排氣筒的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]排氣筒，屬于機動車排氣技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種排氣筒。
【背景技術(shù)】
[0002]排氣筒是安裝在發(fā)動起排氣支管上、起到減振降噪作用的一種裝置，所以減震降噪效果的好壞成為了排氣筒的主要衡量指標，現(xiàn)有排氣筒減震降噪效果差，而且安裝不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種減振降噪效果好、使用壽命長、不容易產(chǎn)生變形的排氣筒。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:該排氣筒，包括消音器和與消音器相連通的排氣管，消音器包括筒體、筒體上下兩端的蓋板以及進氣管和出氣管，其特征在于:所述的筒體內(nèi)間隔設(shè)有兩水平隔板，將筒體分隔成上、中、下三個腔；蓋板上開有一個通孔，隔板上開有兩個通孔，進氣管上端部穿過通孔伸入到上腔內(nèi)，出氣管下端部穿過通孔伸入到下腔內(nèi)，出氣管頂端通過法蘭盤與排氣管固定連接，進氣管和出氣管位于筒體內(nèi)的筒壁上開有多個通氣孔。
[0005]優(yōu)選的，所述的筒體為橢圓形柱狀結(jié)構(gòu)。
[0006]優(yōu)選的，所述的蓋板外沿設(shè)有環(huán)繞蓋板的卡槽，筒體兩端分別設(shè)有環(huán)繞筒體的外翻邊，筒體的外翻邊卡入卡槽內(nèi)將蓋板固定在筒體上。
[0007]優(yōu)選的，所述的進氣管底端設(shè)有與發(fā)動機排氣支管固定連接的彎頭，彎頭通過法蘭盤與發(fā)動機排氣支管固定連接。
[0008]優(yōu)選的，所述的排氣管的出氣端與進氣管下端位于同一水平面上。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的排氣筒所具有的有益效果是:
[0010]1、本實用新型的消音器的筒體內(nèi)通過兩水平隔板分隔成上、中、下三個腔，進氣管上端部伸到上腔內(nèi)，出氣管下端部伸到下腔內(nèi)，進氣管和出氣管位于筒體內(nèi)的管壁上開有多個通氣孔，使排氣筒的減震降噪效果好；水平隔板對消音器的筒體起到了支撐作用，使筒體不容易產(chǎn)生變形，增長了排氣筒的使用壽命；排氣管與消音器通過法蘭盤相連接，方便拆卸，并且排氣管和消音器可以重復(fù)使用，減少維修費用。
[0011]2、筒體和蓋板通過外翻邊和卡槽固定連接，組裝方便；蓋板可以重復(fù)使用，節(jié)約了資源。
【附圖說明】
[0012]圖1為排氣筒的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為排氣筒的俯視示意圖。
[0014]圖3為消音器的剖視示意圖。
[0015]圖中:1、排氣管 2、消音器 201、進氣管 202、出氣管 203、蓋板 204、隔板205、筒體。
【具體實施方式】
[0016]圖1~3是本實用新型的最佳實施例，下面結(jié)合附圖1~3對本實用新型做進一步說明。
[0017]一種排氣筒，包括消音器2和與消音器2相連通的排氣管1，消音器2包括筒體205、筒體205上下兩端的蓋板203以及進氣管201和出氣管202，筒體205內(nèi)間隔設(shè)有兩水平隔板204，將筒體205分隔成上、中、下三個腔；蓋板203上開有一個通孔，隔板204上開有兩個通孔，進氣管201上端部穿過通孔伸入到上腔內(nèi)，出氣管202下端部穿過通孔伸入到下腔內(nèi)，出氣管202頂端通過法蘭盤與排氣管I固定連接，進氣管201和出氣管202位于筒體205內(nèi)的筒壁上開有多個通氣孔。該排氣筒的減震降噪效果好；隔板204對筒體205起到支撐作用，使筒體205不容易產(chǎn)生變形，增長了排氣筒的使用壽命。
[0018]如圖1~2所示:該排氣筒的消音器2為橢圓形的柱狀，消音器2的上端為出氣管202，下端為進氣管201。出氣管202端頭上焊接有法蘭盤，出氣管202通過法蘭盤與排氣管I固定連接，拆裝方便，使排氣管I和消音器2可以重復(fù)使用，減少了維修費用。
[0019]排氣管I為與車體相適配的彎曲狀，出氣端與進氣管201的下端位于同一水平面，在排氣筒安裝時排氣管I能夠沿車體將尾氣排到合適的位置，排氣管I不會與車體發(fā)生干涉，安裝方便。
[0020]如圖3所示:消音器2的筒體205上下兩端分別通過蓋板203封閉。筒體205的上下兩端分別設(shè)有環(huán)繞筒體205的外翻邊，蓋板203外沿設(shè)有環(huán)繞蓋板203的卡槽，筒體205上下兩端的外翻邊分別伸進蓋板203的卡槽內(nèi)，將蓋板203固定在筒體205的兩端并將筒體205兩端封閉。兩塊蓋板203上分別開有一個通孔，用來安裝進氣管201和出氣管202。
[0021]筒體205上部四分之一處和下部三分之一處分別設(shè)有一水平方向的隔板204，隔板204為與筒體205相適配的薄板狀。隔板204將筒體205內(nèi)腔分隔成上、中、下三個腔，隔板204能夠?qū)ν搀w205起到支撐作用，避免筒體205變形，提高了排氣筒的使用壽命。兩個隔板204上分別開有兩個通孔，用來安裝進氣管201和出氣管202。隔板204的位置可以根據(jù)需要調(diào)整。
[0022]進氣管201為下端帶有彎頭的圓管，進氣管201下部的彎頭焊接法蘭盤，并通過法蘭盤與發(fā)動機的排氣支管固定連接。進氣管201上端部穿過蓋板203和兩層隔板204上的通孔伸到筒體205的上腔內(nèi)。進氣管201位于筒體205內(nèi)的管壁上開有多個通氣孔。
[0023]出氣管202為上端固定有法蘭盤的圓管，出氣管202上端通過上部的法蘭盤與排氣管I固定連接。出氣管202的直徑與進氣管201的直徑相同，出氣管202下端部穿過蓋板203和兩層隔板204上的通孔伸到筒體205的下腔內(nèi)。出氣管202位于筒體205內(nèi)的管壁上開有多個通氣孔。
[0024]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種排氣筒，包括消音器(2)和與消音器(2)相連通的排氣管(1)，消音器(2)包括筒體(205)、筒體(205)上下兩端的蓋板(203)以及進氣管(201)和出氣管(202)，其特征在于:所述的筒體(205)內(nèi)間隔設(shè)有兩水平隔板(204)，將筒體(205)分隔成上、中、下三個腔；蓋板(203)上開有一個通孔，隔板(204)上開有兩個通孔，進氣管(201)上端部穿過通孔伸入到上腔內(nèi)，出氣管(202)下端部穿過通孔伸入到下腔內(nèi)，出氣管(202)頂端通過法蘭盤與排氣管(I)固定連接，進氣管(201)和出氣管(202)位于筒體(205)內(nèi)的筒壁上開有多個通氣孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣筒，其特征在于:所述的筒體(205)為橢圓形柱狀結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣筒，其特征在于:所述的蓋板(203)外沿設(shè)有環(huán)繞蓋板(203)的卡槽，筒體(205)兩端分別設(shè)有環(huán)繞筒體(205)的外翻邊，筒體(205)的外翻邊卡入卡槽內(nèi)將蓋板(203)固定在筒體(205)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣筒，其特征在于:所述的進氣管(201)底端設(shè)有與發(fā)動機排氣支管固定連接的彎頭，彎頭通過法蘭盤與發(fā)動機排氣支管固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣筒，其特征在于:所述的排氣管(I)的出氣端與進氣管(201)下端位于同一水平面上。
【專利摘要】一種排氣筒，屬于機動車排氣技術(shù)領(lǐng)域。包括消音器（2）和與消音器（2）相連通的排氣管（1），消音器（2）包括筒體（205）、筒體（205）上下兩端的蓋板（203）以及進氣管（201）和出氣管（202），其特征在于：所述的筒體（205）內(nèi)間隔設(shè)有兩水平隔板（204），將筒體（205）分隔成上、中、下三個腔；蓋板（203）上開有一個通孔，隔板（204）上開有兩個通孔，進氣管（201）上端部穿過通孔伸入到上腔內(nèi)，出氣管（202）下端部穿過通孔伸入到下腔內(nèi)，出氣管（202）頂端通過法蘭盤與排氣管（1）固定連接，進氣管（201）和出氣管（202）位于筒體（205）內(nèi)的筒壁上開有多個通氣孔。
【IPC分類】F01N1-08, F01N13-18
【公開號】CN204532507
【申請?zhí)枴緾N201520109918
【發(fā)明人】張心明, 呂允濤, 張文平, 鐘備, 劉維博
【申請人】山東省博興縣開元車輛配件有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年2月15日