專利名稱：新型汽車空調機的制作方法
技術領域：
新型汽車空調機，屬于汽車內(nèi)部空間調節(jié)空氣溫度用，既可以致冷，又可以致熱。
現(xiàn)有的汽車空調機，與一般的室內(nèi)空調機一樣，少不了壓縮機，少不了密封在其循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的致冷劑(如氟利昂或其它致冷劑)，這樣的空調機在運行中容易出現(xiàn)故障，如致冷劑泄漏(有可能破壞大氣的臭氧層)、壓縮機損壞等。且現(xiàn)有的汽車空調機必須在汽車發(fā)動機發(fā)動后才能工作(因此噪音較大)，汽車熄火后，不能使用空調機。由于汽車空調機是由發(fā)動動機帶動的，因此它還降低了汽車的動力。
新型汽車空調機，不需要壓縮機，不需要致冷劑，不需要發(fā)動機作動力。因此，新型汽車空調機沒有一般的空調機的缺點，工作時噪音低，不減少汽車的動力，即使汽車停車熄火后，仍然可以使用空調，更不會產(chǎn)生任何污染。并且本新型汽車空調機在造價成本上也低于現(xiàn)有的汽車空調機。
有一種半導體致冷器件，其中一級致冷器件的溫差可達50-60℃，二級致冷器件的溫差可達70-80℃，三級致冷器件的溫差可達80-90℃，若將20安培的二級致冷器件用于半導體冰箱，可在1小時之內(nèi)使箱內(nèi)溫度從25℃下降到零下50℃，而且這種半導體致冷器件的工作壽命長達幾十萬小時。新型汽車空調機正是使用這種半導體致冷器件。
新型汽車空調機是通過如下技術方案來實現(xiàn)的，新型汽車空調機是由致冷器、散熱器、控制系統(tǒng)、電風扇和電源所組成的。其特征是致冷器件中沒有機械運動部件，它是由半導體致冷器件所組成，因此它工作時，完全是靜態(tài)的，沒有噪聲，若改變其供電的極性，則可改變其致冷或致熱。其動力是直接使用汽車的蓄電池，因此汽車發(fā)動機沒有工作，空調機也可使用。新型汽車空調機根據(jù)需要可以是風冷式或水冷式。
下面依據(jù)說明書附圖進行說明。
說明書附圖第1頁


圖1是風冷式新型汽車空調機的原理方框圖，圖中(A)是半導體致冷器，(S)是冷端，(X)是熱端，(M1)是離心風扇，(M2)是軸流風扇、(M3)是散熱風扇，(C)是控制系統(tǒng)，(E)是電源。新型汽車空調機工作原理如下電源(E)通過控制系統(tǒng)(C)向電風扇(M1)、(M2)、(M3)和半導體致冷器(A)供電，于是散熱風扇(M3)對熱端(X)進行強制冷卻，將熱空氣吹出車外，帶走熱量，使冷端(S)的相對溫度更低，冷端(S)產(chǎn)生低溫，同時由軸流風扇(M2)將車內(nèi)的空氣由設于車內(nèi)的吸氣柵吸入并經(jīng)過濾清再由離心風扇(M1)強迫空氣流過位于風道中的冷端(S)進行熱交換，空氣熱量被吸收變成冷風，通過出風口吹入車內(nèi)，如此不停地將空氣循環(huán)冷卻，直到預設的溫度為止，達到空調的目的。圖中虛線部分是空氣循環(huán)的示意圖，箭頭代表方向。
說明書附圖第1頁的圖2是水冷式新型汽車空調機的原理方框圖，圖中的標己(A)、(S)、(M1)、(M2)、(X)、(C)、(E)與
圖1相同，工作原理也相同，在此不重復敘述了。(M3)是水泵，(B)是水箱，(H)是散熱器，工作時循環(huán)水由水箱(B)通過水泵(M3)流過熱端(X)，從而帶走熱量，熱水再通過散熱器(H)進行冷卻后進入水箱(B)如此循環(huán)不止。
說明書附圖第2頁圖3是半導體致冷器安裝圖，(1)是半導體致冷器件，(6)、(7)是它的二個電極，(2)是冷端，(3)是熱端，(4)是隔熱材料，(5)是尼龍緊固螺栓。冷端(2)和熱端(3)是通過若干個尼龍螺栓(5)來夾緊若干個半導體致冷器件(1)的，以可靠地吸收半導體致冷器件(1)所產(chǎn)生的冷量和熱量，在冷端(2)和熱端(3)之間的其余空間則裝滿隔熱材料(4)，以阻斷冷端(2)和熱端(3)之間的熱傳遞。
圖4是冷端和熱端的剖面圖，冷端和熱端是由銅材或鋁材制成的散熱器形式。
在冷端(2)和熱端(3)之間安裝的半導體致冷器件(1)的數(shù)量視其致冷量的大小(比如小轎車與大客車所需的致冷量就不同)而定，冷端(2)和熱端(3)的幾何尺寸因而也應相應變化。
半導體致冷器件(1)、控制系統(tǒng)(C)、電風扇(M1)、(M2)、(M3)直接使用汽車的蓄電池，可以增加蓄電池的容量，以延長使用時間。
說明書第3頁圖5是控制系統(tǒng)(C)的電原理圖。倒順聯(lián)動開關(K)用于控制致冷或致熱，它有致冷和致熱二個按鈕，當它二個按鈕中任何一個被按下(即開關閉合)時，空調機即開始工作(致冷或致熱)。(W)是溫度控制(設定溫度)電位器，(Rt)是熱敏電阻器，起感溫頭作用。當(Rt)的電阻值隨溫度的變化而變化時，從而引起相應的電位的變化，并通過運算放大器(IC)及其外圍電路所組成的電壓比較器來控制繼電器(J)的吸合或釋放，從而控制半導體致冷器件(A)工作或不工作，達到溫度控制目的，(LED)是電源指示燈。
為了使車內(nèi)的空氣清新，還可在空調機合適的位置處(如吹向車內(nèi)的出風口處)增設負氧離子發(fā)生器。
權利要求1.新型汽車空調機，由半導體致冷器件(A)、冷端(S)、熱端(X)、電風扇(M1)、(M2)、(M3)、控制系統(tǒng)(C)和電源(E)所組成，其特征在于半導體致冷器件(A)是由冷端(S)和熱端(X)通過尼龍螺栓(5)來緊固的，以便于冷端(S)和熱端(X)可靠地吸收半導體致冷器件(A)所產(chǎn)生的冷量和熱量。
2.如權利要求1所述的新型汽車空調機，其特征還在于在冷端(S)和熱端(X)之間除了半導體致冷器件(A)所占的空間之外的空間安裝了隔熱材料(4)。
3.如權利要求1所述的新型汽車空調機，其特征在于可以是風冷式或水冷式。
4.如權利要求1所述的新型汽車空調機，其特征在于該機直接使用汽車的蓄電池作動力。
5.如權利要求1所述的新型汽車空調機，其特征在于該機的致冷或致熱是通過倒順開關(K)來改變半導體致冷器件(A)的正負極性而實現(xiàn)的。
專利摘要新型汽車空調機是一種完全不同于傳統(tǒng)的現(xiàn)有的汽車空調機，適合于各種汽車作空氣溫度調節(jié)之用，它既可以致冷，也可以致熱。它是由半導體致冷器件(A)、冷端(S)、熱端(X)、電風扇(M1)、(M2)、(M3)、控制系統(tǒng)(C)和電源(E)所組成的。它不需要汽車的發(fā)動機作動力(因此它不會降低汽車的動力，而且在汽車停車熄火后仍可使用空調機)，不需要致冷劑，沒有任何污染，工作噪音遠小于現(xiàn)有的汽車空調機。
文檔編號F25B21/02GK2532433SQ0222154
公開日2003年1月22日 申請日期2002年2月6日 優(yōu)先權日2002年2月6日
發(fā)明者陳幼平 申請人:陳幼平, 劉光輝