專利名稱：一種用于單缸柴油機(jī)的潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)的設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于單缸柴油機(jī)的潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
單缸柴油機(jī)主要應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、汽車工業(yè)、船舶機(jī)械、電力工業(yè)等領(lǐng)域，單缸柴油機(jī)，其采用柴油作燃料的內(nèi)燃機(jī)，將燃料燃燒釋放出的熱能轉(zhuǎn)化為電能或機(jī)械能的裝置。單缸柴油機(jī)有二沖程和四沖程的，二者機(jī)構(gòu)基本相同，主要差異在配氣結(jié)構(gòu)方面。單缸柴油機(jī)的每個(gè)工作循環(huán)都經(jīng)歷四個(gè)過程進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣。在一個(gè)工作循環(huán)中只有一個(gè)行程是做功的，而其余三個(gè)行程都是為做功行程創(chuàng)造條件的輔助行程，因此，單缸柴油機(jī)的工作不穩(wěn)定。單缸柴油機(jī)的發(fā)展還是要依靠科技的革新，不斷利用新的技術(shù)去改進(jìn)單缸柴油機(jī)現(xiàn)存的缺點(diǎn)和不足?！つ壳坝玫膯胃撞裼蜋C(jī)齒輪室內(nèi)的齒輪均靠飛濺油霧進(jìn)行潤(rùn)滑，凸輪軸上的正時(shí)齒輪將油底殼的潤(rùn)滑油擊濺起來，通過凸輪正時(shí)齒輪與曲軸正時(shí)齒輪的嚙合作用，潤(rùn)滑油被輸送到曲軸正時(shí)齒輪上。當(dāng)潤(rùn)滑油較少時(shí)由于飛濺油霧相對(duì)不足，難以滿足齒輪運(yùn)動(dòng)的需求，致使齒輪嚙合噪聲大，齒面、軸、套經(jīng)常造成早期磨損。這種結(jié)構(gòu)的最大缺點(diǎn)是因結(jié)構(gòu)限制，凸輪軸中心離油底殼底面較高，當(dāng)潤(rùn)滑油加得稍多時(shí)不但燒潤(rùn)滑油嚴(yán)重，而且極易飛車、發(fā)生事故；如潤(rùn)滑油加得偏少或柴油機(jī)工作一段時(shí)間潤(rùn)滑油消耗稍多一點(diǎn)時(shí)，因凸輪軸正時(shí)齒輪擊濺起的潤(rùn)滑油不足而造成燒瓦；尤其是柴油機(jī)與移動(dòng)機(jī)械配套作業(yè)時(shí)，因地面原因造成柴油機(jī)側(cè)傾，使得凸輪軸正時(shí)齒輪在稍短一段時(shí)間不能擊濺起潤(rùn)滑油，即造成燒瓦等嚴(yán)重后果。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于單缸柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、防止燒瓦的潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案為一種用于單缸柴油機(jī)的潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，它包括有裝配在齒輪室內(nèi)的凸輪齒輪、曲軸齒輪，曲軸齒輪下方的齒輪室內(nèi)設(shè)有一擊油齒輪，該擊油齒輪與凸輪齒輪或曲軸齒輪相嚙合，擊油齒輪底部沉浸在齒輪室的潤(rùn)滑油內(nèi)；凸輪齒輪輪體上沿軸心均勻分布有若干個(gè)擊油葉片。所述的擊油葉片為四片，沿中心軸線均勻分布在擊油齒輪的輪體外側(cè)壁上。所述的齒輪室內(nèi)的潤(rùn)滑油最低油面不低于擊油齒輪輪緣，最高油面不高于擊油齒輪上的擊油葉片。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于擊油齒輪與凸輪齒輪同步運(yùn)轉(zhuǎn)，解決了原機(jī)啟動(dòng)后短時(shí)間內(nèi)難以形成油霧造成齒輪磨損的難題。當(dāng)潤(rùn)滑油較少時(shí)，凸輪軸正時(shí)齒輪I擊油不夠或凸輪軸正時(shí)齒輪I不能接觸潤(rùn)滑油時(shí)，加裝的擊油齒輪3仍將潤(rùn)滑油5擊濺起來，通過與凸輪軸正時(shí)齒輪I、曲軸正時(shí)齒輪2的作用，潤(rùn)滑油5被輸送到曲軸上的集油圈，從而確保潤(rùn)滑正常。

圖I為單缸柴油機(jī)示意圖。圖2為本實(shí)用新型擊油齒輪與凸輪齒輪嚙合示意圖。圖3為本實(shí)用新型擊油齒輪與曲軸齒輪嚙合示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合所有附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例為參見附圖I和附圖3，本實(shí)施例所述的用于單缸柴油機(jī)的潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)包括有裝配在齒輪室4內(nèi)的凸輪齒輪I、曲軸齒輪2，曲軸齒輪2下方的齒輪室4內(nèi)設(shè)有一擊油齒輪3，本實(shí)施例的擊油齒輪3與凸輪齒輪I相嚙合,擊油齒輪3底部沉浸在齒輪室4的潤(rùn)滑油內(nèi)；凸輪齒輪I輪體 上沿軸心均勻分布有若干個(gè)擊油葉片5,擊油葉片5為四片，沿中心軸線均勻分布在擊油齒輪3的輪體外側(cè)壁上。齒輪室4內(nèi)的潤(rùn)滑油最低油面不低于擊油齒輪3輪緣，最高油面不聞?dòng)趽粲妄X輪3上的擊油葉片5。擊油齒輪3與凸輪齒輪I同步運(yùn)轉(zhuǎn)，解決了原機(jī)啟動(dòng)后短時(shí)間內(nèi)難以形成油霧造成齒輪磨損的難題。當(dāng)凸輪齒輪I擊油不夠或凸輪齒輪I不能接觸潤(rùn)滑油時(shí)，齒輪室4內(nèi)的潤(rùn)滑油被旋轉(zhuǎn)的擊油齒輪3帶起，在旋轉(zhuǎn)過程中飛濺至擊油葉片5上，再通過擊油葉片5將潤(rùn)滑油擊濺起來，然后通過與凸輪齒輪I、曲軸齒輪2的作用，潤(rùn)滑油被輸送到曲軸上的集油圈，從而確保潤(rùn)滑正常。以上所述之實(shí)施例只為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，故凡依本實(shí)用新型之形狀、原理所作的變化，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于單缸柴油機(jī)的潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，它包括有裝配在齒輪室(4)內(nèi)的凸輪齒輪(I)、曲軸齒輪(2)，其特征在于曲軸齒輪(2)下方的齒輪室(4)內(nèi)設(shè)有一擊油齒輪(3)，該擊油齒輪(3)與凸輪齒輪(I)或曲軸齒輪(2)相嚙合,擊油齒輪(3)底部沉浸在齒輪室(4)的潤(rùn)滑油內(nèi)；凸輪齒輪(I)輪體上沿軸心均勻分布有若干個(gè)弧形擊油葉片(5 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于單缸柴油機(jī)的潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，其特征在于擊油葉片(5)為四片，沿中心軸線均勻分布在擊油齒輪(3)的輪體外側(cè)壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于單缸柴油機(jī)的潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，其特征在于齒輪室(4)內(nèi)的潤(rùn)滑油最低油面不低于擊油齒輪(3)輪緣，最高油面不高于擊油齒輪(3)上的擊油葉片(5)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種用于單缸柴油機(jī)的潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，它包括有裝配在齒輪室內(nèi)的凸輪齒輪、曲軸齒輪，曲軸齒輪下方的齒輪室內(nèi)設(shè)有一擊油齒輪，該擊油齒輪與凸輪齒輪或曲軸齒輪相嚙合，擊油齒輪底部沉浸在齒輪室的潤(rùn)滑油內(nèi)；凸輪齒輪輪體上沿軸心均勻分布有若干個(gè)擊油葉片。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于擊油齒輪與凸輪齒輪同步運(yùn)轉(zhuǎn)，解決了原機(jī)啟動(dòng)后短時(shí)間內(nèi)難以形成油霧造成齒輪磨損的難題。
文檔編號(hào)F01M9/10GK202732025SQ20122038317
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月3日
發(fā)明者張介兵 申請(qǐng)人:益陽濱柴動(dòng)力有限公司