雙活塞桿油氣彈簧缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及油氣彈簧缸，尤其是雙活塞桿油氣彈簧缸。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的油氣彈簧缸一般通過充氣壓力來調(diào)節(jié)剛度，也有通過活塞或缸筒的結(jié)構(gòu)來改變阻尼或剛度的，但有效剛度的變化范圍都偏小，或剛度大時緩沖太短，而加長油氣彈簧缸的行程又受到空間的限制。如車輛用油氣彈簧缸在空載和滿載時都需要有一個好的緩沖行程，如空載時有緩沖效果，滿載時緩沖效果則差；通過充氣壓力改變起始剛度，保證滿載時緩沖效果好，而空載時剛度太大，緩沖效果變差。而增加行程又受到車輛高度的限制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有油氣彈簧缸有效剛度變化范圍小的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提出了雙活塞桿油氣彈簧缸。
[0004]為此，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：雙活塞桿油氣彈簧缸，包括兩個油氣彈簧缸，其特征在于：兩個油氣彈簧缸背對設(shè)置構(gòu)成串聯(lián)結(jié)構(gòu)；所述油氣彈簧缸的活塞桿上有單向閥，活塞上有阻尼孔；一個油氣彈簧缸內(nèi)充有高壓氮?dú)?，一個油氣彈簧缸內(nèi)充有低壓氮?dú)狻?br>[0005]對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步限定：兩個油氣彈簧缸共用一個缸底。
[0006]有益效果：采用本實(shí)用新型，當(dāng)空載荷和低載荷時，充有低壓氮?dú)獾挠蜌鈴椈筛讐嚎s，因充有高壓氮?dú)獾挠蜌鈴椈筛變?nèi)充氣壓力高，相當(dāng)于剛性體，只有充有低壓氮?dú)獾挠蜌鈴椈筛滓欢说膯蜗蜷y和阻尼孔完成彈性體和減振器的作用，當(dāng)載荷達(dá)到一定值時，充有低壓氮?dú)獾挠蜌鈴椈筛椎氖Ｓ嗑彌_行程變短，緩沖效果變差，而充有高壓氮?dú)獾挠蜌鈴椈筛组_始壓縮，兩個油氣彈簧缸(相當(dāng)于彈簧體)共同起作用，具體良好的緩沖行程。兩個油氣彈簧缸共用一個缸底，優(yōu)化了結(jié)構(gòu)，降低了成本。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖(壓縮狀態(tài))。
[0008]圖2是本實(shí)用新型的全伸長狀態(tài)示意圖。
[0009]圖中所不：1、活塞桿；2、缸蓋；3、缸同；4、活塞；5、缸底；6.阻尼孔；7.單向闊；
A.低壓氮?dú)?；B.高壓氮?dú)狻?br>【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1所示的雙活塞桿油氣彈簧缸，包括兩個油氣彈簧缸，兩個油氣彈簧缸背對設(shè)置構(gòu)成串聯(lián)結(jié)構(gòu)；一個油氣彈簧缸內(nèi)充有高壓氮?dú)釨，一個油氣彈簧缸內(nèi)充有低壓氮?dú)釧。所述油氣彈簧缸，包括活塞桿1、缸蓋2、缸筒3、活塞4、缸底5,缸筒3通過與缸底1、缸蓋2、活塞4、（密封及導(dǎo)向裝置）裝配成為一個獨(dú)立的油氣彈簧缸；密封及導(dǎo)向裝置是常規(guī)技術(shù)；如圖1所示，缸底5是兩個油氣彈簧缸共用的，優(yōu)化了結(jié)構(gòu)，降低了成本。
[0011]如圖1所示，也可以采用兩個現(xiàn)有的油氣彈簧缸，背對設(shè)置連接為一體。
[0012]如圖2所示，沒有加載時兩端活塞桿處于全伸長狀態(tài)，按計(jì)算的油氣比例對上下兩缸筒內(nèi)加油充氣，例如上端充氣0. 8MPa，下端充氣4MPa，當(dāng)上端壓縮行程剩余百分之二十時，系統(tǒng)壓力達(dá)到4MPa，下端也開始進(jìn)行壓縮，而下端壓縮到剩余百分之二十時，系統(tǒng)壓力可在20MPa，所以在25倍的載荷變化范圍內(nèi)，該油氣彈簧缸都有好的緩沖和減振效果。而常用的單缸單活塞桿油氣彈簧缸壓力達(dá)到25倍變化時，行程只剩百分之四，緩沖效果很差。其中上下兩端單個缸的工作原理與一般的單氣室油氣彈簧缸相同：當(dāng)外部載荷出現(xiàn)沖擊峰值時，活塞桿1向腔內(nèi)壓縮，液壓油從無桿腔經(jīng)單向閥和阻尼孔進(jìn)入有桿腔，因內(nèi)部氮?dú)怏w積變小，壓力增大，與載荷峰值快速達(dá)到平衡，起到緩沖作用；當(dāng)峰值變小時，載荷小于氮?dú)猱a(chǎn)生的推力，活塞桿外伸，此時，單向閥處于關(guān)閉壓狀態(tài)，有桿腔液壓油經(jīng)阻尼孔流入無桿腔，使氮?dú)鈮嚎s形成的彈性體恢復(fù)受到阻滯，起到減振作用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.雙活塞桿油氣彈簧缸，包括兩個油氣彈簧缸，其特征在于:兩個油氣彈簧缸背對設(shè)置構(gòu)成串聯(lián)結(jié)構(gòu)；所述油氣彈簧缸的活塞桿上有單向閥，活塞上有阻尼孔；一個油氣彈簧缸內(nèi)充有高壓氮?dú)猓粋€油氣彈簧缸內(nèi)充有低壓氮?dú)狻?.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙活塞桿油氣彈簧缸，其特征在于:兩個油氣彈簧缸共用一個缸底。
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了雙活塞桿油氣彈簧缸，包括兩個油氣彈簧缸，兩個油氣彈簧缸背對設(shè)置構(gòu)成串聯(lián)結(jié)構(gòu)；所述油氣彈簧缸的活塞桿上有單向閥，活塞上有阻尼孔；一個油氣彈簧缸內(nèi)充有高壓氮?dú)?，一個油氣彈簧缸內(nèi)充有低壓氮?dú)?。采用本?shí)用新型，當(dāng)空載荷和低載荷時，充有低壓氮?dú)獾挠蜌鈴椈筛讐嚎s，因充有高壓氮?dú)獾挠蜌鈴椈筛變?nèi)充氣壓力高，相當(dāng)于剛性體，只有充有低壓氮?dú)獾挠蜌鈴椈筛滓欢说膯蜗蜷y和阻尼孔完成彈性體和減振器的作用，當(dāng)載荷達(dá)到一定值時，充有低壓氮?dú)獾挠蜌鈴椈筛椎氖Ｓ嗑彌_行程變短，緩沖效果變差，而充有高壓氮?dú)獾挠蜌鈴椈筛组_始壓縮，兩個油氣彈簧缸（相當(dāng)于彈簧體）共同起作用，具體良好的緩沖行程。
【IPC分類】F16F9/06, F16F9/32
【公開號】CN205064674
【申請?zhí)枴緾N201520720240
【發(fā)明人】郭茂春
【申請人】十堰民樂液壓機(jī)械有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年9月17日