曲軸油路結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種油路結(jié)構(gòu)，特別是一種壓縮機曲軸油路結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]壓縮機在民用領(lǐng)域應(yīng)用非常廣泛，在制冷家電領(lǐng)域如空調(diào)、冰箱等就需要使用壓縮機，通常采用油冷的冷卻方式。曲軸是壓縮機的動力傳動部件，壓縮機從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，電機運轉(zhuǎn)，經(jīng)曲軸帶動連桿，連桿再帶動缸體內(nèi)的活塞做往復(fù)運動，對制冷劑氣體進(jìn)行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環(huán)提供動力，從而實現(xiàn)壓縮一冷凝(放熱)一膨脹一蒸發(fā)(吸熱)的制冷循環(huán)；曲軸上的油路在離心力的作用下向上供機油，為摩擦件提供潤滑劑；油路的設(shè)計決定了壓縮機上油的好壞；設(shè)計不好的油路會造成供油不暢，壓縮機機架和曲軸之間就會卡死，導(dǎo)致壓縮機無法正常工作。
[0003]目前常用的曲軸供油方式是在曲軸后方增設(shè)一個尾套(11)，這種曲軸上油效果好，但這種方式通用性差只適合曲軸直徑大于18mm的壓縮機使用(圖1)，當(dāng)曲軸直徑為14mm或12mm時，曲軸尾套(11)下的小孔過小，可能導(dǎo)致無法上油，這種設(shè)計就不能滿足使用要求。同時，增設(shè)了尾套(11)這一部件，使曲軸的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差、加工和安裝復(fù)雜、壓縮機運行不穩(wěn)定、整體性能低的缺點，也增加了生產(chǎn)成本和生產(chǎn)工序，為企業(yè)增加了開支。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種通用性好，在曲軸直徑較小時也有很好的上油效果、穩(wěn)定性高、加工和安裝簡單、壓縮機運行穩(wěn)定、整體性能高，并且生產(chǎn)成本低的曲軸油路結(jié)構(gòu)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型是按如下方式實現(xiàn)的:設(shè)計一種曲軸油路結(jié)構(gòu)，由下至上依次設(shè)有直軸部、平衡部和偏心部；直軸部內(nèi)部下端設(shè)有第一油路，第一油路由直軸部底部開口延伸至直軸部中間部分，與設(shè)于直軸部中間部分的下油孔相連通；下油孔還與沿直軸部外圓周表面螺旋設(shè)置的第二油路相連通；第二油路的另一端與上油孔相連通；上油孔同時通過貫穿于平衡部內(nèi)部的輸送油路后，與設(shè)置在偏心部內(nèi)部的積油腔連通，積油腔一側(cè)為圓形開口，所述圓形開口設(shè)置在偏心部的上表面，偏心部的圓心與積油腔的圓心為錯位設(shè)置；偏心部側(cè)表面中間位置還設(shè)置有出油孔，積油腔與出油孔相連通。
[0006]進(jìn)一步的，所述直軸部下端還設(shè)有卸壓孔，所述卸壓孔與第一油路相連通。
[0007]進(jìn)一步的，所述第一油路為傾斜狀設(shè)計，與直軸部形成一定角度。
[0008]進(jìn)一步的，所述平衡部為半圓形。
[0009]進(jìn)一步的，所述平衡部截面為L形。
[0010]進(jìn)一步的，所述直軸部與平衡部的中心在一條直線上，偏心部錯位設(shè)置在平衡部上。
[0011]進(jìn)一步的，所述曲軸為鑄鐵件。
[0012]本實用新型的積極效果:本實用新型技術(shù)方案中，通過在曲軸上開設(shè)了第一油路代替了傳統(tǒng)的尾套設(shè)計，使壓縮機的曲軸通用性好、穩(wěn)定性更強、加工和安裝更為簡單，上油好，使壓縮機運行穩(wěn)定，提高了壓縮機穩(wěn)定性和壓縮機的整體性能，并且減少了尾套部件，節(jié)約了開支，降低了企業(yè)的生產(chǎn)成。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖
[0015]圖2是本實用新型實施方案的截面示意圖
[0016]圖3是本實用新型實施方案的整體結(jié)構(gòu)圖一
[0017]圖4是本實用新型實施方案的整體結(jié)構(gòu)圖二
[0018]圖中，I直軸部 2平衡部3偏心部
[0019]4第一油路 5下油孔6第二油路
[0020]7上油孔8積油腔9出油孔
[0021]10卸壓孔11尾套
【具體實施方式】
[0022]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合【具體實施方式】和附圖，對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。在此，本實用新型的示意性實施方式及其說明用于解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。
[0023]如圖所示，本實用新型所述曲軸油路結(jié)構(gòu)，由下至上依次設(shè)有直軸部1、平衡部2和偏心部3 ;直軸部I內(nèi)部下端設(shè)有第一油路4，第一油路4由直軸部I底部開口延伸至直軸部I中間部分，與設(shè)于直軸部I中間部分的下油孔5相連通；下油孔5還與沿直軸部I外圓周表面螺旋設(shè)置的第二油路6相連通；第二油路6的另一端與上油孔7相連通；上油孔7同時通過貫穿于平衡部2內(nèi)部的輸送油路后，與設(shè)置在偏心部3內(nèi)部的積油腔8連通，積油腔8 一側(cè)為圓形開口，所述圓形開口設(shè)置在偏心部3的上表面，偏心部3的圓心與積油腔8的圓心為錯位設(shè)置；偏心部3側(cè)表面中間位置還設(shè)置有出油孔9，積油腔8與出油孔9相連通。
[0024]進(jìn)一步的，所述直軸部I下端還設(shè)有卸壓孔10，所述卸壓孔10與第一油路4相連通。
[0025]進(jìn)一步的，所述直軸部I與平衡部2的中心在一條直線上，偏心部3錯位設(shè)置在平衡部2上。
[0026]進(jìn)一步的，所述平衡部2為半圓形。
[0027]進(jìn)一步的，所述平衡部2截面為L形。
[0028]進(jìn)一步的，所述第一油路4為傾斜狀設(shè)計，與直軸部I形成一定角度。
[0029]進(jìn)一步的，所述曲軸為鑄鐵件。
[0030]工作時，機油從直軸部I內(nèi)部下端的第一油路4流入，在離心力的作用下向上運動；沿第一油路4向上流，經(jīng)下油孔5流出，進(jìn)入沿著直軸部I外圓周表面螺旋設(shè)置的第二油路6 ;機油繼續(xù)沿第二油路6向上運動，到達(dá)上油孔7，機油從上油孔7流出后通過貫穿于平衡部2內(nèi)部的輸送油路后到達(dá)設(shè)置在偏心部3內(nèi)部的積油腔8 ;機油繼續(xù)運動，由積油腔8和出油孔9處甩出，至壓縮機內(nèi)各部件中，達(dá)到潤滑壓縮機中各部件的目的。
[0031]當(dāng)曲軸內(nèi)壓力過大時，可通過卸壓孔將壓力排出，保證曲軸的正常運轉(zhuǎn)。
【主權(quán)項】
1.一種曲軸油路結(jié)構(gòu)，其特征在于:由下至上依次設(shè)有直軸部(1)、平衡部(2)和偏心部(3);直軸部(I)內(nèi)部下端設(shè)有第一油路(4)，第一油路(4)由直軸部(I)底部開口延伸至直軸部(I)中間部分，與設(shè)于直軸部(I)中間部分的下油孔(5)相連通；下油孔(5)還與沿直軸部(I)外圓周表面螺旋設(shè)置的第二油路(6)相連通；第二油路￠)的另一端與上油孔(7)相連通；上油孔(7)同時通過貫穿于平衡部(2)內(nèi)部的輸送油路后，與設(shè)置在偏心部(3)內(nèi)部的積油腔(8)連通，積油腔(8) —側(cè)為圓形開口，所述圓形開口設(shè)置在偏心部(3)的上表面，偏心部(3)的圓心與積油腔(8)的圓心為錯位設(shè)置；偏心部(3)側(cè)表面中間位置還設(shè)置有出油孔(9)，積油腔⑶與出油孔(9)相連通。2.如權(quán)利要求1所述的曲軸油路結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述直軸部(I)下端還設(shè)有卸壓孔(10)，所述卸壓孔(10)與第一油路⑷相連通。3.如權(quán)利要求1所述的曲軸油路結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述直軸部(I)與平衡部(2)的中心在一條直線上，偏心部(3)錯位設(shè)置在平衡部(2)上。4.如權(quán)利要求1所述的曲軸油路結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述平衡部(2)為半圓形。5.如權(quán)利要求1所述的曲軸油路結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所平衡部(2)截面為L形。6.如權(quán)利要求1所述的曲軸油路結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一油路(4)為傾斜狀設(shè)計，與直軸部(I)形成一定角度。7.如權(quán)利要求1所述的曲軸油路結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述曲軸為鑄鐵件。
【專利摘要】本實用新型涉及一種油路結(jié)構(gòu)，特別是一種壓縮機曲軸油路結(jié)構(gòu)，其由下至上依次設(shè)有直軸部(1)、平衡部(2)和偏心部(3)，并在直軸部(1)設(shè)有第一油路(4)、第二油路(6)，下油孔(5)連通第一油路(4)與第二油路(6)；第二油路(6)的另一端通過上油孔(7)和輸送油路，使機油流向偏心部(2)內(nèi)的積油腔(8)，機油最終由積油腔(8)和設(shè)置在偏心部(3)側(cè)壁中間的出油孔(9)甩出曲軸，到達(dá)潤滑壓縮機各部件；本實用新型技術(shù)方案中，通過在曲軸上開設(shè)了第一油路(4)代替了傳統(tǒng)的尾套(11)設(shè)計，使壓縮機的曲軸通用性好、穩(wěn)定性更強、加工和安裝更為簡單，上油好，使壓縮機運行穩(wěn)定，提高了壓縮機穩(wěn)定性和壓縮機的整體性能，并且減少了尾套部件，節(jié)約了開支，降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本。
【IPC分類】F04B39/02, F04B39/00
【公開號】CN204729262
【申請?zhí)枴緾N201520300147
【發(fā)明人】陳立強, 陳金英, 林世文
【申請人】浙江阿斯貝拉制冷科技有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年5月11日