專利名稱：一種用于變速器總成的周轉(zhuǎn)鐵架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種周轉(zhuǎn)鐵架包裝結(jié)構(gòu)，具體涉及一種用于變速器總成的周轉(zhuǎn)鐵架，屬于汽車變速器包裝、運(yùn)輸防護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著汽車變速器市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，降低包裝和運(yùn)輸物流成本，提升倉儲(chǔ)各項(xiàng)管理水平是必然趨勢(shì)，因此對(duì)變速器總成的包裝結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸方式提出了更高的要求。因此，需設(shè)計(jì)一種既能重復(fù)包裝使用，又能兼容多種型號(hào)的變速器總成的通用型周轉(zhuǎn)鐵架，以提高打包工作效率，提高運(yùn)輸防護(hù)質(zhì)量，降低包裝采購成本、降低運(yùn)輸物流成本，具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于變速器總成的周轉(zhuǎn)鐵架。為達(dá)到上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種用于變速器總成的周轉(zhuǎn)鐵架，包括框架式承載主體、摩擦限位機(jī)構(gòu)、支撐折疊機(jī)構(gòu)和彈性防松機(jī)構(gòu)，所述框架式承載主體包括中間承載橫梁、周邊承載縱梁、周邊承載橫梁、中間承載縱梁、下層載重橫梁、下層載重縱梁、限位固定板、立柱和封板；所述摩擦限位機(jī)構(gòu)包括第一限位支架、第一橡膠限位塊、第二限位支架和第二橡膠限位塊，第一限位支架和第二限位支架均通過聯(lián)接螺栓、墊片、聯(lián)接螺母固定于限位固定板上；所述固定板上還設(shè)有第一支撐墊塊和第二支撐墊塊；所述下層載重橫梁的四角設(shè)有疊放腳柱，疊放腳柱上設(shè)有折疊支撐立柱，折疊支撐立柱上設(shè)有支撐立柱，支撐立柱和折疊支撐立柱之間通過折疊螺栓限位，構(gòu)成支撐折疊機(jī)構(gòu)；所述第一限制支架和第二限位支架上均設(shè)有異型墊，兩個(gè)異型墊之間設(shè)有彈性防松帶，構(gòu)成所述彈性防松機(jī)構(gòu)。由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點(diǎn)是1、本實(shí)用新型設(shè)計(jì)得到了一種用于變速器總成的周轉(zhuǎn)鐵架，能運(yùn)輸多臺(tái)、多型號(hào)、 多系列的變速器總成，最大化節(jié)省了運(yùn)輸空間，降低運(yùn)輸費(fèi)用和包裝成本，有效提高變速器總成運(yùn)輸防護(hù)質(zhì)量。2、本實(shí)用新型的周轉(zhuǎn)鐵架可以定期維護(hù)、更換，可以針對(duì)不同型號(hào)的變速器總成進(jìn)行調(diào)節(jié)，具有雙重防止軸向竄動(dòng)等措施。3、本實(shí)用新型的周轉(zhuǎn)鐵架能夠周轉(zhuǎn)、重復(fù)包裝，因而成本較低，且具有良好的可操作性、實(shí)用性，適于推廣應(yīng)用。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的主視圖；[0015]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例一的側(cè)視圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例一中摩擦限位機(jī)構(gòu)和彈性防松機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例一中摩擦限位機(jī)構(gòu)和彈性防松機(jī)構(gòu)的又一結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例一中支撐折疊機(jī)構(gòu)的組裝圖。其中1、中間承載橫梁；2、周邊承載縱梁；3、周邊承載橫梁；4、中間承載縱梁；5、 限位固定板；6、插牌信息欄；7、下層載重橫梁；8、公司信息欄；9、立柱；10、疊放腳柱；11、 支撐立柱；12、折疊支撐立柱；13、折疊限位螺栓；14、第一橡膠限位塊；15、第一限位支架； 16、第一支撐墊塊；18、彈性防松帶；19、異型墊；20、第二橡膠限位塊；21、第二限位支架； 22、聯(lián)接螺栓；23、第二支撐墊塊；25、墊片；26、聯(lián)接螺母；27、下層載重縱梁；28、封板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述實(shí)施例一參見圖1 6所示，采用框架式承載主體構(gòu)成，主要由中間承載橫梁1、周邊承載縱梁2、周邊承載橫梁3、中間承載縱梁4、下層載重橫梁7、下層載重縱梁27、限位固定板5、立柱9和封板觀等焊接構(gòu)成；通過摩擦限位機(jī)構(gòu)第一限位支架15、第一橡膠限位塊14、第二限位支架21，第二橡膠限位塊20，將變速器放置第一限位支架15和第二限位支架21內(nèi)，第一限位支架15和第二限位支架21用聯(lián)接螺栓22、墊片25和聯(lián)接螺母沈固定在限位固定板5上，由于變速器總成自身產(chǎn)生重力使得變速器中聯(lián)處、離殼殼體結(jié)合處與第一橡膠限位塊14和第二橡膠限位塊20結(jié)合處產(chǎn)生摩擦力，有效限制了變速器的5個(gè)自由度，因運(yùn)輸過程變速器在周轉(zhuǎn)鐵架上有向上顛跳現(xiàn)象；在第一限位支架15、第二限位支架21處用彈性防松帶18勒緊固定在異型墊19 上，強(qiáng)制將變速器總成緊壓在第一橡膠限位塊14和第二橡膠限位塊20上，有效解決了變速器總成的6個(gè)運(yùn)動(dòng)自由度；為了保證放置的變速器總成在周轉(zhuǎn)鐵架上保持水平放置位置， 采用了第一支撐墊塊16和第二支撐墊塊23來調(diào)節(jié)平衡并產(chǎn)生摩擦阻力，阻止變速器總成軸向竄動(dòng)。多層周轉(zhuǎn)鐵架疊放通過支撐立柱11、折疊支撐立柱12和疊放腳柱10構(gòu)成，將裝載變速器總成的周轉(zhuǎn)鐵架重量均勻的作用在折疊支撐立柱12上，折疊支撐立柱12又將力傳遞到疊放腳柱10上，疊放腳柱10與水平地面接觸，受作用力和反作用力使得鐵架平穩(wěn)地放置地面。周轉(zhuǎn)鐵架裝配變速器總成的通用性，根據(jù)各變速器結(jié)構(gòu)特性可以更換第一限位支架15、第二限位支架21、第一支撐墊塊16及第二支撐墊塊23，可移動(dòng)第一限位支架15、第二限位支架21在周轉(zhuǎn)鐵架限位固定板5預(yù)留孔上的位置，保證各變速器放置后不干涉。多層周轉(zhuǎn)鐵架空載運(yùn)輸，將折疊支柱12向上拉起，采用折疊螺栓13限位，如圖6 旋轉(zhuǎn)方向折疊支柱12，水平放置在周轉(zhuǎn)承載橫梁3上，將多層空周轉(zhuǎn)鐵架整齊疊放，打包運(yùn)輸。周轉(zhuǎn)鐵架包裝信息管理，周轉(zhuǎn)鐵架封板上印有公司信息欄8注明公司全稱或商標(biāo)，具有直觀性區(qū)分標(biāo)識(shí)，有客戶指定標(biāo)識(shí)，插牌信息欄6，以及備用特殊標(biāo)識(shí)信息欄。 應(yīng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍， 其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1. 一種用于變速器總成的周轉(zhuǎn)鐵架，其特征在于包括框架式承載主體、摩擦限位機(jī)構(gòu)、支撐折疊機(jī)構(gòu)和彈性防松機(jī)構(gòu)，所述框架式承載主體包括中間承載橫梁(1)、周邊承載縱梁O)、周邊承載橫梁(3)、中間承載縱梁G)、下層載重橫梁(7)、下層載重縱梁(27)、限位固定板(5)、立柱(9)和封板 (28)；所述摩擦限位機(jī)構(gòu)包括第一限位支架(15)、第一橡膠限位塊(14)、第二限位支架和第二橡膠限位塊(20)，第一限位支架(1 和第二限位支架均通過聯(lián)接螺栓(22)、 墊片(25)、聯(lián)接螺母06)固定于限位固定板( 上；所述固定板上還設(shè)有第一支撐墊塊 (16)和第二支撐墊塊(23)；所述下層載重橫梁的四角設(shè)有疊放腳柱(10)，疊放腳柱上設(shè)有折疊支撐立柱(12)，折疊支撐立柱上設(shè)有支撐立柱(11)，支撐立柱和折疊支撐立柱之間通過折疊螺栓(1 限位， 構(gòu)成支撐折疊機(jī)構(gòu)；所述第一限制支架(1 和第二限位支架上均設(shè)有異型墊(19)，兩個(gè)異型墊之間設(shè)有彈性防松帶(18)，構(gòu)成所述彈性防松機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種用于變速器總成的周轉(zhuǎn)鐵架，包括框架式承載主體、摩擦限位機(jī)構(gòu)、支撐折疊機(jī)構(gòu)和彈性防松機(jī)構(gòu)，所述框架式承載主體包括中間承載橫梁、周邊承載縱梁、周邊承載橫梁、中間承載縱梁、下層載重橫梁、下層載重縱梁、限位固定板、立柱和封板；摩擦限位機(jī)構(gòu)包括第一限位支架、第一橡膠限位塊、第二限位支架和第二橡膠限位塊；下層載重橫梁的四角設(shè)有疊放腳柱，疊放腳柱上設(shè)有折疊支撐立柱，折疊支撐立柱上設(shè)有支撐立柱，支撐立柱和折疊支撐立柱之間通過折疊螺栓限位。本實(shí)用新型的周轉(zhuǎn)鐵架能運(yùn)輸多臺(tái)、多型號(hào)、多系列的變速器總成，最大化節(jié)省了運(yùn)輸空間，降低運(yùn)輸費(fèi)用和包裝成本，有效提高變速器總成運(yùn)輸防護(hù)質(zhì)量。
文檔編號(hào)B65D85/68GK202272261SQ20112034070
公開日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月12日
發(fā)明者周扣, 欒奧天, 袁建國, 陳劍 申請(qǐng)人:鹽城中馬汽車零部件有限公司