軸流式風(fēng)扇輪轂上的扇葉風(fēng)量增進(jìn)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型關(guān)于一種軸流式風(fēng)扇輪轂上的扇葉風(fēng)量增進(jìn)結(jié)構(gòu)，該扇葉包含：一輪轂以及多片第一扇葉；其中所述第一扇葉內(nèi)側(cè)分設(shè)于輪轂周圍，本實(shí)用新型主要特征在于：該輪轂周圍增設(shè)多片第二扇葉，且該第一扇葉內(nèi)側(cè)（近輪轂處）的近尾端處開設(shè)有一適當(dāng)寬度的增量槽部，用來容納該第二扇葉，且該第二扇葉與該增量槽部周圍保持一適當(dāng)間距，令第一扇葉的第一上弧面上氣流經(jīng)第二扇葉而彎折并由該間距流入第一扇葉下方的軸向氣流中，由此有效達(dá)到增強(qiáng)軸向風(fēng)量效果。
【專利說明】軸流式風(fēng)扇輪轂上的扇葉風(fēng)量增進(jìn)結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型關(guān)于一種風(fēng)扇的風(fēng)量增進(jìn)結(jié)構(gòu)，特指一種有效增進(jìn)風(fēng)扇風(fēng)量的扇葉結(jié)構(gòu)改良。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著計(jì)算機(jī)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，中央處理器(CPU)等芯片不斷地追求高功能化、高速度化及微型化，使得熱能堆積問題越來越嚴(yán)重，如何將電子芯片等發(fā)熱體的熱能移除逐漸地受到重視，業(yè)界最常采用的散熱組件不外乎是導(dǎo)熱體、熱管、散熱片及散熱風(fēng)扇，其中最具立竿見影效果的便是散熱風(fēng)扇，利用散熱風(fēng)扇所產(chǎn)生的低溫氣流吹拂發(fā)熱體而發(fā)生熱交換效果，而將熱能排出機(jī)殼外部，故散熱風(fēng)扇在所有的散熱組件中具有相當(dāng)重要的地位。
[0003]請參閱圖1所示，常見的散熱風(fēng)扇主要包含有:一扇框(圖中未示)及容置于該扇框內(nèi)的扇葉組1，其中該扇葉組I由一輪轂10以及分設(shè)于輪轂10周圍的多片扇葉11所構(gòu)成，該扇葉組I于扇框內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí)，其扇葉11會帶動(dòng)空氣產(chǎn)生一軸向氣流，該扇葉組I轉(zhuǎn)速越高、氣流流速越快、風(fēng)量越大所能產(chǎn)生熱交換效果越佳，如何在有限的轉(zhuǎn)速范圍追求大風(fēng)量及高風(fēng)壓為業(yè)界普遍的技術(shù)瓶頸。
[0004]據(jù)悉，每片扇葉11設(shè)有相對應(yīng)的上弧面111及下弧面112，且該下弧面112的弧面較該上弧面111平緩，故當(dāng)該扇葉組I轉(zhuǎn)動(dòng)擾動(dòng)氣流時(shí)，該氣流分別于該上弧面111及該下弧面112產(chǎn)生不同的壓力及流速，依白努利定律(Bernoulli)氣流，位于上弧面111上的氣流流速較高，壓力較低，位于下弧面112上的氣流流速較低，壓力較高，因此，大部分氣流均會流入低壓的上弧面，導(dǎo)致流入上弧面111及下弧面112的氣流均會于各扇葉11尾端產(chǎn)生兩股不同流向及流速的氣流，一般來說:下弧面112的氣流均朝軸向流動(dòng)故稱為軸向氣流，上弧面111的氣流流向均沿切線方向，故稱切線氣流，但，該切線氣流氣流量較大，故會與軸向速氣流抵銷而產(chǎn)生渦流損失，導(dǎo)致風(fēng)扇風(fēng)量及風(fēng)壓無法有效地提升。
[0005]為此，如何改善扇葉尾端的氣流量較大的切線氣流并將其彎折為可作工的軸向氣流，進(jìn)而提升扇葉的風(fēng)量為本實(shí)用新型所鉆研的課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的主要目的提供一種軸流式風(fēng)扇輪轂上的扇葉風(fēng)量增進(jìn)結(jié)構(gòu)，其增設(shè)增量扇葉將氣流彎折導(dǎo)正為軸向氣流方向，該扇葉組包含:一輪轂以及多片第一扇葉，該第一扇葉設(shè)有位于相對應(yīng)兩側(cè)的第一上弧面及第一下弧面；其中所述第一扇葉內(nèi)側(cè)分設(shè)于輪轂周圍，本實(shí)用新型主要特征在于:該輪轂周圍增設(shè)多片第二扇葉，該第二扇葉設(shè)有位于兩相對應(yīng)面的第二上弧面及第二下弧面，且該第一扇葉內(nèi)側(cè)(近輪轂處)的近尾端處開設(shè)有一適當(dāng)寬度的增量槽部，用來容納該第二扇葉，且該第二扇葉與該增量槽部周圍保持一適當(dāng)間距，以令該第一扇葉的第一上弧面上氣流經(jīng)第二扇葉的第二下弧面而彎折并由該間距流入第一扇葉下方的軸向氣流中，由此有效達(dá)到增強(qiáng)軸向風(fēng)量及風(fēng)壓的效果。
[0007]依據(jù)前述的主要特征，其中該第二扇葉的第二下弧面與該第一扇葉的第一上弧面的延伸線保持適當(dāng)切線距，令該第一扇葉的第一上弧面上氣流經(jīng)第二扇葉的第二下弧面的彎折而由該間距流入第一扇葉下方的軸向氣流中。
[0008]依據(jù)前述的主要特征，其中該第二扇葉下緣與該第一扇葉下緣等齊。
[0009]依據(jù)前述的主要特征，第一扇葉對空氣產(chǎn)生擾動(dòng)時(shí)，依白努利定律:氣流會于該第一上弧面及該第一下弧面產(chǎn)生不同的壓力及流速，位于該第一上弧面上的氣流流速較高，壓力較低，位于第一下弧面上的氣流流速較低，壓力較高，本實(shí)用新型利用第二扇葉而將流經(jīng)第一上弧面上的氣流彎折入該第二下弧面，令下弧面產(chǎn)生的軸向氣流可有效地增加其風(fēng)量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為現(xiàn)有扇葉立體不意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型軸流式風(fēng)扇輪轂上的扇葉風(fēng)量增進(jìn)結(jié)構(gòu)的立體示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型軸流式風(fēng)扇輪轂上的扇葉風(fēng)量增進(jìn)結(jié)構(gòu)的第2圖局部放大圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型軸流式風(fēng)扇輪轂上的扇葉風(fēng)量增進(jìn)結(jié)構(gòu)沿第3圖A-A線的剖面示意圖；
[0014]圖5為本實(shí)用新型軸流式風(fēng)扇輪轂上的扇葉風(fēng)量增進(jìn)結(jié)構(gòu)沿第3圖B-B線的剖面示意圖；
[0015]圖6為本實(shí)用新型軸流式風(fēng)扇輪轂上的扇葉風(fēng)量增進(jìn)結(jié)構(gòu)的使用狀態(tài)示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記說明
[0017]扇葉組-1 ;輪轂-10 ;第一扇葉-11 ;第一上弧面-111 ;第一下弧面-112 ;增量槽部-12 ;第二扇葉-13 ;第二上弧面-131 ;第二下弧面-132 ;間距_d ;延伸線-L ;切線距-S。
【具體實(shí)施方式】
[0018]根據(jù)上述的目的，茲舉較佳實(shí)施例并配合圖式加以說明本實(shí)用新型所采用的技術(shù)手段及其功效。
[0019]請參閱圖2-4及圖6，圖2為本實(shí)用新型軸流式風(fēng)扇輪轂上的扇葉風(fēng)量增進(jìn)結(jié)構(gòu)的立體示意圖。圖3為本實(shí)用新型軸流式風(fēng)扇輪轂上的扇葉風(fēng)量增進(jìn)結(jié)構(gòu)的圖2局部放大圖。圖4為本實(shí)用新型軸流式風(fēng)扇輪轂上的扇葉風(fēng)量增進(jìn)結(jié)構(gòu)沿圖3的A-A線的剖面示意圖。
[0020]圖6為本實(shí)用新型軸流式風(fēng)扇輪轂上的扇葉風(fēng)量增進(jìn)結(jié)構(gòu)的使用狀態(tài)示意圖。
[0021]本實(shí)用新型關(guān)于一種軸流式風(fēng)扇輪轂上的扇葉風(fēng)量增進(jìn)結(jié)構(gòu)，該扇葉組I至少包含:一輪轂10以及多片第一扇葉11，該第一扇葉11設(shè)有位于上、下兩相對應(yīng)面的第一上弧面111及第一下弧面112(于本實(shí)施例其上、下側(cè)面以圖面方向所示，且上弧面為凸弧面，而下弧面為凹弧面)；其中所述第一扇葉11內(nèi)側(cè)分設(shè)于輪轂10周圍(如圖2所示)，當(dāng)該扇葉組I旋轉(zhuǎn)時(shí)，該輪轂10周圍的所述第一扇葉11帶動(dòng)空氣產(chǎn)生一軸向氣流，當(dāng)扇葉組I轉(zhuǎn)速越高所帶動(dòng)的氣流流速越快，相對地，產(chǎn)生的風(fēng)量越大，本實(shí)用新型主要特征在于:各第一扇葉11內(nèi)端(近輪轂10處)的近尾端處開設(shè)有一適當(dāng)寬度的增量槽部12 (如圖2-3所示)，而對應(yīng)該增量槽部12的輪轂10周圍分別增設(shè)有第二扇葉13，而該第二扇葉13設(shè)有位于上、下兩相對應(yīng)面的第二上弧面131及第二下弧面132(于本實(shí)施例其上、下側(cè)面以圖面方向所示，同樣地，上弧面為凸弧面，而下弧面為凹弧面)(于本實(shí)施例第二扇葉與增量槽部的形狀相似，而面積大小約相等)，同時(shí)，所述第二扇葉13位于臨近該增量槽部12，且該第二扇葉13與該增量槽部12周圍保持一適當(dāng)?shù)拈g距d (如圖4所示)，該扇葉組I旋轉(zhuǎn)時(shí)，位于該輪轂10周圍的所述第一扇葉11帶動(dòng)空氣產(chǎn)生一軸向氣流時(shí),各所述第一扇葉11的第一上弧面111上的氣流經(jīng)各該第二扇葉13而彎折并由該間距d流入第一扇葉11的第一下弧面112所形成的軸向氣流中(如圖6所示)也可有效減少該切線氣流與軸向速氣流間所產(chǎn)生的渦流損失。
[0022]請?jiān)俅螀㈤唸D4，本實(shí)用新型所述的第二扇葉13的第二下弧面132須與該第一扇葉11的第一上弧面111的延伸線L保持一適當(dāng)切線距S (如圖4所示，惟實(shí)施時(shí)第二扇葉的第二下弧面也可等齊于第一扇葉的第一上弧面的延伸線)，令第一扇葉11的第一上弧面111上的氣流可經(jīng)第二扇葉13的第二下弧面132而彎折，并由該間距d及該切線距s (流入第一扇葉11下方所形成的軸向氣流中，也就是說:本實(shí)用新型利用增量槽部12及第二扇葉13將第一扇葉11的第一上弧面111的風(fēng)量導(dǎo)引至該第二扇葉13的第二下弧面132處并使的成為軸向氣流，達(dá)到有效增強(qiáng)軸向風(fēng)量的效果(如圖6所示)。
[0023]更詳細(xì)地說:本實(shí)用新型前述的各第一扇葉11的迎風(fēng)面為第一下弧面112，其背風(fēng)面為第一上弧面111，當(dāng)扇葉組I旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述第一扇葉11對周圍空氣產(chǎn)生擾動(dòng)，依據(jù)白努利定律:P+l/2pV2=const，氣流會于該第一上弧面111 (第一扇葉上弧面)及該第一下弧面112 (第一扇葉下弧面)產(chǎn)生不同的壓力及流速，一般來說，第一上弧面111上的氣流流速勢必較高，相對壓力較低，位于第一下弧面112上的氣流流速較低，相對壓力較高，基于上述，大部分氣流會由該第一上弧面111上流過，但，扇葉組I實(shí)際所產(chǎn)生的軸向氣流主要來自于第一下弧面112，依據(jù)上述原理:本實(shí)用新型主要利用增設(shè)的第二扇葉13將該第一上弧面111的大部分的氣流彎折入該第一下弧面112處，令第一下弧面112所產(chǎn)生的軸向氣流可包含有第一上弧面111的氣流，由此，有效地增加軸向氣流的風(fēng)量(如圖6所示)。
[0024]請參閱圖5，圖5為本實(shí)用新型軸流式風(fēng)扇輪轂上的扇葉風(fēng)量增進(jìn)結(jié)構(gòu)沿圖3的B-B線的首I]面不意圖。
[0025]如圖所示，本實(shí)用新型所述第二扇葉13下緣必須與該第一扇葉11下緣等齊(如圖5)，除可便于加工生產(chǎn)外，也可有效控制第一扇葉11內(nèi)側(cè)及外側(cè)的軸向氣流離開扇葉的時(shí)間進(jìn)而達(dá)到均勻風(fēng)量的效果。
[0026]以上對本實(shí)用新型的描述是說明性的，而非限制性的，本專業(yè)技術(shù)人員理解，在權(quán)利要求限定的精神與范圍內(nèi)可對其進(jìn)行許多修改、變化或等效，但是它們都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種軸流式風(fēng)扇輪轂上的扇葉風(fēng)量增進(jìn)結(jié)構(gòu)，增設(shè)加壓扇葉將氣流彎折導(dǎo)正為軸向氣流，該軸流式風(fēng)扇至少包含:一輪轂以及多片第一扇葉；其中所述第一扇葉內(nèi)側(cè)分設(shè)于輪轂周圍，該第一扇葉上設(shè)有位于上、下兩相對應(yīng)面的第一上弧面及第一下弧面，其特征在于:該輪轂周圍設(shè)有多片第二扇葉，該第二扇葉上設(shè)有位于上、下兩相對應(yīng)面的第二上弧面及第二下弧面，且該第一扇葉內(nèi)側(cè)的近尾端處開設(shè)有一寬度的增量槽部，用來對應(yīng)該第二扇葉，而該第二扇葉與該增量槽部周圍保持一間距，令該第一上弧面的多量氣流經(jīng)該第二扇葉的第二下弧面下彎折由該間距流入該第一下弧面所產(chǎn)生的軸向氣流。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述的軸流式風(fēng)扇輪轂上的扇葉風(fēng)量增進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，該第二扇葉的第二下弧面須與該第一扇葉的第一上弧面的延伸線保持一切線距。
3.依據(jù)權(quán)利要求1所述的軸流式風(fēng)扇輪轂上的扇葉風(fēng)量增進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，該第二扇葉的第二下弧面等齊第一扇葉的第一上弧面的延伸線。
4.依據(jù)權(quán)利要求1所述的軸流式風(fēng)扇輪轂上的扇葉風(fēng)量增進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，該第二扇葉下緣與該第一扇葉下緣等齊。
5.依據(jù)權(quán)利要求1所述的軸流式風(fēng)扇輪轂上的扇葉風(fēng)量增進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，該第二扇葉的面積與該增量槽部相等。
【文檔編號】F04D29/38GK203584896SQ201320563808
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月11日
【發(fā)明者】謝榮忠 申請人:晉鋒科技股份有限公司