本實用新型涉及壓縮機領(lǐng)域，具體涉及一種封閉式滾動轉(zhuǎn)子壓縮機。

背景技術(shù)：

鑒于國際公約和相關(guān)法規(guī)，制冷劑替代是目前整個制冷、空調(diào)行業(yè)的熱點問題，替代制冷劑首先要具有環(huán)保特性(ODP＝0，低GWP)，其次替代制冷劑物性要盡可能與原有制冷劑接近，減少替代成本。

目前使用R134a制冷劑屬于HFC類制冷劑，雖然其ODP為零，單GWP較高，為1430，是《京都議定書》中的限制制冷劑，將會逐漸被淘汰，因此需要尋求新的替代制冷劑。針對R134a，杜邦和霍尼韋爾開發(fā)出了替代冷媒R1234yf(ODP＝0，GWP＝7)，R1234yf是第四代制冷劑，屬于HFO類制冷劑，即氫-氟-烯烴，具有良好的環(huán)保特性，同時其熱物性與R134a的物性非常接近，可以“直接替代”，但R1234yf價格成本太高，很不經(jīng)濟。

鑒于此，霍尼韋爾在R1234yf的基礎(chǔ)上開發(fā)了R1234ze(ODP＝0，GWP＝1，A2L類制冷劑)，R1234ze也屬于HFO類制冷劑，原本是作為發(fā)泡劑使用，現(xiàn)今發(fā)現(xiàn)也能用作制冷劑。R1234ze成本較R1234yf大幅下降，只有R1234yf的10分之一，但是其熱物性與R134a有一定的差異，在相同的工況下(ASHRAE)，R1234ze壓縮機的運行壓力比R134a低，約為R134a的75％，同時吸排氣壓差也約為R134a的76％，但R1234ze壓縮機的吸排氣壓比與R134a接近。此外，R1234ze的理論排氣溫度(78.3℃)也比R134a低，約為R134a的92％。

作為滾動轉(zhuǎn)子壓縮機，因為壓縮腔內(nèi)溫度較高，氣缸內(nèi)的滾動活塞和葉片會發(fā)生熱變形，高度(軸向)會增加。這樣，滾動活塞和葉片的上下兩端面就有可能與上下軸承的對應端面發(fā)生接觸，從而發(fā)生磨損，引起性能下降，甚至堵轉(zhuǎn)。因此，在部品選配的時候(組裝前)，氣缸與滾動活塞的高度，以及氣缸與葉片的高度，必須存在一定的差值(滾動活塞和葉片的軸向高度比氣缸的軸向高度要低)，并且預留了滾動活塞和葉片熱變形的空間。

現(xiàn)有對制冷劑R134a進行壓縮處理的封閉式滾動轉(zhuǎn)子壓縮機，一般包括壓縮機機體，機體內(nèi)設(shè)置有氣缸和電機，其氣缸與活塞、葉片的高度間隙較大，活塞、葉片上下兩端面與氣缸上下兩端的主、副軸承間的密封效果較差，則通過滾動活塞、葉片上下兩端面與主軸承、副軸承之間的制冷劑氣體泄漏，也因此而增多，降低壓縮機能效。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

R1234ze較R134a壓力和工作壓差小25％，葉片活塞的受壓力變形會相應的減小，考慮到R1234ze的理論排氣溫度比R134a低，熱膨脹變形肯定會比R134a小，因此可以減小現(xiàn)有壓縮機氣缸與活塞、葉片間的高度間隙，較少泄漏，提高壓縮機能效。

考慮到R1234ze壓縮機的壓縮腔溫度較R134a壓縮機低8％左右，僅為78.3℃，熱膨脹變形比R134a小，因此，R134a壓縮機的氣缸與滾動活塞的高度差、氣缸與葉片的高度差，可以分別比R134a壓縮機中氣缸與滾動活塞的高度差、氣缸與葉片的高度差要小。

而減小高度差(高度間隙)，滾動活塞、葉片與上、下軸承間的密封效果會變好，則通過滾動活塞、葉片上下兩端面與軸承之間的制冷劑氣體泄漏也因此而減小。

鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型的目的是提供一種封閉式滾動轉(zhuǎn)子壓縮機，通過減小氣缸與滾動活塞的高度間隙、氣缸與葉片的高度間隙，能夠提高壓縮機的能力，達到提高壓縮機能效的效果，而且結(jié)構(gòu)簡單合理、節(jié)能環(huán)保、能效高、密封效果好。

本實用新型提供一種封閉式滾動轉(zhuǎn)子壓縮機，包括氣缸、曲軸與電機，氣缸內(nèi)設(shè)置有活塞，活塞套設(shè)在曲軸上，氣缸兩端對應曲軸的長軸與短軸設(shè)置有上軸承和下軸承，曲軸的長軸與電機的傳動軸連接，氣缸葉片槽內(nèi)設(shè)置有指向活塞表面的葉片，各部件的參數(shù)具有以下關(guān)系：

氣缸內(nèi)徑D為24～43mm，氣缸高度H為10～25mm，氣缸與活塞的高度間隙h1為3～6μm，氣缸與葉片的高度間隙h2為3～6μm；

或者氣缸內(nèi)徑D為43～56mm，氣缸高度H為20～30mm，氣缸與活塞的高度間隙h1為4～8μm，氣缸與葉片的高度間隙h2為4～8μm；

或者氣缸內(nèi)徑D為50～59mm，氣缸高度H為31～40mm，氣缸與活塞的高度間隙h1為5～9μm，氣缸與葉片的高度間隙h2為5～9μm；

或者氣缸內(nèi)徑D為59～71mm，氣缸高度H為26～38mm，氣缸與活塞的高度間隙h1為7～12μm，氣缸與葉片的高度間隙h2為7～12μm；

或者氣缸內(nèi)徑D為59～71mm，氣缸高度H為38～43mm，氣缸與活塞的高度間隙h1為9～14μm，氣缸與葉片的高度間隙h2為9～14μm；

或者氣缸內(nèi)徑D為59～71mm，氣缸高度H為43～51mm，氣缸與活塞的高度間隙h1為14～20.5μm，氣缸與葉片的高度間隙h2為14～20.5μm。

進一步地，各部件的參數(shù)具有以下關(guān)系：

氣缸內(nèi)徑D為24～31mm，氣缸高度H為10～15mm，氣缸與活塞的高度間隙h1為3～4μm，氣缸與葉片的高度間隙h2為3～4μm；

或者氣缸內(nèi)徑D為30～37mm，氣缸高度H為15～20mm，氣缸與活塞的高度間隙h1為4～5μm，氣缸與葉片的高度間隙h2為4～5μm；

或者氣缸內(nèi)徑D為36～43mm，氣缸高度H為20～25mm，氣缸與活塞的高度間隙h1為5～6μm，氣缸與葉片的高度間隙h2為5～6μm。

進一步地，各部件的參數(shù)具有以下關(guān)系：

氣缸內(nèi)徑D為43～50mm，氣缸高度H為20～25mm，氣缸與活塞的高度間隙h1為4～6μm，氣缸與葉片的高度間隙h2為4～6μm；

或者氣缸內(nèi)徑D為49～56mm，氣缸高度H為25～30mm，氣缸與活塞的高度間隙h1為6～8μm，氣缸與葉片的高度間隙h2為6～8μm。

進一步地，各部件的參數(shù)具有以下關(guān)系：

氣缸內(nèi)徑D為50～54mm，氣缸高度H為31～34mm，氣缸與活塞的高度間隙h1為5～7μm，氣缸與葉片的高度間隙h2為5～7μm；

或者氣缸內(nèi)徑D為53～57mm，氣缸高度H為34～37mm，氣缸與活塞的高度間隙h1為7～8μm，氣缸與葉片的高度間隙h2為7～8μm；

或者氣缸內(nèi)徑D為55～59mm，氣缸高度H為37～40mm，氣缸與活塞的高度間隙h1為8～9μm，氣缸與葉片的高度間隙h2為8～9μm。

進一步地，各部件的參數(shù)具有以下關(guān)系：

氣缸內(nèi)徑D為59～64mm，氣缸高度H為25～31mm，氣缸與活塞的高度間隙h1為7～9μm，氣缸與葉片的高度間隙h2為7～9μm；

或者氣缸內(nèi)徑D為62～67mm，氣缸高度H為30～36mm，氣缸與活塞的高度間隙h1為8～10μm，氣缸與葉片的高度間隙h2為8～10μm；

或者氣缸內(nèi)徑D為65～71mm，氣缸高度H為34～71mm，氣缸與活塞的高度間隙h1為9～12μm，氣缸與葉片的高度間隙h2為9～12μm。

進一步地，各部件的參數(shù)具有以下關(guān)系：

氣缸內(nèi)徑D為59～66mm，氣缸高度H為38～41mm，氣缸與活塞的高度間隙h1為9～12μm，氣缸與葉片的高度間隙h2為9～12μm；

或者氣缸內(nèi)徑D為64～71mm，氣缸高度H為40～43mm，氣缸與活塞的高度間隙h1為11～14μm，氣缸與葉片的高度間隙h2為11～14μm。

進一步地，各部件的參數(shù)具有以下關(guān)系：

氣缸內(nèi)徑D為59～66mm，氣缸高度H為43～48mm，氣缸與活塞的高度間隙h1為14～17μm，氣缸與葉片的高度間隙h2為14～17μm；

或者氣缸內(nèi)徑D為64～71mm，氣缸高度H為46～51mm，氣缸與活塞的高度間隙h1為17～20μm，氣缸與葉片的高度間隙h2為17～20μm。

進一步地，封閉式滾動轉(zhuǎn)子壓縮機為單氣缸結(jié)構(gòu)或雙氣缸結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的封閉式滾動轉(zhuǎn)子壓縮機，具有以下有益效果：通過減小氣缸與滾動活塞的高度間隙、氣缸與葉片的高度間隙，能夠提高壓縮機的能力，達到提高壓縮機能效的效果，而且結(jié)構(gòu)簡單合理、節(jié)能環(huán)保、能效高、密封效果好。

附圖說明

圖1是本實用新型的一個實施例的封閉式滾動轉(zhuǎn)子壓縮機的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1所示的封閉式滾動轉(zhuǎn)子壓縮機的氣缸、曲軸、上軸承與下軸承的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1所示的封閉式滾動轉(zhuǎn)子壓縮機的氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型的一個實施例的封閉式滾動轉(zhuǎn)子壓縮機1，包括氣缸5、曲軸3與電機2，氣缸5內(nèi)設(shè)置有活塞6，活塞6套設(shè)在曲軸3的曲部3.2上，氣缸5兩端對應曲軸3的長軸3.1與短軸3.3設(shè)置有上軸承4和下軸承7，曲軸3的長軸3.1與電機2的傳動軸連接，氣缸5葉片槽內(nèi)設(shè)置有指向活塞6表面的葉片8，各部件的參數(shù)具有以下關(guān)系：

·規(guī)格1：氣缸內(nèi)徑D為24～43mm，氣缸高度H為10～25mm，氣缸與活塞的高度間隙h1為3～6μm，氣缸與葉片的高度間隙h2為3～6μm；

·規(guī)格2：氣缸內(nèi)徑D為43～56mm，氣缸高度H為20～30mm，氣缸與活塞的高度間隙h1為4～8μm，氣缸與葉片的高度間隙h2為4～8μm；

·規(guī)格3：氣缸內(nèi)徑D為50～59mm，氣缸高度H為31～40mm，氣缸與活塞的高度間隙h1為5～9μm，氣缸與葉片的高度間隙h2為5～9μm；

·規(guī)格4：氣缸內(nèi)徑D為59～71mm，氣缸高度H為26～38mm，氣缸與活塞的高度間隙h1為7～12μm，氣缸與葉片的高度間隙h2為7～12μm；

·規(guī)格5：氣缸內(nèi)徑D為59～71mm，氣缸高度H為38～43mm，氣缸與活塞的高度間隙h1為9～14μm，氣缸與葉片的高度間隙h2為9～14μm；

·規(guī)格6：氣缸內(nèi)徑D為59～71mm，氣缸高度H為43～51mm，氣缸與活塞的高度間隙h1為14～20.5μm，氣缸與葉片的高度間隙h2為14～20.5μm。

考慮到R1234ze壓縮機的壓縮腔溫度較R22壓縮機低8％左右，僅為78.3℃，因此，R134a壓縮機的氣缸與滾動活塞的高度差、氣缸與葉片的高度差，可以分別比R134a壓縮機中氣缸與滾動活塞的高度差、氣缸與葉片的高度差要小。

而減小高度差(高度間隙)，滾動活塞6、葉片8與上軸承4、下軸承7的密封效果會變好，則通過滾動活塞6、葉片8上下兩端面與上軸承4、下軸承7之間的制冷劑氣體泄漏也因此而減小。

通過減小氣缸5與滾動活塞6的高度間隙、氣缸5與葉片8的高度間隙，能夠提高壓縮機的能力，達到提高壓縮機能效的效果，而且結(jié)構(gòu)簡單合理、節(jié)能環(huán)保、能效高、密封效果好。

對于規(guī)格1，各部件的參數(shù)具有以下關(guān)系：

·規(guī)格1.1：氣缸內(nèi)徑D為24～31mm，氣缸高度H為10～15mm，氣缸與活塞的高度間隙h1為3～4μm，氣缸與葉片的高度間隙h2為3～4μm；

·規(guī)格1.2：氣缸內(nèi)徑D為30～37mm，氣缸高度H為15～20mm，氣缸與活塞的高度間隙h1為4～5μm，氣缸與葉片的高度間隙h2為4～5μm；

·規(guī)格1.3：氣缸內(nèi)徑D為36～43mm，氣缸高度H為20～25mm，氣缸與活塞的高度間隙h1為5～6μm，氣缸與葉片的高度間隙h2為5～6μm。

對于規(guī)格2，各部件的參數(shù)具有以下關(guān)系：

·規(guī)格2.1：氣缸內(nèi)徑D為43～50mm，氣缸高度H為20～25mm，氣缸與活塞的高度間隙h1為4～6μm，氣缸與葉片的高度間隙h2為4～6μm；

·規(guī)格2.1：氣缸內(nèi)徑D為49～56mm，氣缸高度H為25～30mm，氣缸與活塞的高度間隙h1為6～8μm，氣缸與葉片的高度間隙h2為6～8μm。

對于規(guī)格3，各部件的參數(shù)具有以下關(guān)系：

·規(guī)格3.1：氣缸內(nèi)徑D為50～54mm，氣缸高度H為31～34mm，氣缸與活塞的高度間隙h1為5～7μm，氣缸與葉片的高度間隙h2為5～7μm；

·規(guī)格3.2：氣缸內(nèi)徑D為53～57mm，氣缸高度H為34～37mm，氣缸與活塞的高度間隙h1為7～8μm，氣缸與葉片的高度間隙h2為7～8μm；

·規(guī)格3.3：氣缸內(nèi)徑D為55～59mm，氣缸高度H為37～40mm，氣缸與活塞的高度間隙h1為8～9μm，氣缸與葉片的高度間隙h2為8～9μm。

對于規(guī)格4，各部件的參數(shù)具有以下關(guān)系：

·規(guī)格4.1：氣缸內(nèi)徑D為59～64mm，氣缸高度H為25～31mm，氣缸與活塞的高度間隙h1為7～9μm，氣缸與葉片的高度間隙h2為7～9μm；

·規(guī)格4.2：氣缸內(nèi)徑D為62～67mm，氣缸高度H為30～36mm，氣缸與活塞的高度間隙h1為8～10μm，氣缸與葉片的高度間隙h2為8～10μm；

·規(guī)格4.3：氣缸內(nèi)徑D為65～71mm，氣缸高度H為34～71mm，氣缸與活塞的高度間隙h1為9～12μm，氣缸與葉片的高度間隙h2為9～12μm。

對于規(guī)格5，各部件的參數(shù)具有以下關(guān)系：

·規(guī)格5.1：氣缸內(nèi)徑D為59～66mm，氣缸高度H為38～41mm，氣缸與活塞的高度間隙h1為9～12μm，氣缸與葉片的高度間隙h2為9～12μm；

·規(guī)格5.2：氣缸內(nèi)徑D為64～71mm，氣缸高度H為40～43mm，氣缸與活塞的高度間隙h1為11～14μm，氣缸與葉片的高度間隙h2為11～14μm。

對于規(guī)格6，各部件的參數(shù)具有以下關(guān)系：

·規(guī)格6.1：氣缸內(nèi)徑D為59～66mm，氣缸高度H為43～48mm，氣缸與活塞的高度間隙h1為14～17μm，氣缸與葉片的高度間隙h2為14～17μm；

·規(guī)格6.2：氣缸內(nèi)徑D為64～71mm，氣缸高度H為46～51mm，氣缸與活塞的高度間隙h1為17～20μm，氣缸與葉片的高度間隙h2為17～20μm。

本實施例中，封閉式滾動轉(zhuǎn)子壓縮機如圖1所示。

以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構(gòu)思做出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應在由權(quán)利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。