汽車空調(diào)鼓風機用葉輪結構的制作方法
【專利摘要】一種汽車空調(diào)鼓風機用葉輪結構，包括葉輪本體；所述葉輪本體的軸心處設有通孔，所述通孔內(nèi)嵌設有與鼓風機電機轉軸配合的軸套；所述軸套兩端的外緣為錐臺形，所述軸套的中部外徑大于所述錐臺形兩端的外徑；所述通孔的內(nèi)壁上對應所述軸套兩端的錐臺形設有與其匹配的倒錐孔；所述軸套內(nèi)壁的兩端處均呈喇叭口狀；與所述軸套朝向葉輪本體內(nèi)部的一端對應的通孔內(nèi)壁上設有與所述喇叭口狀軸套內(nèi)壁所匹配的斜面，使所述軸套朝向葉輪本體內(nèi)部的一端與所述通孔內(nèi)壁配合呈圓柱形孔。本實用新型結構既可以保證葉輪本體的尺寸精度、減低風機運行噪音，又可以保證葉輪本體與電機轉軸的連接強度。
【專利說明】
汽車空調(diào)鼓風機用葉輪結構
技術領域
[0001]本實用新型屬于汽車空調(diào)鼓風機技術領域，涉及一種汽車空調(diào)鼓風機用葉輪結構。
【背景技術】
[0002]隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)成為大多數(shù)的普通家庭出行的交通工具，隨著汽車的普及，各大汽車廠越來越強調(diào)整車的高性能和舒適性，以便在與同類車型的競爭中處于領先地位。高性能指的是在同樣或更低的功率消耗下，能提供更大的能量轉化(制冷和制熱)，從而使整車在更短的時間內(nèi)獲得想要的結果(制冷或制熱)，同時這也是節(jié)能低碳的表現(xiàn)。舒適性指的是在保證高性能前提下，給乘客提供更大的舒適感，比如更小的噪音。而對于汽車空調(diào)，大的風量和低的噪音對于汽車廠商尤為重要。
[0003]汽車空調(diào)的鼓風機結構包括葉輪、殼體和插接線，在殼體內(nèi)設有電機、驅動器和控制器;葉輪安裝在電機轉軸上。目前常用的葉輪為一體式注塑成型結構，在鼓風機運行時，受電機轉軸處的溫升會升高，從而對葉輪與電機轉軸連接處具有較高的耐溫及保持扭力方便的要求(耐溫要求大于180°C，軸孔扭力大于2.5Nm);故而一般葉輪都會選擇帶玻璃纖維增強的材料;而這類材料的注塑工藝性不是很好，產(chǎn)品的尺寸保證上會比較差;現(xiàn)在顧客對風機的尺寸精度及噪音要求越來越高，而效果好的材料的耐溫一般都不高。
[0004]因此，如何解決上述問題，是本領域技術人員要研究的內(nèi)容。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]為克服上述現(xiàn)有技術中的不足，本實用新型目的在于提供一種既能保證葉輪整體體的尺寸精度、減低風機運行噪音，又能保證葉輪與電機軸的連接強度的汽車空調(diào)鼓風機用葉輪結構。
[0006]為實現(xiàn)上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種汽車空調(diào)鼓風機用葉輪結構，包括葉輪本體;所述葉輪本體的軸心處設有通孔，所述通孔內(nèi)嵌設有與鼓風機電機轉軸配合的軸套。
[0007]上述技術方案中，相關內(nèi)容解釋如下:
[0008]1、上述方案中，所述葉輪本體一體注塑成型。所述葉輪本體采用對注塑加工工藝要求低、加工尺寸保證好且運轉噪音小的材料注塑成型，從而保證葉輪本體的尺寸精度，減低鼓風機運行時的噪音。
[0009]2、上述方案中，所述軸套兩端的外緣為錐臺形，所述軸套的中部外徑大于所述錐臺形兩端的外徑;所述通孔的內(nèi)壁上對應所述軸套兩端的錐臺形設有與其匹配的倒錐孔。
[0010]3、上述方案中，所述軸套內(nèi)壁的兩端處均呈喇叭口狀;與所述軸套朝向葉輪本體內(nèi)部的一端對應的通孔內(nèi)壁上設有與所述喇叭口狀軸套內(nèi)壁所匹配的斜面，使所述軸套朝向葉輪本體內(nèi)部的一端與所述通孔內(nèi)壁配合呈圓柱形孔。
[0011]4、上述方案中，所述軸套采用耐高溫、耐磨、強度高的材料制成，從而保證葉輪本體與電機轉軸連接時，連接處不會出現(xiàn)滑脫失效現(xiàn)象，保證葉輪本體與電機軸的連接強度。
[0012]由于上述技術方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有的優(yōu)點是:
[0013]1、本實用新型結構在葉輪本體的軸心處嵌設軸套，該軸套采用耐高溫、耐磨、強度高的材料制成，從而保證葉輪本體與電機轉軸連接時，連接處不會出現(xiàn)滑脫失效現(xiàn)象，保證葉輪本體與電機軸的連接強度。
[0014]2、本實用新型結構在采用對注塑加工工藝要求低、加工尺寸保證好且運轉噪音小的材料注塑成型，從而保證葉輪本體的尺寸精度，減低鼓風機運行時的噪音。這樣既可以保證葉輪本體的尺寸精度、減低風機運行噪音，又可以保證葉輪本體與電機轉軸的連接強度。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的立體結構不意圖；
[0016]圖2為本實用新型的截面結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。
[0018]請參閱圖1和圖2。須知，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調(diào)整，在無實質變更技術內(nèi)容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。
[0019]如圖1和圖2所示，一種汽車空調(diào)鼓風機用葉輪結構，包括葉輪本體I;所述葉輪本體I的軸心處設有通孔2，所述通孔2內(nèi)嵌設有與鼓風機電機轉軸(圖中未示出)配合的軸套3。
[0020]所述葉輪本體I一體注塑成型。所述葉輪本體I采用對注塑加工工藝要求低、加工尺寸保證好且運轉噪音小的材料注塑成型，從而保證葉輪本體的尺寸精度，減低鼓風機運行時的噪音。
[0021]所述軸套3兩端的外緣為錐臺形31，所述軸套3的中部外徑大于所述錐臺形31兩端的外徑;所述通孔2的內(nèi)壁上對應所述軸套3兩端的錐臺形31設有與其匹配的倒錐孔21。
[0022]所述軸套3內(nèi)壁的兩端處均呈喇叭口狀32;與所述軸套3朝向葉輪本體I內(nèi)部的一端對應的通孔2內(nèi)壁上設有與所述喇叭口狀32軸套3內(nèi)壁所匹配的斜面22，使所述軸套3朝向葉輪本體I內(nèi)部的一端與所述通孔2內(nèi)壁配合呈圓柱形孔。
[0023]所述軸套3采用耐高溫、耐磨、強度高的材料(增強PP)制成，從而保證葉輪本體I與電機轉軸(圖中未示出)連接時，連接處不會出現(xiàn)滑脫失效現(xiàn)象，保證葉輪本體I與電機軸的連接強度。
[0024]上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術領域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本實用新型的權利要求所涵蓋。
【主權項】
1.一種汽車空調(diào)鼓風機用葉輪結構，包括葉輪本體;其特征在于:所述葉輪本體的軸心處設有通孔，所述通孔內(nèi)嵌設有與鼓風機電機轉軸配合的軸套;所述葉輪本體一體注塑成型，所述軸套兩端的外緣為錐臺形，所述軸套的中部外徑大于所述錐臺形兩端的外徑;所述通孔的內(nèi)壁上對應所述軸套兩端的錐臺形設有與其匹配的倒錐孔。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車空調(diào)鼓風機用葉輪結構，其特征在于:所述軸套內(nèi)壁的兩端處均呈喇叭口狀;與所述軸套朝向葉輪本體內(nèi)部的一端對應的通孔內(nèi)壁上設有與所述喇叭口狀軸套內(nèi)壁所匹配的斜面，使所述軸套朝向葉輪本體內(nèi)部的一端與所述通孔內(nèi)壁配合呈圓柱形孔。
【文檔編號】F04D29/05GK205503550SQ201620150903
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年2月29日
【發(fā)明人】趙成龍, 王治強, 鄭偉, 申登任, 施歡峪, 馬騰, 溫桂華, 彭振華, 熊少占, 蔣太淵
【申請人】蘇州睿動電氣科技有限公司