一種雙座式多點觸下車身定位裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種雙座式多點觸下車身定位裝置,屬于夾具工裝領(lǐng)域。它包括底座、支架、搖臂和氣缸,所述支架有2個,包括第一支架和第二支架,兩者均通過“L”型結(jié)構(gòu)與底座固定連接;所述搖臂由矩形鋼板制作,其通過銷軸與第二支架鉸接,通過“Y”型接頭與氣缸固定連接;所述搖臂的底面通過銷釘固定有第一壓塊和第二壓塊,所述搖臂的側(cè)面通過“L”型板固定有第三壓塊和第四壓塊;所述第一壓塊和第二壓塊的正下方分別設(shè)有第一定位塊和第二定位塊;所述第二支架的一側(cè)固定有第三定位塊。本發(fā)明可多方位、多角度、多工件同時焊接作業(yè),無需人工調(diào)整,減輕了工人勞動,且制作成本低,適用于多種車型的生產(chǎn)。
【專利說明】一種雙座式多點觸下車身定位裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于夾具工裝領(lǐng)域,更具體地說,涉及一種雙座式多點觸下車身定位裝置?!颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前大部分工具的鎖止裝置其鎖止機構(gòu)大部分采用固定式鎖止件與固定部件相配合來實現(xiàn)定位調(diào)節(jié),如固定圓柱銷、偏心銷等只能鎖止相對位置相當準確的靜態(tài)鎖緊,無法實現(xiàn)兩個元件經(jīng)常相對頻繁改變位置或改變定位位置較大的定位與鎖緊,不適合于車身定位與鎖止;有的采用人力手工操作鎖緊裝置等存在著不足:調(diào)節(jié)適應(yīng)性不佳、勞動強度大。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]1、要解決的問題
針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題,本發(fā)明提供一種雙座式多點觸下車身定位裝置,其通過雙支架多點觸實現(xiàn)產(chǎn)品的批量導(dǎo)出和導(dǎo)入進行焊接,大幅度提高了生產(chǎn)效率,且操作方便、工作穩(wěn)定可靠。
[0004]2、技術(shù)方案
為了解決上述問題,本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下:
一種雙座式多點觸下車身定位裝置,包括底座、支架、搖臂和氣缸,所述支架有2個,包括第一支架和第二支架,兩者均通過“L”型結(jié)構(gòu)與底座固定連接;所述搖臂由矩形鋼板制作,其通過銷軸與第二支架鉸接,通過“Y”型接頭與氣缸固定連接;所述搖臂的底面通過銷釘固定有第一壓塊和第二壓塊,所述搖臂的側(cè)面通過“L”型板固定有第三壓塊和第四壓塊,所述第一壓塊、第二壓塊、第三壓塊和第四壓塊均為“L”型結(jié)構(gòu),四者的頂端面均豎直向下;所述第一壓塊和第二壓塊的正下方分別設(shè)有第一定位塊和第二定位塊;所述第一定位塊和第二定位塊分別通過銷釘固定于第一支架和第二支架上;所述第二支架的一側(cè)固定有第三定位塊。
[0005]進一步的,所述第一支架的一側(cè)設(shè)有氣動伸縮定位銷,所述氣動伸縮定位銷通過“L”型板與第一支架固定連接。
[0006]更進一步的,所述氣缸通過銷軸與第二支架鉸接;所述搖臂可繞銷軸相對第二支架自由轉(zhuǎn)動。
[0007]3、有益效果
相比于現(xiàn)有技術(shù),本發(fā)明的有益效果為:
本發(fā)明采用雙支架上設(shè)置的多個工位對車身不同部位進行夾緊作業(yè),通過二位五通電磁閥控制搖臂機構(gòu)對工件進行定位鎖止,可多方位、多角度、多工件同時焊接作業(yè),無需人工調(diào)整,減輕了工人勞動,且制作成本低,適用于多種車型的生產(chǎn)。
【專利附圖】
【附圖說明】[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖中:1、底座;2、第一支架;3、第二支架;4、搖臂;5、第三壓塊;6、第四壓塊;7、第一壓塊;8、第二壓塊;9、第三定位塊;10、氣動伸縮定位銷;11、氣缸。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明進一步進行描述。
[0010]如圖1所示,一種雙座式多點觸下車身定位裝置,包括底座1、支架、搖臂4和氣缸11,支架有2個,包括第一支架2和第二支架3,兩者均通過“L”型結(jié)構(gòu)與底座固定連接;搖臂4由矩形鋼板制作,其通過銷軸與第二支架3鉸接,通過“Y”型接頭與氣缸固定連接;搖臂4的底面通過銷釘固定有第一壓塊7和第二壓塊8,搖臂4的側(cè)面通過“L”型板固定有第三壓塊5和第四壓塊6,第一壓塊7、第二壓塊8、第三壓塊5和第四壓塊6均為“L”型結(jié)構(gòu),四者的頂端面均豎直向下;第一壓塊7和第二壓塊8的正下方分別設(shè)有第一定位塊和第二定位塊;第一定位塊和第二定位塊分別通過銷釘固定于第一支架2和第二支架3上;第二支架3的一側(cè)固定有第三定位塊9。
[0011]第一支架2的一側(cè)設(shè)有氣動伸縮定位銷10,氣動伸縮定位銷10通過“L”型板與第一支架2固定連接;氣缸11通過銷軸與第二支架3鉸接;搖臂4可繞銷軸相對第二支架3自由轉(zhuǎn)動。
[0012]使用時,將氣缸11與相應(yīng)的二位五通電磁閥及控制電路相連接,確定工作位置后,由行程開關(guān)接觸不同的位置對二位五通電磁閥進行開關(guān)啟動,進而實現(xiàn)氣缸導(dǎo)桿的往復(fù)運動帶動搖臂4上下開合,同時對不同型號的、不同部位的工件進行鎖止和卸載。
[0013]以上示意性的對本發(fā)明及其實施方式進行了描述,該描述沒有限制性,附圖中所示的也只是本發(fā)明的實施方式之一,實際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以,如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示,在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造宗旨的情況下,不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實施例,均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種雙座式多點觸下車身定位裝置,包括底座、支架、搖臂和氣缸,其特征在于:所述支架有2個,包括第一支架和第二支架,兩者均通過“L”型結(jié)構(gòu)與底座固定連接;所述搖臂由矩形鋼板制作,其通過銷軸與第二支架鉸接,通過“Y”型接頭與氣缸固定連接;所述搖臂的底面通過銷釘固定有第一壓塊和第二壓塊,所述搖臂的側(cè)面通過“L”型板固定有第三壓塊和第四壓塊,所述第一壓塊、第二壓塊、第三壓塊和第四壓塊均為“L”型結(jié)構(gòu),四者的頂端面均豎直向下;所述第一壓塊和第二壓塊的正下方分別設(shè)有第一定位塊和第二定位塊;所述第一定位塊和第二定位塊分別通過銷釘固定于第一支架和第二支架上;所述第二支架的一側(cè)固定有第三定位塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙座式多點觸下車身定位裝置,其特征在于:所述第一支架的一側(cè)設(shè)有氣動伸縮定位銷,所述氣動伸縮定位銷通過“L”型板與第一支架固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙座式多點觸下車身定位裝置,其特征在于:所述氣缸通過銷軸與第二支架鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙座式多點觸下車身定位裝置,其特征在于:所述搖臂可繞銷軸相對第二支架自由轉(zhuǎn)動。
【文檔編號】B23K37/04GK103433670SQ201310370515
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年8月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月23日
【發(fā)明者】錢根來, 李康, 魏鑫, 夏守忠, 陳微霞, 丁亭 申請人:蕪湖奕辰模具科技有限公司