一種抑制直噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路積碳生成的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種抑制直噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路積碳生成的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中不可避免的會(huì)產(chǎn)生積碳。產(chǎn)生積碳的原因大概有以下幾個(gè)方面:
[0003]1、在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作中，汽油和正常進(jìn)入燃燒室的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，在供氧不足的條件下，不能在氣缸內(nèi)完全燃燒，產(chǎn)生油煙和潤(rùn)滑油燒焦的微粒。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)一步受到氧化變成膠質(zhì)，牢固地粘在活塞頂、活塞環(huán)、節(jié)氣門(mén)背面、進(jìn)氣管路內(nèi)面、進(jìn)氣門(mén)和燃燒室內(nèi)等，在高溫的反復(fù)作用下，又將膠質(zhì)變成瀝青質(zhì)、樹(shù)脂質(zhì)及碳質(zhì)，從而形成積碳。
[0004]2、為防止污染空氣，汽車(chē)設(shè)計(jì)工程師們把發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的廢氣直接引入進(jìn)氣歧管，隨著新鮮空氣一起進(jìn)入燃燒室進(jìn)行燃燒。高溫的機(jī)油蒸氣隨新鮮空氣一起充滿進(jìn)氣歧管，一部分附著在管壁及進(jìn)氣門(mén)背部，另一部分隨進(jìn)氣流在進(jìn)氣門(mén)處與噴入的燃油混合形成混合汽，進(jìn)入燃燒室燃燒后被排出車(chē)外。
[0005]3、汽油容易和空氣發(fā)生氧化反應(yīng)，生成膠狀物質(zhì)，這些膠質(zhì)隨汽油通過(guò)車(chē)輛的燃油供給系統(tǒng)進(jìn)入燃燒室內(nèi)部，然后和汽油一同燃燒后，就會(huì)使燃油供給系統(tǒng)中的噴油器、發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室、活塞環(huán)槽、火花塞、進(jìn)氣門(mén)背部、進(jìn)氣管路等部位產(chǎn)生積碳及油污等。
[0006]4、走走停停的狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油或竄入燃燒室的潤(rùn)滑油不可能百分之百的燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的作用下形成膠質(zhì)，粘附在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零件表面上，再經(jīng)過(guò)高溫作用形成積碳。
[0007]5、較差的汽油本身帶有大量膠質(zhì)，會(huì)在不完全燃燒后，形成積碳。
[0008]綜上可知，積碳主要分為進(jìn)氣管路、進(jìn)氣門(mén)積碳，燃燒室積碳。
[0009]發(fā)動(dòng)機(jī)汽油噴射方法有普通電噴技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)等。
[0010]普通電噴技術(shù)(歧管?chē)娚浼夹g(shù))，噴油嘴安裝在進(jìn)氣歧管上，將燃油噴射在進(jìn)氣歧管內(nèi)跟空氣進(jìn)行混合，然后進(jìn)入燃燒室燃燒。
[0011 ] 這種噴射方式，汽油本身是可以沖刷進(jìn)氣管路和進(jìn)氣門(mén)的背面，有一定的自清潔作用。燃油中再加入汽油添加劑，則可以抑制膠裝積碳在進(jìn)氣管路和進(jìn)氣門(mén)的背面產(chǎn)生，同時(shí)也可以減少燃燒室的積碳產(chǎn)生。長(zhǎng)期小劑量使用汽油添加劑，則可以大幅度延長(zhǎng)積碳清理的時(shí)間，同時(shí)可以減少污染物的排放。
[0012]現(xiàn)在很多的汽車(chē)廠家為了提高燃油的效率和增加相同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，大都采用渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)。
[0013]缸內(nèi)直噴技術(shù)，是近幾年發(fā)展的燃油噴射技術(shù)。他是將噴油嘴安裝在汽缸內(nèi)，直接將高壓燃油噴入燃燒室燃燒。
[0014]缸內(nèi)直噴技術(shù)，可以更好的控制噴油的時(shí)間和噴油的量，因?yàn)槭歉邏簢娪停梢允谷加透玫撵F化，提高燃油的效率，同時(shí)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。
[0015]通過(guò)對(duì)噴油量的精確控制以及發(fā)動(dòng)機(jī)工況的管理，帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面相比歧管?chē)娚浒l(fā)動(dòng)機(jī)具有一定優(yōu)勢(shì)，為了更進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率，與增壓技術(shù)的結(jié)合在當(dāng)下已成為黃金組合。
[0016]不論是渦輪增壓還是缸內(nèi)直噴技術(shù)都會(huì)增加燃燒室的溫度和壓力(正是這更高的溫度和壓力提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率)，同時(shí)，更高的溫度和壓力，會(huì)增加曲軸箱的廢氣產(chǎn)生，這也正是進(jìn)氣管路和進(jìn)氣門(mén)積碳產(chǎn)生的元兇(當(dāng)然燃油本身的質(zhì)量也是產(chǎn)生積碳的一個(gè)因素)。
[0017]缸內(nèi)直噴技術(shù)相對(duì)于以前的歧管?chē)娚浼夹g(shù)可以更加省油和提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。噴油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的變化也導(dǎo)致了兩種發(fā)動(dòng)機(jī)在積碳形成部位方面有所不同。例如進(jìn)氣門(mén)。事實(shí)上，汽油也是很好的積碳清洗劑(有機(jī)溶劑)，歧管?chē)娚浒l(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，噴油嘴噴出的汽油通過(guò)進(jìn)氣管路、進(jìn)氣門(mén)進(jìn)入氣缸，在這個(gè)過(guò)程中，汽油可順帶對(duì)這些部位起到清洗作用，而缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)由于噴油嘴直接探入氣缸，因此，也就沒(méi)有這項(xiàng)“自清潔”功能。因此，除一般情況下生成的積碳外，對(duì)于缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)而言，進(jìn)氣門(mén)背部的積碳確實(shí)比較棘手，幾乎不可避免，只能依靠有針對(duì)的清洗才能將其清除了。通常情況下，可以采用向油箱加注汽油添加劑對(duì)油路以及氣缸內(nèi)起到清潔作用，或者采用進(jìn)氣管路免拆清洗的方式對(duì)進(jìn)氣管路以及進(jìn)氣門(mén)進(jìn)行清洗。相比普通電噴(歧管?chē)娚?發(fā)動(dòng)機(jī)，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的清洗周期可能要視具體使用狀況縮短，并且對(duì)于缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)而言，向油箱加注汽油添加劑只能對(duì)油路以及氣缸內(nèi)起到清潔作用，但對(duì)于進(jìn)氣門(mén)背部的清潔作用微乎其微。
[0018]進(jìn)氣門(mén)、進(jìn)氣管路產(chǎn)生積碳達(dá)到一定的量后，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)發(fā)抖、無(wú)法打火、燃燒不充分、尾氣排放超標(biāo)等癥狀。這時(shí)傳統(tǒng)的方式就是去維修店打吊瓶清洗，或者拆發(fā)動(dòng)機(jī)清洗。
[0019]吊瓶清洗的缺點(diǎn):吊瓶清洗加入的是清洗劑，是化工產(chǎn)品，對(duì)環(huán)境污染很大，并且效果不是很明顯。如果積碳特別嚴(yán)重，吊瓶清洗基本沒(méi)用。
[0020]發(fā)動(dòng)機(jī)拆洗的缺點(diǎn):發(fā)動(dòng)機(jī)拆洗時(shí)需要拆除氣門(mén)室罩蓋，缸蓋，正時(shí)系統(tǒng)等，是一個(gè)很龐大的工程，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，價(jià)格昂貴，動(dòng)輒上千上萬(wàn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0021]本實(shí)用新型的目的在于提供一種抑制直噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路積碳生成的裝置。該裝置能大量減少進(jìn)氣門(mén)及進(jìn)氣管路積碳的生成。
[0022]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0023]—種抑制直噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路積碳生成的裝置，上述進(jìn)氣管路設(shè)有節(jié)氣門(mén)，包括控制裝置、裝有汽油添加劑的儲(chǔ)液罐；
[0024]上述儲(chǔ)液罐通過(guò)輸送管路依次連接栗送裝置、流量控制器和霧化裝置，上述栗送裝置、流量控制器和霧化裝置分別連接上述控制裝置；
[0025]上述霧化裝置設(shè)有噴頭，該噴頭設(shè)于進(jìn)氣管路內(nèi)部且固定于進(jìn)氣管路內(nèi)壁，上述噴頭位于節(jié)氣門(mén)前端。
[0026]優(yōu)選地，上述霧化裝置為小孔霧化裝置或文氏管霧化裝置。
[0027]優(yōu)選地，上述霧化裝置為超聲波霧化裝置。
[0028]優(yōu)選地，上述噴頭包括一環(huán)形管，該環(huán)形管周向均布若干用于向進(jìn)氣管路內(nèi)部噴霧的通孔。
[0029]優(yōu)選地，上述環(huán)形管與進(jìn)氣管路的進(jìn)氣方向垂直。
[0030]優(yōu)選地，上述環(huán)形管為圓環(huán)管，上述通孔朝向圓環(huán)管的中心。
[0031]優(yōu)選地，儲(chǔ)液罐、輸送管路的管體、栗送裝置、流量控制器與霧化裝置由耐高溫材料制成。
[0032]優(yōu)選地，上述儲(chǔ)液罐設(shè)有液位傳感器，該液位傳感器連接上述控制裝置。
[0033]優(yōu)選地，上述控制裝置包括用于控制上述栗送裝置工作的第一控制模塊、用于控制上述流量控制器工作的第二控制模塊、用于控制上述霧化裝置工作的第三控制模塊、用于接收上述液位傳感器發(fā)出信號(hào)的第一信號(hào)接收模塊和用于接收發(fā)動(dòng)機(jī)啟閉信號(hào)的第二信號(hào)接收模塊。
[0034]優(yōu)選地，上述控制裝置還設(shè)有處理器，該處理器分別連接上述控制模塊和信號(hào)接收模塊，上述處理器用于分析上述信號(hào)接收模塊接收的信號(hào)，并根據(jù)接收到的信號(hào)對(duì)上述控制模塊發(fā)出工作指令。
[0035]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型包括控制裝置、裝有汽油添加劑的儲(chǔ)液罐；儲(chǔ)液罐通過(guò)輸送管路依次連接用于將輸液罐中的汽油添加劑輸出的栗送裝置、用于控制輸液罐中汽油添加劑輸出量的流量控制器和用于將液態(tài)的汽油添加劑變成霧化的汽油添加劑的霧化裝置，栗送裝置、流量控制器和霧化裝置分別連接控制裝置；霧化裝置設(shè)有噴頭，該噴頭設(shè)于進(jìn)氣管路內(nèi)部且固定于進(jìn)氣管路內(nèi)壁，上述噴頭位于節(jié)氣門(mén)前端。此處噴頭與節(jié)氣門(mén)的位置關(guān)系是指進(jìn)氣管路中的氣流先經(jīng)過(guò)噴頭再經(jīng)過(guò)節(jié)氣門(mén)。汽油添加劑經(jīng)過(guò)霧化裝置霧化，通過(guò)設(shè)置在進(jìn)氣管路內(nèi)部的噴頭噴到進(jìn)氣管路內(nèi)，可大量減少進(jìn)氣門(mén)及進(jìn)氣管路積碳的生成。
[0036]本實(shí)用新型采用了霧化裝置，該霧化裝置設(shè)有噴頭，噴頭置于節(jié)氣門(mén)前，與現(xiàn)有技術(shù)相比，霧化前的汽油添加劑為液態(tài)，汽油添加劑流量便于控制，汽油添加劑輸入到霧化裝置的量控制的更為精準(zhǔn)。霧化后的汽油添加劑能夠與空氣充分混合，能夠均勻的進(jìn)入燃燒室，可順利清除節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣管路、燃燒室內(nèi)的積碳。<