一種物料輸送系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種物料輸送系統(tǒng)，包括送料機構(gòu)、中央控制單元、用于支撐送料機構(gòu)的支撐機構(gòu)、以及用于驅(qū)動送料機構(gòu)沿支撐機構(gòu)運動至指定位置的第一驅(qū)動機構(gòu)，所述送料機構(gòu)包括料斗，該料斗的底壁為一閥板，所述送料機構(gòu)上還固定有用于驅(qū)動所述閥板打開或閉合的第二驅(qū)動機構(gòu)，所述第一驅(qū)動機構(gòu)和第二驅(qū)動機構(gòu)接收中央控制單元發(fā)送的控制信號。本實用新型的物料輸送系統(tǒng)，采用送料機構(gòu)將稱重好的物料輸送至指定機臺，全程自動化控制，送料機構(gòu)行程控制精準，不會造成物料的損耗，而且不存在噪音，節(jié)能環(huán)保。
【專利說明】一種物料輸送系統(tǒng)
【技術(shù)領域】
[0001] 本實用新型屬于橡膠機械設備【技術(shù)領域】，具體地說，是涉及一種一次法煉膠中使 用的物料輸送系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 在橡膠行業(yè)，一次法煉膠作為一種新型的煉膠技術(shù)，需要在開煉機上加小料，其 中，硫磺、促進劑等物料需要被制作成預分散母料形式，在生產(chǎn)過程中把稱量好的預分散母 料準確、快速的輸送到各個開煉機上。
[0003] 現(xiàn)有的預分散母料輸送系統(tǒng)通常包括空氣壓縮機、負壓輸送管路、氣力輸送管路、 翻板閥、除塵器、備料斗等。該預分散母料輸送系統(tǒng)的工作原理是空氣壓縮機通過負壓輸送 管路把氣力輸送管路抽成負壓，利用負壓的吸力把預分散母料吸送到備料斗中，這個過程 還需要備料斗的翻板閥的配合，才能把預分散母料準確的輸送到指定的機臺。目前的這種 物料輸送系統(tǒng)主要存在以下不足：
[0004] 1、能耗大、噪音大；
[0005] 2、輸送過程中容易造成物料的損耗；
[0006] 3、結(jié)構(gòu)復雜、造價高。
[0007] 基于此，如何實用新型一種物料輸送系統(tǒng)，能夠降低能耗、減少噪音、減少輸送過 程中物料的損耗，以及降低系統(tǒng)的造價，是本實用新型主要解決的技術(shù)的問題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0008] 本實用新型為了解決現(xiàn)有物料輸送系統(tǒng)利用產(chǎn)生負壓的原理輸送物料所存在的 一系列問題，提供了一種物料輸送系統(tǒng)，采用送料機構(gòu)將稱重好的物料輸送至所需機臺，自 動化控制，不會造成物料的損耗，而且不存在噪音，節(jié)能環(huán)保。
[0009] 為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：
[0010] 一種物料輸送系統(tǒng)，包括送料機構(gòu)、中央控制單元、用于支撐送料機構(gòu)的支撐機 構(gòu)、以及用于驅(qū)動送料機構(gòu)沿支撐機構(gòu)運動至指定位置的第一驅(qū)動機構(gòu)，所述送料機構(gòu)包 括料斗，該料斗的底壁為一閥板，所述送料機構(gòu)上還固定有用于驅(qū)動所述閥板打開或閉合 的第二驅(qū)動機構(gòu)，所述第一驅(qū)動機構(gòu)和第二驅(qū)動機構(gòu)接收中央控制單元發(fā)送的控制信號。 [0011] 進一步的，為了方便檢測送料機構(gòu)的位置，所述支撐機構(gòu)上設置有若干個接近開 關，送料機構(gòu)上設置有與接近開關配合工作的感應板，所述的接近開關與中央控制單元連 接。
[0012] 優(yōu)選的，所述的送料機構(gòu)還包括用于支撐所述料斗的送料小車，該送料小車的底 部設置有若干個滾輪。
[0013] 其中，所述的第一驅(qū)動機構(gòu)為電機，所述送料小車上設置有從動軸以及與所述電 機輸出軸連接的主動軸，所述滾輪相應安裝在主動軸或從動軸上，主動軸在電機的帶動下 轉(zhuǎn)動，進而設置在主動軸上的滾輪運動，相應的帶動送料小車運動。
[0014] 進一步的，所述的第二驅(qū)動機構(gòu)為氣缸，所述的閥板鉸接在料斗的底部，所述氣缸 的輸出軸與閥板的一端連接，驅(qū)動閥板繞鉸接軸轉(zhuǎn)動。
[0015] 此外，所述的第一驅(qū)動機構(gòu)的另外一種技術(shù)方案為：包括分別設置在所述支撐機 構(gòu)兩端的牽引電機，送料小車的兩端分別通過鏈條或者繩索與兩個牽引電機連接，通過兩 端的牽引電機的牽引，送料小車可以運動至指定位置。
[0016] 優(yōu)選的，所述的支撐機構(gòu)為與所述滾輪配合的導軌。
[0017] 此外，送料機構(gòu)的另外一種運動方式為：所述的支撐機構(gòu)設置有齒條，所述的送料 機構(gòu)還包括用于支撐所述料斗的送料小車，該送料小車的底部設置有與所述齒條相配合的 齒輪。
[0018] 進一步的，所述的第一驅(qū)動機構(gòu)為電機，所述送料小車上設置有從動軸以及與所 述電機輸出軸連接的主動軸，所述齒輪相應安裝在主動軸或從動軸上。
[0019] 或者，所述的第一驅(qū)動機構(gòu)包括分別設置在所述支撐機構(gòu)兩端的牽引電機，送料 小車的兩端分別通過鏈條或者繩索與兩個牽引電機連接。
[0020] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點和積極效果是：本實用新型的物料輸送系統(tǒng)， 采用送料機構(gòu)將稱重好的物料輸送至指定機臺，全程自動化控制，送料機構(gòu)行程控制精準， 不會造成物料的損耗，而且不存在噪音，節(jié)能環(huán)保。
[0021] 結(jié)合附圖閱讀本實用新型實施方式的詳細描述后，本實用新型的其他特點和優(yōu)點 將變得更加清楚。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0022] 圖1是本實用新型所提出的物料輸送系統(tǒng)一種實施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023] 圖2是圖1中送料機構(gòu)1的一種實施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024] 圖3是圖2的仰視圖；
[0025] 圖4是圖2中料斗11的打開狀態(tài)示意圖；
[0026] 圖1-圖4中：1、送料機構(gòu)；2、支撐機構(gòu)；3、電機；4、感應板；5、第二驅(qū)動機構(gòu)；6、 閥板；7、接近開關；11、料斗；12、送料小車；121、主動軸；122、從動軸；123、滾輪。
【具體實施方式】
[0027] 為了解決現(xiàn)有物料輸送系統(tǒng)利用產(chǎn)生負壓的原理輸送物料，由于需要利用空氣壓 縮機進行真空抽取，而導致噪聲大的問題，由于每進行一次送料都需要進行一次抽真空過 程，造成送料能耗大，不利于節(jié)約成本的問題，以及抽真空設備要求高，需要密封性好，成本 造價大等問題，本實用新型提供了一種物料輸送系統(tǒng)，包括送料機構(gòu)、中央控制單元、用于 支撐送料機構(gòu)的支撐機構(gòu)、以及用于驅(qū)動送料機構(gòu)沿支撐機構(gòu)運動至指定位置的第一驅(qū)動 機構(gòu)，所述送料機構(gòu)包括料斗，該料斗的底壁為一閥板，所述送料機構(gòu)上還固定有用于驅(qū)動 所述閥板打開或閉合的第二驅(qū)動機構(gòu)，所述第一驅(qū)動機構(gòu)和第二驅(qū)動機構(gòu)接收中央控制單 元發(fā)送的控制信號。
[0028] 本實用新型的工作原理是，中央控制單元向第一驅(qū)動機構(gòu)發(fā)送控制命令，用于驅(qū) 動送料機構(gòu)運動至指定位置，送料機構(gòu)用于盛放稱重好的物料，并在中央控制單元的控制 命令下，由第一驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動至指定位置，也即目標開煉機機臺上，當送料機構(gòu)在到達預定 位置時，中央控制單元向第二驅(qū)動機構(gòu)發(fā)送控制命令，料斗的閥板打開，為開煉機投放物 料。本實用新型所提出的物料輸送系統(tǒng)，可以在生產(chǎn)過程中把稱重好的物料準確、快速的輸 送到各開煉機上，且克服了目前采用負壓法的輸送系統(tǒng)所存在的一系列問題。
[0029] 下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細地說明。
[0030] 實施例一，參見圖1-圖2所示，本實施例中的物料輸送系統(tǒng)，包括送料機構(gòu)1、中央 控制單元（圖中未示出）、用于支撐送料機構(gòu)的支撐機構(gòu)2、以及用于驅(qū)動送料機構(gòu)1沿支撐 機構(gòu)2運動至指定位置的第一驅(qū)動機構(gòu)，所述送料機構(gòu)1包括料斗11，該料斗11的底壁為 一閥板6,所述送料機構(gòu)1上還固定有用于驅(qū)動所述閥板6打開或閉合的第二驅(qū)動機構(gòu)5， 所述第一驅(qū)動機構(gòu)和第二驅(qū)動機構(gòu)5接收中央控制單元發(fā)送的控制信號。作為一個優(yōu)選實 施例，送料機構(gòu)1沿支撐機構(gòu)2上運動時，為了能夠精確控制送料機構(gòu)1的運動位置，所述 支撐機構(gòu)2上設置有若干個接近開關7,送料機構(gòu)1上設置有與接近開關7配合工作的感 應板4,所述的接近開關7與中央控制單元連接。當送料機構(gòu)1運行到接近開關7時，接近 開關7根據(jù)檢測到感應板4進而判斷送料機構(gòu)1接近，產(chǎn)生檢測信號并發(fā)送至中央控制單 元，由中央控制單元判斷送料機構(gòu)1是否接近的所指定的開煉機，若是，則向第一驅(qū)動機構(gòu) 發(fā)送控制指令，停止驅(qū)動送料機構(gòu)1運動，并且向第二驅(qū)動機構(gòu)5發(fā)送控制指令，控制閥板6 打開，將料斗11中的物料投放至所指定的開煉機，若送料機構(gòu)1接近的不是所指定的開煉 機，則第一驅(qū)動機構(gòu)繼續(xù)驅(qū)動送料機構(gòu)1運動，直至到達指定的開煉機。
[0031] 具體在本實施例中，為了方便載運料斗11，送料機構(gòu)1還包括用于支撐所述料斗 11的送料小車12,該送料小車12的底部設置有若干個滾輪123。送料小車12在滾輪123 的轉(zhuǎn)動下帶動料斗11運動。
[0032] 其中，參見圖2、圖3所示，第一驅(qū)動機構(gòu)為電機3,送料小車12上設置有從動軸 122以及與所述電機輸出軸連接的主動軸121，所述滾輪123相應安裝在主動軸或從動軸 上，主動軸121在電機3的傳動下轉(zhuǎn)動，進而設置在主動軸121上的滾輪運動，相應的帶動 送料小車12運動。當然，本輸送系統(tǒng)的第一驅(qū)動機構(gòu)并不限于電機3的安裝結(jié)構(gòu)方式，t匕 如，還可以為包括分別設置在支撐機構(gòu)2兩端的牽引電機，送料小車12的兩端分別通過鏈 條或者繩索與兩個牽引電機連接，送料小車12可以在牽引電機的牽引下沿支撐機構(gòu)2來回 運動，牽引電機接受中央控制單元的控制，在中央控制單元的控制命令下將送料小車12牽 引至指定位置。
[0033] 參見圖4所示，在本實施例中，第二驅(qū)動機構(gòu)5包括氣缸51，閥板6鉸接在料斗11 的底部，氣缸51的輸出軸與閥板6的一端連接，驅(qū)動閥板繞鉸接軸轉(zhuǎn)動，氣缸51在中央控 制單元的控制下。
[0034] 支撐機構(gòu)2可以為如圖1中所示的導軌，小車的滾輪123相應的與導軌配合，此 夕卜，支撐機構(gòu)2還可以為平板形式，滾輪123可以沿平板滾動，支撐機構(gòu)2還可以為輸送帶 形式，輸送帶帶動送料機構(gòu)1運動，此時，送料機構(gòu)可以不需要設置送料小車。
[0035] 除了圖1-圖4中所記載的送料機構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式，送料機構(gòu)1的另外一種運動方式 為：支撐機構(gòu)2上設置有齒條，送料機構(gòu)還包括用于支撐所述料斗的送料小車，該送料小車 的底部設置有與所述齒條相配合的齒輪，該送料小車在第一驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動下，齒輪沿著 齒條運行。
[0036] 其中，第一驅(qū)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式可以為圖3所示的結(jié)構(gòu)形式，包括電機，其驅(qū)動原 理也與圖3中所示的原理相似，所述送料小車上設置有從動軸以及與所述電機輸出軸連接 的主動軸，所述齒輪相應安裝在主動軸或從動軸上。
[0037] 當然，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其進行限制；盡管參 照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的普通技術(shù)人員來說，依然可 以對前述實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而 這些修改或替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型所要求保護的技術(shù)方案的精 神和范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種物料輸送系統(tǒng)，其特征在于：包括送料機構(gòu)、中央控制單元、用于支撐送料機構(gòu) 的支撐機構(gòu)、以及用于驅(qū)動送料機構(gòu)沿支撐機構(gòu)運動至指定位置的第一驅(qū)動機構(gòu)，所述送 料機構(gòu)包括料斗，該料斗的底壁為一閥板，所述送料機構(gòu)上還固定有用于驅(qū)動所述閥板打 開或閉合的第二驅(qū)動機構(gòu)，所述第一驅(qū)動機構(gòu)和第二驅(qū)動機構(gòu)接收中央控制單元發(fā)送的控 制信號。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的物料輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述支撐機構(gòu)上設置有若干個 接近開關，送料機構(gòu)上設置有與接近開關配合工作的感應板，所述的接近開關與中央控制 單元連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的物料輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述的送料機構(gòu)還包括用于支 撐所述料斗的送料小車，該送料小車的底部設置有若干個滾輪。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的物料輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述的第一驅(qū)動機構(gòu)為電機，所 述送料小車上設置有從動軸以及與所述電機輸出軸連接的主動軸，所述滾輪相應安裝在主 動軸或從動軸上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的物料輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述的第二驅(qū)動機構(gòu)為氣缸，所 述的閥板鉸接在料斗的底部，所述氣缸的輸出軸與閥板的一端連接，驅(qū)動閥板繞鉸接軸轉(zhuǎn) 動。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的物料輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述的第一驅(qū)動機構(gòu)包括分別 設置在所述支撐機構(gòu)兩端的牽引電機，送料小車的兩端分別通過鏈條或者繩索與兩個牽引 電機連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3-6任一項權(quán)利要求所述的物料輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述的支撐 機構(gòu)為與所述滾輪配合的導軌。
8. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的物料輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述的支撐機構(gòu)設置有齒條，所 述的送料機構(gòu)還包括用于支撐所述料斗的送料小車，該送料小車的底部設置有與所述齒條 相配合的齒輪。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的物料輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述的第一驅(qū)動機構(gòu)為電機，所 述送料小車上設置有從動軸以及與所述電機輸出軸連接的主動軸，所述齒輪相應安裝在主 動軸或從動軸上。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的物料輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述的第一驅(qū)動機構(gòu)包括分別 設置在所述支撐機構(gòu)兩端的牽引電機，送料小車的兩端分別通過鏈條或者繩索與兩個牽引 電機連接。
【文檔編號】B29B7/60GK203863867SQ201420195239
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年4月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月22日
【發(fā)明者】官炳政, 宮清勇, 韓方升, 趙建, 王勝利, 陳鎮(zhèn) 申請人:青島軟控機電工程有限公司, 軟控股份有限公司