跨騎型車輛用發(fā)動機的機油濾清器構(gòu)造
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及跨騎型車輛用發(fā)動機的機油濾清器構(gòu)造。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，已知在跨騎型車輛用發(fā)動機中，將濾芯、濾清器蓋、中央螺栓從下方組裝至形成于發(fā)動機下部的過濾室中來構(gòu)成機油濾清器部(例如，參照專利文獻I)。在專利文獻I中，由于中央螺栓被安裝在發(fā)動機的下表面上，所以頭部從發(fā)動機的下表面向下方突出。
[0003]圖8是表示與專利文獻I相同的現(xiàn)有跨騎型車輛用發(fā)動機的機油濾清器構(gòu)造的剖視圖。如圖8所示，現(xiàn)有的機油濾清器構(gòu)造具有:機油濾清器部105，其形成為在過濾室102中收納濾芯103，并且以濾清器蓋104覆蓋開口部101，其中，過濾室102形成在發(fā)動機100的下部并具有向下方開口的開口部101 ;和中央螺栓106，其貫穿濾清器蓋104并將濾清器蓋104緊固在發(fā)動機100上，濾清器蓋104具有包圍中央螺栓106周圍的環(huán)狀肋107。
[0004]中央螺栓106具有正多邊形狀的螺栓頭部106a，在中央螺栓106的裝拆作業(yè)時，扳手或雙頭梅花扳手等工具嵌合于螺栓頭部106a的外周部。即，現(xiàn)有的中央螺栓106的螺栓頭部106a向發(fā)動機100的下方突出以能夠供工具從外周嵌入。另外，環(huán)狀肋107也與螺栓頭部106a配合地向下方延伸得較長。進而，螺栓頭部106a及環(huán)狀肋107與發(fā)動機油的泄油螺栓108相比延伸至下方。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0006]專利文獻
[0007]專利文獻1:日本特開昭58-204905號公報【實用新型內(nèi)容】
[0008]然而，在跨騎型車輛用發(fā)動機中，希望確保發(fā)動機的離地高度。但是，在上述現(xiàn)有的跨騎型車輛用發(fā)動機中，由于中央螺栓向下方突出，所以中央螺栓會對發(fā)動機的離地高度造成影響，根據(jù)支承發(fā)動機的車身架等的形狀的不同，而變得難以確保離地高度。例如，在將上述發(fā)動機搭載在與最初設(shè)想的車身架不同的車身架上而發(fā)動機的高度位置降低的情況下，認(rèn)為離地高度變小，從而在行駛中被車輪卷起的砂石等容易與濾清器蓋和中央螺栓碰觸。
[0009]本實用新型是鑒于上述情況而完成的，其目的在于，確保跨騎型車輛用發(fā)動機的離地高度，能夠保護發(fā)動機免受被卷起的砂石等的影響，進而，能夠提高跨騎型車輛的通過性(running-through performance)。
[0010]用于解決課題的方法
[0011]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是一種跨騎型車輛用發(fā)動機的機油濾清器構(gòu)造，具有:發(fā)動機11，其搭載在跨騎型車輛I上；機油濾清器部60，其形成為在過濾室44中收納機油濾清器61并且以濾清器蓋62覆蓋上述開口部43，其中，過濾室形成在該發(fā)動機11的下部并具有向下方開口的開口部43 ;和中央螺栓63，其貫穿上述濾清器蓋62并將上述濾清器蓋62緊固于上述發(fā)動機11上，上述濾清器蓋62具有包圍上述中央螺栓63周圍的環(huán)狀肋94，上述跨騎型車輛用發(fā)動機的機油濾清器的特征在于，在上述中央螺栓63的一端形成有凸緣部73，在該凸緣部73上形成有用于供工具T插入的凹部76，上述凸緣部73的下端面73a與上述環(huán)狀肋94的下端面94a形成于大致同一平面。
[0012]根據(jù)本實用新型，由于能夠縮小中央螺栓的凸緣部的突出量，所以能夠增大中央螺栓的離地高度，卷起的砂石等變得難以與中央螺栓碰觸。另外，即使設(shè)有環(huán)狀肋也能夠確保離地高度，并且能夠通過環(huán)狀肋保護中央螺栓免受卷起的砂石等的影響。因此，能夠減少砂石等對中央螺檢造成影響的可能性，通過性提尚。
[0013]另外，本實用新型的特征在于，在上述中央螺栓63的凸緣部73上彼此相對地設(shè)有一對切缺部77、77。
[0014]根據(jù)本實用新型，在組裝時，能夠抓持一對切缺部從下方容易地組裝中央螺栓，并且在分解時，能夠用鉗子等夾式工具夾著切缺部而將中央螺栓拆下，維護性提高。
[0015]另外，本實用新型的特征在于，上述中央螺栓63具有其一部分為中空狀的筒狀部75和用于將密封部件80嵌合于外周部的嵌合部79，以該嵌合部79為中心，上述凹部76與上述簡狀部75沿軸向分開地配置。
[0016]根據(jù)本實用新型，能夠確保凹部與筒狀部的距離，并能夠提高中央螺栓的強度及剛性。
[0017]而且，本實用新型的特征在于，上述發(fā)動機11具有曲軸箱23和安裝在該曲軸箱23下部的油盤26，在上述油盤26的下表面上安裝有泄油螺栓50，上述凸緣部73的上述下端面73a及上述環(huán)狀肋94的上述下端面94a與上述泄油螺栓50的下端面50a相比位于上方。
[0018]根據(jù)本實用新型，與凸緣部的下端面及環(huán)狀肋的下端面相比，卷起的砂石等容易與下方的泄油螺栓碰觸，從而能夠優(yōu)先保護中央螺栓。
[0019]另外，本實用新型的特征在于，在上述油盤26上設(shè)有多個向下方突出的肋53，該多個肋53中的至少一個，其下端面53a延伸至比上述泄油螺栓50的上述下端面50a低的位置。
[0020]根據(jù)本實用新型，通過延伸至比泄油螺栓低的位置的肋，不僅能夠保護泄油螺栓，還能夠保護凸緣部及環(huán)狀肋免受卷起的砂石等的影響。
[0021]另外，本實用新型的特征在于，上述中央螺栓63的上述凹部76為與六角扳手T嵌合的六角孔，其最大直徑D小于上述密封部件80的內(nèi)徑及上述筒狀部75的內(nèi)徑。
[0022]根據(jù)本實用新型，能夠確保凸緣部的體積且能夠提高凸緣部的強度及剛性。
[0023]而且，本實用新型的特征在于，在上述中央螺栓63的另一端形成有螺紋部74，在上述曲軸箱23的下表面上形成有螺紋孔51a，上述中央螺栓63貫穿上述濾清器蓋62、上述機油濾清器61及上述油盤26并緊固于上述螺紋孔51a，而將上述濾清器蓋62、上述機油濾清器61及上述油盤26固定。
[0024]根據(jù)本實用新型，能夠以簡單的結(jié)構(gòu)將濾清器蓋、機油濾清器及油盤固定，能夠?qū)崿F(xiàn)零部件數(shù)量的減少及組裝作業(yè)的簡單化。
[0025]實用新型效果
[0026]在本實用新型的跨騎型車輛用發(fā)動機的機油濾清器構(gòu)造中，能夠增大中央螺栓的離地高度，從而使卷起的砂石等難以與中央螺栓碰觸。另外，即使設(shè)置環(huán)狀肋也能夠確保離地高度，并且能夠通過環(huán)狀肋來保護中央螺栓免受卷起的砂石等的影響。
[0027]另外，能夠抓持一對切缺部從下方容易地組裝中央螺栓，并且能夠用鉗子等夾式工具夾著切缺部將中央螺栓拆下，從而維護性提高。
[0028]另外，能夠確保凹部與筒狀部的距離，并能夠提高中央螺栓的強度及剛性。
[0029]而且，能夠與泄油螺栓相比優(yōu)先保護中央螺栓。
[0030]另外，通過延伸至比泄油螺栓低的位置的肋，不僅能保護泄油螺栓，還能保護凸緣部及環(huán)狀肋。
[0031]另外，能夠確保凸緣部的體積，能夠提高凸緣部的強度及剛性。
[0032]而且，能夠以簡單的結(jié)構(gòu)固定濾清器蓋、機油濾清器及油盤，能夠?qū)崿F(xiàn)零部件數(shù)量的減少及組裝作業(yè)的簡單化。
【附圖說明】
[0033]圖1是具有本實用新型的機油濾清器構(gòu)造的兩輪摩托車的左視圖。
[0034]圖2是發(fā)動機的剖視圖。
[0035]圖3是將圖2中的過濾室的一部分放大的剖視圖。
[0036]圖4是中央螺栓的剖視圖。
[0037]圖5是從下方觀察中央螺栓的仰視圖。
[0038]圖6是從下方觀察濾清器蓋的仰視圖。
[0039]圖7是濾清器蓋的剖視圖。
[0040]圖8是表示現(xiàn)有的跨騎型車輛用發(fā)動機的機油濾清器構(gòu)造的剖視圖。
[0041]附圖標(biāo)記說明
[0042]1:兩輪摩托車(跨騎型車輛)；11:發(fā)動機；23:曲軸箱；23a:曲柄室；26:油盤；43:開口部；44:過濾室；50:泄油螺栓；50a:泄油螺栓下端面(泄油螺栓的下端面)；51a:螺紋孔部(螺紋孔)；53:前部肋(肋)；53a:肋下端面(下端面)；60:機油濾清器部；61:機油濾清器；62:濾清器蓋；63:中央螺栓；73:凸緣部；73a:凸緣部下端面(凸緣部的下端面)；74:螺紋部；75:筒狀部；76:凹部；77、77:切缺部；79:環(huán)狀槽部(嵌合部)；80:密封部件；94:環(huán)狀肋；94a:下端面(環(huán)狀肋的下端面)；D:最大直徑；T:工具(