一種發(fā)動機潤滑系統(tǒng)、發(fā)動機及車輛的制作方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型設及汽車技術領域，特別是設及一種發(fā)動機潤滑系統(tǒng)、具有所述發(fā)動 機潤滑系統(tǒng)的發(fā)動機及車輛。
【背景技術】
[0002] 發(fā)動機潤滑系統(tǒng)用于實現將清潔的、溫度適宜的機油不斷供給發(fā)動機中的運動零 件的摩擦表面，使發(fā)動機能夠正常工作。
[0003] 在發(fā)動機潤滑系統(tǒng)機油的循環(huán)過程中，發(fā)動機潤滑系統(tǒng)長時間工作后，有可能出 現用于機油濾清的機油濾清器出現堵塞的情形，導致發(fā)動機中的用油單元不能獲得機油潤 滑而不能正常工作。為此，一種解決方案是通過設置旁通閥，在機油濾清器堵塞時，通過旁 通閥的開啟，機油經旁通閥繞過機油濾清器后進入用油單元，從而實現在機油濾清器堵塞 情況下發(fā)動機獲得機油的潤滑。上述方案雖能實現機油濾清器堵塞情況下發(fā)動機獲得機油 的潤滑，但是，未經清潔的機油會因此進入用油單元，導致機油中的雜質對用油單元中的運 動零件造成損壞。
[0004] 因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現有技術的上述缺陷中的至少一 個。 【實用新型內容】 陽〇化]本實用新型的目的在于提供一種發(fā)動機潤滑系統(tǒng)來克服或至少減輕現有技術的 上述缺陷中的至少一個。
[0006] 為實現上述目的，本實用新型提供一種發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，包括：第一機油濾清器用 于對供應至用油單元的機油進行過濾；W及第二機油濾清器，其用于選擇性地對供應至用 油單元的機油進行過濾。
[0007] 優(yōu)選地，所述第二機油濾清器用于在所述第一機油濾清器堵塞時、或者在所述第 一機油濾清器兩端的壓差大于等于設定值時、或者在用油單元的主進油道內的壓力值小于 等于設定值時，對供應至用油單元的機油進行過濾。
[0008] 優(yōu)選地，所述發(fā)動機潤滑系統(tǒng)進一步包括：泄壓閥，其上游端與機油累連接，下游 端與第二機油濾清器的上游端連接；W及電磁閥，其上游端與第二機油濾清器的下游端連 接，其下游端選擇性地與機油冷卻器或與主回油道連接。
[0009] 優(yōu)選地，在第一工作狀態(tài)下，所述電磁閥的下游端與主回油道連接；在第二工作狀 態(tài)下，電磁閥的下游端與機油冷卻器連接。
[0010] 優(yōu)選地，所述發(fā)動機潤滑系統(tǒng)進一步包括：機油壓力傳感器，其用于檢測主進油道 內的油壓；W及電子控制單元，所述電子控制單元分別與所述機油壓力傳感器和所述電磁 閥電連接，由所述電子控制單元接收所述機油壓力傳感器檢測到的油壓信號，進而作出判 斷并輸出信號控制所述電磁閥在所述第一工作狀態(tài)W及第二工作狀態(tài)之間切換，在油壓信 號超出設定闊值時，所述電子控制單元使得所述電磁閥處于第一工作狀態(tài)；在油壓信號小 于等于設定闊值時，所述電子控制單元使得所述電磁閥處于第二工作狀態(tài)。
[0011] 優(yōu)選地，所述發(fā)動機潤滑系統(tǒng)進一步包括機油冷卻器，所述機油冷卻器設置在所 述第一機油濾清器的下游端與主進油道的上游端之間，用于對進入主進油道的機油進行冷 卻。
[0012] 優(yōu)選地，所述發(fā)動機潤滑系統(tǒng)進一步包括與所述第二機油濾清器串聯(lián)設置的機油 冷卻器。
[0013] 優(yōu)選地，所述第二機油濾清器與所述第一機油濾清器并聯(lián)設置在機油累與機油冷 卻器之間。
[0014] 本實用新型還提供一種發(fā)動機，所述發(fā)動機包括如上所述的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)。
[0015] 本實用新型還提供一種車輛，所述車輛包括如上所述的發(fā)動機。
[0016] 在本實用新型的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中，通過第一機油濾清器W及第二機油濾清器對 供應至用油單元的機油進行過濾，從而在第一機油濾清器的濾忍發(fā)生堵塞等情況下，由第 二機油濾清器對供應至用油單元的機油進行過濾，避免了未經清潔的機油對用油單元中的 運動零件造成損壞，增加了發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的使用壽命和運行的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0017] 圖1是根據本實用新型第一實施例的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的示意圖。
[0018]圖2是根據本實用新型第二實施例的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的示意圖。
[0019] 圖3是根據本實用新型第Ξ實施例的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的示意圖。
[0020] 圖4是根據本實用新型第四實施例的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的示意圖。
[0021] 附圖標記：
[0022]
【具體實施方式】
[0023] 在附圖中，使用相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能 的元件。下面結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。
[0024] 在本實用新型的描述中，術語"中屯、"、"縱向"、"橫向"、"前"、"后"、"左"、"右"、"豎 直"、"水平"、"頂"、"底""內"、"外"等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置 關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必 須具有特定的方位、W特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的 限制。
[00巧]根據本實用新型的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)包括：第一機油濾清器用于對供應至用油單元 的機油進行過濾；W及第二機油濾清器，其用于選擇性地對供應至用油單元的機油進行過 濾。例如，所述第二機油濾清器用于在所述第一機油濾清器堵塞時、或者在所述第一機油濾 清器兩端的壓差大于等于設定值時、或者在用油單元的主進油道內的壓力值小于等于設定 值時，對供應至用油單元的機油進行過濾。
[00%] 在上述發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中，通過第一機油濾清器W及第二機油濾清器對供應至用 油單元的機油進行過濾，從而在第一機油濾清器的濾忍堵塞等情況下，由第二機油濾清器 對供應至用油單元的機油進行過濾，避免了未經清潔的機油對用油單元中的運動零件造成 損壞，增加了發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的使用壽命和運行的穩(wěn)定性。
[0027] 圖1是根據本實用新型第一實施例的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的示意圖。
[0028] 在第一實施例中，圖1所示的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中示出了機油累11、第一機油濾清 器13、第二機油濾清器23、泄壓閥14、主進油道21、用油單元15、主回油道24W及油底殼 22〇
[0029] 機油累11用于對發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中機油的循環(huán)提供動力，使機油能夠源源不斷 的從油底殼22中輸送至用油單元15。
[0030] 考慮到發(fā)動機在工作過程中，金屬磨屑、塵±、高溫下被氧化的積碳和膠狀沉淀 物、水等會不斷的混入機油中，故在機油累11將機油輸送至用油單元15過程中，在機油累 11與用油單元15之間設置有第一機油濾清器13。第一機油濾清器13與機油累11連接， 用于對機油累11輸出的機油進行清潔，從而輸送至用油單元15的機油是清潔的。
[0031] 在第一機油濾清器13的工作中，由于雜質的積累，第一機油濾清器13中濾忍可能 會出現堵塞的情況，但是在發(fā)動機的運轉過程中，機油的供應是不能中斷的，否則可能導致 發(fā)動機的干磨發(fā)生損壞，而第一機油濾清器13中濾忍出現堵塞的情形不可預知，從而更換 第一機油濾清器13不一定能夠及時?？紤]到如此，本實施例中的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)進一步設 置有第二機油濾清器23,第二機油濾清器23W與第一機油濾清器13并聯(lián)的方式與機油累 11連接，用于在第一濾清器13出現故障或者堵塞的情況下，繼續(xù)對機油累11輸出的機油進 行清潔，保證發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的正常運行，延長了發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的使用壽命。
[0032] 本實施例中的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)進一步包括有泄壓閥14,在機油累11輸出機油的 油壓過高時，機油從泄壓閥14中泄出。具體的是，在第一機油濾清器13出現堵塞或者機油 累11功率過大輸出機油過多時，機油會從泄壓閥14中泄出。泄壓閥14設置在第二機油濾 清器23與機油累11之間，其上游端與機油累11連接，下游端與第二機油濾清器23的上游 端連接，從而在第一機油濾清器13出現堵塞時，第二機油濾清器23能夠對從泄壓閥14中 泄出的機油進行清潔，可W作為用油單元15的潤滑所需要的清潔的機油。
[0033] 優(yōu)選的是，發(fā)動機潤滑系統(tǒng)進一步包括電磁閥17,電磁閥17設置在第二機油濾清 器23的下游端，其可W在第一工作狀態(tài)W及第二工作狀態(tài)切換，其下游段由此可選擇性地 與機油冷卻器12或主回油道24連接。具體的是，在第一工作狀態(tài)下，電磁閥17的下游端 與主回油道24連接；在第二工作狀態(tài)下，電磁閥17的下游端與機油冷卻器12連接。
[0034] 在電磁閥17的第一工作狀態(tài)，經流第二機油濾清器23的機油通過電磁閥17流入 主回油道21，從而進入油底殼22實現機油的再循環(huán)。機油經過機油濾清器過濾時會有能量 損失，相應的，機油的清潔度越低，所需過濾的雜質越多，能量損失越大。而在本實施例中泄 回油底殼22的機油也經過了過濾，從而提升了機油整體的清潔度，機油經過機油濾清器時 能量損失在一定程度上會減小，從而在一定程度上提升了機油累11的能量利用效率。
[0035] 在電磁閥17的第二工作狀態(tài)，經流第二機油濾清器23的機油用于流入主進油道 21對用油單元15進行潤滑，從而在第一機油濾清器13的濾忍發(fā)生堵塞的情況下，機油仍能 通過第二機油濾清器23對機油進行過濾，經過電磁閥17最終進入用油單元15,避免了未經 清潔的機油進入用油單，15對用油單元15中的運動零件造成損壞。
[0036] 優(yōu)選的是，發(fā)動