一種離心式油分離器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及制冷領(lǐng)域，具體涉及一種應(yīng)用于制冷系統(tǒng)中的離心式油分離器。
【背景技術(shù)】
[0002]在制冷系統(tǒng)中，壓縮機(jī)通常需要潤(rùn)滑油才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。壓縮機(jī)排氣中會(huì)混有潤(rùn)滑油，通常要在壓縮機(jī)和冷凝器之間安裝油分離器，將潤(rùn)滑油從氣態(tài)制冷劑中分離出來(lái)，以便潤(rùn)滑油能回到壓縮機(jī)保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并且防止?jié)櫥妥璧K制冷劑換熱，提高系統(tǒng)效率。
[0003]目前，公知的制冷類氣油分離器有過(guò)濾網(wǎng)浮球油位式分離器，其原理特點(diǎn)是帶有鋼制回油系統(tǒng)的密封結(jié)構(gòu)，回油采用油網(wǎng)擋板過(guò)濾浮球針閥關(guān)閉系統(tǒng)，其缺點(diǎn)是需要過(guò)濾網(wǎng)和擋板將油量收集到達(dá)到浮球開啟的油位才可回油，回油有過(guò)程有阻力和間斷性，回油時(shí)會(huì)對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行壓力產(chǎn)生影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足及存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種回油不產(chǎn)生阻力、無(wú)間斷回油、不影響系統(tǒng)運(yùn)行壓力的離心式油分離器。
[0005]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種離心式油分離器，包括殼體、設(shè)于殼體頂部的出氣管、設(shè)于殼體底部的集油口，以及設(shè)于殼體側(cè)壁的進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管偏心插入殼體內(nèi)部。
[0007]所述進(jìn)氣管上位于殼體內(nèi)部的末端為斜切口。
[0008]所述切口面朝向殼體內(nèi)壁。
[0009]所述切口呈45°。
[0010]所述集油口連接有毛細(xì)管。
[0011]所述殼體側(cè)壁上還設(shè)有檢測(cè)可體內(nèi)氣壓的針閥組件。
[0012]本實(shí)用新型提供的離心式氣油分離器，混合有潤(rùn)滑油的高溫高壓氣體經(jīng)偏心、不對(duì)中的進(jìn)氣管導(dǎo)入，氣體與殼體內(nèi)壁撞擊形成旋流式氣體，油便粘附在管壁上，分離出潤(rùn)滑油后的氣體從殼體頂部的出氣管排出，分離出的油根據(jù)重力作用匯集在底部的集油口，通過(guò)毛細(xì)管回到壓縮機(jī)，可避免機(jī)組容易發(fā)生高壓保護(hù)，以及避免壓縮機(jī)油量不夠而導(dǎo)致壓縮機(jī)潤(rùn)滑量不夠致壞壓縮機(jī)，也可提高換熱效率。進(jìn)氣管切口呈45°更利于混合氣體形成旋流式氣體。針閥組件可實(shí)時(shí)檢測(cè)殼體內(nèi)氣壓，保護(hù)制冷機(jī)組系統(tǒng)。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1_殼體，2-出氣管，3-進(jìn)氣管，4-針閥組件，5-毛細(xì)管，6-集油口，7-切口?！揪唧w實(shí)施方式】
[0016]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。應(yīng)當(dāng)指出，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0017]如附圖1、2所示，一種離心式油分離器，包括殼體1、設(shè)于殼體I頂部的出氣管2、設(shè)于殼體I底部的集油口 6，以及設(shè)于殼體I側(cè)壁的進(jìn)氣管3，集油口 6連接有毛細(xì)管5。所述進(jìn)氣管3偏心、或者為不對(duì)中的角度插入殼體I內(nèi)部，進(jìn)氣管3也可以為與殼體I相切的方向插入殼體I。進(jìn)氣管3上位于殼體I內(nèi)部的末端為斜切口，切口 7面朝向殼體I內(nèi)壁?；旌嫌袧?rùn)滑油的高溫高壓氣體經(jīng)偏心、不對(duì)中的進(jìn)氣管3導(dǎo)入，氣體與殼體I內(nèi)壁撞擊形成旋流式氣體，油便粘附在管壁上，分離出潤(rùn)滑油后的氣體從殼體I頂部的出氣管2排出，分離出的油由于重力作用匯集在底部的集油口 6，通過(guò)毛細(xì)管5回到壓縮機(jī)，可避免機(jī)組發(fā)生高壓保護(hù)，以及避免壓縮機(jī)油量不夠而導(dǎo)致壓縮機(jī)潤(rùn)滑量不夠致壞壓縮機(jī)，也可提高換熱效率。所述切口 7呈45°，更利于混合氣體形成旋流式氣體。
[0018]所述殼體I側(cè)壁上還設(shè)有檢測(cè)可體內(nèi)氣壓的針閥組件4，可實(shí)時(shí)檢測(cè)殼體I內(nèi)氣壓，保護(hù)制冷機(jī)組系統(tǒng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種離心式油分離器，包括殼體、設(shè)于殼體頂部的出氣管、設(shè)于殼體底部的集油口，以及設(shè)于殼體側(cè)壁的進(jìn)氣管，其特征在于:所述進(jìn)氣管偏心插入殼體內(nèi)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離心式油分離器，其特征在于:所述進(jìn)氣管上位于殼體內(nèi)部的末端為斜切口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的離心式油分離器，其特征在于:所述切口面朝向殼體內(nèi)壁。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的離心式油分離器，其特征在于:所述切口呈45°。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的離心式油分離器，其特征在于:所述集油口連接有毛細(xì)管。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的離心式油分離器，其特征在于:所述殼體側(cè)壁上還設(shè)有檢測(cè)可體內(nèi)氣壓的針閥組件。
【專利摘要】一種離心式油分離器，包括殼體、設(shè)于殼體頂部的出氣管、設(shè)于殼體底部的集油口，以及設(shè)于殼體側(cè)壁的進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管偏心插入殼體內(nèi)部，所述進(jìn)氣管上位于殼體內(nèi)部的末端為斜切口，所述切口面朝向殼體內(nèi)壁，所述切口呈45°。本實(shí)用新型提供的離心式氣油分離器，混合有潤(rùn)滑油的高溫高壓氣體經(jīng)偏心、不對(duì)中的進(jìn)氣管導(dǎo)入，氣體與殼體內(nèi)壁撞擊形成旋流式氣體，油便粘附在管壁上，分離出潤(rùn)滑油后的氣體從殼體頂部的出氣管排出，分離出的油根據(jù)重力作用匯集在底部的集油口，通過(guò)毛細(xì)管回到壓縮機(jī)，可避免機(jī)組容易發(fā)生高壓保護(hù)，以及避免壓縮機(jī)油量不夠而導(dǎo)致壓縮機(jī)潤(rùn)滑量不夠致壞壓縮機(jī)，也可提高換熱效率。
【IPC分類】F25B43-02
【公開號(hào)】CN204313549
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420756933
【發(fā)明人】劉海波, 林立業(yè)
【申請(qǐng)人】佛山市順德區(qū)菲達(dá)斯投資管理有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年12月6日