專利名稱：一種帶卷邊輪轂軸承單元的轉(zhuǎn)向節(jié)總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種轉(zhuǎn)向節(jié)總成，尤其是一種帶卷邊輪轂軸承單元的轉(zhuǎn)向節(jié)總 成。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向節(jié)總成中，往往具有軸承易產(chǎn)生軸向位移及軸承游隙難控制的缺
點ο
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種可靠性好的帶卷邊輪轂軸承單 元的轉(zhuǎn)向節(jié)總成。本實用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案這種帶卷邊輪轂軸承單元的轉(zhuǎn)向節(jié) 總成，包括轉(zhuǎn)向節(jié)組件和輪轂軸承單元，所述輪轂軸承單元由輪轂及套接于輪轂外的軸承 組成，軸承上設(shè)有與轉(zhuǎn)向節(jié)組件內(nèi)孔的卡箍限位槽配合的限位卡箍。作為優(yōu)選，所述輪轂通過其頂端的輪轂卷邊將軸承與其固定。作為優(yōu)選，所述輪轂軸承單元與轉(zhuǎn)向節(jié)組件過盈配合。實用新型有益的效果是本實用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、利于裝配、裝配誤差小、可靠 性強(qiáng)等特點。

圖1是本實用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是轉(zhuǎn)向節(jié)組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是輪轂軸承單元的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記說明轉(zhuǎn)向節(jié)組件1，卡箍限位槽1-1，輪轂軸承單元2，軸承2-1，限位卡 箍2-2，輪轂2-3，輪轂卷邊2-4。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明實施例如圖1、2、3所示，所述輪轂軸承單元2，將輪轂2-3、軸承2-1及限位卡箍 2-2通過輪轂2-3小端頸部輪轂卷邊2-4集成為一體。輪轂軸承單元2通過所帶軸承2_1 的外圈與轉(zhuǎn)向節(jié)組件1的內(nèi)孔過盈配合，固定在轉(zhuǎn)向節(jié)組件1上，并通過所帶限位卡箍2-2 裝入轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)孔卡箍限位槽1-1中進(jìn)行限位。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變 換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種帶卷邊輪轂軸承單元的轉(zhuǎn)向節(jié)總成，包括轉(zhuǎn)向節(jié)組件(1)和輪轂軸承單元(2)，其特征是所述輪轂軸承單元(2)由輪轂(2 3)及套接于輪轂(2 3)外的軸承(2 1)組成，軸承(2 1)上設(shè)有與轉(zhuǎn)向節(jié)組件(1)內(nèi)孔的卡箍限位槽(1 1)配合的限位卡箍(2 2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶卷邊輪轂軸承單元的轉(zhuǎn)向節(jié)總成，其特征是所述輪轂 (2-3)通過其頂端的輪轂卷邊(2-4)將軸承(2-1)與其固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶卷邊輪轂軸承單元的轉(zhuǎn)向節(jié)總成，其特征是所述輪 轂軸承單元(2)與轉(zhuǎn)向節(jié)組件(1)過盈配合。
專利摘要本實用新型涉及一種帶卷邊輪轂軸承單元的轉(zhuǎn)向節(jié)總成，包括轉(zhuǎn)向節(jié)組件和輪轂軸承單元，所述輪轂軸承單元由輪轂及套接于輪轂外的軸承組成，軸承上設(shè)有與轉(zhuǎn)向節(jié)組件內(nèi)孔的卡箍限位槽配合的限位卡箍。本實用新型有益的效果是本實用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、利于裝配、裝配誤差小、可靠性強(qiáng)等特點。
文檔編號B62D7/18GK201737046SQ20102021465
公開日2011年2月9日 申請日期2010年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月2日
發(fā)明者張永祥 申請人:浙江萬向系統(tǒng)有限公司;萬向集團(tuán)公司