專(zhuān)利名稱(chēng)：用于內(nèi)燃機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，該內(nèi)燃機(jī)具有至少一個(gè)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞。該潤(rùn)滑系統(tǒng)包括一個(gè)具有可調(diào)供油壓力的機(jī)油泵，該供油壓力通過(guò)壓力傳感裝置來(lái)控制，機(jī)油工作壓力作用于壓力傳感裝置。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)使?jié)櫥驮谝欢▔毫ο卵h(huán)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體和氣缸蓋以潤(rùn)滑和冷卻其不同運(yùn)動(dòng)部件，例如凸輪軸，曲軸，活塞以及其它的軸承?，F(xiàn)有不同類(lèi)型的潤(rùn)滑系統(tǒng)，關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的需要，它們具有改變潤(rùn)滑油泵的供油的功能，以便減少動(dòng)力損失。該功能通常由機(jī)油泵輸送端的一個(gè)減壓閥實(shí)現(xiàn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)耗油裝置內(nèi)潤(rùn)滑油的壓力和流量足夠時(shí)，該減壓閥能夠?qū)⑦^(guò)剩的潤(rùn)滑油返回到機(jī)油泵的吸入端。
這些已知潤(rùn)滑系統(tǒng)的一個(gè)缺點(diǎn)是沒(méi)有考慮潤(rùn)滑油粘度隨溫度變化而產(chǎn)生的變化。而且，系統(tǒng)壓力會(huì)受到例如潤(rùn)滑油冷卻器和濾清器被雜質(zhì)部分堵塞所引起的壓降改變的影響。就此而言，上述的壓力調(diào)節(jié)會(huì)導(dǎo)致一些耗油裝置得不到足夠的油壓以潤(rùn)滑或冷卻。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的一個(gè)目的是提出一種潤(rùn)滑系統(tǒng)，根據(jù)耗油裝置的要求調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力，而不受壓降變化的影響。
為了實(shí)現(xiàn)這一目的，根據(jù)本發(fā)明的一種潤(rùn)滑油系統(tǒng)，用于具有至少一個(gè)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞的內(nèi)燃機(jī)，該潤(rùn)滑油系統(tǒng)包括一個(gè)可調(diào)供油壓力的機(jī)油泵，該供油壓力通過(guò)壓力傳感裝置來(lái)控制，機(jī)油工作壓力作用于壓力傳感裝置，其特征在于，壓力傳感裝置通過(guò)一個(gè)與內(nèi)燃機(jī)的軸承之一液力連通的壓力出口被作用，這些軸承由潤(rùn)滑系統(tǒng)所潤(rùn)滑。根據(jù)潤(rùn)滑系統(tǒng)的這種設(shè)計(jì)，系統(tǒng)壓力在耗油裝置外測(cè)量，不受壓降變化的影響。
在本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例中，壓力出口可以布置在一個(gè)曲軸軸承蓋上。
在本發(fā)明的另一個(gè)具體實(shí)施例中，壓力出口可以在關(guān)于軸的旋轉(zhuǎn)方向、從潤(rùn)滑系統(tǒng)的供油管管口朝軸承沿所述方向移動(dòng)至少約160°的一個(gè)位置上，連接到所述軸承。
在本發(fā)明的另一個(gè)具體實(shí)施例中，機(jī)油泵可以安裝在曲軸軸承蓋的附近。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)有利的變形，壓力傳感裝置如此設(shè)置，以致當(dāng)超過(guò)預(yù)定水平的壓力被記錄時(shí)，可以開(kāi)啟一條將機(jī)油泵的輸送端連接到吸入端的通道。作為選擇，還可以開(kāi)啟一條通向發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的通道。


下面，將參考附圖所示的具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更為詳細(xì)地闡述，其中圖1概略顯示了一個(gè)如本發(fā)明所述的潤(rùn)滑系統(tǒng)，以及圖2顯示了如本發(fā)明所述的一個(gè)具有潤(rùn)滑油道的曲軸軸承的截面。
具體實(shí)施例方式
圖1所示為一個(gè)用于內(nèi)燃機(jī)10的潤(rùn)滑系統(tǒng)，該潤(rùn)滑系統(tǒng)包括一個(gè)機(jī)油泵11，通過(guò)吸入管12從油底殼13中抽取潤(rùn)滑油。機(jī)油泵的輸送端依次通過(guò)壓力管14，機(jī)油冷卻器15和機(jī)油濾清器殼16連接到發(fā)動(dòng)機(jī)10。連接到壓力管的安全閥17具有監(jiān)控并限制系統(tǒng)壓力的功能，這樣系統(tǒng)壓力就不會(huì)超過(guò)某個(gè)水平。
減壓閥18與機(jī)油泵11并列連接到吸入管12和壓力管14，減壓閥具有一個(gè)導(dǎo)向活塞20，該活塞可沿著彈簧裝置19的反方向移動(dòng)。潤(rùn)滑系統(tǒng)的系統(tǒng)壓力通過(guò)壓力出口21用這樣的方式作用于該活塞，即當(dāng)壓力出21中的壓力超過(guò)某個(gè)水平時(shí)，導(dǎo)向活塞會(huì)在壓力管14與吸入管12之間開(kāi)啟一條通道。就此而言，過(guò)剩的壓力/流量能夠流回到油泵的吸入端。在正常的工作溫度下，由于超過(guò)上述水平的壓力/流量，從而減壓閥保持開(kāi)啟，經(jīng)過(guò)機(jī)油冷卻器和機(jī)油濾清器的壓降將會(huì)降低，同時(shí)流量在機(jī)油泵中被調(diào)節(jié)，降低了潤(rùn)滑油被過(guò)分冷卻的風(fēng)險(xiǎn)。較高的潤(rùn)滑油平均溫度通常降低內(nèi)燃機(jī)中的摩擦損失。
圖2所示為減壓閥18與一個(gè)用于記錄系統(tǒng)壓力的適當(dāng)測(cè)量點(diǎn)之間的連通。在這種情況下，該點(diǎn)位于一個(gè)曲軸軸承蓋22上，該軸承蓋22與其他類(lèi)似的曲軸軸承蓋一起，構(gòu)成曲軸23的支撐。該點(diǎn)由將曲軸軸承的油槽24連接到減壓閥導(dǎo)向活塞20的壓力出口21的口部組成。
如圖2所示的具體實(shí)施例，壓力出口21的口部從潤(rùn)滑系統(tǒng)的供油管14的管口朝著軸承、沿著軸23的旋轉(zhuǎn)方向(箭頭25)轉(zhuǎn)過(guò)略大于180°。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于泵的作用產(chǎn)生與轉(zhuǎn)速成比例的壓力差。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的速度提高時(shí)，機(jī)油泵11能夠輸送更高壓力/流量的潤(rùn)滑油。
機(jī)油泵11被適當(dāng)?shù)刂苯影惭b在曲軸軸承蓋22上，壓力出口21就能夠延伸穿過(guò)曲軸軸承蓋。通過(guò)這種方法，以節(jié)省成本的方式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明所述的潤(rùn)滑系統(tǒng)。
本發(fā)明并不只局限于上述的具體實(shí)施例，在下述權(quán)利要求范圍內(nèi)，可以進(jìn)行多種進(jìn)一步的改變與修改。例如，壓力出口21可以布置發(fā)動(dòng)機(jī)除曲軸軸承之外的其他地方。機(jī)油泵不一定安裝在曲軸軸承蓋上。
權(quán)利要求
1.一種用于內(nèi)燃機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，該內(nèi)燃機(jī)具有至少一個(gè)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞，該潤(rùn)滑系統(tǒng)包括一個(gè)具有可調(diào)供油壓力的機(jī)油泵(11)，該供油壓力通過(guò)壓力傳感裝置(18)來(lái)控制，機(jī)油的工作壓力作用于壓力傳感裝置(18)，其特征在于，該壓力傳感裝置(18)通過(guò)一個(gè)與內(nèi)燃機(jī)的軸承(24)之一液力連通的壓力出口(21)被作用，所述軸承由該潤(rùn)滑系統(tǒng)所潤(rùn)滑。
2.如權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力出口(21)布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸軸承蓋(22)中的一個(gè)中。
3.如權(quán)利要求1或2所述的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力出口(21)在關(guān)于軸的旋轉(zhuǎn)方向、從潤(rùn)滑系統(tǒng)的供油管(14)的管口朝著軸承沿所述方向移動(dòng)至少約160°的一個(gè)位置上，連接到所述軸承。
4.如權(quán)利要求2或3所述的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，所述機(jī)油泵(11)安裝在曲軸軸承蓋(22)附近。
5.如權(quán)利要求1到4中任一項(xiàng)所述的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力傳感裝置(18)這樣設(shè)置，以便當(dāng)超過(guò)預(yù)定水平的壓力被記錄時(shí)，開(kāi)啟一條將機(jī)油泵的輸送端(14)連接到其吸入端(12)的通道。
6.如權(quán)利要求1到4中任一項(xiàng)所述的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力傳感裝置(18)這樣設(shè)置，以便當(dāng)超過(guò)預(yù)定水平的壓力被記錄時(shí)，開(kāi)啟一條將機(jī)油泵的輸送端(14)連接到油底殼(13)的通道。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，該內(nèi)燃機(jī)具有至少一個(gè)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞。該潤(rùn)滑系統(tǒng)包括一個(gè)具有可調(diào)供油壓力的機(jī)油泵(11)，其中供油壓力通過(guò)壓力傳感裝置(18)來(lái)控制，機(jī)油工作壓力作用于該壓力傳感裝置(18)。壓力傳感裝置(18)通過(guò)一個(gè)與內(nèi)燃機(jī)軸承之一液力連通的壓力出口(21)被作用，這些軸承由潤(rùn)滑系統(tǒng)所潤(rùn)滑。
文檔編號(hào)F01M1/16GK1738964SQ200480002247
公開(kāi)日2006年2月22日 申請(qǐng)日期2004年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月17日
發(fā)明者弗雷德里克·拉格勒夫, 肯內(nèi)特·阿斯克 申請(qǐng)人:沃爾沃拉斯特瓦格納公司