車輛用冷卻風(fēng)扇排風(fēng)量的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種車輛用冷卻風(fēng)扇排風(fēng)量的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括依次布置的散熱罩(34)、發(fā)熱體(35)以及冷卻風(fēng)扇(36)，所述散熱罩(34)和所述發(fā)熱體(35)之間設(shè)置有風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置(8)，該調(diào)節(jié)系統(tǒng)能夠根據(jù)需求調(diào)節(jié)冷卻風(fēng)量的大小，使車輛的發(fā)動機具備良好的動力性能。
【專利說明】車輛用冷卻風(fēng)扇排風(fēng)量的調(diào)節(jié)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及風(fēng)量調(diào)節(jié)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地，涉及一種車輛用冷卻風(fēng)扇排風(fēng)量的調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]通常，車輛的發(fā)動機，液力變矩器和變速箱等只有達到適宜的溫度范圍時才能發(fā)揮最佳的工作狀態(tài)，因此，需要進行相應(yīng)的冷卻散熱，而隨著溫度和負荷的不同，需要的冷卻風(fēng)量也不同。當(dāng)實際進風(fēng)量大于理想進風(fēng)量時，一方面造成發(fā)動機功率的浪費，另一方面造成發(fā)動機長時間低溫運行，燃料燃燒狀況不理想，發(fā)動機工作無力且尾氣中碳氫化合物含量較高；當(dāng)實際進風(fēng)量小于理想進風(fēng)量時，則會造成進氣及柴油溫度過高，從而使得發(fā)動機功率輸出下降。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，通常設(shè)置有冷卻風(fēng)扇，該冷卻風(fēng)扇在發(fā)動機的帶動下高速旋轉(zhuǎn)，以將大量的低溫空氣吹過發(fā)熱體，帶走大量的熱量，從而起到不間斷降溫功能。然而，當(dāng)車輛在冬季，特別是在極寒地區(qū)運行時，由于冷卻風(fēng)扇的不間斷高速旋轉(zhuǎn)，將使得水、油液一直處于低溫狀態(tài)，從而導(dǎo)致發(fā)動機的動力性能下降，而長期處于低溫環(huán)境下工作，車輛的發(fā)動機，液力變矩器和變速箱壽命將受到不利的影響。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是提供一種車輛用冷卻風(fēng)扇排風(fēng)量的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，該調(diào)節(jié)系統(tǒng)能夠根據(jù)需求調(diào)節(jié)冷卻風(fēng)量的大小，使車輛的發(fā)動機具備良好的動力性能。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種車輛用冷卻風(fēng)扇排風(fēng)量的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括依次布置的散熱罩、發(fā)熱體以及冷卻風(fēng)扇，所述散熱罩和所述發(fā)熱體之間設(shè)置有風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置。
[0006]通過該技術(shù)方案，由于在散熱罩和發(fā)熱體之間設(shè)置有風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置，通過該風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置，可以根據(jù)不同的使用環(huán)境來調(diào)整冷卻風(fēng)扇從散熱罩排出的排風(fēng)量，從而使車輛的水箱的水溫以及底盤油液的油溫保持在適宜的溫度，以提高車輛發(fā)動機的動力性能。
[0007]優(yōu)選地，所述風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置包括框架和多個葉片，所述多個葉片相互平行間隔設(shè)置并分別轉(zhuǎn)動地安裝在所述框架上，所述風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置還包括用于調(diào)節(jié)所述葉片的轉(zhuǎn)動角度的調(diào)節(jié)機構(gòu)。
[0008]優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括拉桿，所述拉桿與每個所述葉片鉸接以帶動所述葉片轉(zhuǎn)動。
[0009]優(yōu)選地，每個所述葉片上設(shè)置有支板，所述支板與所述拉桿鉸接。
[0010]優(yōu)選地，所述葉片包括彼此固定的葉片主體和安裝套管，所述葉片主體與所述安裝套管的軸向平行，所述支板設(shè)置在所述安裝套管上并垂直于所述安裝套管的軸向。
[0011]優(yōu)選地，所述安裝套管中貫穿有支撐軸，所述支撐軸的端部配合有壓板，以通過穿過所述壓板的緊固件將所述支撐軸固定在所述框架上。
[0012]優(yōu)選地，所述風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置包括用于鎖定所述拉桿的位置的鎖定機構(gòu)，所述鎖定機構(gòu)包括:固定座，該固定座安裝在所述框架上；鎖板，該鎖板固定連接在所述拉桿上，并具有沿所述拉桿運動方向延伸的槽；鎖緊螺栓，該鎖緊螺栓穿過所述固定座和所述槽并與緊固螺母配合，以將所述固定座和所述鎖板緊固。
[0013]優(yōu)選地，所述鎖定機構(gòu)還包括多個調(diào)整墊片，該調(diào)整墊片設(shè)置在所述鎖板和所述固定座之間并套裝在所述鎖緊螺栓上，以補償所述鎖板和所述固定座之間的間距。
[0014]可選擇地，所述風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置包括用于鎖定所述拉桿的位置的鎖定機構(gòu)，所述鎖定機構(gòu)包括:固定板，該固定板連接在所述框架上，所述固定板上形成有與所述拉桿運動軌跡一致的弧形孔；連接桿，該連接桿固定在所述拉桿上并形成有通孔；鎖緊螺栓，該鎖緊螺栓穿過所述通孔和所述弧形孔并與緊固螺母連接。
[0015]優(yōu)選地，所述連接桿和所述固定板之間設(shè)置有套裝在所述鎖緊螺栓上的調(diào)整件。
[0016]本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0018]圖1是本實用新型【具體實施方式】提供的車輛用冷卻風(fēng)扇排風(fēng)量的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是圖1的風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖3是圖2的葉片與支板的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4是圖2的風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置的鎖定機構(gòu)的立體分解圖；
[0022]圖5是圖2的風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置的另一種鎖定機構(gòu)的立體圖。
[0023]附圖標(biāo)記說明
[0024]I框架 2葉片3拉桿
[0025]4支板 5葉片主體 6安裝套管
[0026]7支撐軸8風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置9壓板
[0027]10 緊固件 11 固定座12 鎖板
[0028]13 槽14 鎖緊螺栓15 緊固螺母
[0029]16 調(diào)整墊片 17 側(cè)板18 底板
[0030]19 敞開部 20 頭部21 固定板
[0031]22 弧形孔 23 連接桿24 通孔
[0032]25 調(diào)整件 26 上橫桿27 下橫桿
[0033]28 第一豎桿 29 第二豎桿30 第三豎桿
[0034]31 第一側(cè)桿 32 第二側(cè)桿33 橫桿

【具體實施方式】
[0035]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0036]如圖1所示，本實用新型【具體實施方式】提供的車輛用冷卻風(fēng)扇排風(fēng)量的調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括依次布置的散熱罩34、發(fā)熱體35以及冷卻風(fēng)扇36,所述散熱罩34和所述發(fā)熱體35之間設(shè)置有風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置8。
[0037]這樣，由于在散熱罩和發(fā)熱體之間設(shè)置有風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置，通過該風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置，可以根據(jù)不同的使用環(huán)境來調(diào)整冷卻風(fēng)扇從散熱罩排出的排風(fēng)量，從而使車輛的水箱的水溫以及底盤油液的油溫保持在適宜的溫度，例如在寒冷地區(qū)，當(dāng)該風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置限制從散熱罩排出的排風(fēng)量時，將對水箱的水溫以及底盤油液具有保溫效果，從而提高車輛發(fā)動機的動力性能。
[0038]冷卻風(fēng)扇36可在車輛發(fā)動機的帶動下轉(zhuǎn)動，以輸出冷卻風(fēng)量。
[0039]在風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置8的一種結(jié)構(gòu)中，如圖2所示，風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置8包括框架I和多個葉片2，所述多個葉片2相互平行間隔設(shè)置并分別轉(zhuǎn)動地安裝在所述框架I上，所述風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置8還包括用于調(diào)節(jié)所述葉片2的轉(zhuǎn)動角度的調(diào)節(jié)機構(gòu)，這樣，通過該調(diào)節(jié)機構(gòu)，可以同時調(diào)節(jié)多個葉片2的轉(zhuǎn)動角度，以控制從散熱罩排出的冷卻風(fēng)量。
[0040]如圖2所示，調(diào)節(jié)機構(gòu)的一種結(jié)構(gòu)形式中，該調(diào)節(jié)機構(gòu)包括拉桿3，所述拉桿3則與每個所述葉片2鉸接以帶動所述葉片2轉(zhuǎn)動。
[0041]如圖2所示，該拉桿3可以包括間隔設(shè)置的第一側(cè)桿31和第二側(cè)桿32，以及連接在所述第一側(cè)桿31和所述第二側(cè)桿32之間的橫桿33，也就是，圖2顯示的拉桿3大致呈U形結(jié)構(gòu)。
[0042]另外，為了提高葉片2的可轉(zhuǎn)動性，便于拉桿3帶動葉片2轉(zhuǎn)動，優(yōu)選地，如圖3所示，每個所述葉片2上設(shè)置有支板4，所述支板4與所述拉桿3鉸接，也就是，支板4的一端與葉片2固定連接，而另一端鉸接于拉桿3。
[0043]更進一步地，如圖3所示，所述葉片2包括彼此固定的葉片主體5和安裝套管6，所述葉片主體5與所述安裝套管6的軸向平行，所述支板4設(shè)置在所述安裝套管6上并垂直于所述安裝套管6的軸向，這樣安裝套管6的兩端可分別轉(zhuǎn)動地安裝在框架I上，從而便于葉片2的轉(zhuǎn)動。
[0044]優(yōu)選地，如圖2和3所示，所述安裝套管6中貫穿有支撐軸7，使得葉片能夠繞該支持軸7轉(zhuǎn)動，所述支撐軸7的端部配合有壓板9，例如，支撐軸7的兩個端部上形成有扁平部，該扁平部可配合有壓板9，從而通過穿過所述壓板9的緊固件10例如螺釘將所述支撐軸7固定在所述框架I上。
[0045]此外，所述風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置包括用于鎖定所述拉桿3的位置的鎖定機構(gòu)，從而將葉片調(diào)整到所需的位置后實現(xiàn)葉片的固定定位。
[0046]以下說明所述鎖定機構(gòu)的兩種結(jié)構(gòu)形式，但需要理解的是，該鎖定機構(gòu)并不限于此，只要能夠?qū)崿F(xiàn)拉桿的鎖定定位即可。
[0047]該鎖定機構(gòu)的一種結(jié)構(gòu)形式:如圖4所示，該鎖定機構(gòu)包括固定座11，鎖板12，以及鎖緊螺栓14，其中，固定座11優(yōu)選地可拆卸安裝在所述框架I上，鎖板12固定連接在所述拉桿3上例如固定連接在橫桿33上，并且鎖板12上具有沿所述拉桿3運動方向延伸的槽13，鎖緊螺栓14穿過所述固定座11和所述槽13并與緊固螺母15配合，以將所述固定座11和所述鎖板12緊固。
[0048]具體地，所述固定座11為U形件，該U形件的兩個側(cè)板17連接在所述框架I上，該U形件的底板18上形成有敞開部19，所述鎖緊螺栓14插配在所述敞開部19中并且所述鎖緊螺栓14的頭部20抵接在所述敞開部19的內(nèi)表面上。
[0049]例如，當(dāng)需要調(diào)整葉片的轉(zhuǎn)動位置時，松開鎖緊螺母15，向上或向下拉動拉桿3，槽13將在鎖緊螺栓14上相應(yīng)地運動，從而帶動葉片相應(yīng)地轉(zhuǎn)動，當(dāng)調(diào)整到所需位置時，擰緊鎖緊螺母15即可，便可實現(xiàn)對拉桿和葉片的固定定位。
[0050]優(yōu)選地，由于拉桿3上下運動時，隨著葉片的轉(zhuǎn)動，拉桿將沿著鎖緊螺栓14的軸向方向適當(dāng)?shù)剡\動，此時，為了更良好地固定定位，如圖4所示，所述鎖定機構(gòu)還包括多個調(diào)整墊片16，該調(diào)整墊片16設(shè)置在所述鎖板12和所述固定座11之間并套裝在所述鎖緊螺栓14上，以補償所述鎖板12和所述固定座11之間的間距，從而根據(jù)拉桿的移動量，適當(dāng)?shù)卦黾踊驕p少調(diào)整墊片16，便可實現(xiàn)更良好地固定定位。
[0051]該鎖定機構(gòu)的另一種結(jié)構(gòu)形式:如圖5所示，在該種結(jié)構(gòu)形式中，所述鎖定機構(gòu)包括固定板21，連接桿23，以及鎖緊螺栓14，其中，
[0052]固定板21連接在所述框架I上，所述固定板21上形成有與所述拉桿3運動軌跡一致的弧形孔22 ;連接桿23固定在所述拉桿3 (例如橫桿33)上并在其另一端形成有通孔24 ;鎖緊螺栓14穿過所述通孔24和所述弧形孔22并與緊固螺母15連接。
[0053]這樣，松開緊固螺母15，拉桿將帶動連接桿23在弧形孔22內(nèi)滑動，調(diào)整到所需位置后，擰緊緊固螺母15即可。
[0054]優(yōu)選地，所述連接桿23和所述固定板21之間設(shè)置有套裝在所述鎖緊螺栓14上的調(diào)整件25，該調(diào)整件25用于補償連接桿23和固定板21之間的間隔，以實現(xiàn)良好的緊固定位，當(dāng)然，調(diào)整件25的數(shù)量可根據(jù)實際情況增減。
[0055]調(diào)整件25可以為緊固螺母。
[0056]此外，本實用新型的風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置8的框架I的具體結(jié)構(gòu)可以如圖2所示，具體地，所述框架I包括間隔設(shè)置的上橫桿26和下橫桿27，以及位于所述上橫桿26和所述下橫桿27之間并依次間隔布置的第一豎桿28、第二豎桿29和第三豎桿30 ;所述第一豎桿28和所述第二豎桿29之間以及所述第二豎桿29和所述第三豎桿30之間可以通過以上所述的方式例如支撐軸7的形式轉(zhuǎn)動連接有所述葉片2 ；
[0057]這樣，與此對應(yīng)地，所述拉桿3的第一側(cè)桿31與所述第一豎桿28和所述第二豎桿29之間的所述葉片2鉸接，而第二側(cè)桿32與所述第二豎桿29和所述第三豎桿30之間的所述葉片2鉸接，此時，橫桿33則用于使用者抓握已帶動拉桿3整體運動，從而帶動葉片2相應(yīng)地轉(zhuǎn)動，當(dāng)調(diào)整到所需位置后，通過以上所述的任一種鎖定機構(gòu)來固定定位。
[0058]因此，本實用新型提供的車輛用冷卻風(fēng)扇排風(fēng)量的調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，通過調(diào)節(jié)葉片的轉(zhuǎn)動角度，可有效地控制通風(fēng)的開口大小，從而控制冷卻空氣的通過流量，以控制散熱罩的排風(fēng)量，并調(diào)整車輛水箱的水溫和底盤油液的溫度，使車輛發(fā)動機保持良好的動力性。
[0059]以上結(jié)合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
[0060]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛用冷卻風(fēng)扇排風(fēng)量的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括依次布置的散熱罩(34)、發(fā)熱體(35)以及冷卻風(fēng)扇(36)，其特征在于，所述散熱罩(34)和所述發(fā)熱體(35)之間設(shè)置有風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置⑶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置(8)包括框架(I)和多個葉片(2)，所述多個葉片(2)相互平行間隔設(shè)置并分別轉(zhuǎn)動地安裝在所述框架(I)上，所述風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置(8)還包括用于調(diào)節(jié)所述葉片(2)的轉(zhuǎn)動角度的調(diào)節(jié)機構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括拉桿(3)，所述拉桿(3)與每個所述葉片(2)鉸接以帶動所述葉片(2)轉(zhuǎn)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，每個所述葉片(2)上設(shè)置有支板(4)，所述支板(4)與所述拉桿(3)鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述葉片(2)包括彼此固定的葉片主體(5)和安裝套管￠)，所述葉片主體(5)與所述安裝套管￠)的軸向平行，所述支板(4)設(shè)置在所述安裝套管(6)上并垂直于所述安裝套管(6)的軸向。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述安裝套管(6)中貫穿有支撐軸(7)，所述支撐軸(7)的端部配合有壓板(9)，以通過穿過所述壓板(9)的緊固件(10)將所述支撐軸(7)固定在所述框架(I)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求3-6任意一項所述的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置包括用于鎖定所述拉桿(3)的位置的鎖定機構(gòu)，所述鎖定機構(gòu)包括: 固定座(11)，該固定座(11)安裝在所述框架(I)上； 鎖板(12)，該鎖板(12)固定連接在所述拉桿(3)上，并具有沿所述拉桿(3)運動方向延伸的槽(13)； 鎖緊螺栓(14)，該鎖緊螺栓(14)穿過所述固定座(11)和所述槽(13)并與緊固螺母(15)配合，以將所述固定座(11)和所述鎖板(12)緊固。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述鎖定機構(gòu)還包括多個調(diào)整墊片(16)，該調(diào)整墊片(16)設(shè)置在所述鎖板(12)和所述固定座(11)之間并套裝在所述鎖緊螺栓(14)上，以補償所述鎖板(12)和所述固定座(11)之間的間距。
9.根據(jù)權(quán)利要求3-6任意一項所述的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置包括用于鎖定所述拉桿(3)的位置的鎖定機構(gòu)，所述鎖定機構(gòu)包括: 固定板(21)，該固定板(21)連接在所述框架(I)上，所述固定板(21)上形成有與所述拉桿(3)運動軌跡一致的弧形孔(22)； 連接桿(23)，該連接桿(23)固定在所述拉桿(3)上并形成有通孔(24)； 鎖緊螺栓(14)，該鎖緊螺栓(14)穿過所述通孔(24)和所述弧形孔(22)并與緊固螺母(15)連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述連接桿(23)和所述固定板(21)之間設(shè)置有套裝在所述鎖緊螺栓(14)上的調(diào)整件(25)。
【文檔編號】F04D29/56GK203926145SQ201420326404
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月18日
【發(fā)明者】楊超 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司渭南分公司, 中聯(lián)重科股份有限公司