本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車輛的電動(dòng)馬達(dá)式調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置，其具有馬達(dá)殼體和保持在其上的傳動(dòng)裝置殼體，支承在馬達(dá)殼體中的馬達(dá)軸伸入到傳動(dòng)裝置殼體中，馬達(dá)軸徑向支承在傳動(dòng)裝置殼體中并且與傳動(dòng)輪協(xié)同工作，其中，為了補(bǔ)償軸向間隙馬達(dá)軸以馬達(dá)軸的軸端側(cè)抵靠止擋盤地受引導(dǎo)，止擋盤在傳動(dòng)裝置殼體中放置在相對(duì)殼體固定的容納部中。在此，調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置尤其理解為車窗升降機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

機(jī)動(dòng)車的這種類型的電動(dòng)馬達(dá)式調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置按照典型方式由電動(dòng)馬達(dá)和傳動(dòng)裝置組成，傳動(dòng)裝置通常被實(shí)施為蝸桿傳動(dòng)裝置。電動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)子和定子通常布置在桶形的馬達(dá)殼體中，傳動(dòng)裝置殼體例如通過法蘭連接部緊固在馬達(dá)殼體上。在軸端部側(cè)支承在馬達(dá)殼體中的馬達(dá)軸伸入到傳動(dòng)裝置殼體中并且在那里在蝸桿傳動(dòng)裝置的情況下通過相對(duì)軸固定的蝸桿與蝸輪協(xié)同工作，蝸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線垂直于馬達(dá)軸地延伸。

為了在運(yùn)行期間盡量減少與蝸輪的周側(cè)斜齒部嚙合的軸側(cè)蝸桿的徑向偏差，馬達(dá)軸在傳動(dòng)裝置殼體內(nèi)部支撐在布置于蝸桿兩側(cè)的軸承中，軸承通常被實(shí)施為滑動(dòng)軸承或外球面軸承。在蝸桿和設(shè)有馬達(dá)繞組的轉(zhuǎn)子之間通常在馬達(dá)殼體內(nèi)部存在相對(duì)軸固定的換向器，為了給馬達(dá)繞組通電，相對(duì)殼體固定的電刷滑動(dòng)刷過換向器。

在由EP 0 133 527 B2已知的、作為機(jī)動(dòng)車輛的車窗升降機(jī)工作的電動(dòng)馬達(dá)式調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置中還已知，為了限定馬達(dá)軸的軸向間隙從現(xiàn)有儲(chǔ)備的止擋盤中選擇在其厚度方面適當(dāng)?shù)闹箵醣P，止擋盤在馬達(dá)軸的傳動(dòng)裝置側(cè)的端側(cè)上相對(duì)馬達(dá)軸徑向地插裝到由縫隙開口構(gòu)成的容納兜部中。為了將止擋盤固定在其插裝位置中，以具有倒角的方式大致呈長方形或正方形實(shí)施的止擋盤在其插裝邊緣上設(shè)有作為夾持件的從盤平面挺出的彈性凸耳。這取決于相應(yīng)在殼體側(cè)和馬達(dá)軸兩側(cè)的具有最小縫隙深度的徑向縫隙或開口，以便確保對(duì)止擋盤的所需夾持效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明任務(wù)在于說明一種前述類型的電動(dòng)馬達(dá)式的調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置，其中，為了馬達(dá)軸的軸向補(bǔ)償而設(shè)置的止擋盤可靠地固定在傳動(dòng)裝置殼體內(nèi)部，其中，應(yīng)當(dāng)可靠地避免在馬達(dá)運(yùn)行期間止擋盤的不期望的變形。此外，尤其也應(yīng)當(dāng)在裝配止擋盤的過程中提供簡單的可操作性。

根據(jù)本發(fā)明，該任務(wù)通過權(quán)利要求1的特征解決。有利的實(shí)施方案和改進(jìn)方案是從屬權(quán)利要求的主題。

為此，電動(dòng)馬達(dá)式調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置以具有尤其是桶形的馬達(dá)殼體和具有保持在其上的傳動(dòng)裝置殼體的方式實(shí)施，支承在馬達(dá)殼體中的馬達(dá)軸伸入到傳動(dòng)裝置殼體中，并且在那里與傳動(dòng)輪協(xié)同工作。馬達(dá)軸在傳動(dòng)裝置殼體中徑向地受支承，為此按照適當(dāng)方式在傳動(dòng)裝置殼體中在馬達(dá)側(cè)設(shè)置有外球面軸承并且在軸端側(cè)設(shè)置有止推軸承。

為了補(bǔ)償馬達(dá)軸的軸向間隙，止擋盤在傳動(dòng)裝置殼體中放置在相對(duì)殼體固定的容納部中，馬達(dá)軸以其傳動(dòng)裝置側(cè)的軸端側(cè)抵靠止擋盤地受引導(dǎo)。在此，在傳動(dòng)裝置殼體中，優(yōu)選在殼體殼或殼體半殼中設(shè)置的容納部具有兩個(gè)徑向間隔開的器壁(壓配合器壁)，器壁構(gòu)成用于容納盤的壓配合。這些壓配合器壁具有面對(duì)止擋盤的插裝或容納開口和/或延伸到那里的第一壁區(qū)域以及徑向上與其聯(lián)接的第二壁區(qū)域。在此，壓配合器壁的第一壁區(qū)域之間的凈寬即徑向間距小于壓配合器壁的第二壁區(qū)域之間的凈寬或徑向間距。利用容納部的這種實(shí)施方案以特別簡單的方式和方法確保了止擋盤形狀鎖合地(formschlüssig)放置在容納部中。

有利的是，止擋盤的可靠的壓配合與例如從儲(chǔ)備中選出的止擋盤的各自的盤厚度無關(guān)。原因是，止擋盤的壓配合有利地僅在徑向和/或周側(cè)地(相切或以方位角的方式)作用的形狀鎖合部上且由于軸向間隔開的凹槽壁或縫隙壁而恰好不通過軸向作用的形狀鎖合部建立。

在有利實(shí)施方案中，用于止擋盤的容納部在與插裝或容納開口徑向?qū)χ玫膫?cè)上設(shè)有容納部底部。由此，止擋盤在裝配狀態(tài)下可以相對(duì)于在限定位置中的馬達(dá)軸的軸端側(cè)地支撐在期望的軸向位置中。

在容納部的徑向間隔開的壓配合器壁的特別適當(dāng)?shù)膶?shí)施方案中規(guī)定，在至少一個(gè)壓配合器壁的第一和第二壁區(qū)域之間構(gòu)成鎖止輪廓。鎖止輪廓(沿徑向方向觀察)朝向插裝或容納開口地如下設(shè)計(jì)和布置，即，在那里當(dāng)止擋盤插裝到容納部中時(shí)于止擋盤的盤直徑之外貼靠到盤外邊緣(盤周面)上。換而言之，鎖止輪廓在優(yōu)選是圓形的止擋盤中在其面對(duì)插裝或容納開口的盤半部的區(qū)域中關(guān)于徑向插裝方向以有利的方式作為側(cè)凹部起作用。構(gòu)成止擋盤壓配合的鎖止輪廓按照適當(dāng)方式由關(guān)于馬達(dá)軸沿軸向方向延伸的且因而具有一定軸向深度的鎖止輪廓面構(gòu)成。軸向的鎖止輪廓深度也可以小于止擋盤的盤厚度地實(shí)施。

另選地，軸向的鎖止輪廓深度也可以通過傳動(dòng)裝置殼體的軸向前置的殼體輪廓限定。軸向前置的殼體輪廓的凈寬優(yōu)選小于用于止擋盤的容納部的、背離插裝或容納開口的第二壁區(qū)域的凈寬，并且小于或等于面對(duì)插裝或容納開口的第一壁區(qū)域的凈寬。

容納部按照適當(dāng)方式構(gòu)造為在徑向插裝側(cè)且朝向軸端側(cè)敞開的不僅在徑向兩側(cè)而且在軸向后側(cè)和/或底部側(cè)封閉的容納兜部。此外，按照適當(dāng)方式，容納部的壓配合器壁沿軸向方向完全地在端側(cè)的支撐壁上引導(dǎo)，端側(cè)的支撐壁沿徑向方向完全地在兩個(gè)壓配合器壁之間延伸，并且在此，尤其是沒有軸向凸部或凹部地平坦地實(shí)施。

利用本發(fā)明獲得的優(yōu)點(diǎn)尤其是，在借助于形狀鎖合保持在傳動(dòng)裝置側(cè)容納部中的薄板狀的止擋盤的情況下可靠阻止了，止擋盤在馬達(dá)運(yùn)行時(shí)過度受擠壓。由此可靠避免了可能會(huì)導(dǎo)致止擋盤從容納部徑向滑出的下沉。用于馬達(dá)軸的軸向間隙補(bǔ)償?shù)闹箵醣P的這種從有效區(qū)域中的徑向滑出和移位可能導(dǎo)致電動(dòng)馬達(dá)功能失靈，這通過按照本發(fā)明的容納部的實(shí)施方案，尤其結(jié)合圓形的止擋盤可靠避免。

附圖說明

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步闡述本發(fā)明實(shí)施例。其中：

圖1以縱剖圖示出電動(dòng)馬達(dá)式調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置，其具有引導(dǎo)到傳動(dòng)裝置殼體中的馬達(dá)軸以及在軸端側(cè)布置在傳動(dòng)裝置殼體中的止擋盤，止擋盤用于徑向支承的馬達(dá)軸的軸向間隙補(bǔ)償；

圖2以俯視圖示出插裝到傳動(dòng)裝置側(cè)的容納部(殼體容納部)中的且在那里通過形狀鎖合保持的以及在此徑向固定的止擋盤；以及

圖3以立體圖示出傳動(dòng)裝置殼體在用于止擋盤的容納部區(qū)域中的剖面圖，具有局部剖開的壓配合器壁，壓配合器壁具有沿徑向方向分級(jí)的凈寬。

彼此對(duì)應(yīng)的部件在所有附圖中使用相同附圖標(biāo)記標(biāo)識(shí)。

具體實(shí)施方案

圖1示出電動(dòng)馬達(dá)式調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置1，其大致由電動(dòng)馬達(dá)2和傳動(dòng)裝置3組成。電動(dòng)馬達(dá)2在例如以深沖工藝制造的桶形馬達(dá)殼體4中包括呈例如兩個(gè)或多個(gè)永磁體形式的相對(duì)殼體固定的定子5和呈例如設(shè)有馬達(dá)繞組的馬達(dá)疊片組形式的轉(zhuǎn)子6，馬達(dá)疊片組相對(duì)軸固定地安置在馬達(dá)軸7上。馬達(dá)軸7在馬達(dá)側(cè)并在那里在馬達(dá)殼體4的殼體底部或桶形件底部8的區(qū)域中以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承在馬達(dá)側(cè)的軸承9中。

此外，馬達(dá)軸7引導(dǎo)到傳動(dòng)裝置殼體10中并且在那里具有相對(duì)軸固定的蝸桿11，蝸桿與作為傳動(dòng)輪的蝸輪12嚙合。蝸輪12可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在傳動(dòng)裝置殼體10中，其中，蝸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線線13垂直于馬達(dá)軸7延伸。通過作為90°轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置的蝸桿傳動(dòng)裝置11、12驅(qū)動(dòng)例如車輛的車窗升降機(jī)的、與蝸輪12聯(lián)接的(未進(jìn)一步示出)繩鼓輪。

在傳動(dòng)裝置側(cè)的蝸桿11和轉(zhuǎn)子6之間，在馬達(dá)殼體4內(nèi)部在馬達(dá)軸7上安置有換向器14，換向器的換向器片例如被兩個(gè)電刷(碳刷)15滑動(dòng)刷過。位置固定的電刷15在電刷支架16(其直接或通過電子設(shè)備的電路板間接容納電子和/或電氣元件)上機(jī)械地保持并且電接觸。設(shè)置有插塞接頭17用于電動(dòng)馬達(dá)2經(jīng)由電刷15的電流/電壓供應(yīng)，插塞接頭可從馬達(dá)殼體2外部接近以便進(jìn)行用于經(jīng)由電刷15對(duì)馬達(dá)繞組通電的相應(yīng)插接接觸。馬達(dá)殼體4和傳動(dòng)裝置殼體10借助于法蘭連接18彼此相連。

在傳動(dòng)裝置殼體10內(nèi)部，在那里也可被稱為傳動(dòng)軸的馬達(dá)軸7支承在蝸桿11兩側(cè)。為此，在轉(zhuǎn)子側(cè)設(shè)置有滑動(dòng)軸承或外球面軸承18。在軸端部側(cè)，馬達(dá)軸或傳動(dòng)軸7支承在止推軸承19中。為了最小化馬達(dá)軸/傳動(dòng)軸7的不期望的軸向間隙以及進(jìn)而為了其軸向補(bǔ)償，在軸端部側(cè)在傳動(dòng)裝置殼體10中設(shè)置有接下來稱為容納部20的薄板座或盤座，接下來稱為止擋盤21的圓形薄板形狀鎖合地放置在板座或盤座中。

圖2以沿軸向方向A的視角示出成形到傳動(dòng)裝置殼體10中的容納部(殼體容納部)20，該容納部具有放置到其中的止擋盤21，而在圖3中以立體圖示出沒有止擋盤21的容納部20。

優(yōu)選成形到傳動(dòng)裝置殼體10中的容納部20大致由兩個(gè)彼此間徑向?qū)χ玫那冶舜碎g隔開的壓配合器壁22a、22b構(gòu)成，壓配合器壁22a、22b各具有第一壁區(qū)域23和第二壁區(qū)域24。(靠上的)第一壁區(qū)域23面對(duì)具有用于止擋盤21的引入斜坡22c的插裝或容納開口25并且至少幾乎延伸到那里。第二壁區(qū)域24沿著插裝或引入方向26與該第一壁區(qū)域23聯(lián)接。第二壁區(qū)域24在實(shí)施例中延伸直至容納部底部22d，止擋盤21貼靠在該容納部底部上。

靠上的第一壁區(qū)域23的接下來也被稱為徑向間距的凈寬d₁小于靠下的第二壁區(qū)域24的徑向間距或者凈寬d₂。在兩個(gè)壁區(qū)域23和24之間的過渡區(qū)域中，即，在兩個(gè)壁區(qū)域之間制作充當(dāng)側(cè)凹部的鎖止輪廓22e。鎖止輪廓在插裝方向26上沿著兩個(gè)壓配合器壁22a和22b徑向傾斜地向外延伸。止擋盤21以其盤外邊緣或盤外周27在其盤直徑28之外或之上貼靠在該鎖止輪廓22e上。

基于容納部20的壓配合器壁22a和22b的實(shí)施方案，可靠地阻止放置到容納部20中的止擋盤21沿徑向方向R以及在此反向于所示出的插裝方向26地滑出(移出)。此外，在裝配狀態(tài)下，如果馬達(dá)軸/傳動(dòng)軸7以其軸端側(cè)29(圖1)實(shí)際上完全(必要時(shí)在有小的間隙形成的情況下)貼靠在止擋盤21上，那么就已經(jīng)有利地阻止了止擋盤21沿軸向方向A的滑出。然而，在兜狀容納部(容納兜部)20的面對(duì)馬達(dá)軸7的側(cè)上也可以成形出如下殼體輪廓30(圖3)，該殼體輪廓至少沿徑向R略微越過一個(gè)或每個(gè)壓配合器壁22a、22b的(靠下的)第二壁區(qū)域24，因而相應(yīng)略微徑向地覆蓋插裝的止擋盤21。

如圖3比較清晰地示出的是，殼體側(cè)的容納部20僅沿插裝開口25且朝向馬達(dá)軸7的軸端側(cè)29敞開。此外，容納部20徑向地在兩側(cè)通過兩個(gè)沿徑向方向R延伸的壓配合器壁22a和22b以及在底側(cè)和后側(cè)完全封閉。為此，這兩個(gè)壓配合器壁22a、22b在端側(cè)的后壁上無縫隙且無開口地引導(dǎo)，從而整個(gè)后壁充當(dāng)且構(gòu)造為支撐壁22f以便于止擋盤21在其后壁或支撐壁22f上的有利地完全貼靠。

本發(fā)明不局限于前述實(shí)施例。確切的說本領(lǐng)域技術(shù)人員也可以從中推導(dǎo)出本發(fā)明的其他變形方案，而不偏離發(fā)明的主題。尤其是，所有結(jié)合實(shí)施例描述的單獨(dú)特征也可以其他方式彼此組合，而不偏離發(fā)明的主題。

附圖標(biāo)記列表

1 調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置

2 電動(dòng)馬達(dá)

3 傳動(dòng)裝置

4 馬達(dá)殼體

5 定子

6 轉(zhuǎn)子

7 馬達(dá)軸/傳動(dòng)軸

8 殼體底部/桶形件底部

9 馬達(dá)側(cè)的軸承

10 傳動(dòng)裝置殼體

11 蝸桿

12 蝸輪

13 轉(zhuǎn)動(dòng)軸線

14 換向器

15 電刷

16 電刷板

17 插塞接頭

18 法蘭連接

19a 滑動(dòng)軸承/外球面軸承

19b 止推軸承

20 容納部

21 止擋盤

22a、b 壓配合器壁

22c 引入斜坡

22d 容納部底部

22e 鎖止輪廓/側(cè)凹部

22f 后壁/支撐壁

23 第一壁區(qū)域

24 第二壁區(qū)域

25 插裝開口/容納部開口

26 插裝方向

27 盤外邊緣/盤外周

28 盤直徑

29 軸端側(cè)

30 殼體輪廓

A 軸向方向

d₁、d₂ 凈寬

R 徑向方向