向右傾斜氣缸、活塞連接點(diǎn)設(shè)置相對(duì)偏左的發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域:具體涉及向右傾斜氣缸、活塞連接點(diǎn)設(shè)置相對(duì)偏左的發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在使用的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸垂直設(shè)置在曲軸箱正上方，構(gòu)成左右對(duì)稱狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)做功，但爆發(fā)做功時(shí)，活塞、連桿、曲柄運(yùn)行在中心軸線上，與爆發(fā)推力重合，使一部分爆發(fā)推力垂直作用在活塞、連桿、曲柄各連接點(diǎn)的軸瓦上轉(zhuǎn)換成摩擦力，這一缺點(diǎn)的出現(xiàn)，人們開始關(guān)注傾斜氣缸發(fā)動(dòng)機(jī):但左傾斜氣缸在壓縮沖程時(shí)消耗勢能大于垂直氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不可用；而右傾斜氣缸理論上可以改變爆發(fā)推力方向，但實(shí)際上卻因傾斜氣缸導(dǎo)致不對(duì)稱形態(tài)，是連桿運(yùn)行中與氣缸體相矛盾不能運(yùn)轉(zhuǎn)，這一缺點(diǎn)是傾斜氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)沒能成為現(xiàn)實(shí)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]【實(shí)用新型內(nèi)容】:本實(shí)用新型的目的是在于提供一種使爆發(fā)推力方向改變，分解、利用垂直作用在活塞、連桿、曲柄各連接點(diǎn)的軸瓦上的一部分爆發(fā)推力，相對(duì)偏左移動(dòng)活塞的連接點(diǎn)，使活塞連動(dòng)連桿向左移動(dòng)，解除連桿與氣缸體的矛盾，即可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)做功的向右傾斜氣缸、活塞連接點(diǎn)相對(duì)偏左設(shè)置的發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取下述技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型所述的向右傾斜氣缸是在曲軸箱正上方設(shè)置氣缸向右傾斜到設(shè)定角度，規(guī)定活塞在氣缸內(nèi)做斜向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使爆發(fā)推力方向改變，與連桿、曲柄運(yùn)行在中心軸線時(shí)形成夾角，不會(huì)重合。
[0006]在所述向右傾斜的氣缸內(nèi)設(shè)置連接點(diǎn)偏左的活塞是與連桿一端連接的連接點(diǎn)相對(duì)向左移到設(shè)定位置，使活塞連動(dòng)連桿向左移動(dòng)，在爆發(fā)做功向下運(yùn)行時(shí)，使連桿與氣缸、曲軸箱結(jié)合部位構(gòu)成的內(nèi)凸出角不相矛盾，使向右傾斜氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)做功。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:改變了爆發(fā)推力的方向與連桿、曲柄運(yùn)行在中心軸線時(shí)形成夾角，分解、利用了垂直作用在活塞、連桿、曲柄各連接點(diǎn)的軸瓦上的一部分爆發(fā)推力，相對(duì)偏左移動(dòng)活塞的連接點(diǎn)即實(shí)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)做功，我用同一輛車的同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)改造成本實(shí)用新型進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，實(shí)踐證明，節(jié)油20%_30%。
[0008]【附圖說明】:
[0009]圖1是爆發(fā)做功原理不意圖
[0010]圖2是爆發(fā)做功連桿曲柄向下運(yùn)轉(zhuǎn)示意圖
[0011]【具體實(shí)施方式】，本實(shí)用新型爆發(fā)做功時(shí)結(jié)構(gòu)如圖1所示，曲軸箱I正上方設(shè)置向右傾斜的氣缸2，規(guī)定活塞3做斜向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，連桿6的一端連接活塞3的偏左連接點(diǎn)5，另一端連接曲柄9運(yùn)行在直線4時(shí)與爆發(fā)推力方向7構(gòu)成夾角α，分解了垂直作用在活塞3連桿6曲柄9各連接點(diǎn)的軸瓦上的一部分爆發(fā)推力，本實(shí)用新型在爆發(fā)做功連桿曲柄向下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)結(jié)構(gòu)如圖2所示，爆發(fā)推力推動(dòng)活塞3連動(dòng)連桿6連動(dòng)曲柄9運(yùn)行至右邊時(shí)，避開氣缸2與曲軸箱I結(jié)合部構(gòu)成的內(nèi)凸出角8使向右傾斜氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)做功。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種向右傾斜氣缸、活塞連接點(diǎn)相對(duì)偏左的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:在曲軸箱(I)正上方設(shè)置向右傾斜的氣缸(2)，規(guī)定活塞(3)做斜向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，連桿(6)的一端連接活塞(3)相對(duì)偏左設(shè)置的連接點(diǎn)(5)，另一端連接曲柄(9)運(yùn)行在中心軸線(4)時(shí)與爆發(fā)推力方向(7)構(gòu)成夾角O;爆發(fā)推力推動(dòng)活塞(3)連動(dòng)連桿(6)連動(dòng)曲柄(9)運(yùn)行至右邊時(shí)，避開氣缸(2)與曲軸箱(I)結(jié)合部構(gòu)成的內(nèi)凸出角(8)。
【專利摘要】本實(shí)用新型為向右傾斜氣缸、活塞連接點(diǎn)相對(duì)偏左設(shè)置的發(fā)動(dòng)機(jī)，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。本實(shí)用新型的目的在于改變爆發(fā)推力的方向，又使右傾斜氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)做功。本實(shí)用新型采用氣缸向右傾斜設(shè)置在曲軸箱正上方，活塞的連接點(diǎn)相對(duì)偏左設(shè)置，本實(shí)用新型的有益效果使爆發(fā)推力充分做功，又能實(shí)現(xiàn)傾斜氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)做功，實(shí)踐證明比垂直氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油20%-30%。
【IPC分類】F02B75/32
【公開號(hào)】CN204827663
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520293256
【發(fā)明人】屈長衛(wèi)
【申請(qǐng)人】屈長衛(wèi)
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年5月8日