本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種壓縮機(jī)。

背景技術(shù)：

如圖1所示，現(xiàn)有轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)包括殼體1、電機(jī)組件2、壓縮組件3、上殼蓋4、下殼蓋5以及儲液器6，電機(jī)組件2和壓縮組件3安裝在殼體1內(nèi)部，電機(jī)組件2由定子21和轉(zhuǎn)子22組成，壓縮組件3包括氣缸31、曲軸32以及分別設(shè)置在氣缸上端面和下端面的主軸承33和副軸承34、與曲軸32偏心部連接的活塞35以及分離吸氣腔和排氣腔的葉片36。

現(xiàn)有技術(shù)的變頻壓縮機(jī)為了控制壓縮機(jī)高轉(zhuǎn)速下的吐油率，一般會在轉(zhuǎn)子上端面裝設(shè)擋油板221，該擋油板221隨著轉(zhuǎn)子22轉(zhuǎn)動，利用離心力實(shí)現(xiàn)油氣分離。

如圖2所示，氣體夾帶油霧沿方向A向上移動，遇到擋油板221后，經(jīng)離心分離后，氣體繼續(xù)沿方向A向上移動，分離出的油滴沿方向B向下回落。

但隨著壓縮機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的拓寬，很多大規(guī)格壓縮機(jī)在前述這種擋油板結(jié)構(gòu)下出油率仍較高，這直接影響壓縮機(jī)的性能及壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種壓縮機(jī)，通過在轉(zhuǎn)子下端面裝設(shè)擋油板以降低壓縮機(jī)高轉(zhuǎn)速下的吐油率，提高壓縮機(jī)的性能并延長壓縮機(jī)的壽命。

本實(shí)用新型提供一種壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)的電機(jī)轉(zhuǎn)子下端面裝設(shè)第一擋油板。

進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)子上端面裝設(shè)第二擋油板。

進(jìn)一步地，第一擋油板為圓環(huán)。

進(jìn)一步地，圓環(huán)的內(nèi)周邊緣具有向內(nèi)延伸的凸起。

進(jìn)一步地，凸起與圓環(huán)在同一平面內(nèi)和/或凸起與圓環(huán)不在同一平面內(nèi)。

進(jìn)一步地，凸起的位置對應(yīng)于轉(zhuǎn)子的孔的位置。

進(jìn)一步地，凸起沿周向均勻分布。

進(jìn)一步地，第一擋油板為單獨(dú)的部件。

進(jìn)一步地，第一擋油板安裝在轉(zhuǎn)子的端板上，或者第一擋油板代替轉(zhuǎn)子的端板，鑲嵌在轉(zhuǎn)子中。

進(jìn)一步地，第一擋油板與轉(zhuǎn)子一體成型。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的壓縮機(jī)，具有以下有益效果：通過在轉(zhuǎn)子下設(shè)置擋油板，能夠降低壓縮機(jī)高轉(zhuǎn)速下的吐油率，提高壓縮機(jī)的性能并延長壓縮機(jī)的壽命。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中壓縮機(jī)的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1所示的壓縮機(jī)的油氣分離示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的一個實(shí)施例的壓縮機(jī)的油氣分離示意圖；

圖4是圖3所示的壓縮機(jī)的第一擋油板的正視圖；

圖5是圖4所示的第一擋油板的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

如圖3所示，本實(shí)用新型的一個實(shí)施例的壓縮機(jī)的局部結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，本實(shí)施例的壓縮機(jī)電機(jī)的轉(zhuǎn)子下端面裝設(shè)第一擋油板222。

在本實(shí)施例的壓縮機(jī)中，氣體夾帶油霧沿方向A向上移動，在轉(zhuǎn)子下遇到經(jīng)過裝設(shè)在轉(zhuǎn)子下端面的第一擋油板222，藉此進(jìn)行第一次的油氣分離。經(jīng)離心分離后，氣體繼續(xù)沿方向A向上移動，分離出的油滴沿方向B向下回落。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，裝設(shè)在轉(zhuǎn)子下端面第一擋油板222將油氣分離提前，經(jīng)過這次分離，部分分離出的油滴回到電機(jī)中，未分離出的油滴隨著氣體上升的距離增加，油滴具有更大的體積，使得油滴依靠重力下降更明顯，從而降低壓縮機(jī)高轉(zhuǎn)速下的吐油率，提高壓縮機(jī)的性能并延長壓縮機(jī)的壽命。

本實(shí)施例中，還可以在轉(zhuǎn)子上端面裝設(shè)第二擋油板223，也即通過增加油氣分離的次數(shù)，進(jìn)一步降低壓縮機(jī)高轉(zhuǎn)速下的吐油率，提高壓縮機(jī)的性能并延長壓縮機(jī)的壽命。

圖4為圖3所示實(shí)施例中第一擋油板222的正視圖。如圖所示，第一擋油板222為圓環(huán)，且圓環(huán)形的第一圓環(huán)結(jié)構(gòu)擋油板222的內(nèi)周邊緣具有向內(nèi)延伸的凸起2221。

進(jìn)一步地，如圖5所示，在本實(shí)施例中，凸起2221與圓環(huán)不在同一平面內(nèi)。

當(dāng)然，凸起2221與圓環(huán)也可以在同一平面內(nèi)，本實(shí)用新型對此不作限制。

凸起2221的位置對應(yīng)于轉(zhuǎn)子的孔的位置，能夠更好地阻止氣體夾帶油霧向上移動。

凸起2221沿周向均勻分布。

本實(shí)施例中，第一擋油板222為單獨(dú)的部件。

第一擋油板222可以安裝在轉(zhuǎn)子的端板上，第一擋油板222也可以代替轉(zhuǎn)子的端板，鑲嵌在轉(zhuǎn)子中。

第一擋油板222還可以與轉(zhuǎn)子一體成型。

以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思做出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。