一種油氣分離裝置結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種油氣分離裝置結(jié)構(gòu)，將迷宮布置與蓋板整體鑄造為同一個模塊，應(yīng)用折流板式的迷宮布置和集油室的設(shè)計使本實(shí)用新型油氣分離效率更高，可取消在發(fā)動機(jī)外部布置濾芯式或旋風(fēng)式油氣分離器，方便整機(jī)布置并降低整機(jī)成本等。可廣泛應(yīng)用于中小型發(fā)動機(jī)中的油氣分離裝置結(jié)構(gòu)中。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國家對車用柴油發(fā)動機(jī)的排放法規(guī)日益嚴(yán)格，一般輕型車用柴油發(fā)動機(jī)都要采用強(qiáng)制通風(fēng)裝置，其中應(yīng)用最廣的就是缸蓋或缸蓋罩上布置油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)，將預(yù)分離出的油氣混合氣再經(jīng)過發(fā)動機(jī)外部的濾芯或旋風(fēng)式的油氣分離器進(jìn)一步分離，油滴通過外接管路回到油底殼，氣體通過外接管路參與進(jìn)氣循環(huán)。
[0003]傳統(tǒng)的迷宮分離裝置效率比較低，必須在發(fā)動機(jī)外部增加單獨(dú)的油氣分離器來進(jìn)一步增加分離效率，才能滿足國家要求的法規(guī)排放要求。一般輕型車的車艙空間都比較小，在發(fā)動機(jī)外側(cè)增加油氣分離器以及相應(yīng)的機(jī)油回收管路，使整車布置時的難度大大增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有油氣分離裝置結(jié)構(gòu)效率低，零件數(shù)量多，成本高，整車布置空間不足等缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提高一種油氣分離裝置結(jié)構(gòu)，簡化油氣分離裝置的零件數(shù)量，提高油氣分離裝置的分離效率，方便整車布置，減少零件成本。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣的，一種油氣分離裝置結(jié)構(gòu)，包括油氣分離罩殼、密封槽、折流板結(jié)構(gòu)、出氣管、油氣分離集油室、集油室擋板、油氣入口、主回油孔、輔助小回油孔、導(dǎo)向板、集油室、回油管、減震螺栓組件、密封圈、安裝螺栓，其特征在于油氣分離罩殼(I)內(nèi)腔有折流板結(jié)構(gòu)(12)，油氣分離罩殼(I)頂面有密封槽(11)，密封槽(11)安裝有密封圈(4)，油氣分離罩殼(I)右側(cè)有出氣管(13)，油氣分離罩殼(I)內(nèi)腔是油氣分離集油室(2)，油氣分離集油室(2)底面是集油室擋板(21)，集油室擋板(21)有油氣入口(211)，油氣分離集油室(2)的集油室擋板(21)底下有導(dǎo)向板(22)，有集油室(23)，有回油管(24)，油氣分離集油室(2)用安裝螺栓(5)安裝到油氣分離罩殼(I)上，減震螺栓組件(3)將油氣分離罩殼(I)固接到氣缸罩蓋上，形成油氣分離裝置。
[0006]油氣分離罩殼(1)、折流板結(jié)構(gòu)(12)、出氣管(13)集成為一體壓鑄成型。
[0007]油氣分離罩殼(I)上加工密封槽(11)。
[0008]折流板結(jié)構(gòu)(12)、集油室(23)焊接為一體。
[0009]回油管(24)伸入集油室(23)內(nèi)并焊接固定，油氣入口(211)、導(dǎo)向板(22)焊接在集油室擋板(21)。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]1、迷宮和罩殼集成整體鑄造，結(jié)構(gòu)緊湊，減少裝配零件數(shù)量，并減少整機(jī)成本；
[0012]2、通過特別設(shè)計的油氣分離裝置進(jìn)氣口方向，減少油氣中的機(jī)油含量；經(jīng)計算后得到的迷宮折流板折角，可以有效提高油氣分離裝置的分離效率；
[0013]3、不需要在該裝置外部再外接油氣分離器，減少整機(jī)零件數(shù)量，精簡整車布置。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)主視圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)油氣分離罩殼主視圖。
[0017]圖4為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)油氣分離罩殼俯視圖。
[0018]圖5為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)油氣分離集油室主視圖。
[0019]圖6為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)油氣分離集油室俯視圖。
[0020]圖7為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0021]附圖標(biāo)記:油氣分離罩殼(I)、密封槽(11)、折流板結(jié)構(gòu)(12)、
[0022]出氣管(13)、油氣分離集油室(2)、集油室擋板(21)、油氣入口(211)、主回油孔(212)、輔助小回油孔(213)、導(dǎo)向板(22)、集油室(23)、回油管(24)、減震螺栓組件(3)、密封圈(4)、安裝螺栓(5)。
【具體實(shí)施方式】
[0023]本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例是這樣的，實(shí)施例1，參照附圖，本實(shí)用新型油氣分離裝置結(jié)構(gòu)，將油氣分離罩殼(I)和折流板結(jié)構(gòu)(12)、出氣管(13)集成為一體壓鑄，油氣分離罩殼(I)上加工密封槽(11);集油室擋板(21)和集油室(23)焊接在一起，回油管(24)伸入集油室(23)內(nèi)并焊接固定，油氣入口導(dǎo)向板(22)焊接在集油室擋板上輔助油氣進(jìn)入導(dǎo)向調(diào)整；油氣分離集油室(2)用安裝螺栓(5)安裝到油氣分離罩殼(I)上；在油氣分離集油室
(2)上的密封槽(11)上安裝密封圈(4)，密封圈材料采用AEM材料，耐溫性能比較高，密封效果好；通過減震螺栓組件(3)將油氣分離罩殼(I)固接到缸蓋罩上，形成油氣分離裝置。
[0024]實(shí)施例2，油氣分離裝置結(jié)構(gòu)將迷宮布置與罩殼集成為一個模塊，帶有油氣分離效果的折流板式迷宮布置與油氣分離罩殼整體鑄造為同一個模塊，結(jié)構(gòu)緊湊，不需要單獨(dú)裝配油氣分離裝置，減少裝配零件數(shù)量。油氣分離集油室的集油室擋板(21)上開有長方形油氣入口(211)，油氣入口(211)的入口方向避開凸輪軸等運(yùn)動件，可避免運(yùn)動件旋轉(zhuǎn)時機(jī)油飛濺進(jìn)入油氣分離室，造成油氣中機(jī)油含量增加，導(dǎo)致油氣分離效率降低。油氣分離集油室(2)中的集油室擋板(21)加工3-5個直徑為Φ 8mm的回油孔收集油滴；同時加工40mm到70mm左右的規(guī)律排列的小孔，直徑為Φ Imm到2_，輔助收集細(xì)小油滴。油氣分離集油室(2)中焊接兩根Φ8mm的直管通過缸蓋罩伸入缸蓋內(nèi)部，直管長度足夠滿足回油壓差要求。混合油氣經(jīng)過油氣分離裝置的進(jìn)氣口進(jìn)入迷宮裝置，通過迷宮裝置的撞擊和甩油后，油氣分離，油滴經(jīng)迷宮下的擋板中的回油孔和多個輔助回油孔收集到集油室中，通過集油室中的直管流回發(fā)動機(jī)油底殼中。油氣分離效果高，可減少外掛的油氣分離器部件，有利于空間緊張的整車內(nèi)艙布置和降低成本。
[0025]實(shí)施例3，油氣分離罩殼(I)上加工密封槽(11)，油氣分離罩殼(I)上的折流板結(jié)構(gòu)(12)，通過模具壓鑄與油氣分離罩殼(I)集成為一體設(shè)計。油氣分離罩殼(I)上鑄有油氣分離結(jié)構(gòu)的出氣管(13)。將油氣分離集油室(2)安裝到油氣分離罩殼(I)。油氣分離集油室(2)上帶有收集回油的集油室擋板(21)，集油室擋板(21)上集成油氣分離裝置的油氣入口(211)，收集回油的主回油孔(212)和輔助收集回油的輔助小回油孔(213)。集油室擋板(21)上的油氣入口(211)下焊接有入口的導(dǎo)向板(22)。集油室擋板(21)下焊接有集油室(23)。集油室(23)中焊接兩根回油管(24)。油氣分離集油室(2)用安裝螺栓(5)裝配到油氣分離罩殼(I)上。在油氣分離罩殼(O上的密封槽(11)中裝配密封圈(4)后，用減震螺栓組件(3 )，將油氣分離器裝置整體裝到缸蓋罩上。
[0026]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實(shí)施例對本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種油氣分離裝置結(jié)構(gòu)，包括油氣分離罩殼、密封槽、折流板結(jié)構(gòu)、出氣管、油氣分離集油室、集油室擋板、油氣入口、主回油孔、輔助小回油孔、導(dǎo)向板、集油室、回油管、減震螺栓組件、密封圈、安裝螺栓，其特征在于油氣分離罩殼(I)內(nèi)腔有折流板結(jié)構(gòu)(12)，油氣分離罩殼(I)頂面有密封槽(11 )，密封槽(11)安裝有密封圈(4)，油氣分離罩殼(I)右側(cè)有出氣管(13)，油氣分離罩殼(I)內(nèi)腔是油氣分離集油室(2)，油氣分離集油室(2)底面是集油室擋板(21)，集油室擋板(21)有油氣入口(211)，油氣分離集油室(2)的集油室擋板(21)底下有導(dǎo)向板(22)，有集油室(23)，有回油管(24)，油氣分離集油室(2)用安裝螺栓(5)安裝到油氣分離罩殼(I)上，減震螺栓組件(3)將油氣分離罩殼(I)固接到氣缸罩蓋上，形成油氣分離裝置。2.按照權(quán)利要求1所述的一種油氣分離裝置結(jié)構(gòu)，其特征在于油氣分離罩殼(1)、折流板結(jié)構(gòu)(12)、出氣管(13)集成為一體壓鑄成型。3.按照權(quán)利要求1所述的一種油氣分離裝置結(jié)構(gòu)，其特征在于油氣分離罩殼(I)上加工密封槽(11)。4.按照權(quán)利要求1所述的一種油氣分離裝置結(jié)構(gòu)，其特征在于折流板結(jié)構(gòu)(12)、集油室(23)焊接為一體。5.按照權(quán)利要求1所述的一種油氣分離裝置結(jié)構(gòu)，其特征在于回油管(24)伸入集油室(23)內(nèi)并焊接固定，油氣入口(211)、導(dǎo)向板(22)焊接在集油室擋板(21)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種油氣分離裝置結(jié)構(gòu)，特征是所述結(jié)構(gòu)中油氣分離罩殼自帶有油氣分離效果的迷宮布置，不需要再增加迷宮部件，結(jié)構(gòu)簡單，零件精簡；所述結(jié)構(gòu)中油氣分離集油室的擋板上開有長方形進(jìn)氣口，進(jìn)氣口入口方向遠(yuǎn)離凸輪軸等運(yùn)動件，可避免運(yùn)動件旋轉(zhuǎn)時機(jī)油飛濺進(jìn)入油氣分離室；所述結(jié)構(gòu)的油氣分離集油室擋板下方焊接集油室，通過集油室的短管，可將收集到的油滴流回發(fā)動機(jī)；所述結(jié)構(gòu)中減震螺栓組件包括減震墊圈、骨架和安裝螺栓。
【IPC分類】F01M11/08
【公開號】CN204921091
【申請?zhí)枴緾N201520543132
【發(fā)明人】王春玲, 李綱, 蒙小聰, 韋燦, 何靜, 陳美園
【申請人】廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年7月24日