專利名稱：多品種、柔性、混流客車底盤裝配線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種客車底盤裝配線設(shè)備，具體地說，涉及一種多品種、柔性、混 流客車底盤裝配線，屬于車輛生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
客車裝配線是由輸送設(shè)備和專業(yè)設(shè)備構(gòu)成的有機(jī)整體。人和機(jī)器的有效結(jié)合是 汽車裝配線的特點(diǎn)之一，在企業(yè)的工業(yè)生產(chǎn)中，裝配線設(shè)備將輸送系統(tǒng)、隨行夾具和在線專 機(jī)、檢測設(shè)備連成一個有機(jī)的整體，充分體現(xiàn)著設(shè)備的靈活性?？蛙囇b配線的發(fā)展趨勢直接 決定著汽車的生產(chǎn)效率。目前市場上客車底盤裝配線只能用于某幾種客車底盤的裝配，大都為無動力人工 手推生產(chǎn)線，導(dǎo)致工人勞動強(qiáng)度大、自動化程度低。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種能夠滿足各種客車底盤 裝配的多品種、柔性、混流客車底盤裝配線。本實用新型的多品種、柔性、混流客車底盤裝配線，包括驅(qū)動裝置、頭輪裝置、輸送 鏈條(3)、中間骨架、軌道(5)、護(hù)板(6)、裝配臺車、尾輪裝置、中間地坑蓋板(9)、液壓油 缸(10)、液壓升降平臺(11)和控制裝置，其中驅(qū)動裝置與頭輪裝置之間采用鏈條傳動，頭 輪裝置包括傳動支架(21)、傳動裝置0 和傳動地坑蓋板(23)，尾輪裝置包括張緊支架 (81)、張緊裝置(8 和張緊地坑蓋板(83)，裝配臺車包括前橋工藝小車(71)和后橋工藝小 車(72)，其中輸送鏈條C3)裝在傳動裝置0 和張緊裝置(8 上，裝配臺車設(shè)在輸送鏈條 (3)上，裝配臺車和輸送鏈條采用插銷連接，可以隨時調(diào)節(jié)臺車間距和臺車上下線。優(yōu)選地，所說的驅(qū)動裝置為減速電機(jī)(1)，減速電機(jī)(1)與頭輪裝置之間采用鏈條(12)傳 動；所說的傳動裝置0 包括傳動鏈輪(221)、軸套(22 、傳動軸(224)、傳動軸軸 承、驅(qū)動鏈輪026)，傳動鏈輪(221)和軸套(222)之間安裝有安全銷023)，傳動軸軸承采 用雙列向心球滾子軸承025)；所說的中間骨架包括靠近頭輪裝置的中間骨架Gl)和靠近尾輪裝置的中間骨架 (42)；所說的軌道包括鏈條上軌道(51)、返回軌道(5 和輕軌(53)。所說的張緊裝置(8 包括張緊鏈輪(821)、張緊軸(822)、張緊軸軸承和軸套 (8 )，張緊軸軸承采用調(diào)心滾子軸承(823)；所說的前橋工藝小車(71)包括車輪(711)，設(shè)在車輪上的車體(712)，設(shè)在車體上 的插銷機(jī)構(gòu)(713)，車體(71 帶有軌道，軌道上設(shè)有可折疊式支架(714)；所說的后橋工藝小車(7 包括車輪(721)，設(shè)在車輪上的車體(722)，設(shè)在車體上的插銷機(jī)構(gòu)(723)，車體(72 帶有軌道，軌道上設(shè)有可折疊式支架(7M)；更優(yōu)選地，可折疊式支架(724)包括底板(72 、折疊板(726)、與折疊板相連的平板(727)、 設(shè)在折疊板下方的支撐板(728)和用于加強(qiáng)固定的加強(qiáng)筋(7 )、(730)、(731)。本實用新型具有如下技術(shù)效果1)滿足不同規(guī)格、不同軸距客車底盤總裝的要求，具有良好的混流生產(chǎn)輸送性 能；2)客車底盤下線采用液壓升降臺自動舉升下線；3)可實現(xiàn)自動\人工、間歇\連續(xù)運(yùn)行等狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。以下結(jié)合附圖和具體實施方式
來對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。


圖1是本實用新型的多品種、柔性、混流客車底盤裝配線的主視圖；圖2是
圖1的A-A向剖面圖；圖3是
圖1的B-B向剖面圖；圖4是本實用新型的多品種、柔性、混流客車底盤裝配線的俯視圖；圖5是本實用新型的傳動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實用新型的張緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實用新型的前橋工藝小車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本實用新型的后橋工藝小車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是本實用新型的后橋工藝小車支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如
圖1、2、3、4、5、6所示，本實用新型的多品種、柔性、混流客車底盤裝配線，包括 驅(qū)動裝置、頭輪裝置、輸送鏈條(3)、中間骨架、軌道(5)、護(hù)板(6)、裝配臺車、尾輪裝置、中 間地坑蓋板(9)、液壓油缸(10)、液壓升降平臺(11)和控制裝置，其中驅(qū)動裝置與頭輪裝置 之間采用鏈條傳動，頭輪裝置包括傳動支架(21)、傳動裝置0 和傳動地坑蓋板(23)，尾 輪裝置包括張緊支架(81)、張緊裝置(8 和張緊地坑蓋板(83)，裝配臺車包括前橋工藝小 車(71)和后橋工藝小車(72)，其中輸送鏈條C3)裝在傳動裝置0 和張緊裝置(82)上， 裝配臺車設(shè)在輸送鏈條C3)上，裝配臺車和輸送鏈條采用插銷連接，可以隨時調(diào)節(jié)臺車間 距和臺車上下線。驅(qū)動裝置為減速電機(jī)(1)，減速電機(jī)(1)與頭輪裝置之間采用鏈條(12) 傳動。傳動裝置0 包括傳動鏈輪021)、軸套022)、傳動軸OM)、傳動軸軸承、驅(qū)動鏈 輪0沈)，傳動鏈輪021)和軸套(222)之間安裝有安全銷023)，傳動軸軸承采用雙列向 心球滾子軸承025)。中間骨架包括靠近頭輪裝置的中間骨架和靠近尾輪裝置的中間 骨架0幻。軌道包括鏈條上軌道(51)、返回軌道(5 和輕軌(53)。的張緊裝置(82)包 括張緊鏈輪(821)、張緊軸(822)、張緊軸軸承和軸套(8M)，張緊軸軸承采用調(diào)心滾子軸承 (823)。如圖7、8、9所示，前橋工藝小車(71)包括車輪(711)，設(shè)在車輪上的車體(712)， 設(shè)在車體上的插銷機(jī)構(gòu)(713)，車體(71 帶有軌道，軌道上設(shè)有可折疊式支架(714)；后橋工藝小車(7 包括車輪(721)，設(shè)在車輪上的車體(722)，設(shè)在車體上的插銷機(jī)構(gòu)(723)，車 體(72 帶有軌道，軌道上設(shè)有可折疊式支架(724)；可折疊式支架(724)包括底板(725)、 折疊板(7 )、與折疊板相連的平板(727)、設(shè)在折疊板下方的支撐板(728)和用于加強(qiáng)固 定的加強(qiáng)筋(729)、(730)、(731)。
權(quán)利要求1.多品種、柔性、混流客車底盤裝配線，其特征在于，包括驅(qū)動裝置、頭輪裝置、輸送 鏈條(3)、中間骨架、軌道(5)、護(hù)板(6)、裝配臺車、尾輪裝置、中間地坑蓋板(9)、液壓油 缸(10)、液壓升降平臺(11)和控制裝置，其中驅(qū)動裝置與頭輪裝置之間采用鏈條傳動，頭 輪裝置包括傳動支架(21)、傳動裝置0 和傳動地坑蓋板(23)，尾輪裝置包括張緊支架 (81)、張緊裝置(82)和張緊地坑蓋板(83)，裝配臺車包括前橋工藝小車(71)和后橋工藝小 車(72)，其中輸送鏈條C3)裝在傳動裝置0 和張緊裝置(82)上，裝配臺車設(shè)在輸送鏈條 (3)上，裝配臺車和輸送鏈條采用插銷連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多品種、柔性、混流客車底盤裝配線，其特征在于，所說的驅(qū) 動裝置為減速電機(jī)(1)，減速電機(jī)(1)與頭輪裝置之間采用鏈條(1 傳動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多品種、柔性、混流客車底盤裝配線，其特征在于，所說的傳 動裝置0 包括傳動鏈輪021)、軸套022)、傳動軸OM)、傳動軸軸承、驅(qū)動鏈輪0沈)， 傳動鏈輪(221)和軸套(222)之間安裝有安全銷(223)，傳動軸軸承采用雙列向心球滾子軸 承(225)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多品種、柔性、混流客車底盤裝配線，其特征在于，所說的中 間骨架包括靠近頭輪裝置的中間骨架(41)和靠近尾輪裝置的中間骨架(42)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多品種、柔性、混流客車底盤裝配線，其特征在于，所說的軌 道包括鏈條上軌道(51)、返回軌道(52)和輕軌(53)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多品種、柔性、混流客車底盤裝配線，其特征在于，所說的張 緊裝置(82)包括張緊鏈輪(821)、張緊軸(822)、張緊軸軸承和軸套(擬4)，張緊軸軸承采用 調(diào)心滾子軸承(823)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多品種、柔性、混流客車底盤裝配線，其特征在于，所說的前 橋工藝小車(71)包括車輪(711)，設(shè)在車輪上的車體(712)，設(shè)在車體上的插銷機(jī)構(gòu)(713)， 車體(712)帶有軌道，軌道上設(shè)有可折疊式支架(714)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多品種、柔性、混流客車底盤裝配線，其特征在于，所說的后 橋工藝小車(72)包括車輪(721)，設(shè)在車輪上的車體(722)，設(shè)在車體上的插銷機(jī)構(gòu)(723)， 車體(722 )帶有軌道，軌道上設(shè)有可折疊式支架(7 )。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的多品種、柔性、混流客車底盤裝配線，其特征在于，可折疊式 支架(724)包括底板(725)、折疊板(7沈)、與折疊板相連的平板(727)、設(shè)在折疊板下方的 支撐板(7 )和用于加強(qiáng)固定的加強(qiáng)筋(7四)、(730)、(731)。
專利摘要本實用新型提供了一種多品種、柔性、混流客車底盤裝配線，包括驅(qū)動裝置、頭輪裝置、輸送鏈條(3)、中間骨架、軌道(5)、護(hù)板(6)、裝配臺車、尾輪裝置、中間地坑蓋板(9)、液壓油缸(10)、液壓升降平臺(11)和控制裝置。本實用新型具有如下技術(shù)效果1)滿足不同規(guī)格、不同軸距客車底盤總裝的要求，具有良好的混流生產(chǎn)輸送性能；2)客車底盤下線采用液壓升降臺自動舉升下線；3)可實現(xiàn)自動\人工、間歇\連續(xù)運(yùn)行等狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。
文檔編號B62D65/18GK201834089SQ20102057809
公開日2011年5月18日 申請日期2010年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月27日
發(fā)明者張亞明 申請人:江蘇泓明達(dá)機(jī)械有限公司