專(zhuān)利名稱(chēng)：一種便攜式折疊行李車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種折疊行李車(chē)，特別是指一種便攜式折疊行李車(chē)，屬于人們?nèi)粘Ｉ钣闷返募夹g(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前一般的行李車(chē)一般不具有折疊的功能，只具有簡(jiǎn)單的拖拉行李的功能，這樣在攜帶的時(shí)候不方便，所以，行李車(chē)的功能不完善，重量大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不夠堅(jiān)固耐用，不適合旅行攜帶。有待對(duì)此進(jìn)行進(jìn)一步改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕， 攜帶方便的便攜式折疊行李車(chē)。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一種便攜式折疊行李車(chē)，所述的折疊行李車(chē)包括一長(zhǎng)方形的行李車(chē)大框體1，在所述的行李車(chē)大框體ι內(nèi)從上往下依次設(shè)有第一支撐桿11、第二支撐桿12、第三支撐桿13，在所述的第二支撐桿12上穿設(shè)有行李車(chē)小框體3，所述的行李車(chē)小框體3的一端連接有一底板2，在所述的行李車(chē)大框體1的底部?jī)啥朔謩e設(shè)有滑輪4。所述的便攜式折疊行李車(chē)，所述的第一支撐桿11、第二支撐桿12和第三支撐桿13 沿長(zhǎng)方形行李車(chē)大框體1的長(zhǎng)邊依次從上外下設(shè)置。所述的便攜式折疊行李車(chē)，所述的底板2上設(shè)有一方形的底板框架21，在所述的底板框架21的一組相對(duì)邊上分別設(shè)有第一套管22和第二套管22’，所述的第一套管22與行李車(chē)小框體3的一邊固定相連，所述的第二套管22’上固定連接有一支板M ；在所述的底板框架21內(nèi)設(shè)有一板面23 ；所述的第一套管22上開(kāi)設(shè)有用于第一套管22繞底板框架21 上旋轉(zhuǎn)定位的第一定位銷(xiāo)25，所述的第二套管22’上開(kāi)設(shè)有用于第二套管22’繞底板框架 21上旋轉(zhuǎn)定位的第二定位銷(xiāo)25’。所述的便攜式折疊行李車(chē)，所述的板面23與第一套管22和第二套管22’之間留有間隙26。所述的便攜式折疊行李車(chē)，所述的第一定位銷(xiāo)25和第二定位銷(xiāo)25’包括一按鈕 251和一彈簧252，所述的按鈕251穿設(shè)在設(shè)有套管22的底板框架21的邊上，所述的彈簧 252設(shè)置在設(shè)有套管22的底板框架21的邊里面。所述的便攜式折疊行李車(chē)，在設(shè)置第一定位銷(xiāo)25位置處的第一套管22開(kāi)有第一上開(kāi)孔253和第一下開(kāi)孔254 ；在設(shè)置第二定位銷(xiāo)25’位置處的第二套管22’開(kāi)有第二上開(kāi)孔253，和第二下開(kāi)孔254，。使用本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型即可作為行李車(chē)托運(yùn)、拖拉行李，又可折疊變形成一個(gè)臺(tái)面，放置一些輕便的物體，或供人休息使用，方便攜帶，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單堅(jiān)固。
圖1是本實(shí)用新型折疊行李車(chē)展開(kāi)時(shí)的立體圖；圖2是本實(shí)用新型折疊行李車(chē)折疊時(shí)的立體圖；圖3是本實(shí)用新型底板一簡(jiǎn)單實(shí)例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型底板上第一定位銷(xiāo)的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型底板上第二定位銷(xiāo)的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1 行李車(chē)大框體11第一支撐桿12 第二支撐桿13第三支撐桿2 底板21底板框架22 第一套管22’第一套管23 板面24支板25 第一定位銷(xiāo)25’第二定位銷(xiāo)251 按鈕252彈簧253 第一上開(kāi)孔2M第一下開(kāi)孔253，第二上開(kāi)孔254，第二下開(kāi)孔3 行李車(chē)小框體
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程進(jìn)行介紹。如圖1至圖5所示，一種便攜式折疊行李車(chē)，所述的折疊行李車(chē)包括一長(zhǎng)方形的行李車(chē)大框體1，在所述的行李車(chē)大框體1內(nèi)從上往下依次設(shè)有第一支撐桿11、第二支撐桿 12、第三支撐桿13，在所述的第二支撐桿12上穿設(shè)有行李車(chē)小框體3，所述的行李車(chē)小框體 3的一端連接有一底板2，在所述的行李車(chē)大框體1的底部?jī)啥朔謩e設(shè)有滑輪4 ；所述的第一支撐桿11、第二支撐桿12和第三支撐桿13沿長(zhǎng)方形行李車(chē)大框體1的長(zhǎng)邊依次從上外下設(shè)置；所述的便攜式折疊行李車(chē)，所述的底板2上設(shè)有一方形的底板框架21，在所述的底板框架21的一組相對(duì)邊上分別設(shè)有第一套管22和第二套管22’，所述的第一套管22與行李車(chē)小框體3的一邊固定相連，所述的第二套管22’上固定連接有一支板M ；在所述的底板框架21內(nèi)設(shè)有一板面23 ；所述的第一套管22上開(kāi)設(shè)有用于第一套管22繞底板框架21 上旋轉(zhuǎn)定位的第一定位銷(xiāo)25，所述的第二套管22’上開(kāi)設(shè)有用于第二套管22’繞底板框架 21上旋轉(zhuǎn)定位的第二定位銷(xiāo)25’ ；所述的便攜式折疊行李車(chē)，所述的板面23與第一套管22 和第二套管22’之間留有間隙沈；所述的第一定位銷(xiāo)25和第二定位銷(xiāo)25’包括一按鈕251 和一彈簧252，所述的按鈕251穿設(shè)在設(shè)有套管22的底板框架21的邊上，所述的彈簧252 設(shè)置在設(shè)有套管22的底板框架21的邊里面；在設(shè)置第一定位銷(xiāo)25位置處的第一套管22 開(kāi)有第一上開(kāi)孔253和第一下開(kāi)孔254 ；在設(shè)置第二定位銷(xiāo)25’位置處的第二套管22’開(kāi)有第二上開(kāi)孔253，和第二下開(kāi)孔254，。本實(shí)用新型的工作原理如下當(dāng)需要使用底板2上的板面23放置輕便物體或當(dāng)座位使用時(shí)，按下第一定位銷(xiāo) 25，抬起底板2，這時(shí)行李車(chē)小框體3以第二支撐桿12為軸點(diǎn)順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，由于行李車(chē)小框體3的一邊與第一套管22固定連接，所以，第一套管22也隨行李車(chē)小框體3 —起旋轉(zhuǎn)，底板2的一底板框架21在第一套管22內(nèi)旋轉(zhuǎn)；當(dāng)?shù)装?上的另一底板框架21隨第二套管22’ 一起旋轉(zhuǎn)到第一支撐桿11位置時(shí)，按下第二定位銷(xiāo)25’，此時(shí)，與第二套管22’固定連接的支板M順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)搭在第一支撐桿11上定位，而李車(chē)小框體3上與包裹有第一套管22的相對(duì)一邊此時(shí)已旋轉(zhuǎn)到地面，與第三支撐桿13之間形成“X”型固定，如圖1 所示。當(dāng)需要使用底板2上的板面23放置大件物體用作行李車(chē)使用時(shí)，與上述過(guò)程相反，行李車(chē)小框體3以第二支撐桿12為軸點(diǎn)逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，按下第二定位銷(xiāo)25’上的按鈕，將與第二套管22’固定連接的支板對(duì)逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)離開(kāi)第一支撐桿11 ；同時(shí)，按下第一定位銷(xiāo)25按鈕，包裹有第一套管22的底板框架21與行李車(chē)小框體3成90度時(shí)，同時(shí)， 底板2與行李車(chē)大框體1也呈90度時(shí)，第一定位銷(xiāo)25定位，支板M逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)與底板2 上的底板框架21成90度，第二定位銷(xiāo)25’定位。以上說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型而言只是說(shuō)明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可做出許多修改、變化或等效，但都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種便攜式折疊行李車(chē)，其特征在于所述的折疊行李車(chē)包括一長(zhǎng)方形的行李車(chē)大框體(1)，在所述的行李車(chē)大框體(1)內(nèi)從上往下依次設(shè)有第一支撐桿(11)、第二支撐桿 (12)、第三支撐桿(13)，在所述的第二支撐桿(1 上穿設(shè)有行李車(chē)小框體(3)，所述的行李車(chē)小框體C3)的一端連接有一底板O)，在所述的行李車(chē)大框體(1)的底部?jī)啥朔謩e設(shè)有滑輪⑷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式折疊行李車(chē)，其特征在于所述的第一支撐桿(11)、第二支撐桿(1 和第三支撐桿(1 沿長(zhǎng)方形行李車(chē)大框體(1)的長(zhǎng)邊依次從上外下設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式折疊行李車(chē)，其特征在于所述的底板( 上設(shè)有一方形的底板框架(21)，在所述的底板框架的一組相對(duì)邊上分別設(shè)有第一套管02)和第二套管02’)，所述的第一套管0 與行李車(chē)小框體(3)的一邊固定相連，所述的第二套管02’ )上固定連接有一支板04)；在所述的底板框架內(nèi)設(shè)有一板面03)；所述的第一套管0 上開(kāi)設(shè)有用于第一套管0 繞底板框架上旋轉(zhuǎn)定位的第一定位銷(xiāo)(25)，所述的第二套管02’ )上開(kāi)設(shè)有用于第二套管02’ )繞底板框架上旋轉(zhuǎn)定位的第二定位銷(xiāo)05’)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的便攜式折疊行李車(chē)，其特征在于所述的板面與第一套管02)和第二套管(22’ )之間留有間隙06)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的便攜式折疊行李車(chē)，其特征在于所述的第一定位銷(xiāo)05)和第二定位銷(xiāo)05’ )包括一按鈕051)和一彈簧052)，所述的按鈕051)穿設(shè)在設(shè)有套管 (22)的底板框架的邊上，所述的彈簧(25 設(shè)置在設(shè)有套管0 的底板框架的邊里面。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的便攜式折疊行李車(chē)，其特征在于在設(shè)置第一定位銷(xiāo)05) 位置處的第一套管02)開(kāi)有第一上開(kāi)孔(253)和第一下開(kāi)孔；在設(shè)置第二定位銷(xiāo) (25，)位置處的第二套管(22，)開(kāi)有第二上開(kāi)孔(253’ )和第二下開(kāi)孔⑵4，)。
專(zhuān)利摘要一種便攜式折疊行李車(chē)，所述的折疊行李車(chē)包括一長(zhǎng)方形的行李車(chē)大框體，在所述的行李車(chē)大框體內(nèi)從上往下依次設(shè)有第一支撐桿、第二支撐桿、第三支撐桿，在所述的第二支撐桿上穿設(shè)有行李車(chē)小框體，所述的行李車(chē)小框體的一端連接有一底板，在所述的行李車(chē)大框體的底部?jī)啥朔謩e設(shè)有滑輪。本實(shí)用新型即可作為行李車(chē)托運(yùn)、拖拉行李，又可折疊變形成一個(gè)臺(tái)面，放置一些輕便的物體，或供人休息使用，方便攜帶，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單堅(jiān)固。
文檔編號(hào)B62B1/04GK202320416SQ20112043241
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月4日
發(fā)明者孫江月 申請(qǐng)人:孫江月