彈射阻攔裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種彈射阻攔裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前世界各地的飛機(jī)助推彈射主要有蒸汽彈射器，電磁彈射器和拖拽式雙向氣體彈射裝置，阻攔裝置主要有液壓阻尼拖拽牽引索，冷發(fā)射彈射器主要有燃汽彈射裝置。燃汽彈射器開始由俄羅斯發(fā)明，后來中國也引進(jìn)使用，主要缺點(diǎn)發(fā)射周期速度慢，目前美國在宙斯盾驅(qū)逐艦上仍放異冷發(fā)射采用熱發(fā)射技術(shù)。蒸汽彈射器彈射飛機(jī)助推目前已經(jīng)使用了六十多年了，是目前最成熟的一種，但這的缺點(diǎn)是，推力小，要消耗大量的淡水，各方面沒有最升級的余地。電磁彈射器目前由個別小數(shù)國家已經(jīng)成功開發(fā)，其缺點(diǎn)是推力沒有比蒸汽彈射器有大幅度提高，瞬間耗電功率大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且還存在著大量的電磁污染，對艦上的電子設(shè)備及自身的消磁問題都有很大的影響。拖拽式雙向氣體彈射裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單，推力大的優(yōu)點(diǎn)，其缺點(diǎn):1，高壓液體密封裝置的其中一面直接面對大氣，高壓液體密封腔與大氣之間壓差大，工作時大量的高壓液體從牽引索與穿越孔間隙中噴射而出，造成高壓液體密封腔失壓現(xiàn)象，從而失去密封的效果，2，單根氣缸長距離平行設(shè)置難以解決牽引索下垂搓缸的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003](一)要解決的技術(shù)問題
[0004]本發(fā)明要解決的問題是提供一種彈射阻攔裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)中密封效果差，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的缺陷。
[0005](二)技術(shù)方案
[0006]為解決所述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種彈射阻攔裝置，包括滑輪組、牽引桿、高壓儲氣裝置和氣缸;所述滑輪組與若干所述氣缸通過所述牽引桿連接;所述氣缸包括活塞;所述活塞與所述牽引桿連接;所述氣缸內(nèi)部與所述牽引桿的結(jié)合處設(shè)置有高壓液體密封腔；所述高壓液體密封腔上下兩端設(shè)置有迷宮密封腔，所述迷宮密封腔與所述高壓液體密封腔連通;所述高壓液體密封腔與所述高壓儲氣裝置連通;所述滑輪組另一端與彈射器連接。
[0007]進(jìn)一步，所述高壓儲氣裝置包括高壓儲氣罐和儲液罐;所述高壓儲氣罐分別與第一高壓氣管、第二高壓氣管和第三高壓氣管連通;所述第一高壓氣管上依次設(shè)置有調(diào)節(jié)閥、第一單向閥和氣管控制閥，所述第一高壓氣管另一端與所述氣缸連通;所述第二高壓氣管上設(shè)置有第三單向閥；所述第三高壓氣管上設(shè)置有第二單向閥和氣體增壓器;所述第二高壓氣管和第三高壓氣管另一端相互連通，并與液汽分離器連通，所述液汽分離器通過回氣回液控制閥與所述氣缸連通;所述儲液罐分別連接有回液管和吸液管;所述回液管上設(shè)置有回液控制閥，所述回液管另一端與所述氣缸的回液腔連通;所述吸液管上設(shè)置有高壓液體栗和高壓液體控制閥，所述吸液管另一端與所述高壓液體密封腔連通;所述儲液罐通過放液控制閥還與所述液汽分離器連通。
[0008]進(jìn)一步，所述滑輪組包括定滑輪組和動滑輪組;所述定滑輪組和動滑輪組通過拉索連接，所述動滑輪組帶動所述氣缸的活塞聯(lián)動。
[0009](三)有益效果
[0010]本發(fā)明的彈射阻攔裝置，在高壓液體密封腔的兩側(cè)增設(shè)了數(shù)道迷宮密封腔，解決了高壓液體密封腔保壓問題，從而阻止氣缸的高壓氣體向外泄漏，大大提高密封性;采用多根氣缸組合和增速增程方案，可根據(jù)推力大小需要調(diào)節(jié)使用缸數(shù)，可以縮短活塞的行程，減少氣缸長度，制造安裝更加簡便;可應(yīng)用于其他冷發(fā)射裝置，推力大，發(fā)射速度快;可應(yīng)用于飛機(jī)降落的助降系統(tǒng)，可根據(jù)降落飛機(jī)的重量和速度準(zhǔn)確調(diào)節(jié)減速度，左右拖拽牽引索的拉力能自動平衡，大大減少斷纜事故的發(fā)生，且減速度幾乎能全程恒定，減少對飛機(jī)和飛行員的傷害;彈射后的高壓氣體可以全部回收，不但節(jié)能，而且徹底解決了作戰(zhàn)訓(xùn)練時飛機(jī)高頻率起飛和消防彈射車頻繁彈射時，需要快速供氣而跟不上的難題，可以大大減少設(shè)備占用的空間；結(jié)構(gòu)簡單，所有技術(shù)和材料不存在不可愈越的難題，可以訊速應(yīng)用和推廣。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明一種彈射阻攔裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1中A的局部放大圖；
[0013]圖3為本發(fā)明中高壓儲氣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為本發(fā)明中滑輪組的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5為本發(fā)明實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖6為本發(fā)明實(shí)施例一中阻攔網(wǎng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖7為本發(fā)明實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖8為本發(fā)明實(shí)施例二工作時的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。
[0020]實(shí)施例一
[0021]如圖1至圖4所示，本發(fā)明的一種彈射阻攔裝置，包括滑輪組1、牽引桿2、高壓儲氣裝置4和氣缸5;所述滑輪組1與若干所述氣缸5通過所述牽引桿2連接;所述氣缸5包括活塞3;所述活塞3與所述牽引桿2連接;所述氣缸5內(nèi)部與所述牽引桿2的結(jié)合處設(shè)置有高壓液體密封腔6;所述高壓液體密封腔6上下兩端設(shè)置有迷宮密封腔7，所述迷宮密封腔7與所述高壓液體密封腔6連通;所述高壓液體密封腔6與所述高壓儲氣裝置4連通;所述滑輪組1另一端與彈射器連接。
[0022]所述高壓儲氣裝置4包括高壓儲氣罐8和儲液罐15;所述高壓儲氣罐8分別與第一高壓氣管11、第二高壓氣管24和第三高壓氣管25連通;所述第一高壓氣管11上依次設(shè)置有調(diào)節(jié)閥9、第一單向閥10和氣管控制閥12，所述第一高壓氣管11另一端與所述氣缸5連通;所述第二高壓氣管24上設(shè)置有第三單向閥21;所述第三高壓氣管25上設(shè)置有第二單向閥13和氣體增壓器14;所述第二高壓氣管24和第三高壓氣管25另一端相互連通，并與液汽分離器22連通，所述液汽分離器22通過回氣回液控制閥23與所述氣缸5連通;所述儲液罐15分別連接有回液管16和吸液管18;所述回液管16上設(shè)置有回液控制閥17，所述回液管16另一端與所述氣缸5的回液腔32連通;所述吸液管18上設(shè)置有高壓液體栗19和高壓液體控制閥20，所述吸液管18另一端與所述高壓液體密封腔6連通;所述儲液罐15通過放液控制閥26還與所述液汽分離器22連通。所述滑輪組1包括定滑輪組27和動滑輪組28;所述定滑輪組27和動滑輪組28通過拉索連接，所述動滑輪組28帶動所述氣缸5的活塞3聯(lián)動。
[0023]本實(shí)施例彈射器為飛機(jī)29，所述滑輪組1的拉索33另一端與牽引車31和復(fù)位卷揚(yáng)機(jī)30連接，所述牽引車31上拉住飛機(jī)29，所述飛機(jī)29沿著跑道飛行。跑道下端還設(shè)置有頂鉤液壓缸34和活動掛鉤35，所述頂