專利名稱：氣門室罩蓋總成及車輛的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種氣門室罩蓋總成及車輛，屬于汽車發(fā)動機零部件技術領域。
背景技術：
汽車發(fā)動機氣門室罩蓋總成通常包括氣門室罩蓋本體，氣門室罩蓋本體上設置具有兩個腔室，兩個腔室相互隔離，每個腔室內(nèi)分別具有用于油氣預分離的迷宮結構，在兩個腔室上方分別罩蓋有擋油板。現(xiàn)有的氣門室罩蓋總成中，具有迷宮結構的兩個腔室上與擋油板配合的上側邊緣不在同一平面內(nèi)，因此，每個腔室分別需要一塊擋油板封住，裝配工序會比較復雜，生產(chǎn)節(jié)拍比較慢
實用新型內(nèi)容
為了解決上述現(xiàn)有技術中汽車發(fā)動機氣門室罩蓋總成由于兩個腔室分別需要兩個擋油板封住，裝配工序較復雜的問題，本實用新型提供了一種氣門室罩蓋總成及車輛，其氣門室罩蓋總成結構簡單，減少裝配工序。本實用新型所提供的技術方案為—種氣門室罩蓋總成,包括氣門室罩蓋本體，其內(nèi)部具有相互隔離的第一、第二腔室，所述第一腔室內(nèi)設有用于油氣預分離的第一迷宮結構，所述第二腔室內(nèi)設有用于油氣預分離的第二迷宮結構；以及，用于與所述第一、第二腔室的上側邊緣連接，以罩封住所述第一、第二腔室的擋油板總成；所述第一腔室上用于與擋油板總成連接的上側邊緣與所述第二腔室上用于與擋油板總成連接的上側邊緣均處于同一平面上；所述擋油板總成包括能夠與所述第一腔室的上側邊緣和所述第二腔室的上側邊緣均進行連接，以罩封住所述第一、第二腔室的一塊整體結構的擋油板。進一步的，所述第一、第二腔室的上側邊緣處均間隔分布有多個定位固定凸臺；所述擋油板上開設有與所述第一、第二腔室的上側邊緣處的多個定位固定凸臺位置相對應的用于供所述定位固定凸臺插入的定位固定孔。進一步的，所述擋油板與所述氣門室罩蓋本體之間通過密封膠連接密封。進一步的，所述擋油板總成還包括設置于所述擋油板上的兩個進氣結構，分別與所述第一、第二腔室相通；設置于所述擋油板上的出油結構，與所述第一腔室相通。本實用新型還提供了一種車輛，具有本實用新型所述的氣門室罩蓋總成。本實用新型的有益效果為本實用新型的氣門室罩蓋總成通過將氣門室罩蓋本體內(nèi)第一、第二腔室的上側邊緣設計為處于同一平面上，而采用同一塊擋油板即可同時罩封住第一、第二腔室，與現(xiàn)有技術中采用兩塊擋油板的結構相比，減少了裝配工序，加快了生產(chǎn)節(jié)拍。

圖I表示本實用新型的氣門室罩蓋總成的結構示意圖；圖2表示本實用新型的氣門室罩蓋總成中氣門室罩蓋本體的結構示意圖；圖3表示本實用新型的氣門室罩蓋總成中擋油板總成的結構示意圖；圖4表示擋油板的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。·如圖I至4所示，本實用新型提供了一種氣門室罩蓋總成，其包括氣門室罩蓋本體100，內(nèi)部具有相互隔離的第一、第二腔室200、300，第一腔室200內(nèi)設有用于油氣預分離的第一迷宮結構201，第二腔室300內(nèi)設有用于油氣預分離的第二迷宮結構202 ;以及，擋油板總成400,其與第一、第二腔室200、300的上側邊緣連接，以罩封住第一、第二腔室200、300的；其中，第一腔室200上用于與擋油板總成400連接的上側邊緣與第二腔室300上用于與擋油板總成400連接的上側邊緣均處于同一平面上；擋油板總成400包括一塊整體結構的擋油板401，該擋油板401能夠與第一腔室200的上側邊緣和第二腔室300的上側邊緣均進行連接，以罩封住第一、第二腔室200、300。本實用新型的氣門室罩蓋總成與現(xiàn)有技術中的氣門室罩蓋總成相比，通過將氣門室罩蓋本體100內(nèi)第一、第二腔室200、300的上側邊緣設計為處于同一平面上，也就是說，將第一、第二腔室200、300的上側邊緣上與擋油板401連接的配合面設計在同一平面上，再采用同一塊擋油板401即可同時罩封住第一、第二腔室200、300，與現(xiàn)有技術中采用兩塊擋油板罩封第一、第二腔室的結構相比，減少了裝配工序，加快了生產(chǎn)節(jié)拍。本實施例中，優(yōu)選的，如圖2和圖3所示，第一、第二腔室200、300的上側邊緣處均間隔分布有多個定位固定凸臺101 ;擋油板401上開設有用于供定位固定凸臺101插入的定位固定孔406，定位固定孔406的位置與第一、第二腔室200、300的上側邊緣處的多個定位固定凸臺101位置相對應設置。在裝配時，第一、第二腔室200、300上側邊緣處的定位固定凸臺101插入定位固定孔406內(nèi)，可在裝配過程中進行安裝定位，同時，定位固定凸臺101與定位固定孔406內(nèi)還可以穿裝螺栓等，以將擋油板401與第一、第二腔室200、300的上側邊緣連接。本實施例中，優(yōu)選的，擋油板401與氣門室罩蓋本體100之間的結合面上涂膠進行密封。本實施例中，優(yōu)選的，如圖3和圖4所示，擋油板401上還設置有與分別與第一、第二腔室200、300相通的進氣孔402，所述進氣孔402處設置有進氣板403，進氣孔402與進氣板403配合構成進氣結構；擋油板401上還設置有與第一腔室200相通的出油孔404，所述出油孔404處設置有出油板405，出油孔404與出油板405配合構成出油結構。本實用新型還提供了一種車輛，具有本實用新型的氣門室罩蓋總成。以上所述，僅為本實用新型之較佳實施例而已，并非用來限定本實用新型實施例之范圍。即凡依本實用新型申請轉利范圍所作的均等等化及修飾，皆為本實用新型之專利 范圍所涵蓋。
權利要求1.一種氣門室罩蓋總成，包括 氣門室罩蓋本體，其內(nèi)部具有相互隔離的第一、第二腔室，所述第一腔室內(nèi)設有用于油氣預分離的第一迷宮結構，所述第二腔室內(nèi)設有用于油氣預分離的第二迷宮結構；以及， 用于與所述第一、第二腔室的上側邊緣連接，以罩封住所述第一、第二腔室的擋油板總成； 其特征在于， 所述第一腔室上用于與擋油板總成連接的上側邊緣與所述第二腔室上用于與擋油板總成連接的上側邊緣均處于同一平面上； 所述擋油板總成包括能夠與所述第一腔室的上側邊緣和所述第二腔室的上側邊緣均進行連接，以罩封住所述第一、第二腔室的一塊整體結構的擋油板。
2.根據(jù)權利要求I所述的氣門室罩蓋總成，其特征在于，所述第一、第二腔室的上側邊緣處均間隔分布有多個定位固定凸臺； 所述擋油板上開設有與所述第一、第二腔室的上側邊緣處的多個定位固定凸臺位置相對應的用于供所述定位固定凸臺插入的定位固定孔。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的氣門室罩蓋總成，其特征在于所述擋油板與所述氣門室罩蓋本體之間通過密封膠連接密封。
4.根據(jù)權利要求I所述的氣門室罩蓋總成，其特征在于，所述擋油板總成還包括 設置于所述擋油板上的兩個進氣結構，分別與所述第一、第二腔室相通； 設置于所述擋油板上的出油結構，與所述第一腔室相通。
5.一種車輛，其特征在于，具有如權利要求I至4任一項所述的氣門室罩蓋總成。
專利摘要本實用新型提供了一種氣門室罩蓋總成，包括氣門室罩蓋本體，內(nèi)部具有相互隔離的第一、第二腔室，第一腔室內(nèi)設有用于油氣預分離的第一迷宮結構，第二腔室內(nèi)設有用于油氣預分離的第二迷宮結構；用于與第一、第二腔室的上側邊緣連接，以罩封住第一、第二腔室的擋油板總成；第一腔室的上側邊緣與第二腔室的上側邊緣均處于同一平面上；擋油板總成包括能夠與第一、第二腔室的上側邊緣均進行連接，以罩封住第一、第二腔室的一塊整體結構的擋油板。本實用新型的氣門室罩蓋總成通過將氣門室罩蓋本體內(nèi)第一、第二腔室的上側邊緣設計為處于同一平面上，而采用同一塊擋油板即可同時罩封住第一、第二腔室，減少了裝配工序，加快了生產(chǎn)節(jié)拍。
文檔編號F02F7/00GK202690247SQ201220382039
公開日2013年1月23日 申請日期2012年8月2日 優(yōu)先權日2012年8月2日
發(fā)明者高勇, 梁立峰, 賀燕銘, 馬童立, 李紅強, 周啟順, 趙錦倫 申請人:北京汽車動力總成有限公司