專利名稱：一種可折疊雙座四輪電動車的伸縮桿的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種可折疊的四輪電動車，尤其涉及可折疊的四輪電動車的車架部件。
背景技術：
隨著社會老年人口的增多，社會老齡化問題越來越突出，老人年和殘疾人的出行問題還沒有得到很好的解決?，F(xiàn)在雖然為他們開發(fā)了電動三輪車或三輪電動殘疾車，但這些車型都是人力三輪車演變過來的，這類電動三輪車的前車架是老式跨欄式，老年人和殘疾人的手腳都不象正常年輕人那樣靈活，上下車很不方便，同時，三輪車行走的穩(wěn)定性不好，在行走過程中若轉(zhuǎn)向半徑過小、轉(zhuǎn)向角度過大、偏座重心偏移等都很容易產(chǎn)生側(cè)翻，造成車翻人傷的事故?，F(xiàn)有電動三輪車不能折疊，占地面積大不便于折疊收藏，更不能進電梯拿回家存放，不適應城鎮(zhèn)高層住宅居民使用。為了克服現(xiàn)有技術存在的不足，申請人研制了如圖1所示的可折疊雙座四輪電動車，它包括前車架部件1、后車架部件2、前后連接架3、轉(zhuǎn)動座架4、伸縮桿5、活動立桿6和踏板7，前車架部件1和后車架部件2之間通過前后連接架3相連，轉(zhuǎn)動座架4的后端與后車架部件2鉸連接，轉(zhuǎn)動座架4的前端與前后連接架3鉸連接，伸縮桿5設置在前車架部件 1和前后連接架3之間，活動立桿6設置在前后連接架3和轉(zhuǎn)動座架4之間，踏板7設置在前車架部件1與前后連接架3之間。這種可折疊結構能使四輪電動車的整個車架都以后輪的中心為支點進行折疊，折疊后的車架長度尺寸縮小1/2 2/3，便于上電梯和收藏，伸縮桿5的滑移極限限位結構便于人們對整個車架進行折疊和展放，實現(xiàn)一鍵操作，輕便快捷。車架采用鋁合金管材制作， 既能確保車架的強度，又能降低整車的重量，特別適合老年夫婦和殘疾人使用。伸縮桿是這種可折疊雙座四輪電動車中關鍵部件之一
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種可折疊雙座四輪電動車的伸縮桿，它是四輪電動車的折疊和伸展的關鍵部件。本實用新型采取的技術方案是一種可折疊雙座四輪電動車的伸縮桿，其特征是伸縮桿由滑動套管、滑動芯桿和限位結構組成，滑動套管的下端與前車架部件的下耳座鉸連接，滑動芯桿的上端與水平桿上的撐桿耳座鉸連接，滑動芯桿的下端套裝在滑動套管的內(nèi)孔中，限位結構設置在滑動芯桿與滑動套管之間。進一步，在滑動芯桿下段設有孔腔、彈簧和鋼珠，鋼珠和彈簧均放置在孔腔中，且鋼珠位于外側(cè)，在滑動套管上設有對應于滑動芯桿的二個極限位置，在滑動套管上設有限位孔，限位孔的直徑略小于鋼珠的直徑。這種可折疊結構能配合前后連接架、轉(zhuǎn)動座架、活動立桿和踏板協(xié)同完成車的折疊，伸縮桿的滑移極限限位結構便于人們對整個車架進行折疊和展放，實現(xiàn)一鍵操作，輕便快捷。

圖1為可折疊雙座四輪電動車的結構示意圖；圖2為前車架部件的結構示意圖；圖3為后車架部件的結構示意圖；圖4為前后連接架的結構示意圖；圖5為轉(zhuǎn)動座架的結構示意圖；圖6為本實用新型的結構示意圖；圖7為本實用新型的內(nèi)部裝配結構示意圖；圖8為滑動套管與滑動芯桿配合結構示意圖；圖9為整車處于折疊狀態(tài)的結構示意圖。圖中，1-前車架部件；2-后車架部件；3-前后連接架；4-轉(zhuǎn)動座架；5-伸縮桿； 6-活動立桿；7-踏板；8-電池；10-前輪；11-轉(zhuǎn)向扶手；12-轉(zhuǎn)把固定套；121-上耳座； 122-下耳座；13-前輪架；14-腳踏掛桿；15-同步連桿；16-中間撥動桿；17-側(cè)面撥動桿； 18-前輪支承架；19-前輪轉(zhuǎn)動軸套；21-后輪；22-后輪架；23-靠背框；24-座框耳座A ； 31-水平桿；32-斜撐桿；33-水平后輪框；34-掛桿耳座；35-電池座；36-撐桿耳座；41-座框；42-垂直掛桿；43-中間桿；44-水平桿耳座；45-座框耳座B ;51_滑動套管；52-滑動芯桿；53-彈簧；54-鋼珠；511-限位孔；521-孔腔。
具體實施方式
以下結合附圖說明本實用新型的具體實施方式
實施例1 一種可折疊雙座四輪電動車，如圖1所示，包括前車架部件1、后車架部件2、前后連接架3、轉(zhuǎn)動座架4、伸縮桿5、活動立桿6和踏板7，所述前車架部件1如圖2所示，它包括轉(zhuǎn)向扶手11、轉(zhuǎn)把固定套12、前輪架13、腳踏掛桿14、同步連桿15、中間撥動桿 16、側(cè)面撥動桿17、前輪支承架18、前輪轉(zhuǎn)動軸套19和前輪10，在轉(zhuǎn)把固定套12上設有上耳座121和下耳座122，轉(zhuǎn)向扶手11的垂直桿套裝在轉(zhuǎn)把固定套12中，兩根側(cè)面撥動桿17 的一端固定在前輪支承架18上，二根側(cè)面撥動桿17的另一端均與同步連桿15鉸連接，中間撥動桿16 —端固定在轉(zhuǎn)向扶手11的垂直桿的下端，中間撥動桿16另一端與同步連桿15 鉸連接，前輪架13固定在轉(zhuǎn)把固定套12上，前輪轉(zhuǎn)動軸套19固定在前輪架13上，二根腳踏掛桿14固定在前輪架13上，前輪支承架18的轉(zhuǎn)軸套裝在前輪轉(zhuǎn)動軸套19中，所述前輪 10通過輪軸固定在前輪支承架18上；所述后車架部件2如圖3所示，它包括兩只后輪21、 后輪架22、靠背框23和座框耳座A24，兩只后輪21沿寬度方向間隔地安裝在后輪架22的下端，靠背框23設置在后輪架22的上端，座框耳座AM設置在后輪架22上。所述前后連接架3如圖4所示，它包括水平桿31、斜撐桿32、水平后輪框33、掛桿耳座34、電池座35和撐桿耳座36，撐桿耳座36設置在水平桿31的兩端之間，水平桿31的一端與轉(zhuǎn)把固定套12上的上耳座121鉸連接，水平桿31的另一端鉸接在轉(zhuǎn)動座架4上，斜撐桿32的上端與水平桿31鉸連接，斜撐桿32的下端與水平后輪框33固定連接，水平后輪框33分別套裝在兩只后輪21上，電池座35固定在水平后輪框33上；所述轉(zhuǎn)動座架4如圖 5所示，它由座框41、垂直掛桿42、中間桿43、水平桿耳座44和座框耳座B45組成，座框耳座B45設置在座框41的后端，座框耳座B45與后車架部件2上的座框耳座AM鉸接連接， 兩根垂直掛桿42的上端鉸接在座框41的兩側(cè)下端，中間桿43設置在座框41的前框內(nèi)，水平桿耳座44設置在中間桿43的下端；所述伸縮桿5如圖6所示，它由滑動套管51、滑動芯桿52和限位結構組成，滑動套管51的下端與前車架部件1的下耳座122鉸連接，滑動芯桿 52的上端與水平桿31上的撐桿耳座36鉸連接，滑動芯桿52的下端套裝在滑動套管51的內(nèi)孔中，限位結構設置在滑動芯桿52與滑動套管51之間，所述限位結構如圖7所示，在滑動芯桿52的下段設有安裝彈簧53和鋼珠M的孔腔521，且鋼珠M位于外側(cè)，在滑動套管 51上設有對應于滑動芯桿52的二個極限位置，在滑動套管51上設有限位孔511，限位孔 511的直徑略小于鋼珠M的直徑；垂直掛桿42的下端與活動立桿6的上端鉸連接，活動立桿6下端與前后連接架3上掛桿耳座34鉸連接，踏板7的一端與前后連接架3的水平后輪框33鉸連接，踏板7的另一端與前車架部件1上的腳踏掛桿14鉸連接；所述踏板7分為左踏板和右踏板，在本例中左踏板和右踏板相互獨立，如圖1和圖9所示，這種結構便于人們對整個車架進行折疊和展放，實現(xiàn)一鍵操作，輕便快捷；踏板7的一端與前后連接架3的水平后輪框33鉸連接，踏板7的另一端與前車架部件1上的腳踏掛桿14的下端鉸連接；驅(qū)動車輛行走電池為鋰電池，鋰電池安放在電池座35中；車架采用鋁合金管材制作，既能確保車架的強度，又能降低整車的重量。
權利要求1.一種可折疊雙座四輪電動車的伸縮桿，其特征是伸縮桿( 由滑動套管(51)、滑動芯桿(52)和限位結構組成，滑動套管(51)的下端與前車架部件(1)的下耳座(122)鉸連接，滑動芯桿(5 的上端與水平桿(31)上的撐桿耳座(36)鉸連接，滑動芯桿(5 的下端套裝在滑動套管(51)的內(nèi)孔中，限位結構設置在滑動芯桿(52)與滑動套管(51)之間。
2.根據(jù)權利要求1所述可折疊雙座四輪電動車的伸縮桿，其特征是在滑動芯桿(52) 下段設有孔腔(521)、彈簧(53)和鋼珠(M)，鋼珠(54)和彈簧(53)均放置在孔腔(521) 中，且鋼珠(54)位于外側(cè)，在滑動套管(51)上設有對應于滑動芯桿(52)的二個極限位置， 在滑動套管(51)上設有限位孔(511)，限位孔(511)的直徑略小于鋼珠(54)的直徑。
專利摘要一種可折疊雙座四輪電動車的伸縮桿，由滑動套管、滑動芯桿和限位結構組成，滑動套管的下端與前車架部件的下耳座鉸連接，滑動芯桿的上端與水平桿上的撐桿耳座鉸連接，滑動芯桿的下端套裝在滑動套管的內(nèi)孔中，限位結構設置在滑動芯桿與滑動套管之間。這種可折疊結構能配合前后連接架、轉(zhuǎn)動座架、活動立桿和踏板協(xié)同完成車的折疊，伸縮桿的滑移極限限位結構便于人們對整個車架進行折疊和展放，實現(xiàn)一鍵操作，輕便快捷。
文檔編號B62K15/00GK202320662SQ201120431370
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月3日 優(yōu)先權日2011年11月3日
發(fā)明者戴長新 申請人:戴長新