多功能燒結鼓風環(huán)式環(huán)冷的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種多功能燒結鼓風環(huán)式環(huán)冷機，包括環(huán)冷機機架，內、外支承輥，內、外回轉框架，連接梁，臺車，臺車軸，內、外臺車欄板，門型密封罩，傳動裝置，第一內、外密封裝置，第二內、外密封裝置，其特征在于：所述連接梁的斷面為圓形的管狀構件，且連接梁的兩端分別與內、外回轉框架靠近燒結臺車處的立板下部與物料接觸側相連，所述的第一內、外密封裝置由兩個分別設置在風箱機架上的截面呈U形的內、外密封槽，設置在內、外密封槽內的顆粒狀介質，一端與分別與燒結臺車內、外回轉框架固定連接，另一端分別插入內、外密封槽的顆粒狀介質內的內、外環(huán)狀密封板所組成；所述的第二內、外密封裝置為搭接式密封裝置。本發(fā)明優(yōu)點是冷卻和密封效果好，節(jié)能、環(huán)保。
【專利說明】多功能燒結鼓風環(huán)式環(huán)冷機
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于冶金設備【技術領域】，特別涉及一種多功能燒結鼓風環(huán)式環(huán)冷機。
【背景技術】
[0002]鼓風環(huán)冷機是燒結生產工藝的重要設備之一，用于冷卻經燒結機焙燒并經單輥破 碎機破碎的熱燒結礦。傳統(tǒng)的環(huán)冷機源于上世紀50年代，經過多年的生產應用實踐，其功 能及結構上顯現(xiàn)了很多不盡人意的地方，尤其是在倡導低碳環(huán)保，節(jié)約能源，清潔生產的今 天，這個問題越發(fā)顯得突出，同時也迫切需要提供一種既能滿足冷卻功能，能源節(jié)約，又兼 具高效回收余熱，清潔環(huán)保的多功能環(huán)冷機。
[0003]燒結鼓風環(huán)冷機的核心結構是一個支承在環(huán)形軌道上，繞著固定回轉中心回轉且 帶有通風孔隙的圓環(huán)，圓環(huán)上部承接熱燒結礦，下部通入冷風，冷風與熱燒結礦經過充分熱 交換，帶走熱量，達到冷卻熱燒結礦的目的。環(huán)冷機一般分為四個冷卻區(qū)，1，2段高溫冷卻 區(qū)，3，4段低溫冷卻區(qū)。從高溫冷卻區(qū)排出的廢氣溫度較高，一般加以回收利用。而低溫冷 卻區(qū)的廢氣一般排入大氣。
[0004]傳統(tǒng)環(huán)冷機由于結構的限制，經過長期的生產實踐暴露出了如下問題:
1.回轉體下部與剛性固定支架的密封效果不好，此處密封通常采用橡膠件等柔性材 料作為密封元件。柔性密封材料具有彈性用接觸形式進行密封。問題:因為橡膠材料易破 損、耐溫性能不足，往往初期密封效果尚可，長期運行漏風嚴重，其漏風率會達到40%-50%， 不僅浪費了大量能源，漏風處吹出的散料嚴重污染了周圍環(huán)境，同時橡膠件的使用周期也 很短，造成了很大的浪費；
2.臺車上部運動的臺車欄板與環(huán)冷機罩子之間的密封效果不好。由于1，2冷卻段經過 熱交換的廢氣溫度很高，通常為300°C -400°C，同時從余熱發(fā)電的優(yōu)選工藝考慮為了提高 余熱利用效率在環(huán)冷機第1，2冷卻段也會將取熱后的低溫廢氣作為冷卻風再次通入環(huán)冷 機臺車下部形成一個熱風循環(huán)系統(tǒng)，以提高熱廢氣溫度，因而此處的密封件需要采用耐高 溫橡膠件作為密封元件，設備成本會大大提高；
3.環(huán)冷機散熱量大，傳統(tǒng)的環(huán)冷機臺車欄板及罩子與大氣之間均不預以保溫隔熱，很 大一部份熱量，通過輻射散發(fā)到周圍的空氣中，使環(huán)冷機的1，2冷卻段的走臺附近空氣溫 度很高，維護人員靠近困難，大量能源白白浪費；
4.環(huán)冷機周圍灰塵大，環(huán)境惡劣，由于密封效果不好，且環(huán)冷機上罩除1、2冷卻段與臺 車之間密封外，其余的上罩只是采用防雨的人字罩，使得其余冷卻段的廢氣中的灰塵彌漫 在環(huán)冷機周圍，給周圍環(huán)境造成了污染。
[0005]目前國內也有很多有關上述問題的各種解決方案，比較典型的是中國專利 (CN102589303A)提供的一種節(jié)能環(huán)保型環(huán)冷機，該環(huán)冷機的結構是基于球團環(huán)冷機 (CN2443003Y)的結構，加以改進并應用于冷卻燒結礦。
[0006]從結構上和應用情況看，該專利所提供的環(huán)冷機具有如下不盡如人意的地方:
1.散料量大，如圖1，為其回轉體平面圖，圖2為圖1的A-A視圖，圖中臺車1、連接梁2、內回轉框架3、外回轉框架4、臺車軸5。問題:臺車I為整體式鑄造結構，很難滿足設備 大型化的需求，而且它的通風孔隙形式與球團環(huán)冷機臺車相同，如圖3所示斷面為倒梯形 幾何形狀，臺車I的周邊有4條縫隙，為了保證臺車自由翻轉每個縫隙需要有一定的寬度。 由于球團礦的粒度一般為6-16mm，通過臺車周邊漏下的散料有限。如果冷卻物料為燒結礦， 其粒度一般為0-150_，通過臺車面板間隙及臺車周邊縫隙漏下的散料會增加很多，實踐 也證明了這一點。為了把環(huán)冷機臺車的漏料量降低到最低，當前本行業(yè)發(fā)明了一種新型燒 結環(huán)冷機臺車，其臺車體為焊接，通風篦板為裝配式百葉窗式結構，減少了通風孔隙中漏出 的散料。同時也在臺車圓心角所對應的臺車搭接部位，采取了各種防散料泄漏措施。但在 臺車內外弧段，臺車與回轉框架接縫處漏料問題還比較嚴重。圖中F為物料；
2.有效通風面積少，如圖2所示，連接內、外回轉框架3、4的采用三角形連接梁2，由于 受結構限制，這種三角形連接梁2為不通風構件，它的存在減少了環(huán)冷機的通風面積，使冷 卻效果減低。三角形連接梁也導致了臺車周向之間不能依次首尾相接，增加了一道漏料縫 隙，使散料量增大，且其中一道縫隙目前沒有好的結構可以減少散料的泄露；
3.回轉體下部與風箱的密封，由于借助于回轉框架的底面來實現(xiàn)密封，密封件通常采 用橡膠復合材料，密封效果雖然好于傳統(tǒng)環(huán)冷機，但密封處阻力過大，而且環(huán)冷機的功率消 耗約一半用于克服密封處的摩擦阻力；
4.環(huán)冷機的臺車欄板與罩子之間密封，為接觸式密封，密封元件為橡膠復合材料。問 題:橡膠復合材料綜合性能雖然優(yōu)于橡膠，但也表現(xiàn)出易破損、耐溫性能不足(環(huán)冷機高溫 的廢氣溫度一般為300°C -400°C)等問題，往往初期密封效果尚可，長期運行泄漏嚴重，高 達30%?50%，大量熱能白白散失到空氣中，減低了余熱利用的效率，隨同散出的粉塵也污 染了周圍環(huán)境。而且為了防止漏風，密封元件與固定架之間貼合的比較緊，也導致了密封阻 力增大，使得設備功率消耗也增大。密封效果不理想。
[0007]鑒于上述原因，迫切需要提供一種既具有高效的冷卻功能，又兼具節(jié)能、環(huán)保的多 功能鼓風環(huán)冷機。

【發(fā)明內容】

[0008]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有燒結環(huán)冷機的不足，提供一種既能滿足冷卻功能，密封 效果佳，又兼具節(jié)能，環(huán)保的多功能燒結鼓風環(huán)式環(huán)冷機。
[0009]本發(fā)明的目的是通過下述技術方案來實現(xiàn)的:
本發(fā)明的多功能燒結鼓風環(huán)式環(huán)冷機，包括環(huán)冷機機架，與環(huán)冷機機架相連的內支承 輥和外支承輥，通過內支承輥和外支承輥支撐的內回轉框架和外回轉框架，設置在內回轉 框架和外回轉框架之間并將兩者相連的連接梁，設置在內回轉框架和外回轉框架之間的臺 車，將臺車與內回轉框架和外回轉框架相連的臺車軸，分別與內回轉框架和外回轉框架上 部相連的內臺車欄板和外臺車欄板，吊裝在環(huán)冷機機架上的門型密封罩，位于環(huán)冷機外側 用于驅動回轉體繞著回轉中心旋轉的傳動裝置，位于內回轉框架和外回轉框架下部與環(huán)冷 機機架之間銜接部位的第一內密封裝置和外密封裝置，設置在內臺車欄板和外臺車欄與門 型密封罩之間的第二內密封裝置和外密封裝置，固定于環(huán)冷機機架內側立柱上用于防止回 轉體水平竄動的側擋輥，固定于環(huán)冷機機架內側立柱上用于保持臺車冷卻段水平及卸料段 自由翻轉復位的壓軌，與環(huán)冷機機架下部相連的風箱及其智能配風系統(tǒng)，與風箱下部相連的雙層卸灰閥，雙層卸灰閥下部的散料小車，固定于工藝結構梁上的給料漏斗，位于卸料區(qū) 機架下部的卸料漏斗，板式給礦機，與環(huán)冷機門型密封罩相連用于排放廢氣的煙?，其特征 在于:
所述的設置在內回轉框架和外回轉框架之間的連接梁的斷面為圓形的管狀構件，且連 接梁的兩端分別與內回轉框架和外回轉框架靠近臺車處的立板下部相連。
[0010]所述的第一內密封裝置和外密封裝置由兩個分別設置在環(huán)冷機機架上的截面呈U 形的內密封槽和外密封槽，設置在內密封槽和外密封槽內的顆粒狀介質，一端分別與內回 轉框架和外回轉框架固定連接，另一端分別插入內密封槽和外密封槽的顆粒狀介質內的內 環(huán)狀密封板和外環(huán)狀密封板所組成；
所述的第二內密封裝置和外密封裝置為搭接式密封裝置，所述的搭接式密封裝置由通 過螺栓組件分別固定在內臺車欄板和外臺車欄板上的內固定座和外固定座，設置在內固定 座和外固定座與內臺車欄板和外臺車欄板間的內調整墊片和外調整墊片，設置在門型密封 罩上的內耐熱橡膠密封組件及外耐熱橡膠密封組件和內搭接板組件及外搭接板組件所組 成，所述的內搭接板組件和外搭接板組件由固定于門型密封罩的內、外圓筒板外側下部的 內固定板和外固定板，內搭接板和外搭接板及連接兩者的折頁所組成，所述的內搭接板和 外搭接板由直板段，與直板段連接的呈150度角的斜板段所組成，在所述的內搭接板和外 搭接板的斜板段下部內側設有與內固定座和外固定座接觸的固體自潤滑耐磨塊，在所述的 內搭接板和外搭接板的斜板段下部外側設有配重；
本發(fā)明所述的內耐熱橡膠密封組件及外耐熱橡膠密封組件由內橡膠連接板和外橡膠 連接板和連接組件所組成，所述的內橡膠連接板和外橡膠連接板一端通過連接組件分別與 門型密封罩的內圓筒板和外圓筒板的下部相連接，另一端通過連接組件分別與內搭接板組 件和外搭接板組件的直板段和上部固定連接，所述的連接組件由壓板和楔形銷組件組成； 所述的臺車軸的后部的內臺車欄板和外臺車欄板的下部與物料接觸側分別設有一個 斷面為直角三角形且用于遮擋臺車與回轉框架縫隙的擋料板，所述的斷面為直角三角形的 擋料板的一個直角邊與臺車欄板貼合，該直角三角形斜邊與水平面的夾角大于等于40°， 在所述臺車軸的中前部的臺車兩側邊緣分別設有用于遮擋燒結臺車與回轉框架縫隙 的內擋料罩和外擋料罩。
[0011]所述的內固定座和外固定座的截面為等邊三角形的鋼結構體固定座。所述的等邊 三角形的鋼結構體固定座的玄長與臺車欄板的長度相等。
[0012]所述的內搭接板組件及外搭接板組件的長度為400mm-500mm。
[0013]所述的內密封槽和外密封槽的上部為豎直狀結構或兩側為外突內凹結構。
[0014]所述的顆粒狀介質為粒度為粒度小于6mm的陶粒、玻璃珠、燒結熟球或砂粒。
[0015]所述的顆粒狀介質在內密封槽和外密封槽內的深度為500mm以上。
[0016]所述的內擋料罩和外擋料罩為人字形、弧形或矩形。
[0017]所述的內臺車欄板和外臺車欄板的上貼合保溫材料。
[0018]所述連接梁的數(shù)量與臺車數(shù)量相同，并沿回轉體圓周方向均勻分布，且每個連接 梁的中心線平行于臺車分度線。
[0019]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的具有以下優(yōu)點:
I)本發(fā)明內回轉框架和外回轉框架采用位于臺車下方斷面為圓管型的連接梁，此種結構在保證整個回轉體強度和剛度的同時每個臺車單元減少了一道漏料間隙，并且釋放了原 有的三角梁占用的冷卻面積，有效地增加了環(huán)冷機的通風面積，同樣的風量，能夠使燒結礦 更加充分的冷卻，同時也提高了設備的能力。在滿足同樣生產能力條件下，能耗也會降低；
2)設置在內臺車欄板和外臺車欄與門型密封罩之間的搭接式密封裝置在保證密封效 果的同時克服了復合橡膠密封元件的耐熱溫度低和壽命短的問題。有效的提高環(huán)冷機臺車 欄板和罩子之間的密封效果，使密封結構更加簡單、實用。位于內回轉框架和外回轉框架下 部與風箱之間的第一內密封裝置和外密封裝置有效地提高環(huán)冷機臺車回轉框架和風箱之 間以及臺車欄與門型密封罩的密封效果，使密封結構更加簡單、實用，達到了理想的密封效 果;
3)本發(fā)明由于在臺車軸的中前部和后部設置了防止臺車與回轉框架的縫隙漏料的擋 料板和擋料罩，有效地遮擋了臺車與回轉框架之間的縫隙，避免了臺車翻轉部位的漏料現(xiàn) 象的發(fā)生，提高了燒結球團的成品率，節(jié)省了能耗；隨著泄露的風漏出灰塵大大減少，從而 使環(huán)冷機周圍的環(huán)境大大改善；
4)本發(fā)明在外臺車欄板和內臺車欄板上貼合保溫材料，使其具有保溫功能，在高溫段 能保持熱量不散失。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為CN102589303A的回轉體平面圖。
[0021]圖2為圖1的A-A視圖。
[0022]圖3為CN102589303A的篦板孔示意圖。
[0023]圖4為本發(fā)明多功能燒結鼓風環(huán)式環(huán)冷機平面圖。
[0024]圖5為圖4的B-B視圖。
[0025]圖6為圖4的C-C視圖。
[0026]圖7為本發(fā)明多功能燒結鼓風環(huán)式環(huán)冷機的回轉體的結構示意圖。
[0027]圖8為圖7的D-D視圖。
[0028]圖9為圖7的E-E視圖。
[0029]圖10為第一密封裝置的結構示意圖。
[0030]圖11為圖10的I部放大圖，即內密封槽和外密封槽的上部兩側為豎直狀結構示意圖。
[0031]圖12為圖10的I部放大圖，即內密封槽和外密封槽的上部兩側為外突內凹的結 構示意圖。
[0032]圖13為圖6的II部放大圖，即第二密封裝置的結構示意圖。
[0033]圖14為圖13的P向視圖。
[0034]圖15為臺車欄板及貼合保溫材料的示意圖。
[0035]圖16為圖15的F-F視圖。
[0036]圖17為圖15的F’ -F，視圖。
[0037]圖18為圖16和圖17的G-G視圖。
[0038]圖19為圖16和圖17的H-H視圖。
[0039]圖20為圖17的K向視圖。【具體實施方式】
[0040]下面結合附圖對本發(fā)明詳細說明。
[0041]如圖4?20所示，本發(fā)明的多功能燒結鼓風環(huán)式環(huán)冷機，包括環(huán)冷機機架12，與 環(huán)冷機機架12相連的內支承輥23和外支承輥14，通過內支承輥23和外支承輥14支撐的 內回轉框架4和外回轉框架3，設置在內回轉框架和外回轉框架之間并將兩者相連的連接 梁2，設置在內回轉框架4和外回轉框架3之間的臺車1，將臺車I與內回轉框架4和外回 轉框架3相連的臺車軸5，分別與內回轉框架4和外回轉框架3上部相連的內臺車欄板21 和外臺車欄板17，吊裝在環(huán)冷機機架12上的門型密封罩19，位于環(huán)冷機外側用于驅動回轉 體繞著回轉中心旋轉的傳動裝置24，位于內回轉框架4和外回轉框架3下部與環(huán)冷機機架 12之間銜接部位的第一內密封裝置22和外密封裝置13，設置在內臺車欄板21和外臺車欄 17與門型密封罩19之間的第二內密封裝置20和外密封裝置18，固定于環(huán)冷機機架12內 側立柱上用于防止回轉體水平竄動的側擋輥15，固定于環(huán)冷機機架12內側立柱上用于保 持臺車冷卻段水平及卸料段自由翻轉復位的壓軌16，與環(huán)冷機機架12下部相連的風箱9及 其智能配風系統(tǒng)，與風箱9下部相連的雙層卸灰閥10，雙層卸灰閥10下部的散料小車11， 固定于工藝結構梁上的給料漏斗8，位于卸料區(qū)機架下部的卸料漏斗7，板式給礦機6，與環(huán) 冷機門型密封罩19相連用于排放廢氣的煙囪，其特征在于:
所述的設置在內回轉框架4和外回轉框架3之間的連接梁2的斷面為圓形的管狀構 件，且連接梁2的兩端分別與內回轉框架4和外回轉框架3靠近臺車處的立板26下部相連， 如圖7、8、9所示；此種結構在保證回轉體強度和剛度的同時每個臺車單元減少了一道漏料 間隙并且釋放了原有的三角梁占用的冷卻面積，增加了環(huán)冷機的通風面積，同樣的風量，可 以使燒結礦能夠更加充分的冷卻，同時也提高了設備的能力。在滿足同樣生產能力條件下， 能耗也會降低。
[0042]優(yōu)選的:所述連接梁2數(shù)量與燒結臺車數(shù)量相同，并沿回轉體圓周方向均勻分布， 且每個連接梁2的中心線平行于燒結臺車分度線。
[0043]如圖6、圖10所示，本發(fā)明所述的第一內密封裝置22和外密封裝置13由兩個分別 設置在環(huán)冷機機架12上的截面呈U形的內密封槽22-1和外密封槽13-1，設置在內密封槽 22-1和外密封槽13-1內的顆粒狀介質27，一端與分別與內回轉框架4和外回轉框架3固 定連接，另一端分別插入內密封槽22-1和外密封槽13-1的顆粒狀介質27內的內環(huán)狀密封 板22-2和外環(huán)狀密封板13-2所組成；這種密封是在環(huán)冷機臺車內回轉框架和外回轉框架 的下部與風箱中間的銜接部位分別設置內密封槽和外密封槽，槽內填充一定深度的粒狀密 封介質27，而固定在臺車回轉框架上的內環(huán)狀密封板和外環(huán)狀密封板插入各自的密封槽的 介質中，用以實現(xiàn)運動的臺車內、外回轉框架與靜止的風箱之間的密封。
[0044]優(yōu)選的:本發(fā)明所述的內密封槽22-1和外密封槽13-1的上部為豎直狀結構或兩 側為外突內凹結構。如圖11、和圖12所示。若內密封槽22-1和外密封槽13-1的深度空間 余量足夠，可以做成直槽；若內密封槽22-1和外密封槽13-1深度空間余量有限，可以把內 密封槽22-1和外密封槽13-1上部做成兩側為外突內凹結構，以防顆粒狀介質在密封板偏 移時，上升溢出槽外。
[0045]本發(fā)明所述的顆粒狀介質27的粒度為小于6mm的陶粒、玻璃珠、燒結熟球或砂粒。[0046]所述的顆粒狀介質在內密封槽22-1和外密封槽13-1內的深度為500mm以上即 可；內密封槽22-1外密封槽13-1寬度主要考慮內環(huán)狀密封板22-2和外環(huán)狀密封板13-2 徑向運動的偏移波動量。
[0047]本發(fā)明采用顆粒狀介質實現(xiàn)密封，當堆積起來的顆粒介質構成的阻力足夠大于料 層的阻力，絕大部分冷卻風就從料層中穿過，完全可以滿足冷卻工藝的要求。由于顆粒狀介 質流動性好、摩擦阻力小，因而成為密封介質的首選。
[0048]如圖13、14所示，本發(fā)明所述的第二內密封裝置20和外密封裝置18為搭接式密 封裝置，所述的搭接式密封裝置由通過螺栓組件分別固定在內臺車欄板21和外臺車欄板 17上的內固定座20-8和外固定座18-8，設置在內固定座20-8和外固定座18_8與內臺車 欄板21和外臺車欄板17間的內墊片20-9、外墊片18-9，設置在門型密封罩19上的內耐熱 橡膠密封組件及外耐熱橡膠密封組件和內搭接板組件及外搭接板組件所組成，
所述的內搭接板組件和外搭接板組件由固定于門型密封罩19的內、外圓筒板外側下 部的內固定板20-3和外固定板18-3，內搭接板和外搭接板及連接兩者的折頁20-2和18_2 所組成，所述的內搭接板和外搭接板由直板段22-4、18-4，與直板段22-4、18-4連接的呈 120-16度角的斜板段22-5、18-5所組成，在所述的內搭接板和外搭接板的斜板段22_5、 18-5下部內側設有與內固定座20-8和外固定座18-8接觸的固體自潤滑耐磨塊20-6、 18-6，在所述的內搭接板和外搭接板的斜板段22-5、18-5下部外側設有配重20_7、18_7 ； 本發(fā)明所述的內耐熱橡膠密封組件及外耐熱橡膠密封組件由內橡膠連接板20-1和外 橡膠連接板18-1和連接組件所組成，所述的內橡膠連接板20-1和外橡膠連接板18-1 —端 通過連接組件分別與門型密封罩19的內圓筒板和外圓筒板的下部相連接，另一端通過連 接組件分別與內搭接板組件和外搭接板組件的直板段20-4、18-4上部固定連接，所述的連 接組件由壓板28和楔形銷29組件組成。
[0049]本發(fā)明所述的內固定座20-8和外固定座18-8為等邊三角形的鋼結構體固定座。
[0050]所述的等邊三角形的鋼結構體固定座的玄長與臺車欄板的長度相等。
[0051]所述的內搭接板組件及外搭接板組件的長度為400mm-500mm。
[0052]由于本發(fā)明在臺車欄板與門型密封罩之間采用了上述搭接式密封裝置形成耐熱 柔性密封組件，其耐熱柔性密封組件和搭接板組件還形成了上部的柔性靜密封和下部搭接 式的動密封的接觸配合，有效地解決了環(huán)冷臺車與上部門型密封罩之間的大量漏風問題， 從而提聞煙氣循環(huán)利用率、提聞煙氣的溫度，大幅度提聞發(fā)電量，實現(xiàn)聞效利用環(huán)冷余熱。
[0053]如圖15、16、17、18、19和20所示，本發(fā)明按臺車運行方向在所述的臺車軸5的后 部的內臺車欄板21和外臺車欄板17的下部與物料接觸側分別設有一個斷面為直角三角形 且用于遮擋臺車I與回轉框架縫隙的內擋料板31、外擋料板32，在所述臺車軸5的中前部 的臺車I兩側邊緣分別設有用于遮擋臺車I與回轉框架縫隙的內擋料罩33，外擋料罩34。 圖中35為臺車軸的后部，36為臺車軸的前部，圖中的箭頭表示臺車運行方向。
[0054]所述的斷面為直角三角形的擋料板的一個直角邊與臺車欄板貼合，該直角三角形 斜邊與水平面的夾角大于等于40°。
[0055]優(yōu)選的所述的內擋料罩33和外擋料罩34為人字形、弧形或矩形。
[0056]通過在臺車軸后部和中前部分別設直角三角形的擋料板和擋料罩組成的防漏機 構，遮擋了臺車與回轉框架之間的縫隙，避免了臺車翻轉部位的漏料現(xiàn)象的發(fā)生，提高了燒結球團的成品率，節(jié)省了能耗。
[0057]如圖15所示，本發(fā)明所述的內臺車欄板21和外臺車欄板17的上貼合保溫材料 30。使其具有保溫功能，在高溫段能保持熱量不散失。
[0058]本發(fā)明的多功能燒結鼓風環(huán)式環(huán)冷機能夠在滿足冷卻功能的前提下，高效收集余 熱，清潔環(huán)保。
【權利要求】
1.一種多功能燒結鼓風環(huán)式環(huán)冷機，包括環(huán)冷機機架，與環(huán)冷機機架相連的內支承輥和外支承輥，通過內支承輥和外支承輥支撐的內回轉框架和外回轉框架，設置在內回轉框架和外回轉框架之間并將兩者相連的連接梁，設置在內回轉框架和外回轉框架之間的臺車，將臺車與內回轉框架和外回轉框架相連的臺車軸，分別與內回轉框架和外回轉框架上部相連的內臺車欄板和外臺車欄板，吊裝在環(huán)冷機機架上的門型密封罩，位于環(huán)冷機外側用于驅動回轉體繞著回轉中心旋轉的傳動裝置，位于內回轉框架和外回轉框架下部與風箱機架之間銜接部位的第一內密封裝置和外密封裝置，設置在內臺車欄板和外臺車欄與門型密封罩之間的第二內密封裝置和外密封裝置，固定于機架內側立柱上用于防止回轉體水平竄動的側擋輥，固定于環(huán)冷機機架內側立柱上用于保持燒結臺車冷卻段水平及卸料段自由翻轉復位的壓軌，與環(huán)冷機機架下部相連的風箱及其智能配風系統(tǒng)，與風箱下部相連的雙層卸灰閥，雙層卸灰閥下部的散料小車，固定于工藝結構梁上的給料漏斗，位于卸料區(qū)機架下部的卸料漏斗，板式給礦機，與環(huán)冷機門型密封罩相連用于排放廢氣的煙囪，其特征在于:所述的設置在內回轉框架和外回轉框架之間的連接梁的斷面為圓形的管狀構件，且連接梁的兩端分別與內回轉框架和外回轉框架靠近燒結臺車處的立板下部相連，所述的第一內密封裝置和外密封裝置由兩個分別設置在風箱機架上的截面呈U形的內密封槽和外密封槽，設置在內密封槽和外密封槽內的顆粒狀介質，一端分別與內回轉框架和外回轉框架固定連接，另一端分別插入內密封槽和外密封槽的顆粒狀介質內的內環(huán)狀密封板和外環(huán)狀密封板所組成； 所述的第二內密封裝置和外密封裝置為搭接式密封裝置，所述的搭接式密封裝置由通過螺栓組件分別固定在內臺車欄板和外臺車欄板上的內固定座和外固定座，設置在內固定座和外固定座與內臺車欄板和外臺車欄板間的內調整墊片和外調整墊片，設置在門型密封罩上的內耐熱橡膠密封組件及外耐熱橡膠密封組件和內搭接板組件及外搭接板組件所組成，所述的內搭接板組件和外搭接板組件由固定于門型密封罩的內、外圓筒板外側下部的內固定板和外固定板，內搭接板和外搭接板及連接兩者的折頁所組成，所述的內搭接板和外搭接板由直板段，與直板段連接的呈120-160度角的斜板段所組成，在所述的內搭接板和外搭接板的斜板段下部內側設有與內固定座和外固定座接觸的固體自潤滑耐磨塊，在所述的內搭接板和外搭接板的斜板段下部外側設有配重；所述的內耐熱橡膠密封組件及外耐熱橡膠密封組件由內橡膠連接板和外橡膠連接板和連接組件所組成，所述的內橡膠連接板和外橡膠連接板一端通過連接組件分別與門型密封罩的內圓筒板和外圓筒板的下部相連接，另一端通過連接組件分別與內搭接板組件和外搭接板組件的直板段的上部固定連接，所述的連接組件由壓板和楔形銷組件組成。
2.根據權利要求1所述的多功能燒結鼓風環(huán)式環(huán)冷機，其特征在于在所述的臺車軸的后部的內臺車欄板和外臺車欄板的下部與物料接觸側分別設有一個斷面為直角三角形且用于遮擋臺車與回轉框架縫隙的擋料板，所述的斷面為直角三角形的擋料板的一個直角邊與臺車欄板貼合，該直角三角形斜邊與水平面的夾角大于等于40°，在所述臺車軸的中前部的臺車兩側邊緣分別設有用于遮擋臺車與回轉框架縫隙的內擋料罩和外擋料罩。
3.根據權利要求1所述的多功能燒結鼓風環(huán)式環(huán)冷機，其特征在于所述的連接梁的數(shù)量與燒結臺車數(shù)量相同，并沿回轉體圓周方向均勻分布，且每個連接梁的中心線平行于燒結臺車分度線。
4.根據權利要求1所述的多功能燒結鼓風環(huán)式環(huán)冷機，其特征在于所述的內固定座和外固定座的斷面為等邊三角形的鋼結構體固定座，所述的等邊三角形的鋼結構體固定座， 其玄長與臺車欄板的長度相等。
5.根據權利要求1所述的多功能燒結鼓風環(huán)式環(huán)冷機，其特征在于所述的內搭接板組件及外搭接板組件的長度為400mm-500mm。
6.根據權利要求1所述的多功能燒結鼓風環(huán)式環(huán)冷機，其特征在于所述的內密封槽和外密封槽的上部為豎直狀結構或兩側為外突內凹的結構。
7.根據權利要求1所述的多功能燒結鼓風環(huán)式環(huán)冷機，其特征在于所述的顆粒狀介質為粒度為小于6mm的陶粒、玻璃珠、燒結熟球或砂粒。
8.根據權利要求1所述的多功能燒結鼓風環(huán)式環(huán)冷機，其特征在于所述的顆粒狀介質在所述的內密封槽和外密封槽內的深度為500mm以上。
9.根據權利要求1所述的多功能燒結鼓風環(huán)式環(huán)冷機，其特征在于所述的內擋料罩和外擋料罩為人字形、弧形或矩形。
10.根據權利要求1 所述的多功能燒結鼓風環(huán)式環(huán)冷機，其特征在于所述的內臺車欄板和外臺車欄板的上貼合保溫材料。
【文檔編號】F27D15/02GK103604301SQ201310598915
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年11月25日 優(yōu)先權日:2013年11月25日
【發(fā)明者】王晶萍, 張忠波, 張永濤, 施榮, 陳沙沙 申請人:中冶北方（大連）工程技術有限公司