本實用新型涉及檢測裝置技術領域，具體涉及一種馬達外殼定位檢測裝置。

背景技術：

馬達行業(yè)中測試或組裝作業(yè)中需要對外殼進行定位檢測?，F有的外殼旋轉定位一般采取的機械方式：彈簧加銷釘或彈簧加定位塊。外殼旋轉后，定位塊或銷釘卡住外殼，感應器感應到，外殼停止旋轉，但在外殼旋轉的過程中，外殼易被定位塊或銷釘劃出痕跡，對馬達的外殼造成損壞。

技術實現要素：

本實用新型的目的是針對現有技術中的上述不足，提供了一種防止馬達外殼損壞的馬達外殼定位檢測裝置。

本實用新型的目的通過以下技術方案實現：一種馬達外殼定位檢測裝置，包括有架臺；所述架臺上設有定位設備、第一校位設備以及第二校位設備；

所述第一校位設備包括有用于與馬達的轉軸連接的被動機構以及用于使被動機構滑動的第一推動機構；

所述第二校位設備包括有用于與馬達的轉軸連接的主動機構以及用于使主動機構滑動的第二推動機構；

所述定位設備包括有設于架臺上的承放座以及帶動承放座上下活動的第三推動機構；

所述承放座設有感應器。

本實用新型進一步設置為，所述主動機構包括有電機以及與電機的轉軸連接的第一套筒；所述第一套筒的一端與電機的轉軸連接；所述第一套筒的另一端與馬達的轉軸連接。

本實用新型進一步設置為，所述第二推動機構包括有第二氣缸、設置在架臺上的第二滑道以及設置在第二滑道上的第二滑塊；所述主動機構設置在第二滑塊上；所述第二氣缸與第二滑塊連接。

本實用新型進一步設置為，所述被動機構包括有與第一推動機構連接的固定座以及與固定座連接的第二套筒；所述第二套筒的一端與馬達的轉軸連接；所述第二套筒的另一端與固定座連接。

本實用新型進一步設置為，所述第一推動機構包括有第一氣缸、設置在架臺上的第一滑道以及設置在第一滑道上的第一滑塊；所述被動機構設置在第一滑塊上；所述第一氣缸與第一滑塊連接。

本實用新型進一步設置為，所述承放座設有擋板；所述擋板的一側用于放置馬達；所述擋板的另一側設有感應器支架；所述感應器設于感應器支架上。

本實用新型進一步設置為，所述第三推動機構包括有第三氣缸、支撐臺以及支撐桿；所述第三氣缸的推桿與承放座連接；所述第三氣缸與支撐臺連接；所述支撐臺通過支撐桿與架臺連接。

本實用新型進一步設置為，所述被動機構與第一推動機構之間設有第一墊板。

本實用新型進一步設置為，所述主動機構與第二推動機構之間設有第二墊板。

本實用新型進一步設置為，所述感應器包括有光纖發(fā)生器以及與光纖發(fā)生器連接的聚焦鏡頭。

本實用新型的有益效果：本實用新型采用承放座放置馬達外殼，當馬達外殼轉動時，承放座與馬達外殼分離，使得承放座不會刮損馬達外殼，對馬達外殼造成損壞。

附圖說明

利用附圖對實用新型作進一步說明，但附圖中的實施例不構成對本實用新型的任何限制，對于本領域的普通技術人員，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據以下附圖獲得其它的附圖。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型第一校位設備的結構示意圖；

圖3是本實用新型第二校位設備的結構示意圖；

圖4是本實用新型定位設備的結構示意圖；

圖5是圖4中A部位的局部放大圖；

圖6是本實用新型馬達外殼的結構示意圖；

圖1至圖6中的附圖標記說明：

1-定位設備；10-架臺；11-承放座；2-第一校位設備；3-第二校位設備；41-擋板；42-感應器支架；43-感應器；51-電機；52-第一套筒；53-第二墊板；61-第二氣缸；62-第二滑道；63-第二滑塊；71-固定座；72-第二套筒；73-第一墊板；81-第一氣缸；82-第一滑道；83-第一滑塊；91-第三氣缸；92-支撐臺；93-支撐桿；99-定位孔。

具體實施方式

結合以下實施例對本實用新型作進一步描述。

由圖1至圖6可知；本實施例所述的一種馬達外殼定位檢測裝置，包括有架臺10；所述架臺10上設有定位設備1、第一校位設備2以及第二校位設備3；所述第一校位設備2包括有用于與馬達的轉軸連接的被動機構以及用于使被動機構滑動的第一推動機構；所述第二校位設備3包括有用于與馬達的轉軸連接的主動機構以及用于使主動機構滑動的第二推動機構；所述定位設備1包括有設于架臺10上的承放座11以及帶動承放座11上下活動的第三推動機構；所述承放座11設有感應器43。本實施例所述的一種馬達外殼定位檢測裝置，所述主動機構包括有電機51以及與電機51的轉軸連接的第一套筒52；所述第一套筒52的一端與電機51的轉軸連接；所述第一套筒52的另一端與馬達的轉軸連接。

具體地，本實施例所述的定位檢測裝置，用于檢測馬達外殼上的定位孔99與馬達轉軸的距離是否準確；具體原理為：首先將馬達外殼放置在承放座11上，設備啟動，第一推動機構與第二推動機構分別將主動機構與被動機構往承放座11的方向推動，直到第一推動機構和第二推動機構均與馬達的轉軸連接，對馬達外殼進行定位，此時第三推動機構工作，帶動承放座11往下運動，使得馬達外殼與承放座11分離，然后電機51開始轉動，直到感應器43感應到馬達外殼上的定位孔99時，電機51停止轉動，定位設備1、第一校位設備2以及第二校位設備3復位，完成馬達外殼的檢測。

本實施例所述的一種馬達外殼定位檢測裝置，所述第二推動機構包括有第二氣缸61、設置在架臺10上的第二滑道62以及設置在第二滑道62上的第二滑塊63；所述主動機構設置在第二滑塊63上；所述第二氣缸61與第二滑塊63連接。具體地，在裝置工作時，第二氣缸61推動第二滑塊63運動，使得第二滑塊63能夠在第二滑道62上活動，從而使得主動機構能夠在架臺10上滑動。

本實施例所述的一種馬達外殼定位檢測裝置，所述被動機構包括有與第一推動機構連接的固定座71以及與固定座71連接的第二套筒72；所述第二套筒72的一端與馬達的轉軸連接；所述第二套筒72的另一端與固定座71連接。通過第二套筒72使得固定座71與馬達的轉軸連接穩(wěn)固。

本實施例所述的一種馬達外殼定位檢測裝置，所述第一推動機構包括有第一氣缸81、設置在架臺10上的第一滑道82以及設置在第一滑道82上的第一滑塊83；所述被動機構設置在第一滑塊83上；所述第一氣缸81與第一滑塊83連接。具體地，在裝置工作時，第一氣缸81推動第一滑塊83運動，使得第一滑塊83能夠在第一滑道82上活動，從而使得被動機構能夠在架臺10上滑動。

本實施例所述的一種馬達外殼定位檢測裝置，所述承放座11設有擋板41；所述擋板41的一側用于放置馬達；所述擋板41的另一側設有感應器43支架42；所述感應器43設于感應器43支架42上。通過設置擋板41能夠防止馬達轉動的時候對感應器43造成損壞；感應器43支架42用于固定感應器43的位置。

本實施例所述的一種馬達外殼定位檢測裝置，所述第三推動機構包括有第三氣缸91、支撐臺92以及支撐桿93；所述第三氣缸91的推桿與承放座11連接；所述第三氣缸91與支撐臺92連接；所述支撐臺92通過支撐桿93與架臺10連接。通過設置支撐桿93與支撐臺92能夠固定第三氣缸91的位置。

本實施例所述的一種馬達外殼定位檢測裝置，所述被動機構與第一推動機構之間設有第一墊板73。通過設置第一墊板73能夠對被動機構進行保護。

本實施例所述的一種馬達外殼定位檢測裝置，所述主動機構與第二推動機構之間設有第二墊板53。通過設置第二墊板53能夠對主動機構進行保護。

本實施例所述的一種馬達外殼定位檢測裝置，所述感應器43包括有光纖發(fā)生器以及與光纖發(fā)生器連接的聚焦鏡頭。具體地，光纖發(fā)生器發(fā)出光纖激光，通過聚焦鏡頭將光纖激光聚焦為一條直線，當馬達外殼的定位孔轉動至光纖發(fā)生器處時，光纖激光穿過定位孔，能夠感應到光纖激光的長度發(fā)生變化，從而產生信號使得裝置停止工作。

最后應當說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對本實用新型保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型作了詳細地說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的實質和范圍。