用于運(yùn)行直噴式內(nèi)燃機(jī)的方法
【專利說明】用于運(yùn)行直噴式內(nèi)燃機(jī)的方法
[0001]本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)行直噴式內(nèi)燃機(jī)的方法。此外本發(fā)明涉及一種計(jì)算機(jī)程序，如果它在計(jì)算設(shè)備或控制器運(yùn)行，它實(shí)施按照本發(fā)明的方法的全部步驟，。此外本發(fā)明涉及一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，其具有被儲(chǔ)存在可機(jī)讀的載體上的計(jì)算機(jī)編碼，，用于當(dāng)該程序在計(jì)算設(shè)備中執(zhí)行時(shí)實(shí)施按照本發(fā)明的方法。最后本發(fā)明涉及一種控制器，其設(shè)計(jì)成實(shí)施按照本發(fā)明的方法。
現(xiàn)有技術(shù)
[0002]在2014年生效的歐洲立法標(biāo)準(zhǔn)EUR06的框架中，在具有直噴式汽油機(jī)的機(jī)動(dòng)車中限制廢氣中的碳黑顆粒物數(shù)量。因此必須消除或者盡可能地減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的顆粒物源。為此汽油機(jī)目前被如此地進(jìn)行參數(shù)配置，即它們?cè)陉P(guān)于廢氣中的顆粒物數(shù)量，燃料消耗，行駛舒適性和氧化氮、碳?xì)浠衔锖鸵谎趸嫉呐欧欧矫嬖谧罴褷顟B(tài)下穩(wěn)態(tài)地運(yùn)行。在此情況下全部法定排放限制應(yīng)該得到遵守。
[0003]為此在汽油機(jī)的控制器中儲(chǔ)存特性曲線族，其調(diào)節(jié)汽油機(jī)的噴射或噴射定時(shí)。這些一般地被在穩(wěn)態(tài)下參數(shù)化。但是，在從發(fā)動(dòng)機(jī)的微小負(fù)荷突變到大的負(fù)荷的情況下，在這種運(yùn)行策略中出現(xiàn)增大的顆粒物排放，在其再次消退之前，其可能持續(xù)幾秒鐘。
[0004]本發(fā)明的公開
按照本發(fā)明的用于運(yùn)行機(jī)動(dòng)車的直噴式內(nèi)燃機(jī)的方法，包括:監(jiān)控機(jī)動(dòng)車值隨時(shí)間的變化，該機(jī)動(dòng)車值從由內(nèi)燃機(jī)的負(fù)荷，溫度，機(jī)油溫度，水溫和負(fù)荷梯度，由機(jī)動(dòng)車的加速度，由機(jī)動(dòng)車的加速踏板值，內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣閥升程曲線，內(nèi)燃機(jī)的節(jié)氣門角度的變化，內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣管壓力的變化，如果內(nèi)燃機(jī)具有渦輪增壓器或壓縮機(jī)，內(nèi)燃機(jī)的增壓壓力的建立，和內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速，組成的組中選擇；如果機(jī)動(dòng)車值超過一個(gè)動(dòng)態(tài)閾值，則向后調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)的噴射角的至少一個(gè)噴射和在內(nèi)燃機(jī)以向后調(diào)節(jié)的噴射角運(yùn)行了至少一個(gè)內(nèi)燃機(jī)工作循環(huán)之后，接近內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)被設(shè)置用內(nèi)燃機(jī)的穩(wěn)態(tài)運(yùn)行的噴射角。向后調(diào)節(jié)噴射角在此按照本發(fā)明理解為，燃料直接噴射到內(nèi)燃機(jī)的氣缸中的時(shí)間點(diǎn)相對(duì)于內(nèi)燃機(jī)的穩(wěn)態(tài)運(yùn)行被朝著一個(gè)更晚的時(shí)間點(diǎn)的方向上調(diào)節(jié)。不是強(qiáng)制地要求在機(jī)動(dòng)車值超過動(dòng)態(tài)閾值之后該機(jī)動(dòng)車值接著返回到一個(gè)較小的值上。相反機(jī)動(dòng)車值也可以進(jìn)行到一個(gè)更高的值的另一個(gè)突變，在該值下必要時(shí)重新進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)的噴射角的至少一個(gè)噴射的向后調(diào)節(jié)。機(jī)動(dòng)車值也可以保持在在超過動(dòng)態(tài)閾值之后它已經(jīng)達(dá)到的值上。
[0005]通過在負(fù)荷突變期間對(duì)遲后的噴射角的參數(shù)配置，可以短時(shí)間地降低或避免顆粒物排放峰值。但是該遲后的噴射角在穩(wěn)態(tài)運(yùn)行下一般地不提供最佳的運(yùn)行條件。因此只有幾個(gè)循環(huán)以遲后的噴射角運(yùn)行，以便接著接近用于內(nèi)燃機(jī)的穩(wěn)態(tài)運(yùn)行的噴射角，尤其是通過跳躍到具有用于穩(wěn)態(tài)運(yùn)行儲(chǔ)存的噴射角的特性曲線族上。
[0006]是否在按照本發(fā)明的方法中進(jìn)行到動(dòng)態(tài)噴射角的變換，即向后調(diào)節(jié)的噴射角，可以尤其是取決于發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)由內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，機(jī)油溫度，水溫或內(nèi)燃機(jī)的負(fù)荷梯度，由機(jī)動(dòng)車的加速度或由機(jī)動(dòng)車的加速踏板值，由內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣閥升程曲線，內(nèi)燃機(jī)的節(jié)氣門角度的改變，內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣管壓力的改變，如果內(nèi)燃機(jī)具有增壓器或壓縮機(jī)，內(nèi)燃機(jī)的增壓壓力的建立，識(shí)別。加速踏板值按照本發(fā)明是指機(jī)動(dòng)車的加速踏板從靜止位置轉(zhuǎn)動(dòng)出來的角度。
[0007]在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，接近內(nèi)燃機(jī)的被設(shè)置用于內(nèi)燃機(jī)的穩(wěn)態(tài)運(yùn)行的噴射角是逐級(jí)地實(shí)施的。這種逐級(jí)的接近在按照本發(fā)明的方法的一種簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)中尤其是在一個(gè)級(jí)中進(jìn)行。但是也可以的是，規(guī)定在多個(gè)級(jí)中進(jìn)行到內(nèi)燃機(jī)的用于內(nèi)燃機(jī)的穩(wěn)態(tài)運(yùn)行的噴射角的過渡。
[0008]在本發(fā)明的方法另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，以斜坡的形式進(jìn)行接近內(nèi)燃機(jī)的被設(shè)置用于內(nèi)燃機(jī)的穩(wěn)態(tài)運(yùn)行的噴射角。這實(shí)現(xiàn)從用于動(dòng)態(tài)運(yùn)行的噴射角到用于穩(wěn)態(tài)運(yùn)行的噴射角的平滑過渡。
[0009]在本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述接近內(nèi)燃機(jī)的被設(shè)置用于內(nèi)燃機(jī)的穩(wěn)態(tài)運(yùn)行的噴射角按照一種方式(方法)進(jìn)行，該方式從由使用被設(shè)置用于內(nèi)燃機(jī)的穩(wěn)態(tài)運(yùn)行的噴射角的一個(gè)偏置量，使用被設(shè)置用于內(nèi)燃機(jī)的穩(wěn)態(tài)運(yùn)行的噴射角的一個(gè)系數(shù)，按照一個(gè)公式進(jìn)行近似，使用一個(gè)A值，按照一個(gè)或多個(gè)固定的或可變的值進(jìn)行近似，按照一個(gè)特征曲線進(jìn)行近似和按照一個(gè)特性曲線族進(jìn)行近似，組成的組中選擇。該特征曲線可以尤其是△-特征曲線或單獨(dú)的特征曲線。該特性曲線族可以尤其是△-特性曲線族或單獨(dú)的特性曲線族。該公式可以尤其包含用于計(jì)算噴射角的變化的系數(shù)，該系數(shù)可以依據(jù)內(nèi)燃機(jī)的機(jī)油溫度、水溫或負(fù)荷梯度、機(jī)動(dòng)車的加速度或機(jī)動(dòng)車的加速踏板值被改變。
[0010]優(yōu)選地，如果機(jī)動(dòng)車值超過動(dòng)態(tài)閾值，則內(nèi)燃機(jī)的共軌壓力被提高并且在內(nèi)燃機(jī)以被提高的共軌壓力運(yùn)行至少一個(gè)內(nèi)燃機(jī)工作循環(huán)之后，共軌壓力被降低到一個(gè)被設(shè)置用于內(nèi)燃機(jī)的穩(wěn)態(tài)運(yùn)行的值上。從被提高的共軌壓力到被設(shè)置用于內(nèi)燃機(jī)的穩(wěn)態(tài)運(yùn)行的共軌壓力的過渡可以尤其以與接近用于內(nèi)燃機(jī)的穩(wěn)態(tài)運(yùn)行的噴射角相同的方式來進(jìn)行，也就是說尤其是以分級(jí)的方式，以斜坡的形式，借助于被設(shè)置用于內(nèi)燃機(jī)的穩(wěn)態(tài)運(yùn)行的共軌壓力的偏置量，借助于一個(gè)被設(shè)置用于內(nèi)燃機(jī)的穩(wěn)態(tài)運(yùn)行的共軌壓力的系數(shù)，借助于一個(gè)公式，一個(gè)A -值，一個(gè)或多個(gè)固定的或可變的值，一個(gè)特征曲線或一個(gè)特性曲線族。
[0011]按照本發(fā)明的計(jì)算機(jī)程序?qū)嵤┌凑毡景l(fā)明的方法的全部步驟，如果它在計(jì)算設(shè)備或控制器運(yùn)行的話。它尤其包含關(guān)于這樣的信息，即負(fù)荷和/或溫度，何時(shí)進(jìn)行噴射角的向后調(diào)節(jié)和該向后調(diào)節(jié)的強(qiáng)度如何。為了能夠在現(xiàn)有的控制器中實(shí)施按照本發(fā)明的方法，同時(shí)不必進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的改變，設(shè)置具有按照本發(fā)明的計(jì)算機(jī)編碼的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，其儲(chǔ)存在可機(jī)讀的載體上并且當(dāng)程序在計(jì)算機(jī)或控制器上執(zhí)行時(shí)用于實(shí)施按照本發(fā)明的方法。通過在控制器上運(yùn)行按照本發(fā)明的計(jì)算機(jī)程序，獲得按照本發(fā)明的控制器，該控制器設(shè)計(jì)成用于借助于按照本發(fā)明的方法運(yùn)行直噴式內(nèi)燃機(jī)。
[0012]附圖簡(jiǎn)述
本發(fā)明的實(shí)施例在附圖中示意地示出并且在下面的說明中詳細(xì)地進(jìn)行解釋。