專利名稱：四缸柴油機用進氣結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體說是'叉車用四缸柴油機的進氣 結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景
目前，國產(chǎn)四缸柴油機配叉車的進氣結(jié)構(gòu)全部采用高拋進氣管與彎接管的 結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)裝上叉車后的缺點首先是占用叉車發(fā)動機室空間較多，而且 在日常維護、保養(yǎng)發(fā)動機時操作不太方便；其次由于高拋進氣管本身體積大， 因此耗材多，成本較高
實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種在保證柴油機進氣效率的前 提下，可以為叉車發(fā)動機室騰出更大空間的進氣結(jié)構(gòu)。
本實用新型為解決技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是 一種四缸柴油機用進氣結(jié) 構(gòu)包括平進氣管和彎接管，所述的平進氣管和彎接管在管道的接口處設(shè)置有法 蘭，在法蘭的四角設(shè)置有四個螺孔，螺孔之間可以通過螺栓螺母固定在一起。
所述平進氣管的底部開有四個長方形的孔，用于連接氣缸蓋進氣道。 所述彎接管的外形呈S形，并且彎曲90° 。
本實用新型產(chǎn)生的有益效果是本結(jié)構(gòu)不僅能保證柴油機的進氣效率，而且 裝上叉車后可以為叉車的發(fā)動機室騰出較大的空間，使得在日常維護中保養(yǎng)發(fā) 動機更加方便，由于平進氣管的體積小，因此耗材少，制造成本低。


圖l是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是剖面結(jié)構(gòu)示意圖3是本實用新型原結(jié)構(gòu)示意l一平進氣管，2—彎接管，3—法蘭，4一螺孔。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及具體實施對本實用新型做進一步介紹-
如圖1所示，四缸柴油機用進氣結(jié)構(gòu)包括:平進氣管1為中空的長方形進氣 道，在長方形的底部開有四個進氣口，在進氣口上有進氣管法蘭，進氣法蘭為 平行四邊形，法蘭的兩邊上有兩個通孔，用于和氣缸蓋連接在一起，平進氣管 的端部中間設(shè)有進氣法蘭，接氣口的四邊設(shè)置有四個螺孔。
所述進氣結(jié)構(gòu)還包括彎接管2，彎接管2為中空的S形90。彎管，彎接管l 的一端設(shè)有接口法蘭3，法蘭的四邊設(shè)有4個通孔。
所述彎接管底座法蘭3上的通孔4和平進氣管頂部法蘭接氣口周邊的螺孔4 相對應(yīng)，之間通過螺栓固定在一起。
以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和技術(shù)特征和主要優(yōu)點。本行業(yè) 的技術(shù)人員能夠了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明 書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前 提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都應(yīng)落入要求保護 的本實用新型的范圍內(nèi)。本實用新型要求保護的范圍由所附的權(quán)利要求書及其 等效物界定。
權(quán)利要求1.一種四缸柴油機用進氣結(jié)構(gòu)包括平進氣管和彎接管，其特征在于所述的平進氣管和彎接管在管道的接口處設(shè)置有底座，在底座的四角設(shè)置有四個螺孔，螺孔之間可以通過螺母固定在一起。
2 .根據(jù)權(quán)利要求1所述的四缸柴油機用進氣結(jié)構(gòu)，其特征在于所述平進氣 管的底部開有四個長方形的孔，用于連接氣缸蓋進氣道。
3 .根據(jù)權(quán)利要求1所述的四缸柴油機用進氣結(jié)構(gòu)，其特征在于所述彎接管 的外形呈S形，并且彎曲90。。
專利摘要一種四缸柴油機用進氣結(jié)構(gòu)涉及一種發(fā)動機結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，包括平進氣管和彎接管，所述的平進氣管和彎接管在管道的接口處設(shè)置有法蘭，在法蘭的四角設(shè)置有四個螺孔，螺孔之間可以通過螺栓螺母固定在一起。所述平進氣管的底部開有四個長方形的孔，用于連接氣缸蓋進氣道。所述彎接管的外形呈S形，并且彎曲90°。本實用新型產(chǎn)生的有益效果是本結(jié)構(gòu)不僅能保證柴油機的進氣效率，而且裝上叉車后可以為叉車的發(fā)動機室騰出較大的空間，使得在日常維護中保養(yǎng)發(fā)動機更加方便，由于平進氣管的體積小，因此耗材少，制造成本低。
文檔編號F02M35/104GK201125812SQ20072019945
公開日2008年10月1日 申請日期2007年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月19日
發(fā)明者漆佳林 申請人:漆佳林