本發(fā)明屬于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車電動助力系統(tǒng)傳動裝置。

背景技術(shù)：

隨著系統(tǒng)開發(fā)商繼續(xù)增加EPS系統(tǒng)的最大輸出，使其可應(yīng)用于D級及運動型多用途汽車至全尺寸卡車等較大型車輛，故EPS 的用途將不斷擴(kuò)大。然而助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是車上距離駕駛員最近的噪聲源之一，若其在轉(zhuǎn)向時發(fā)出異響，將嚴(yán)重影響駕駛員及乘客的乘坐舒適性。盡管電機(jī)轉(zhuǎn)子及蝸桿等常規(guī)轉(zhuǎn)動慣量并不很大，但在動力學(xué)性能中起作用的當(dāng)量轉(zhuǎn)動慣量較大，其轉(zhuǎn)動慣量的變化自然會引起系統(tǒng)載荷、振動、噪聲等動力學(xué)性能的明顯變化，尤其是在使用大電機(jī)時，其電機(jī)轉(zhuǎn)子當(dāng)量轉(zhuǎn)動慣量較大，慣性力矩隨之增大。

當(dāng)駕駛員快速轉(zhuǎn)動方向盤時，在蝸桿蝸輪或滾珠絲桿傳動嚙合處克服慣性力矩也相應(yīng)增大，這就增大了嚙合處的載荷，摩擦和沖擊激勵力增大，容易持續(xù)性地激勵起某些模態(tài)的有阻尼自由振動，所誘發(fā)的結(jié)構(gòu)聲即表現(xiàn)為異響在轉(zhuǎn)向時會出現(xiàn)類似“咔咔”的異響聲，并在顛簸路面行駛時感到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)松曠、抖動。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種汽車電動助力系統(tǒng)傳動裝置，解決了滾珠絲桿傳動式電動助力轉(zhuǎn)向在使用大轉(zhuǎn)矩電機(jī)時出現(xiàn)異響，抖動的問題。

本實用新型解決該技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種汽車電動助力系統(tǒng)傳動裝置，包括皮帶輪，轉(zhuǎn)向機(jī)殼體，軸承，滾珠絲桿和傳動螺母，傳動螺母第二臺階外直徑大于第一臺階，第三臺階外直徑大于第二臺階；傳動螺母第一臺階上裝配有一襯套7，該襯套與軸承下支撐環(huán)相接；鋼珠可在滾珠絲桿和傳動螺母形成的滾珠槽內(nèi)滾動，同時傳動螺母內(nèi)腔兩端分別設(shè)有右密封圈和左密封圈，使得滾珠固定在此區(qū)域內(nèi)運動；軸承裝配在傳動螺母第二臺階上，軸承下支撐環(huán)左端緊密的靠在帶輪右端凸出部上，在帶輪轉(zhuǎn)向機(jī)殼體和軸承左上支撐環(huán)形成的空腔內(nèi)設(shè)有第一橡膠墊片；軸承上支撐環(huán)右端設(shè)有一支撐環(huán)，支撐環(huán)右側(cè)設(shè)有第二橡膠墊片；帶輪裝配在傳動螺母第三臺階上。

優(yōu)選的，皮帶輪還可以制成齒輪副傳動或者渦輪蝸桿傳動副；

優(yōu)選的，第一橡膠墊片和第二橡膠墊片優(yōu)先選用硬度比較軟，吸收震動性能好的橡膠材質(zhì)；右密封圈和左密封圈選用帶骨架的密封環(huán)，可以在一定程度上減小滾珠絲桿受力變形。

本發(fā)明提供了一種汽車電動助力系統(tǒng)傳動裝置，通過優(yōu)化滾珠絲桿傳動副的受力方式，大幅度的降低了電機(jī)扭矩傳動噪音水平，增加了乘客的乘坐舒適性及對電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的可操控性，提升了客戶對產(chǎn)品的滿意度。

附圖說明

圖1是本實用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是傳動螺母11的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-帶輪；2-轉(zhuǎn)向機(jī)殼體；3-第一橡膠墊片；4-軸承；5-支撐環(huán)；6-第二橡膠墊片；7-襯套；8- 右密封圈；9-滾珠絲桿；10-鋼珠；11-傳動螺母；111- 第一臺階；112-第二臺階；113-第三臺階；12-左密封圈。

具體實施方式

為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1，圖2所示，一種汽車電動助力系統(tǒng)傳動裝置，包括皮帶輪1，轉(zhuǎn)向機(jī)殼體2，軸承4，滾珠絲桿9和傳動螺母11，傳動螺母第二臺階112外直徑大于第一臺階111，第三臺階113外直徑大于第二臺階112；傳動螺母第一臺階111上裝配有一襯套7，該襯套7與軸承4下支撐環(huán)相接；鋼珠10可在滾珠絲桿9和傳動螺母11形成的滾珠槽內(nèi)滾動，同時傳動螺母11內(nèi)腔兩端分別設(shè)有右密封圈8和左密封圈12，使得滾珠固定在此區(qū)域內(nèi)運動；軸承4裝配在傳動螺母第二臺階112上，軸承4下支撐環(huán)左端緊密的靠在帶輪1右端凸出部上，在帶輪1轉(zhuǎn)向機(jī)殼體2和軸承4左上支撐環(huán)形成的空腔內(nèi)設(shè)有第一橡膠墊片3；軸承4上支撐環(huán)右端設(shè)有一支撐環(huán)5，支撐環(huán)5右側(cè)設(shè)有第二橡膠墊片6；帶輪1裝配在傳動螺母第三臺階113上。

優(yōu)選的，皮帶輪1還可以制成齒輪副傳動或者渦輪蝸桿傳動副；

優(yōu)選的，第一橡膠墊片3和第二橡膠墊片6優(yōu)先選用硬度比較軟，吸收震動性能好的橡膠材質(zhì)；右密封圈8和左密封圈12選用帶骨架的密封環(huán)，可以在一定程度上減小滾珠絲桿9受力變形。

以上所述的具體實施例，對本實用新型解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。