專利名稱：集中潤滑牽引座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種牽引汽車和半掛車的聯(lián)接裝置，它能使牽引車和半掛車可靠耦合，達到牽引車安全牽引半掛車工作，使牽引車與半掛車組成半掛汽車列車。
牽引座分為夾板式和楔入式兩種，目前國內(nèi)大部分采用的是夾板式，它是通過拉動手柄，滑板向前移動，壓縮彈簧，使左右二塊夾板張開，當牽引銷撞入夾板后，靠彈簧張力，使滑板向后運動，夾板閉合，鎖住，完成其工作過程。這種夾板式牽引座結(jié)構(gòu)復雜，無自鎖功能，夾板式座板的頂板大多采用鑄件，重量大、制造工藝性差、加工成本高。
以往的牽引座的潤滑部位只有牽引座頂板的工作面和楔塊螺柱孔部位，且注油潤滑保養(yǎng)時，首先必須將牽引車與半掛車脫開，才能往牽引座板工作面(貯油槽)、楔塊螺柱孔內(nèi)加注潤滑油進行潤滑保養(yǎng)。這種潤滑方式的牽引座工作效率低，勞動強度較大，保養(yǎng)不方便，且潤滑保養(yǎng)部位不全面，以致于影響到了產(chǎn)品的使用壽命。
本實用新型采用的是集中潤滑系統(tǒng)，它在牽引車與掛車不脫開的情況下，在一處可以集中同時向不同的工作面注油潤滑，即向牽引座板(頂板)工作面、鎖鉤工作面、肩板工作面同時注油潤滑保養(yǎng)，這種集中潤滑的牽引座，潤滑保養(yǎng)部位全面到位，且便于注油保養(yǎng)，提高了工作效率，延長了產(chǎn)品的使用壽命，安全性得到了保障，工藝性好，且降低了勞動強度。
本實用新型的目的是要提供一種牽引座板(頂板)用鋼板壓制成型，帶有集中潤滑系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、性能可靠、操縱方便、安全性好的集中潤滑牽引座。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的該牽引座是由內(nèi)部焊有前板、后板、蓋板、肩板、導板、左右軸座焊合、喉板焊合的牽引座板構(gòu)成的牽引座板焊合及杠桿焊合、操縱桿總成、鎖鉤、楔塊、調(diào)整桿總成、集中潤滑系統(tǒng)總成七個主要部件和其它輔助件組裝而成，其操縱桿通過螺栓、開槽螺母、開口銷、一端掛有楔塊拉簧的連接夾板固定在杠桿上，由操縱桿、杠桿、楔塊拉簧、手柄支承總成構(gòu)成的操縱機構(gòu)主件穿過手柄孔和喉板焊合上的長孔安裝在牽引座板焊合上，鎖鉤通過鎖鉤螺栓和鎖止墊圈定位裝配在肩板上，且鎖鉤頂端掛有鎖鉤拉簧，其肩部開有注油孔，裝有接頭，通過連接油管與油杯相連，楔塊通過楔塊螺栓和鎖緊墊圈被固定在杠桿上，且頂端開有注油孔，裝有油杯，調(diào)整桿通過調(diào)整桿園孔被裝在牽引座板焊合的側(cè)面，肩板是通過焊接方式固定在牽引座板上的，其頂端開有注油孔，裝有接頭，通過連接油管與焊接在牽引座板側(cè)面上的固定座上的油杯相聯(lián)，牽引座板是用8mm厚的鋼板壓制成型，底面壓有加強筋(貯油槽)，在貯油槽部位有兩個注油孔，裝有接頭，通過連接油管與焊接在牽引座板側(cè)面上的固定座上的油杯相聯(lián)，座板兩腿間的夾角為40°角，側(cè)面帶有一個階梯式的手柄孔，同一側(cè)內(nèi)部焊有安裝壓帽、彈簧的套筒，另一側(cè)面有一安裝調(diào)整桿的孔，同一側(cè)端部焊有安裝4個油杯和4個連接油管接頭的固定座，操縱桿總成是由在拉桿頂端焊有一長孔環(huán)與手柄拉桿成30°角，其一側(cè)上部有凹型槽，另一側(cè)下部有一個豁槽，一端有一個Φ17mm的孔，且底面還焊有一塊斜鐵(51)組成的，鎖鉤(24)是用16Mn鋼鍛造而成，中間有R25.4mm和R51.5mm成形的園弧，小腿頂端是R16mm弧成形，上部有一長孔，頂部有一個彈簧掛耳，長腿頂端由二個30°角成形，小腿外側(cè)和中心線成7.5°角，在小腿一側(cè)的肩部有一注油孔上裝有接頭，通過連接油管與焊接在牽引座板側(cè)面上的固定座上的油杯相聯(lián)，楔塊是用16Mn鋼鍛造而成，頂端有一注油孔上裝有油杯，一側(cè)有7.5°斜面，一端帶有一個螺紋孔，調(diào)整桿的端部裝有二個螺母，肩板是用16Mn鋼鍛造而成，中間有 成形的園弧和R48的臺肩，一端帶有一螺紋孔，頂端有一注油孔，上裝有接頭，通過連接油管與焊接在牽引座板側(cè)面上的固定座上的油杯相聯(lián)。
本實用新型由于采用鋼板壓制成型，楔入式的結(jié)構(gòu)，且具有集中潤滑系統(tǒng)，所以具有座體重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、易保養(yǎng)、壽命長且有自鎖功能，安全性好，加工成本低等優(yōu)點。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實施例及其附圖給出


圖1為集中潤滑牽引座總成圖圖2為集中潤滑牽引座的集中潤滑系統(tǒng)總成示意圖圖3為集中潤滑牽引座的牽引座板焊合示意圖圖4為集中潤滑牽引座的牽引座板示意圖圖5為集中潤滑牽引座的操縱桿總成示意圖圖6、7、8、9、10為集中潤滑牽引座工作狀態(tài)示意圖
以下結(jié)合附圖詳細說明本產(chǎn)品的具體結(jié)構(gòu)和使用情況該牽引座是由內(nèi)部焊有前板(18)、后板(29)、蓋板(46)、肩板(47)、導板焊合(13)、喉板焊合(28)、左右軸座焊合(6)的牽引座板(27)構(gòu)成的牽引座板焊合(30)及杠桿焊合(1)、楔塊(2)、鎖鉤(24)、調(diào)整桿總成(22)、操縱桿總成(12)、手柄支承總成(33)、牽引座潤滑系統(tǒng)總成(21)七個主要部件和其它輔助件組裝而成，其操縱桿(12)通過連接夾板螺栓(14)、一端掛有楔塊拉簧(19)的連接夾板(17)、六角型開槽薄螺母(16)、開口銷(15)固定在杠桿焊合(1)上，由操縱桿總成(12)、杠桿焊合(1)、楔塊拉簧(19)、手柄支承總成(33)構(gòu)成的操縱機構(gòu)主件穿過手柄孔和喉板焊合(28)上的長孔(53)安裝在牽引座板焊合(30)上，頂端掛有鎖鉤拉簧(23)的鎖鉤(24)，通過鎖鉤螺栓(25)和鎖緊墊圈(26)定位裝配在牽引座板焊合(30)上，且鎖鉤(24)的端部開有一個注油孔，裝有接頭(40)連接注油管(35)，用于潤滑。楔塊(2)通過楔塊螺栓(4)、鎖止墊圈(3)固定在杠桿焊合(1)上，且楔塊頂端裝有油杯(5)，用于潤滑注油。其牽引座板(27)是用8mm厚的鋼板壓制而成，承載能力強，承載面積大，重量輕，具有較好的橫向穩(wěn)定性，底面壓有加強筋(貯油槽)(43)，即起加強作用，同時也可以貯存潤滑油，以減少牽引座工作面與牽引銷板的磨損，牽引座板(27)兩腿夾角為40°，用于耦合時導向，一側(cè)面開有一個階梯式的手柄孔(41)，同一側(cè)內(nèi)部焊有手柄支承總成(33)，另一側(cè)面開有一個安裝油杯固定座(39)的園孔(45)，固定座(39)穿過此孔焊在側(cè)壁上，且上裝有四個油杯(5)，通過連接管(35)分別與鎖鉤接頭(40)、肩板接頭(36)及頂板接頭(34)聯(lián)接，以便注油潤滑，同一側(cè)有一個安裝調(diào)整桿(22)的孔(42)，操縱桿總成(12)是由手柄(48)和拉桿(38)成30°角焊接而成，目的是便于操作時手握，且拉桿(38)一側(cè)上部開有一個凹形槽(49)，在耦合狀態(tài)下，它起鎖緊作用，另一側(cè)下部開有一個豁槽(52)，在手柄(48)拉開時，它起定位用，另外，底面還焊有一塊斜鐵(51)，起導向作用，頂端有一個Φ17mm的孔(50)。鎖鉤(24)是用16Mn鋼鍛造而成，中間有R25.4mm和R51.5mm成形的園弧，是耦合狀態(tài)下與牽引銷的接觸面，長腿頂端由二個30°角成形，將和楔塊(2)共同形成耦合和脫離前的準備狀態(tài)，小腿外側(cè)和中心線成7.5°角，和楔塊(2)的7.5°角斜面對應(yīng)，楔緊用，小腿頂端是R16mm弧成形，在耦合時，是為便于鎖鉤(24)越過楔塊(2)而設(shè)計的，且此部位開有一個注油孔，上裝有接頭(40)，通過連接油管(35)與固定座(39)上的油杯(5)相連，用于注油潤滑，上部的長孔是定位裝配鎖鉤(24)用孔，頂部還有一彈簧掛耳，用于掛鎖鉤拉簧(23)，楔塊(2)是用16Mn鋼鍛制而成，頂端裝有油杯(5)，用于注油潤滑，一端有7.5°斜面，和鎖鉤(24)7.5°斜面共同完成楔緊工作，另一端有一螺紋孔，調(diào)整桿端部有兩個螺母，通過調(diào)整螺母調(diào)整楔塊(2)，使楔塊(2)和銷鉤(24)始終保持正常的工作狀態(tài)。肩板由16Mn鍛制而成，中間有
的園弧和R48的臺肩，用于限位，端部有一螺紋孔，頂端有一注油孔，上裝有接頭(36)，通過連接油管(35)與固定座(39)上的油杯(5)相聯(lián)，以便注油潤滑。
為使牽引車與掛車聯(lián)接，即使牽引銷與牽引座耦合，首先將手柄向上抬起，壓縮手柄支承彈簧，使手柄桿處于上部長孔之中再向外拉出，如
圖10所示。手柄經(jīng)杠桿將楔塊拉至左邊，于是鎖鉤在鎖鉤拉簧作用下，便可繞鎖鉤螺栓轉(zhuǎn)過一定角度，放開手柄，楔塊在楔塊拉簧作用下前移卡住鎖鉤，使其處于張口狀態(tài)，如圖6所示，此時牽引座便處于準備耦合狀態(tài)。向后倒牽引車，使牽引銷進入鎖鉤開口，從而推動鎖鉤轉(zhuǎn)動，同時楔塊也在其拉簧作用下自動跨過喉板將牽引銷鎖住。手柄隨拉簧拉動進入牽引座，并在手柄支承簧作用下應(yīng)落入下部短孔之中，如圖7所示，此時為偶合正確，否則重新耦合，在行車時，牽引銷經(jīng)鎖鉤將牽引力作用于楔塊之上。要使牽引車與掛車脫開，如
圖10所示，將手柄向上抬起拉出直至手柄桿上的槽與牽引座邊卡住為止，楔塊與鎖鉤脫開，如圖8所示，此時向前開動牽引車，鎖鉤便可轉(zhuǎn)動，放開牽引銷，同時會自動將手柄由牽引座邊脫開放松，此時楔塊便將鎖鉤卡住，便可再行耦合，如圖6所示。
權(quán)利要求1.一種集中潤滑牽引座，它是由內(nèi)部焊有前板(18)、蓋板(46)、肩板(47)、后板(29)、喉板焊合(28)、左右軸座焊合(6)的牽引座板(27)構(gòu)成的牽引座板焊合(30)及杠桿焊合(1)、操縱桿總成(12)、調(diào)整桿總成(22)、鎖鉤(24)、楔塊(2)、集中潤滑系統(tǒng)總成(21)七個主要部件和其它輔助件組裝而成，其特征在于操縱桿總成(12)通過連接夾板螺栓(14)、一端掛有楔塊拉簧(19)的連接夾板(17)、六角型開槽薄螺母(16)、開口銷(15)固定在杠桿總成(1)上，由操縱桿總成(12)、杠桿焊合(1)、楔塊拉簧(19)、手柄支承總成(33)構(gòu)成的操縱機構(gòu)主件穿過牽引座板(27)上的手柄孔(41)和喉板焊合(28)上的長方孔(53)安裝在牽引座板焊合(30)上，頂端掛有鎖鉤拉簧(23)的鎖鉤(24)，通過鎖鉤螺栓(25)和鎖緊墊圈(26)定位裝配在牽引座板焊合(30)上，且鎖鉤(24)的小腿肩部裝有注油接頭(40)，通過連接油管(35)與固定座(39)上的油杯(5)相連，楔塊(2)通過楔塊螺栓(4)和鎖止墊圈(3)固定在杠桿焊合(1)上，且楔塊(2)端部裝有油杯(5)，調(diào)整桿總成(22)穿過調(diào)整桿園孔(42)被裝在頂板焊合上，肩板(47)是直接焊在牽引座板(27)上的，且肩板(47)的頂端裝有注油接頭(36)，通過連接油管(35)與固定座(39)上的油杯(5)相連，牽引座板(27)是用8mm厚的鋼板壓制成形，底面壓有加強筋(貯油槽)(43)，且在加強筋(43)處開有2個注油孔(44)，其上裝有接頭(34)，通過連接油管(35)與固定座(39)上的油杯(5)相連，兩腿間的夾角為40°角，側(cè)面帶有一個階梯式的手柄孔(41)，同一側(cè)內(nèi)部焊有手柄支承總成(33)，另一側(cè)面開有一安裝固定座(39)的園孔(45)，同一側(cè)面有一安裝調(diào)整桿總成(22)的孔(44)，在牽引座板一端焊有一固定座(39)，其上面裝有4個油杯(5)，通過連接油管(35)可分別向牽引座板(27)貯油槽(43)、鎖鉤工作面、肩板工作面加注潤滑油脂，以達到定期保養(yǎng)的目的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集中潤滑牽引座，其特征在于牽引座板(27)是用8mm厚的鋼板壓制成形，底面壓有加強筋(貯油槽)(43)，且在加強筋處有2個注油孔(44)，兩腿間夾角為40°角，側(cè)面帶有一個階梯式的手柄孔(41)，同一側(cè)內(nèi)部焊有手柄支承總成(33)，另一側(cè)面開有一安裝固定座的園孔(45)，同一側(cè)面有一安裝調(diào)整桿總成(22)的孔(42)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集中潤滑牽引座，其特征在于操縱桿總成(12)是由在拉桿頂端焊有一長孔手環(huán)與手柄拉桿成30°角，其一側(cè)上部有一凹型槽，另一側(cè)下部有一個豁槽，一端有一個Φ17mm孔，且底面還焊有一塊斜鐵(51)構(gòu)成的，
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集中潤滑牽引座，其特征在于鎖鉤(24)是16Mn鋼鍛造而成，中間有R25.4mm和R51.5mm成形的園弧，長腿頂端由二個30°角成形，小腿外側(cè)和中心線成7.5°角，小腿頂端由R16mm弧成形，上部有一長孔，頂部有一彈簧掛耳，小腿的肩部有一注油孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集中潤滑牽引座，其特征在于楔塊(2)是用16Mn鍛制而成，頂端裝有油杯(5)，一端有7.5°斜面，一端帶有一個螺紋孔，調(diào)整桿總成(22)的端部裝有兩個螺母。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集中潤滑牽引座，其特征在于所述的集中潤滑牽引座是由牽引座板的注油接頭(34)、連接油管(35)、固定座(39)、油杯(5)、肩板接頭(36)、鎖鉤接頭(40)6種主要部件和其它輔助件組裝而成的，在牽引座板(27)一端焊有一固定座(39)，其上面裝有4個油杯(5)，在鎖鉤(24)的小腿肩部裝有注油接頭(40)，通過連接油管(35)與固定座(39)上的油杯(5)相連，肩板(47)的頂端裝有注油接頭(36)，通過連接油管(35)與固定座(39)上的油杯(5)相連，在牽引座板(27)的注油孔(44)處裝有注油接頭(34)，通過連接油管(35)與固定座(39)上的油杯(5)相連，集中潤滑牽引座就在于通過固定座(39)上的4個油杯(5)可以同時集中向不同的工作部位供油潤滑保養(yǎng)。
專利摘要本實用新型公開了一種集中潤滑牽引座,它是牽引汽車和半掛車的聯(lián)接裝置,它能使牽引車和半掛車可靠耦合,達到牽引車安全牽引半掛車工作,它是由牽引座板焊合、操縱桿總成、調(diào)整桿總成、杠桿焊合、鎖鉤、楔塊、集中潤滑系統(tǒng)總成七個主要部件和其它輔助件組裝而成,由于牽引座板是用8mm厚的鋼板壓制而成,使得牽引座承載面積大、承載能力強、重量輕,具有較好的橫向穩(wěn)定性,因有集中潤滑系統(tǒng),易保養(yǎng),壽命長,同時還具有結(jié)構(gòu)簡單,安全性好,加工成本低等優(yōu)點。
文檔編號B62D53/08GK2397016SQ9924946
公開日2000年9月20日 申請日期1999年11月3日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月3日
發(fā)明者張曉軍, 王輝杰, 張文艷 申請人:中國第一汽車集團公司四平專用汽車廠