專利名稱：單缸雙滾動(dòng)柴油機(jī)的油路結(jié)構(gòu)的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)的油路，具體地說是一種單缸雙滾動(dòng)柴油機(jī)的油路結(jié)構(gòu)。
二背景技術(shù)：
柴油機(jī)在機(jī)械制造和交通運(yùn)輸中有廣泛的應(yīng)用，目前，在已有的單缸雙滾動(dòng)(曲軸兩主軸頸支撐均為滾動(dòng)軸承)結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)中，其潤滑油路結(jié)構(gòu)通常為機(jī)油泵輸出的潤滑油，通過機(jī)體內(nèi)部單油路輸油至主軸承蓋與曲軸配合的假軸承位，然后過油至連桿軸頸，同時(shí)從主軸承蓋外接油管，通油至氣缸蓋。這種油路結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是1、假軸承位過油的工作可靠性差，容易引起咬連桿軸瓦的嚴(yán)重事故；2、外接油管至氣缸蓋的潤滑方式，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，而且油管經(jīng)常脫焊開裂，導(dǎo)致故障發(fā)生。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種工作可靠性好，不容易發(fā)生故障，能滿足單缸雙滾動(dòng)柴油機(jī)要求的油路結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的一種單缸雙滾動(dòng)柴油機(jī)的油路結(jié)構(gòu)，包括機(jī)體壁、機(jī)油泵、進(jìn)油口、機(jī)油集濾器和潤滑油路，其特征是所述潤滑油路包括前油路和后油路，前油路從進(jìn)油口開始，沿機(jī)體壁經(jīng)過主軸承蓋進(jìn)入氣缸蓋；后油路由進(jìn)油口開始，沿機(jī)體壁經(jīng)過后蓋、管路裝置和曲軸的小軸頸進(jìn)入曲軸的連桿軸頸，再經(jīng)過機(jī)油集濾器回到機(jī)油泵。
潤滑油在后油路中運(yùn)行時(shí)，由于油路較長，為及時(shí)觀察油壓的變化情況，保證油壓，因此所述后油路在后蓋處設(shè)有壓力指示閥和調(diào)壓裝置。
為使?jié)櫥湍茼樌M(jìn)入到曲軸中，所述管路裝置安裝在曲軸的小軸頸入口處。管路裝置包括固定在過油接頭座上的過油接頭和連接過油接頭的連接管。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用了前后雙油路結(jié)構(gòu)，它的優(yōu)點(diǎn)是1、通過機(jī)體壁內(nèi)的后油路，運(yùn)用小軸頸過油技術(shù)，避免了從主軸承蓋假軸承位過油的大量潤滑油泄漏，使?jié)櫥蛪毫γ黠@提高，并長期保持穩(wěn)定，保證曲軸連桿軸頸潤滑，杜絕咬連桿軸瓦的嚴(yán)重事故；2、通過機(jī)體壁內(nèi)的前油路，取消了通往氣缸蓋的外接油管，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。
四

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
五具體實(shí)施方式
一種本實(shí)用新型所述的單缸雙滾動(dòng)柴油機(jī)的油路結(jié)構(gòu)，機(jī)油泵2設(shè)置在機(jī)體旁邊，當(dāng)潤滑油經(jīng)過機(jī)油泵2加壓通過進(jìn)油口3注入到機(jī)體壁1內(nèi)后，分別沿前油路5和后油路6運(yùn)行。其中前油路5沿機(jī)體壁1向左通過主軸承蓋7進(jìn)入到氣缸蓋；后油路6沿機(jī)體壁1向右到達(dá)后蓋8，在后蓋8的油路上設(shè)有調(diào)壓裝置11和壓力指示閥12，根據(jù)壓力指示閥12的數(shù)據(jù)大小，可通過調(diào)壓裝置11進(jìn)行調(diào)節(jié)，使油壓滿足要求，調(diào)節(jié)后的潤滑油經(jīng)過后蓋8到達(dá)機(jī)體壁1的另一側(cè)，通過管路裝置9中固定在兩個(gè)過油接頭座13上的過油接頭14和連接管15進(jìn)入曲軸10的小軸頸，最后到達(dá)曲軸10的連桿軸頸處進(jìn)行潤滑，完成潤滑后，潤滑油再經(jīng)過機(jī)油集濾器4和管接螺栓16回到機(jī)油泵2中循環(huán)使用。潤滑油在本實(shí)用新型所述的油路結(jié)構(gòu)中運(yùn)行，能減少潤滑油的泄漏，使?jié)櫥蛪毫γ黠@提高，并長期保持穩(wěn)定，使柴油機(jī)的工作可靠性得以保障。
權(quán)利要求1.一種單缸雙滾動(dòng)柴油機(jī)的油路結(jié)構(gòu)，包括機(jī)體壁(1)、機(jī)油泵(2)、進(jìn)油口(3)、機(jī)油集濾器(4)和潤滑油路，其特征是所述潤滑油路包括前油路(5)和后油路(6)，所述前油路(5)從進(jìn)油口(3)開始，沿機(jī)體壁(1)經(jīng)過主軸承蓋(7)后進(jìn)入氣缸蓋；所述后油路(6)從進(jìn)油口(3)開始，沿機(jī)體壁(1)經(jīng)過后蓋(8)、管路裝置(9)和曲軸(10)的小軸頸進(jìn)入曲軸(10)的連桿軸頸，再經(jīng)過機(jī)油集濾器(4)回到機(jī)油泵(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸雙滾動(dòng)柴油機(jī)的油路結(jié)構(gòu)，其特征是所述后油路(6)在后蓋(8)處設(shè)有調(diào)壓裝置(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單缸雙滾動(dòng)柴油機(jī)的油路結(jié)構(gòu)，其特征是所述調(diào)壓裝置(11)上設(shè)有壓力指示閥(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸雙滾動(dòng)柴油機(jī)的油路結(jié)構(gòu)，其特征是所述管路裝置(9)安裝在曲軸(10)的小軸頸入口處。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的單缸雙滾動(dòng)柴油機(jī)的油路結(jié)構(gòu)，其特征是所述管路裝置(9)包括固定在過油接頭座(13)上的過油接頭(14)和連接過油接頭(14)的連接管(15)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種工作可靠性好，不容易發(fā)生故障的單缸雙滾動(dòng)柴油機(jī)的油路結(jié)構(gòu)，包括機(jī)體壁、機(jī)油泵、進(jìn)油口、機(jī)油集濾器、與進(jìn)油口相通的前油路和后油路，前油路沿機(jī)體壁通過主軸承蓋和氣缸蓋相通；后油路沿機(jī)體壁經(jīng)過后蓋、管路裝置和曲軸的小軸頸進(jìn)入曲軸的連桿軸頸，再經(jīng)過機(jī)油集濾器返回到機(jī)油泵。這種油路結(jié)構(gòu)不但工作穩(wěn)定、故障少而且結(jié)構(gòu)簡單、成本低。本實(shí)用新型特別適用于單缸雙滾動(dòng)柴油機(jī)中。
文檔編號(hào)F01M1/00GK2628733SQ0325945
公開日2004年7月28日 申請(qǐng)日期2003年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月9日
發(fā)明者徐毅, 繆岳川, 王偉峰, 束衛(wèi)斌, 孫建中 申請(qǐng)人:常柴股份有限公司