一種直噴自吸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)的一種直噴自吸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管，包括直管型結(jié)構(gòu)的管體,管體中心制有通氣孔，管體的上端制有連接頭，連接頭的外徑小于所述管體的外徑，連接頭的外周設(shè)置有環(huán)形凹腔；連接頭的上端外壁切削形成第一錐面，管體的上端外壁切削形成第二錐面，管體的下端外壁切削形成第三錐面；環(huán)形凹腔由上部的圓柱段以及下部的錐形段構(gòu)成。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其通過(guò)設(shè)置連接頭，并在連接頭的外周設(shè)置有環(huán)形凹腔，連接過(guò)程中，利用環(huán)形凹腔內(nèi)形成的負(fù)壓從而保證連接處的密封性，從而提高連接的可靠性，也能夠提高氣門導(dǎo)管的使用壽命。
【專利說(shuō)明】
一種直噴自吸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的零配件，尤其指一種直噴自吸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上重要的一個(gè)零部件，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的導(dǎo)向裝置，對(duì)氣門起導(dǎo)向作用，并使氣門桿上的熱量經(jīng)氣門導(dǎo)管傳給汽缸蓋。
[0003]現(xiàn)有通用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭裝配有直管型的氣門導(dǎo)管，但是存在密封性差，使用壽命短的缺點(diǎn)，氣門導(dǎo)管的密封性差容易導(dǎo)致氣缸頭燃燒室內(nèi)工作溫度提高，從而導(dǎo)致功率降低，最終導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命減短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，密封性好，使用壽命長(zhǎng)的一種直噴自吸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管。
[0005]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:
[0006]—種直噴自吸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管，包括直管型結(jié)構(gòu)的管體，管體中心制有通氣孔，管體的上端制有連接頭，連接頭的外徑小于所述管體的外徑，連接頭的外周設(shè)置有環(huán)形凹腔;連接頭的上端外壁切削形成第一錐面，管體的上端外壁切削形成第二錐面，管體的下端外壁切削形成第三錐面;環(huán)形凹腔由上部的圓柱段以及下部的錐形段構(gòu)成。
[0007]優(yōu)化的技術(shù)措施還包括:
[0008]上述的通氣孔的上端制有倒角。
[0009]上述的第一錐面的第一錐角為14°至16°。
[0010]上述的第二錐面的第二錐角為19°至21°。
[0011 ] 上述的第三錐面的第三錐角為11°至13°。
[0012]上述的錐形段的傾角為14°至16°。
[0013]上述的連接頭的高度為所述管體的長(zhǎng)度的1/9至1/10。
[0014]本實(shí)用新型的一種直噴自吸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管，在管體的上端制有連接頭，并在連接頭的外周設(shè)置有環(huán)形凹腔，連接過(guò)程中，利用環(huán)形凹腔內(nèi)形成的負(fù)壓從而保證連接處的密封性，從而提高連接的可靠性，也能夠提高氣門導(dǎo)管的使用壽命;而第一錐面、第二錐面、第三錐面的設(shè)置是為了與相關(guān)零部件裝配時(shí)更加方便，能夠有效提高裝配效率。
[0015]另外，環(huán)形凹腔由上部的圓柱段以及下部的錐形段構(gòu)成，如此結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，更利于裝配過(guò)程中環(huán)形凹腔內(nèi)空氣的排出。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是圖1中I部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0019]如圖1和圖2所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0020]其中的附圖標(biāo)記為:高度H、長(zhǎng)度L、第一錐角a、第二錐角b、第三錐角C、傾角d、管體
1、通氣孔11、倒角11a、連接頭2、環(huán)形凹腔21、圓柱段21a、錐形段21b、第一錐面31、第二錐面32、第三錐面33、。
[0021]如圖1和圖2所示，
[0022]—種直噴自吸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管，包括直管型結(jié)構(gòu)的管體I，管體I中心制有通氣孔11，管體I的上端制有連接頭2，連接頭2的外徑小于所述管體I的外徑，連接頭2的外周設(shè)置有環(huán)形凹腔21;連接頭2的上端外壁切削形成第一錐面31，管體I的上端外壁切削形成第二錐面32，管體I的下端外壁切削形成第三錐面33;環(huán)形凹腔21由上部的圓柱段21a以及下部的錐形段21b構(gòu)成。
[0023]管體I的外徑的10.02mm，連接頭2的外徑為7.8mm，通氣孔11的直徑為4.5mm。
[0024]實(shí)施例中，通氣孔11的上端制有倒角11a。
[0025]第一錐面31的第一錐角a為14°至16°;本實(shí)施例中，第一錐面31的第一錐角a為15。。
[0026]第二錐面32的第二錐角b為19°至21°;本實(shí)施例中，第二錐面32的第二錐角b為20。。
[0027]第三錐面33的第三錐角c為11°至13°;本實(shí)施例中，第三錐面33的第三錐角c為
12。。
[0028]錐形段21b的傾角d為14°至16°;本實(shí)施例中，錐形段21b的傾角d為15°。
[0029]連接頭2的高度H為所述管體I的長(zhǎng)度L的1/9至1/10;本實(shí)施例中，管體I的長(zhǎng)度L為45mm，連接頭2的高度H為5mm。
[0030]管體I的材料組分為:
[0031]C:1.5%至 2.5% ； Cu: 2%至6%; P: 0.I %至 I.0%; Sn: 0.I %至 I.0% ；余量為Fe。
[0032]本氣門導(dǎo)管結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，其硬度可達(dá)HRB50以上。本氣門導(dǎo)管通過(guò)在管體I的上端制有連接頭2，并在連接頭2的外周設(shè)置有環(huán)形凹腔21，連接過(guò)程中，利用環(huán)形凹腔21內(nèi)形成的負(fù)壓從而保證連接處的密封性，從而提高連接的可靠性，也能夠提高氣門導(dǎo)管的使用壽命;而環(huán)形凹腔21由上部的圓柱段21a以及下部的錐形段21b構(gòu)成，采用如此結(jié)構(gòu)更有利于連接過(guò)程中環(huán)形凹腔21內(nèi)空氣的排出。
[0033]第一錐面31、第二錐面32、第三錐面33的設(shè)置是為了與相關(guān)的對(duì)應(yīng)零部件裝配時(shí)更加方便，能夠有效提高裝配效率。
[0034]為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，在產(chǎn)品加工完成后去除尖角、毛刺，使其表面光滑，以保證其良好的密封性，同時(shí)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，保證其不存在裂紋、砂孔等缺陷。
[0035]本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例已闡明，由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員做出的各種變化或改型都不會(huì)脫離本實(shí)用新型的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種直噴自吸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管，包括直管型結(jié)構(gòu)的管體(I)，所述的管體(I)中心制有通氣孔(II)，其特征是:所述的管體(I)的上端制有連接頭(2)，所述的連接頭(2)的外徑小于所述管體(I)的外徑，所述的連接頭(2)的外周設(shè)置有環(huán)形凹腔(21);所述的連接頭(2)的上端外壁切削形成第一錐面(31)，所述的管體(I)的上端外壁切削形成第二錐面(32)，所述的管體(I)的下端外壁切削形成第三錐面(33);所述的環(huán)形凹腔(21)由上部的圓柱段(21a)以及下部的錐形段(21b)構(gòu)成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直噴自吸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管，其特征是:所述的通氣孔(11)的上端制有倒角(11a)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種直噴自吸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管，其特征是:所述的第一錐面(31)的第一錐角(a)為14°至16°。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種直噴自吸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管，其特征是:所述的第二錐面(32)的第二錐角(b)為19°至21°。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種直噴自吸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管，其特征是:所述的第三錐面(33)的第三錐角(c)為11°至13°。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種直噴自吸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管，其特征是:所述的錐形段(21b)的傾角(d)為14°至16°。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種直噴自吸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管，其特征是:所述的連接頭(2)的高度(H)為所述管體(I)的長(zhǎng)度(L)的1/9至1/10。
【文檔編號(hào)】F01L3/08GK205532752SQ201620378338
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月29日
【發(fā)明人】陳惠蓮
【申請(qǐng)人】寧波金鑫粉末冶金有限公司