專利名稱：小型兩用拖拉車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型用于農(nóng)田作業(yè)兼做短途動(dòng)輸?shù)男⌒蛢捎猛侠?，包括機(jī)頭上內(nèi)燃機(jī)駕駛室和車箱。
現(xiàn)在用于農(nóng)田作業(yè)的小型輪式拖拉機(jī)，掛上拖車可用于短途運(yùn)輸。小型輪式拖拉機(jī)掛上拖車后，只適合在正常路面行駛，由于機(jī)頭和拖車是分離的，沒有形成一個(gè)整體，當(dāng)行駛在有坡度的路面時(shí)，機(jī)頭和拖車的配合會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)現(xiàn)象，爬坡時(shí)后車箱的牽引架向上撬起，重心后移，牽引架對(duì)機(jī)頭驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生向上的作用力，降低了拖拉機(jī)的牽引力，嚴(yán)重時(shí)驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，不能繼續(xù)爬坡，造成車體后滑，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，其后果不堪設(shè)想。當(dāng)路況不好時(shí)，由于機(jī)頭和拖車通過牽引架用銷子鉸接，在行駛過程中發(fā)生無數(shù)次撞擊，破壞了機(jī)頭上內(nèi)燃機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，縮短了使用期。小型輪式拖拉機(jī)牽引拖車，安全系數(shù)小，機(jī)頭沒有減振裝置，對(duì)內(nèi)燃機(jī)有損害，另外，機(jī)頭上內(nèi)燃機(jī)主動(dòng)輪與離合器從動(dòng)輪距離較遠(yuǎn)，傳動(dòng)皮帶長(zhǎng)達(dá)兩米，遇阻力易打滑。
本實(shí)用新型的目的在于避免上述目前技術(shù)存在的不足，而提供一種機(jī)頭與拖車形成一個(gè)整體的小型兩用拖拉車。
本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來達(dá)到結(jié)合卡車車頭與車箱之下的結(jié)構(gòu)，延長(zhǎng)小型輪式拖拉機(jī)的傳動(dòng)軸，后橋移到拖車下面做驅(qū)動(dòng)油，機(jī)頭與拖車用大梁連成整體，機(jī)頭上牽引架移于大梁尾端上，這樣改造后使機(jī)頭與拖車成為一整體，行駛時(shí)能前后動(dòng)作協(xié)調(diào)一致。
上述大梁于后橋上面形成向上的梯形形狀，該大梁于后橋之間裝有向上拱起的彈簧鋼板弓子，該弓子由多層弓板組成，最長(zhǎng)的弓板安在最上面，次長(zhǎng)的安在下面，最短的安在最下面。該弓子兩端與大梁鉸接。內(nèi)燃機(jī)的主動(dòng)輪正面朝向駕駛室，且與離合器的從動(dòng)輪之間中心距離為0.6米。由上述方案的實(shí)施可使分離制小型輪式拖拉機(jī)與拖車形成一個(gè)整體，可實(shí)現(xiàn)本目的。
本實(shí)用新型與上述目前技術(shù)相比可具有如下效果由于把輪式小型拖拉機(jī)與分離的拖車用大梁連為一體，形成小型兩用拖拉車，即可用于農(nóng)田作業(yè)，又能兼做短途運(yùn)輸。尤其做運(yùn)輸車，使整車35]]>的重量都?jí)涸诤篁?qū)動(dòng)上，在冰面上行駛能防止打滑，提高了越野行駛能力。爬坡時(shí)，機(jī)頭與車箱的動(dòng)作物調(diào)一致，提高爬坡能力和安全系數(shù)。在行駛過程中可減少相互間的撞擊，延長(zhǎng)設(shè)備的使用期，減少事故的發(fā)生。另外，內(nèi)燃機(jī)上主動(dòng)輪與離合器的從動(dòng)輪距離縮短，提高了皮帶傳動(dòng)效率，增加了工作可靠性。前后彈簧綱板弓子能減輕整車的振動(dòng)，使內(nèi)燃機(jī)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)也抬高了大梁，農(nóng)田作業(yè)時(shí)不傷害青苗。后橋(12)上彈簧鋼板弓子中間向上拱起，充多發(fā)揮弓子的彈性，適合于直徑較大的拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)輪使用。
附


圖1是本實(shí)用新型示圖；圖2是
圖1上變速箱(10)傳動(dòng)軸(4)后橋(12)的組裝圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明由附
圖1所示，根據(jù)卡車的車頭與車箱通過大梁連成一體的道理，將輪式小型拖拉機(jī)變速箱(10)的傳動(dòng)軸(4)延長(zhǎng)，與傳動(dòng)軸相裝配的后橋(12)移到車箱(7)下面做驅(qū)動(dòng)軸(橋)，即把內(nèi)燃機(jī)(3)駕駛室(5)和車箱(7)都安裝在一個(gè)整體大梁(1)上。使拖拉機(jī)與拖車形成一個(gè)整體機(jī)頭上的牽引架(6)移到大梁(1)的尾端上，拖掛農(nóng)機(jī)具，在變速箱(10)與后橋之間安裝傳動(dòng)軸(4)，柴油內(nèi)燃機(jī)(3)的動(dòng)力經(jīng)主，從動(dòng)輪(8,9)、變速箱(10)和傳動(dòng)軸(4)傳給車箱下面的后橋(12)，構(gòu)成小型兩用拖拉車。其中大梁(1)于后橋(12)的上面形成向上的梯形形狀。大梁(1)與前橋(13)后橋(12)之間裝有彈簧鋼板弓子(11)、(2)，后橋(12)的彈簧鋼板弓子(2)為向上拱起的形狀，弓子的兩端與大梁鉸接。內(nèi)燃機(jī)(3)的主動(dòng)輪(8)的正面朝向駕駛室，且與變速箱(10)的從動(dòng)輪(9)之間中心距離約為0.6米，縮短了皮帶長(zhǎng)度0.5米，提高了皮帶傳動(dòng)效率，充分發(fā)揮了柴油內(nèi)燃機(jī)的有效功率。
權(quán)利要求1.一種用于農(nóng)田作業(yè)和兼做運(yùn)輸?shù)男⌒蛢捎猛侠?，具有機(jī)頭(3)(5)和車箱(7)，其特征在于延長(zhǎng)變速箱(10)的傳動(dòng)軸(4)，與變速箱(10)相裝配的后橋(12)移到車箱(7)之下做驅(qū)動(dòng)后橋，內(nèi)燃機(jī)(3)駕駛室(5)與車箱(7)共用一體大梁，后橋(12)的牽引架(6)移于大梁(1)的尾端上。
2.根據(jù)權(quán)利腰求1，所述小型兩用拖拉機(jī)車，其特征在于大梁(1)在后橋(12)之上形成向上的梯形形狀，大梁(1)與后橋(12)之間裝彈簧鋼板弓子(2)，該弓子為向上拱起的彈簧鋼板組(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的小型兩用拖拉車，其特征在于彈簧鋼板弓子(2)兩端與大梁(1)為鉸接，每個(gè)弓板安裝順序是最長(zhǎng)弓板安在上面，次長(zhǎng)的安在下面，最短的安在下面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型兩用拖拉車，其特征為內(nèi)燃機(jī)(3)的主動(dòng)輪(8)正面朝向駕駛室(5)，與變速箱(10)上從動(dòng)輪(9)之距約為0.6米。
專利摘要一種用于農(nóng)田作業(yè)和兼做短途運(yùn)輸?shù)男⌒蛢捎猛侠瓩C(jī)。用大梁把小型輪式拖拉機(jī)和車箱連成一個(gè)整體,延長(zhǎng)離合器變速箱(10)上的傳動(dòng)軸(4),與傳動(dòng)軸裝配的后橋(12)移到車箱(7)下面做驅(qū)輪軸,機(jī)頭上牽引架(6)移到大梁(1)的尾端上,以便牽引農(nóng)機(jī)具,用于短途運(yùn)輸時(shí),整車3/5的重量壓在后驅(qū)動(dòng)輪上,能防止在滑路面打滑,爬坡時(shí)機(jī)頭與車箱協(xié)調(diào)一致,提高了安全系數(shù)和爬坡能力。
文檔編號(hào)B62D63/00GK2351318SQ9824000
公開日1999年12月1日 申請(qǐng)日期1998年8月18日 優(yōu)先權(quán)日1998年8月18日
發(fā)明者劉彤 申請(qǐng)人:劉彤