèi)周面104f嵌合的圓板狀的區(qū)劃部161和從區(qū)劃部161的第一空間側(cè)的端面突出并向閥板側(cè)延伸的突起部162，在P1＜P2的情況下，突起部162的端面162a根據(jù)ΔP對閥板103進行按壓。藉此，即使連通部被封閉而使由ΔP產(chǎn)生的過大的力作用于區(qū)劃構(gòu)件160，由于該力被閥板103承接，因此，區(qū)劃構(gòu)件160與排出室142的內(nèi)周面104f的嵌合狀態(tài)不會發(fā)生不良情況。因而，能在不設(shè)置防脫構(gòu)件的情況下，將區(qū)劃構(gòu)件160和單向閥200穩(wěn)定地保持在排出室142內(nèi)。

在本實施方式中，采用了通過突起部162的端面162a對閥板103進行按壓的結(jié)構(gòu)。藉此，作用于區(qū)劃構(gòu)件160的由ΔP產(chǎn)生的力能通過突起部162的端面162a可靠地承接于閥板103。

在本實施方式中，采用了如下結(jié)構(gòu)，即，將具有彈性的密封構(gòu)件(O形環(huán)163)夾在區(qū)劃構(gòu)件160與排出室142的內(nèi)周面140f之間，以使區(qū)劃構(gòu)件160沿周壁104b的內(nèi)周面104f被嵌合。藉此，能在使區(qū)劃構(gòu)件160在排出室142內(nèi)不發(fā)生松動的情況下保持區(qū)劃構(gòu)件160穩(wěn)定，此外，能提高突起部160的配置的自由度。此外，即使變?yōu)镻1＜P2，也能可靠地防止制冷劑從第二空間142b向第一空間142a的泄漏，其中，所述第二空間142b經(jīng)由排出室142的內(nèi)周面104f與區(qū)劃部161的圓筒外周面161a之間。

在本實施方式中，包括將排出孔103b打開或關(guān)閉的多個針簧片閥138a和對對應(yīng)的針簧片閥138a的最大開度進行限制的多個護圈150a，突起部162以能在彼此相鄰的各針簧片閥138a間及彼此相鄰的各護圈150a間對閥板103進行按壓的方式突出設(shè)置在區(qū)劃部161的周向上分開的多個部位。這樣，由于突出部162配置在彼此相鄰的各針簧片閥及各護圈150a間，因此，能在不對排出閥138a及護圈150a的排列及設(shè)計規(guī)格造成影響的情況下，將區(qū)劃構(gòu)件160配置于區(qū)劃構(gòu)件160。

在本實施方式中，采用了由各突起部162組成的突起組的中心與區(qū)劃部161的徑向中心大致一致的結(jié)構(gòu)。藉此，即使過大的力作用于區(qū)劃構(gòu)件160，也能經(jīng)由多個突出部162將上述力穩(wěn)定地承接于閥板103。

在本實施方式中，采用了如下結(jié)構(gòu)，即，單向閥200包括：成為連通部的第一空間側(cè)開口的入口孔161c；成為連通部的第二空間側(cè)開口的出口孔203a1；以及位于第二空間142b且對閥芯201進行收容的筒狀的收容構(gòu)件203，出口孔203a1在收容構(gòu)件203的周向上分開的多個部位處朝第二空間142b的內(nèi)周面104f’開口。藉此，由于出口孔203a1與第二空間142b的內(nèi)周面104f’相對，因此，能使排出室142的底壁104a靠近單向閥200的底部。因而，能抑制因?qū)蜗蜷y200配置在排出室142內(nèi)而導(dǎo)致的壓縮機100的體格增大。

在本實施方式中，采用了如下結(jié)構(gòu)，即，單向閥200包括入口孔161c和閥座161d，入口孔161c以貫穿區(qū)劃構(gòu)件160的方式形成，閥座161d從入口孔161c的靠第二空間142b一側(cè)的開口周緣部呈環(huán)狀地突出形成。這樣，由于入口孔161c及閥座161d一體形成于區(qū)劃構(gòu)件160，因此，即使設(shè)置區(qū)劃構(gòu)件160，也不會在現(xiàn)有的單向閥的基礎(chǔ)上增加部件數(shù)。另外，入口孔161c和閥座161d并不局限于形成在區(qū)劃構(gòu)件160的結(jié)構(gòu)，也可以形成在不同于區(qū)劃構(gòu)件160的閥座形成構(gòu)件，并將該閥座形成構(gòu)件固定于區(qū)劃構(gòu)件160。

在本實施方式中，對壓縮機100適用于所謂的斜板式的可變?nèi)萘啃蛪嚎s機的情況進行了說明，所述斜板式的可變?nèi)萘啃蛪嚎s機通過控制閥300來調(diào)節(jié)使第一空間142a與曲柄室140連通的壓力供給通路145的開度，以使曲柄室140的壓力變化，并根據(jù)該壓力變化來改變斜板111的傾斜角，從而對活塞136的沖程量進行控制。在這種壓縮機中，由于在將控制閥300打開時，第一空間142a的壓力會降低，由壓力差ΔP產(chǎn)生的過大的力作用于區(qū)劃構(gòu)件160的頻次變高，因此，適用本發(fā)明較為合適。

在此，在第一實施方式中，對各突起部162形成為圓柱狀的情況進行了說明，但不局限于此，例如也可以如以下說明的第二實施方式那樣，形成為壁狀。

圖8是開放端面?zhèn)扔^察本發(fā)明第二實施方式的壓縮機100的缸蓋104的局部圖。對于與第一實施方式相同的要素標注相同的符號，而省略說明，僅對不同的部分進行說明。

在本實施方式中，各突起部162’以從區(qū)劃部16的徑向中心側(cè)朝外周面?zhèn)妊由斓姆绞叫纬稍诟麽樆善y138a間及各護圈150a間。

具體而言，如圖8所示，各突起部162’形成為一端靠近排出室142的周壁104b，另一端向排出室142的徑向中央延伸的壁狀。

藉此，能通過彼此相鄰的突起部162’和位于突起部162’間的排出室142的周壁部104b，將針簧片閥138a及護圈150a的前端側(cè)的區(qū)域與相鄰的另一針簧片閥138a及護圈150a的前端側(cè)的區(qū)域區(qū)劃開來。因而，能通過該突起部162’來抑制從一個排出孔103b排出的制冷劑流與從另一排出孔106b排出的制冷劑流發(fā)生干涉的情況。也就是說，能使突起部162’起到減少排出室142內(nèi)的壓力波動的區(qū)劃壁的作用。

此外，雖然在第一實施方式及第二實施方式中，對突起部162、162’分別配置在彼此相鄰的護圈150a及針簧片閥138a間的情況進行了說明，但并不局限于此，也可以例如像以下說明的第三實施方式那樣，配置成僅能對護圈連接部150b進行按壓。

圖9是本發(fā)明第三實施方式的壓縮機100的主要部分放大剖視圖。對于與第一實施方式相同的要素標注相同的符號，而省略說明，僅對不同的部分進行說明。

在本實施方式中，突起部162”是以能與護圈連接部150b抵接來對閥板103進行按壓的方式突出設(shè)置于區(qū)劃部161的結(jié)構(gòu)。也就是說，突起部162”也可以構(gòu)成為一端面與護圈連接部150b抵接，并經(jīng)由針簧片閥連接部138b對閥板103進行按壓。

具體而言，如圖9所示，突起部162’由從形成于區(qū)劃部161的入口孔161c的靠第一空間側(cè)的開口周緣部呈環(huán)狀地突出并朝閥板103側(cè)延伸的周壁構(gòu)成。上述突起部162”的內(nèi)部空間與入口孔161c連通，并且經(jīng)由形成于周壁的開口162”a而與第一空間142a連通。這樣，由于突起部162”配置成僅能對護圈連接部150b進行按壓，因此，能在不對排出閥138a及護圈150a的排列及設(shè)計規(guī)格造成影響的情況下，將區(qū)劃構(gòu)件160配置于排出室142。此外，由于突起部162”設(shè)為環(huán)狀，因此，即使過大的力作用于區(qū)劃構(gòu)件160，也能將該力穩(wěn)定地承接于閥板103。

此外，在第一實施方式及第二實施方式中，對僅使突起部162、162’從區(qū)劃部161的第一空間側(cè)端面突出設(shè)置的情況進行了說明，但不局限于此，也可以例如像以下說明的第四實施方式那樣，還使油分離用的環(huán)狀周壁164突出設(shè)置。

圖10是本發(fā)明第四實施方式的壓縮機100的主要部分放大剖視圖。對于與第一實施方式相同的要素標注相同的符號，而省略說明，僅對不同的部分進行說明。

在本實施方式中，區(qū)劃構(gòu)件160具有環(huán)狀周壁164，該環(huán)狀周壁164從連通部的靠第一空間一側(cè)的開口周緣部呈環(huán)狀地突出形成，并且位于突起部162的徑向內(nèi)側(cè)。

具體而言，環(huán)狀周壁164以從區(qū)劃部161的第一空間側(cè)端面呈環(huán)狀地突出并向閥板103側(cè)延伸的方式形成在突起部162的徑向內(nèi)側(cè)且入口孔161c的周圍。環(huán)狀周壁164對緊固構(gòu)件151的前端部的周圍進行覆蓋。環(huán)狀周壁164的前端與護圈板150相對。環(huán)狀周壁164的前端與護圈板150之間具有間隙，且該間隙成為制冷劑的流路。另外，也可以在環(huán)狀周壁164的前端部形成沿徑向貫穿的槽部，并將該槽部設(shè)為上述制冷劑的流路。

通過如上所述構(gòu)成，使從排出孔103b排出的制冷劑與環(huán)狀周壁164的外周面發(fā)生碰撞，以使該制冷劑所含的油附著于環(huán)狀周壁164的外周面。藉此，環(huán)狀周壁164起到油分離器的作用，能抑制制冷劑所含的油從第一空間142a向第二空間142b流出。其結(jié)果是，流出到外部制冷劑回路的油量減少，從而能提升空調(diào)系統(tǒng)的制冷性能。

另外，在第二實施方式中，也可以將環(huán)狀周壁164突出設(shè)置在突起部162’的徑向內(nèi)側(cè)的入口孔161c的周圍。此外，第三實施方式的突起部162”與上述環(huán)狀周壁164同樣地起到油分離器的作用。此外，在由ΔP產(chǎn)生的力的作用下，區(qū)劃構(gòu)件160能僅通過與內(nèi)周面104f的嵌合便能充分固定的情況下，也可以不設(shè)置突起部(162、162’、162”)。此時，也可以僅將上述環(huán)狀周壁164設(shè)于區(qū)劃部161。

此外，在各實施方式中，構(gòu)成為通過由凸部161b和凹部104g構(gòu)成的轉(zhuǎn)動限制結(jié)構(gòu)來對區(qū)劃構(gòu)件160的周向的轉(zhuǎn)動進行限制的結(jié)構(gòu)，其中，所述凸部161b在區(qū)劃部161的第二空間側(cè)端面的周緣部的周向的適當(dāng)部位處朝第二空間側(cè)突出設(shè)置，所述凹部104g與所述凸部161b的突出設(shè)置位置對應(yīng)地形成于缸蓋104的限制面104h。藉此，能可靠地定位缸蓋104的單向閥200及突起部162的位置，并且能可靠地對區(qū)劃構(gòu)件160的轉(zhuǎn)動進行限制。

另外，轉(zhuǎn)動限制結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)并不局限于此，能夠采用適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)。例如，在第一實施方式中，也可以采用如下結(jié)構(gòu)，即，通過突起部162的側(cè)面與護圈150a的側(cè)面抵接，從而對區(qū)劃構(gòu)件160的轉(zhuǎn)動進行限制。藉此，能在不設(shè)置特殊的轉(zhuǎn)動限制元件的情況下，對區(qū)劃構(gòu)件160的轉(zhuǎn)動進行限制，并能使結(jié)構(gòu)簡化。

此外，在各實施方式中，采用了從區(qū)劃部161的第一空間側(cè)端面突出設(shè)置的突起部(162、162’、162”)配置在比護圈150a的前端更靠徑向內(nèi)側(cè)的結(jié)構(gòu)，但并不局限于此。雖未圖示，區(qū)劃部161的突起部也可以呈環(huán)狀地形成在比護圈150a的前端更靠徑向外側(cè)，并配置成能與排出室142的周壁104b的內(nèi)周面嵌合。在這種情況下，將周壁104b中的上端部及高度方向中間部位的內(nèi)周面的內(nèi)徑形成為比環(huán)狀的突起部的外徑稍小且共面。此外，在上述結(jié)構(gòu)中，當(dāng)成為P1＜P2，突起部對閥板103進行按壓時，只要通過上述按壓部(抵接部)來防止制冷劑從第二空間142b向第一空間142a的泄漏，則無需防止制冷劑泄漏的O形環(huán)等密封構(gòu)件。此外，在上述結(jié)構(gòu)中，只要包括將區(qū)劃構(gòu)件160朝閥板側(cè)施力的壓縮螺旋彈簧等施力元件即可。另外，在上述結(jié)構(gòu)中，雖然也可以設(shè)置防止制冷劑從第二空間142b朝第一空間142a泄漏的密封構(gòu)件，但在這種情況下，環(huán)狀的突起部也可以在周向上間斷地配置。

此外，在各實施方式中，對排出通路104d沿缸蓋104的徑向延伸的情況進行了說明，但并不局限于此，在排出側(cè)連接端口104d’配置于形成排出室142的底壁104a的情況下，也可以以貫穿底壁104a并向第二空間142b延伸的方式形成。此外，雖然對排出通路104d如圖1所示僅經(jīng)由缸蓋104內(nèi)形成的情況進行了說明，但是并不局限于此。排出通路104也可以跨過其它的外殼構(gòu)件(例如缸體)形成。即使在上述這些情況下，由于排出通路104的連接對象、即第二空間142b形成得比現(xiàn)有的直徑大，因此，能比現(xiàn)有更容易地形成排出通路104d。

此外，在各實施方式中，作為本發(fā)明的壓縮機，以斜板式的可變?nèi)萘繅嚎s機為例進行了說明，但并不局限于斜板式，也可以采用擺動板式的可變?nèi)萘繅嚎s機。此外，本發(fā)明的壓縮機采用無離合器的可變?nèi)萘繅嚎s機，但并不局限于無離合器，例如也可以采用安裝有電磁離合器的可變?nèi)萘繅嚎s機。此外，本發(fā)明的壓縮機并不局限于可變?nèi)萘繅嚎s機，只要是往復(fù)移動式，則能適用于固定容量壓縮機、通過電機驅(qū)動的電動壓縮機等所有的壓縮機。

以上，參照優(yōu)選的實施方式對本發(fā)明的內(nèi)容進行了具體說明，但對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，根據(jù)本發(fā)明的基本的技術(shù)思想及啟示采用各種實施方式，這點是自不待言的。

(符號說明)

100…壓縮機(可變?nèi)萘繅嚎s機)；

101a…缸膛；

103…閥板；

103a…吸入孔；

103b…排出孔；

104…缸蓋；

104a…底壁；

104b…周壁；

104d…排出通路；

104f…內(nèi)周面；

104f’…內(nèi)周面；

110…驅(qū)動軸；

111…斜板；

112…轉(zhuǎn)子；

120…連接元件(連桿機構(gòu))；

136…活塞；

137…滑履；

138…針簧片閥形成體；

138a…針簧片閥；

138b…針簧片閥連接部；

140…曲柄室；

141…吸入室；

142…排出室；

142a…第一空間；

142b…第二空間；

145…壓力供給通路；

150…護圈形成體(護圈板)；

150a…護圈；

150b…護圈連接部；

160…區(qū)劃構(gòu)件；

161…區(qū)劃部；

161c…入口孔；

161d…閥座；

162、162’、162”…突起部；

162a…端面；

163…密封構(gòu)件；

164…環(huán)狀周壁；

200…單向閥；

201…閥芯；

203…收容構(gòu)件；

203a1…出口孔；

300…控制閥；

Po…開閥差壓值；

P1…第一空間的壓力；

P2…第二空間的壓力；

ΔP…第一空間與第二空間的壓力差。