汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的低功耗控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于汽車電子控制技術(shù)領(lǐng)域，是基于汽車網(wǎng)絡(luò)通訊，處理及存儲(chǔ)技術(shù) 的汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的低功耗控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著時(shí)代發(fā)展，為提高客戶的舒適度，汽車上增加了越來(lái)越多的電氣功能。這些增 加的電氣設(shè)備需要由蓄電池和發(fā)電機(jī)供電，而蓄電池和發(fā)電機(jī)的輸出能力是有限的，所以 需要有一個(gè)合理的策略對(duì)能量進(jìn)行合理的分配和控制。基于此角度，本實(shí)用新型提出了一 種鼓風(fēng)機(jī)降功率的策略，使汽車在滿足客戶需求的前提下，提高了能量的使用效率，而且避 免由于功能設(shè)計(jì)不完善而引起的客戶誤操作導(dǎo)致的整車電量損耗。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003] 本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的低功耗控制系統(tǒng)，從根本上解決 了上述等問(wèn)題，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、易于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。
[0004] 本實(shí)用新型技術(shù)方案如下：該汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的低功耗控制系統(tǒng)包括點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、 前鼓風(fēng)機(jī)、后鼓風(fēng)機(jī)、用于判斷發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)信號(hào)、發(fā)電機(jī)工作狀態(tài)以及蓄電池電壓的空調(diào)控 制器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器、發(fā)電機(jī)，其技術(shù)要點(diǎn)是：所述空調(diào)控制器通過(guò)控制線分別與前鼓風(fēng)機(jī)、 后鼓風(fēng)機(jī)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)相連，空調(diào)控制器通過(guò)CAN總線分別與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器、發(fā)電機(jī)相連。
[0005] 空調(diào)控制器接收CAN總線信息和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)狀態(tài)，然后通過(guò)控制線對(duì)前鼓風(fēng)機(jī)和后 鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行控制。
【附圖說(shuō)明】
[0006] 圖1為本實(shí)用新型的系統(tǒng)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007] 以下結(jié)合圖1，通過(guò)具體實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的內(nèi)容。該汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的 低功耗控制系統(tǒng)包括點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、前鼓風(fēng)機(jī)、后鼓風(fēng)機(jī)、用于判斷發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)信號(hào)、發(fā)電機(jī)工 作狀態(tài)以及蓄電池電壓的空調(diào)控制器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器、發(fā)電機(jī)?？照{(diào)控制器通過(guò)控制線分別 與前鼓風(fēng)機(jī)、后鼓風(fēng)機(jī)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)相連，空調(diào)控制器通過(guò)CAN總線分別與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器、發(fā) 電機(jī)相連。
[0008] 通過(guò)開(kāi)關(guān)或旋鈕來(lái)調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量，風(fēng)量大小一般可以分為0~7共八個(gè)檔位，零 檔位表示鼓風(fēng)機(jī)關(guān)閉，七檔位表示最大風(fēng)量即滿負(fù)荷工作。相關(guān)信號(hào)定義如表1所示。
[0009] 表 1
[0010]
[0011] 前空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)低功耗控制方法
[0012] 1)空調(diào)控制器識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)未正常工作后，將前鼓風(fēng)機(jī)最大工作檔位限制到三檔； 整車電源僅由蓄電池提供，發(fā)電機(jī)無(wú)動(dòng)作；
[0013] 2)空調(diào)控制器識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作后，判斷當(dāng)前發(fā)電機(jī)工作狀態(tài)，如發(fā)電機(jī)負(fù)荷 比較高且持續(xù)時(shí)間超過(guò)了預(yù)設(shè)值，則空調(diào)控制器將前鼓風(fēng)機(jī)最大工作檔位限制到五檔。此 時(shí)，整車用電器功率較大，為防止整車電能出現(xiàn)負(fù)平衡，限制前鼓風(fēng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)數(shù)。
[0014] 3)空調(diào)控制器識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作后，判斷當(dāng)前蓄電池電壓，如果電壓低于預(yù)設(shè) 值，則空調(diào)控制器將前鼓風(fēng)機(jī)最大工作檔位限制到五檔。
[0015] 4)空調(diào)控制器識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作后，判斷當(dāng)前發(fā)電機(jī)狀態(tài)信息，如果出現(xiàn)發(fā)電 機(jī)溫度過(guò)高等其他故障信息，則空調(diào)控制器也會(huì)將前鼓風(fēng)機(jī)最大工作檔位限制到五檔。
[0016] 后空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)低功耗控制方法
[0017] 1)空調(diào)控制器識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)未正常工作后，禁止后鼓風(fēng)機(jī)工作。
[0018] 2)空調(diào)控制器識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作后，判斷當(dāng)前發(fā)電機(jī)工作狀態(tài)，如果發(fā)電機(jī)負(fù) 荷比較高且持續(xù)時(shí)間超過(guò)了預(yù)設(shè)值，則空調(diào)控制器將后鼓風(fēng)機(jī)最大工作檔位限制到五檔。 此時(shí)整車用電器功率比較大，為防止整車電能出現(xiàn)負(fù)平衡，需要限制前鼓風(fēng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)數(shù)。
[0019] 3)空調(diào)控制器識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作后，判斷當(dāng)前蓄電池電壓，如電壓值低于預(yù)設(shè) 值，則空調(diào)控制器將后鼓風(fēng)機(jī)最大工作檔位限制到五檔。
[0020] 4)空調(diào)控制器識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作后，判斷當(dāng)前發(fā)電機(jī)狀態(tài)信息，如出現(xiàn)發(fā)電機(jī) 溫度過(guò)高等其他故障信息，則空調(diào)控制器將后鼓風(fēng)機(jī)最大工作檔位限制到五檔。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的低功耗控制系統(tǒng)，包括點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、前鼓風(fēng)機(jī)、后鼓風(fēng)機(jī)、用于 判斷發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)信號(hào)、發(fā)電機(jī)工作狀態(tài)以及蓄電池電壓的空調(diào)控制器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器、發(fā)電 機(jī)，其特征在于：所述空調(diào)控制器通過(guò)控制線分別與前鼓風(fēng)機(jī)、后鼓風(fēng)機(jī)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)相連，空 調(diào)控制器通過(guò)CAN總線分別與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器、發(fā)電機(jī)相連。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的低功耗控制系統(tǒng)包括點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、前鼓風(fēng)機(jī)、后鼓風(fēng)機(jī)、用于判斷發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)信號(hào)、發(fā)電機(jī)工作狀態(tài)以及蓄電池電壓的空調(diào)控制器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器、發(fā)電機(jī)，其技術(shù)要點(diǎn)是：所述空調(diào)控制器通過(guò)控制線分別與前鼓風(fēng)機(jī)、后鼓風(fēng)機(jī)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)相連，空調(diào)控制器通過(guò)CAN總線分別與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器、發(fā)電機(jī)相連。從根本上解決了由于功能設(shè)計(jì)不完善而引起的客戶誤操作導(dǎo)致的整車電量損耗的問(wèn)題。其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、易于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60H1/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204845433
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520432402
【發(fā)明人】徐振環(huán), 吳峰, 李洪雷, 趙德華
【申請(qǐng)人】華晨汽車集團(tuán)控股有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年6月23日