一種改善發(fā)動機(jī)機(jī)油濾清器熱管理性能的隔熱結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及隔熱罩，具體涉及一種改善發(fā)動機(jī)機(jī)油濾清器熱管理性能的隔熱結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，汽車在較高的環(huán)境溫度下或長時(shí)間大負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，機(jī)油濾清器因直接承受三元催化器排氣段的高溫?zé)彷椛涠斐删植窟^熱，熱傳導(dǎo)引起機(jī)油濾清器與缸體間的機(jī)油密封圈溫度升高，甚至超過其限值，造成機(jī)油密封圈的可靠性降低，耐久性變差?，F(xiàn)有的三元催化器隔熱罩，僅滿足對三元催化器本體的隔熱效果，不能對機(jī)油濾清器起到熱防護(hù)的作用。
[0003]因此，有必要設(shè)計(jì)一種改善發(fā)動機(jī)機(jī)油濾清器熱管理性能的隔熱結(jié)構(gòu)，隔斷三元催化器排氣段與機(jī)油濾清器之間的熱量傳遞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種改善發(fā)動機(jī)機(jī)油濾清器熱管理性能的隔熱結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有三元催化器隔熱罩不能對機(jī)油濾清器起到隔熱效果的問題。
[0005]本實(shí)用新型所述的一種改善發(fā)動機(jī)機(jī)油濾清器熱管理性能的隔熱結(jié)構(gòu)，包括三元催化器本體及機(jī)油濾清器，所述三元催化器本體的兩端分別銜接有三元催化器進(jìn)氣段和三元催化器排氣段，所述機(jī)油濾清器靠近三元催化器排氣段;所述三元催化器排氣段朝向機(jī)油濾清器的一側(cè)設(shè)有機(jī)油濾清器隔熱罩。
[0006]進(jìn)一步，所述機(jī)油濾清器隔熱罩呈弧形，其外面正對機(jī)油濾清器。
[0007]進(jìn)一步，所述機(jī)油濾清器隔熱罩的里面與三元催化器排氣段表面之間的距離大于5mm ο
[0008]進(jìn)一步，所述機(jī)油濾清器隔熱罩采用硅酸鋁纖維或石棉纖維材料制成。
[0009]進(jìn)一步，所述機(jī)油濾清器隔熱罩的邊緣設(shè)有三個(gè)呈三角布置的機(jī)油濾清器隔熱罩安裝孔，通過螺釘安裝固定于三元催化器排氣段上。
[0010]進(jìn)一步，所述三元催化器本體的外圍設(shè)有弧形的三元催化器隔熱罩，且所述三元催化器本體上設(shè)有四個(gè)三元催化器隔熱罩固定架，所述三元催化器隔熱罩通過螺釘固定于三元催化器隔熱罩固定架上；所述三元催化器隔熱罩的一端與機(jī)油濾清器隔熱罩部分重疊，在所述重疊部位，所述機(jī)油濾清器隔熱罩位于三元催化器隔熱罩內(nèi)側(cè)。
[0011]進(jìn)一步，所述三元催化器隔熱罩采用硅酸鋁纖維或石棉纖維材料制成。
[0012]本實(shí)用新型通過在三元催化器排氣段與機(jī)油濾清器之間增加隔熱罩，隔斷三元催化器排氣段與機(jī)油濾清器之間的熱量傳遞，增加機(jī)油密封圈的壽命;結(jié)構(gòu)簡單，成本低。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖O
[0014]圖2為本實(shí)用新型的部分結(jié)構(gòu)示意圖(不包括三元催化器進(jìn)氣段和三元催化器隔熱罩)。
[0015]圖3為機(jī)油濾清器隔熱罩示意圖。
[0016]圖中:1-三元催化器本體、2-三元催化器進(jìn)氣段、3-三元催化器排氣段、4-三元催化器隔熱罩、5-機(jī)油濾清器、6-機(jī)油濾清器隔熱罩、7-機(jī)油濾清器隔熱罩安裝孔、8-三元催化器隔熱罩固定架。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0018]參見圖1至圖3所示的一種改善發(fā)動機(jī)機(jī)油濾清器熱管理性能的隔熱結(jié)構(gòu)，包括三元催化器本體I及機(jī)油濾清器5，所述三元催化器本體I的兩端分別銜接有三元催化器進(jìn)氣段2和三元催化器排氣段3，所述機(jī)油濾清器5靠近三元催化器排氣段3;所述三元催化器排氣段3朝向機(jī)油濾清器5的一側(cè)設(shè)有硅酸鋁纖維或石棉纖維材料制成的機(jī)油濾清器隔熱罩6，所述機(jī)油濾清器隔熱罩6呈弧形，其外面正對機(jī)油濾清器5，其里面朝向冷卻氣體，改善氣流流動，增強(qiáng)散熱效果。
[0019]優(yōu)選的，且機(jī)油濾清器隔熱罩6的里面與三元催化器排氣段的表面3之間的距離大于 5mm ο
[0020]所述機(jī)油濾清器隔熱罩6的邊緣設(shè)有呈三角布置的機(jī)油濾清器隔熱罩安裝孔7，通過螺釘安裝固定于三元催化器排氣段3上，保證車輛行駛時(shí)與三元催器出口排氣管的最小間距，同時(shí)不影響添加隔熱罩后發(fā)動機(jī)的NVH性能。
[0021 ]如圖1所示，所述三元催化器本體I外還設(shè)有弧形的硅酸鋁纖維或石棉纖維材料制成的三元催化器隔熱罩4，且所述三元催化器本體I上設(shè)有四個(gè)三元催化器隔熱罩固定架8，所述三元催化器隔熱罩4通過螺釘固定于三元催化器隔熱罩固定架8上;所述三元催化器隔熱罩4的一端與機(jī)油濾清器隔熱罩6具有部分重疊，在所述重疊部位，所述機(jī)油濾清器隔熱罩6位于三元催化器隔熱罩4內(nèi)側(cè)。
[0022]以上所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種改善發(fā)動機(jī)機(jī)油濾清器熱管理性能的隔熱結(jié)構(gòu)，包括三元催化器本體(I)及機(jī)油濾清器(5)，所述三元催化器本體(I)的兩端分別銜接有三元催化器進(jìn)氣段(2)和三元催化器排氣段(3)，所述機(jī)油濾清器(5)靠近三元催化器排氣段(3);其特征在于:所述三元催化器排氣段(3)朝向機(jī)油濾清器(5)的一側(cè)設(shè)有機(jī)油濾清器隔熱罩(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改善發(fā)動機(jī)機(jī)油濾清器熱管理性能的隔熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述機(jī)油濾清器隔熱罩(6)呈弧形，其外面正對機(jī)油濾清器(5)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的改善發(fā)動機(jī)機(jī)油濾清器熱管理性能的隔熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述機(jī)油濾清器隔熱罩(6)的里面與三元催化器排氣段(3)表面之間的距離大于5mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的改善發(fā)動機(jī)機(jī)油濾清器熱管理性能的隔熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述機(jī)油濾清器隔熱罩(6)采用硅酸鋁纖維或石棉纖維材料制成。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改善發(fā)動機(jī)機(jī)油濾清器熱管理性能的隔熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述機(jī)油濾清器隔熱罩(6)的邊緣設(shè)有三個(gè)呈三角布置的機(jī)油濾清器隔熱罩安裝孔(7)，通過螺釘安裝固定于三元催化器排氣段(3)上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改善發(fā)動機(jī)機(jī)油濾清器熱管理性能的隔熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述三元催化器本體(I)外設(shè)有弧形的三元催化器隔熱罩(4)，且所述三元催化器本體(I)上設(shè)有四個(gè)三元催化器隔熱罩固定架(8)，所述三元催化器隔熱罩(4)通過螺釘固定于三元催化器隔熱罩固定架(8)上;所述三元催化器隔熱罩(4)的一端與機(jī)油濾清器隔熱罩(6)部分重疊，在所述重疊部位，所述機(jī)油濾清器隔熱罩(6)位于三元催化器隔熱罩(4)內(nèi)側(cè)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的改善發(fā)動機(jī)機(jī)油濾清器熱管理性能的隔熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述三元催化器隔熱罩(4)采用硅酸鋁纖維或石棉纖維材料制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種改善發(fā)動機(jī)機(jī)油濾清器熱管理性能的隔熱結(jié)構(gòu)，包括三元催化器本體及機(jī)油濾清器，所述三元催化器本體的兩端分別銜接有三元催化器進(jìn)氣段和三元催化器排氣段，所述機(jī)油濾清器靠近三元催化器排氣段；所述三元催化器排氣段朝向機(jī)油濾清器的一側(cè)設(shè)有機(jī)油濾清器隔熱罩。本實(shí)用新型通過隔斷三元催化器排氣段與機(jī)油濾清器之間的熱量傳遞，增加機(jī)油密封圈的壽命；結(jié)構(gòu)簡單，成本低。
【IPC分類】F01M11/03, F01N3/28
【公開號】CN205349461
【申請?zhí)枴緾N201620148239
【發(fā)明人】夏春波, 李義林, 王麗華, 張馥麗, 馮燕燕
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年2月26日