汽車空調鼓風機冷卻風的風流導向結構的制作方法
【專利摘要】一種汽車空調鼓風機冷卻風的風流導向結構，包括鼓風機殼體及殼體內設置的換向器；所述殼體底部的側壁上開設有冷卻風口，所述殼體內部對應所述冷卻風口位置設有弧形導流板；所述弧形導流板的一端設置在所述鼓風機冷卻風風口處，并與所述冷卻風道對正；所述弧形導流板的另一端的端部位于所述換向器的徑向中心線上。本實用新型結構導向的風流不對運轉件進行正吹，故而冷卻風口不易產(chǎn)生口哨式的噪音；且此結構具有防止換向器表面被污染的效果。這樣既可以保證風機散熱，又可以保護電機的換向器不被污物污染，避免鼓風機出現(xiàn)噪音。
【專利說明】
汽車空調鼓風機冷卻風的風流導向結構
技術領域
[0001]本實用新型屬于汽車空調鼓風機技術領域，涉及一種汽車空調鼓風機冷卻風的風流導向結構。
【背景技術】
[0002]隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)成為大多數(shù)的普通家庭出行的交通工具，隨著汽車的普及，各大汽車廠越來越強調整車的高性能和舒適性，以便在與同類車型的競爭中處于領先地位。高性能指的是在同樣或更低的功率消耗下，能提供更大的能量轉化(制冷和制熱)，從而使整車在更短的時間內獲得想要的結果(制冷或制熱)，同時這也是節(jié)能低碳的表現(xiàn)。舒適性指的是在保證高性能前提下，給乘客提供更大的舒適感，比如更小的噪音。而對于汽車空調，大的風量和低的噪音對于汽車廠商尤為重要。
[0003]目前常用的空調鼓風機冷卻風的風流導向結構如圖1所示，冷卻風是從殼體7側壁上的冷卻口直吹入電機內部，這種冷卻風的風流導向結構，由于是沿冷卻風口 8的軸向進氣，軸向氣流作用在換向器9上，造成換向器在運行過程中產(chǎn)生振動，并且氣流在從冷卻風口進入殼體時，對冷卻風口邊沿產(chǎn)生頻率相同的振動(即共振)，從而使得噪音增大。同時會把冷卻風中的污物直接吹到電機的換向器表面;長此以往，會導致?lián)Q向器表面被破壞，最終導致鼓風機出現(xiàn)異響。噪音的產(chǎn)生會使駕駛員在駕車行駛中產(chǎn)生煩躁、焦慮等情緒，使其駕乘人員的舒適感降低。
[0004]因此，如何解決上述問題，是本領域技術人員要研究的內容。

【發(fā)明內容】

[0005]為克服上述現(xiàn)有技術中的不足，本實用新型目的在于提供汽車空調鼓風機冷卻風的風流導向結構。
[0006]為實現(xiàn)上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種汽車空調鼓風機冷卻風的風流導向結構，包括鼓風機殼體及殼體內設置的換向器;所述殼體底部的側壁上開設有冷卻風口，所述鼓風機殼體內形成冷卻風風道;所述殼體內部對應所述冷卻風口位置設有弧形導流板;所述弧形導流板的一端設置在所述鼓風機冷卻風口處，并與所述冷卻風風道對正;所述弧形導流板的另一端的端部位于所述換向器的徑向中心線上。
[0007]上述技術方案中，相關內容解釋如下:
[0008]1、上述方案中，所述鼓風機殼體的上方設有出風口。
[0009]2、上述方案中，所述冷卻風口為方形。
[0010]由于上述技術方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有的優(yōu)點是:
[0011 ]本實用新型結構導向的風流不對運轉件進行正吹，故而冷卻風口不易產(chǎn)生口哨式的噪音;且此結構具有防止換向器表面被污染的效果。這樣既可以保證風機散熱，又可以保護電機的換向器不被污物污染，避免鼓風機出現(xiàn)噪音。
【附圖說明】
[0012]圖1為現(xiàn)有技術的結構不意圖；
[0013]圖2為本實用新型的立體結構不意圖；
[0014]圖3為本實用新型的截面結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。
[0016]請參閱圖2和圖3。須知，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本實用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術內容得能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。
[0017]如圖2和圖3所示，一種汽車空調鼓風機冷卻風的風流導向結構，包括鼓風機殼體I及殼體內設置的換向器2;所述殼體底部的側壁上開設有冷卻風口 3，所述鼓風機殼體I內形成冷卻風風道6;所述殼體I內部對應所述冷卻風口 3位置設有弧形導流板4;所述弧形導流板4的一端設置在所述鼓風機冷卻風口 3處，并與所述冷卻風風道6對正;所述弧形導流板4的另一端的端部位于所述換向器2的徑向中心線上。
[0018]所述鼓風機殼體I的上方設有出風口5。
[0019]所述冷卻風口 3為方形。
[0020]本實用新型結構導向的風流不對運轉件進行正吹，故而冷卻風口不易產(chǎn)生口哨式的噪音;且此結構具有防止換向器表面被污染的效果。這樣既可以保證風機散熱，又可以保護電機的換向器不被污物污染，避免鼓風機出現(xiàn)噪音。
[0021]上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術領域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本實用新型的權利要求所涵蓋。
【主權項】
1.一種汽車空調鼓風機冷卻風的風流導向結構，包括鼓風機殼體及殼體內設置的換向器;其特征在于:所述殼體底部的側壁上開設有冷卻風口，所述鼓風機殼體內形成冷卻風風道;所述殼體內部對應所述冷卻風口位置設有弧形導流板;所述弧形導流板的一端設置在所述鼓風機冷卻風口處，并與所述冷卻風風道對正;所述弧形導流板的另一端的端部位于所述換向器的徑向中心線上。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車空調鼓風機冷卻風的風流導向結構，其特征在于:所述鼓風機殼體的上方設有出風口。3.根據(jù)權利要求1所述的汽車空調鼓風機冷卻風的風流導向結構，其特征在于:所述冷卻風口為方形。
【文檔編號】F04D29/58GK205503566SQ201620163697
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年2月29日
【發(fā)明人】趙成龍, 王治強, 鄭偉, 申登任, 施歡峪, 馬騰, 溫桂華, 彭振華, 熊少占, 蔣太淵
【申請人】蘇州睿動電氣科技有限公司