專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)的出水管座及應(yīng)用該出水管座的發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，尤其一種發(fā)動(dòng)機(jī)的出水管座及應(yīng)用該出水管座的發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)為了實(shí)現(xiàn)冷卻及排氣再循環(huán)(Exhaust Gas Recirculation,EGR)，需要為發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置冷卻管路及EGR管路。冷卻管路一般是基于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋和一裝設(shè)于該氣缸蓋的出水管座來實(shí)現(xiàn)的，包括出座本體；一體成型于管座本體的節(jié)氣門軟管接口和節(jié)溫器導(dǎo)管接口 ；管座本體內(nèi)一體成型有兩路冷卻系統(tǒng)管路，其中一路通過節(jié)氣門軟管接口將氣缸蓋冷卻液管路與節(jié)氣門軟管連通、另一路通過節(jié)溫器導(dǎo)管接口將氣缸蓋冷卻液管路與節(jié)溫器導(dǎo)管連通。現(xiàn)有技術(shù)中，為實(shí)現(xiàn)冷卻及排氣再循環(huán)，設(shè)置了氣缸蓋廢氣管路連接排氣歧管，將發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)產(chǎn)生的廢氣中的一部分導(dǎo)出，而EGR管路一般需要單獨(dú)布置，使其連接氣缸蓋廢氣管路，且通過EGR閥，并由EGR閥控制廢氣量，將一定量的廢氣流通過EGR管進(jìn)入進(jìn)氣歧管進(jìn)行再循環(huán)。但是，以現(xiàn)有技術(shù)分別布置冷卻管路和EGR管路會(huì)由于布置空間有限而導(dǎo)致布置管路出現(xiàn)困難，結(jié)構(gòu)松散且復(fù)雜的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種具有EGR管路的出水管座結(jié)構(gòu)及應(yīng)用該結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一種發(fā)動(dòng)機(jī)的出水管座，包括管座本體；一體成型于所述管座本體內(nèi)的兩路冷卻系統(tǒng)管路，其中一路將氣缸蓋冷卻液管路與節(jié)氣門軟管連通、另一路將所述氣缸蓋冷卻液管路與節(jié)溫器導(dǎo)管連通；還包括一體成型于所述管座本體內(nèi)的兩段EGR系統(tǒng)管路，兩段所述EGR系統(tǒng)管路通過EGR閥銜接、并將連接排氣歧管的氣缸蓋廢氣管路與連接進(jìn)氣歧管的EGR管連通。優(yōu)選的，所述出水管座進(jìn)一步包括一體成型于所述管座本體、并與所述氣缸蓋冷卻液管路對(duì)接的冷卻液空腔；一體成型于所述管座本體的節(jié)氣門軟管接口 ；一體成型于所述管座本體的節(jié)溫器導(dǎo)管接口 ；以及，在兩路所述冷卻系統(tǒng)管路中，所述其中一路在所述冷卻液空腔與所述節(jié)氣門軟管接口之間延伸，所述另一路在所述冷卻液空腔與所述節(jié)溫器導(dǎo)管接口之間延伸。優(yōu)選的，所述出水管座進(jìn)一步包括一體成型于所述管座本體、并與所述氣缸蓋廢氣管路對(duì)接的廢氣空腔；一體成型于所述管座本體的EGR閥入接口和EGR閥出接口 ；[0019]一體成型于所述管座本體的EGR管接口；以及，在兩段所述EGR系統(tǒng)管路中，其中一段在所述廢氣空腔與所述EGR閥入接口之間延伸、另一段在所述EGR閥出接口與所述EGR管接口之間延伸。本實(shí)用新型還提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括氣缸、氣缸蓋、EGR閥、進(jìn)氣歧管、排氣歧管，所述氣缸蓋具有氣缸蓋冷卻液管路和氣缸蓋廢氣管路，其特征在于，還包括如上所述的出水管座。如上可見，本實(shí)用新型提供的出水管座在提供了冷卻液管路的同時(shí)由排氣歧管、氣缸蓋、一體成型于出水管座的兩段EGR系統(tǒng)管路、EGR閥、EGR管及進(jìn)氣歧管共同構(gòu)成EGR系統(tǒng)管路，將現(xiàn)有技術(shù)中需要單獨(dú)布置的EGR管路集成于該出水管座，使得發(fā)動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)緊湊，并簡化了發(fā)動(dòng)機(jī)管路的布置。

圖I為本實(shí)用新型中出水管座的結(jié)構(gòu)示意圖·圖2為本實(shí)用新型中利用圖I中出水管座的發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。如圖I和圖2所示，本實(shí)用新型的出水管座10，包括管座本體100 ;—體成型于管座本體100內(nèi)的兩路冷卻系統(tǒng)管路20和30 ;—體成型于管座本體100、并與氣缸蓋冷卻液管路60對(duì)接的冷卻液空腔101 ;—體成型于管座本體100、并與氣缸蓋廢氣管路70對(duì)接的廢氣空腔102 ;—體成型于管座本體100的節(jié)氣門軟管接口 103 ;—體成型于管座本體100的節(jié)溫器導(dǎo)管接口(未示出)；其中，冷卻系統(tǒng)管路20在冷卻液空腔101與節(jié)氣門軟管接口 103之間延伸，將氣缸蓋冷卻液管路60與節(jié)氣門軟管(未示出)連通；冷卻系統(tǒng)管路30在冷卻液空腔102與節(jié)溫器導(dǎo)管接口之間延伸，將氣缸蓋冷卻液管路60與節(jié)溫器導(dǎo)管104連通；出水管座10還包括一體成型于管座本體100的EGR閥入接口 301和EGR閥出接口 302，以及一體成型于管座本體的EGR管接口 303 ；以及，一體成型于管座本體100內(nèi)的兩段EGR系統(tǒng)管路40和50，EGR系統(tǒng)管路40在廢氣空腔102與EGR閥入接口 301之間延伸，EGR系統(tǒng)管路50在EGR閥出接口 302與所EGR管接口 303之間延伸；兩段EGR系統(tǒng)管路40和50通過EGR閥201銜接、并將連接排氣歧管202的氣缸蓋廢氣管路70與連接進(jìn)氣歧管203的EGR管204連通。相應(yīng)地，本實(shí)用新型還提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括氣缸200、氣缸蓋300、EGR閥201、進(jìn)氣歧管203、排氣歧管202，氣缸蓋300具有氣缸蓋冷卻液管路60和氣缸蓋廢氣管路70，以及上述的出水管座10。采用本實(shí)用新型提供的出水管座及發(fā)動(dòng)機(jī)，在提供了冷卻液管路的同時(shí)由排氣歧管、氣缸蓋、一體成型于出水管座的兩段EGR系統(tǒng)管路、EGR閥、EGR管及進(jìn)氣歧管共同構(gòu)成EGR系統(tǒng)管路，將現(xiàn)有技術(shù)中需要單獨(dú)布置的EGR管路集成于該出水管座，使得發(fā)動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)緊湊，并簡化了發(fā)動(dòng)機(jī)管路的布置。[0032]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所 做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)的出水管座，包括 管座本體； 一體成型于所述管座本體內(nèi)的兩路冷卻系統(tǒng)管路，其中一路將氣缸蓋冷卻液管路與節(jié)氣門軟管連通、另一路將所述氣缸蓋冷卻液管路與節(jié)溫器導(dǎo)管連通； 其特征在于，還包括一體成型于所述管座本體內(nèi)的兩段EGR系統(tǒng)管路，兩段所述EGR系統(tǒng)管路通過EGR閥銜接、并將連接排氣歧管的氣缸蓋廢氣管路與連接進(jìn)氣歧管的EGR管連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的出水管座，其特征在于，所述出水管座進(jìn)一步包括 一體成型于所述管座本體、并與所述氣缸蓋冷卻液管路對(duì)接的冷卻液空腔； 一體成型于所述管座本體的節(jié)氣門軟管接口； 一體成型于所述管座本體的節(jié)溫器導(dǎo)管接口； 以及，在兩路所述冷卻系統(tǒng)管路中，所述其中一路在所述冷卻液空腔與所述節(jié)氣門軟管接口之間延伸，所述另一路在所述冷卻液空腔與所述節(jié)溫器導(dǎo)管接口之間延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的出水管座，其特征在于，所述出水管座進(jìn)一步包括 一體成型于所述管座本體、并與所述氣缸蓋廢氣管路對(duì)接的廢氣空腔； 一體成型于所述管座本體的EGR閥入接口和EGR閥出接口 ； 一體成型于所述管座本體的EGR管接口 ； 以及，在兩段所述EGR系統(tǒng)管路中，其中一段在所述廢氣空腔與所述EGR閥入接口之間延伸、另一段在所述EGR閥出接口與所述EGR管接口之間延伸。
4.一種發(fā)動(dòng)機(jī),包括氣缸、氣缸蓋、EGR閥、進(jìn)氣歧管、排氣歧管,所述氣缸蓋具有氣缸蓋冷卻液管路和氣缸蓋廢氣管路，其特征在于，還包括如權(quán)利要求I至3中任意一項(xiàng)所述的出水管座。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)的出水管座及應(yīng)用該出水管座的發(fā)動(dòng)機(jī)，在提供了冷卻液管路的同時(shí)，由排氣歧管、氣缸蓋、一體成型于出水管座的兩段EGR系統(tǒng)管路、EGR閥、EGR管及進(jìn)氣歧管共同構(gòu)成EGR系統(tǒng)管路，將現(xiàn)有技術(shù)中需要單獨(dú)布置的EGR管路集成于該出水管座，使得發(fā)動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)緊湊，并簡化了發(fā)動(dòng)機(jī)管路的布置。
文檔編號(hào)F01P11/02GK202628266SQ20122029575
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月21日
發(fā)明者楊立坤, 石磊, 翟華磊, 馮仰利 申請(qǐng)人:海馬轎車有限公司, 海馬商務(wù)汽車有限公司